9. Другие факторы успешного внедрения компьютеризованной системы диагностического обслуживания:

• Не нужно недооценивать время и усилия, необходимые для создания основного архива базы данных. Данные, необходимые для полного использования базовых модулей компьютеризованной системы диагностического обслуживания, включают в себя данные об оборудовании, запчастях и продавцах, подробные данные о задачах и частоте профилактического обслуживания и т.д. Для многих организаций, использующих ручную систему, этот тип данных будет неполным или недоступным и может потребовать больших усилий по сбору и вводу данных. Ресурсы для сбора и ввода данных, необходимые для всех свойств компьютеризованной системы диагностического обслуживания, должны быть предусмотрены во время первоначального планирования.

• Подход "сделай сам" часто может стоить дороже. Сокращение затрат на запуск системы из-за отказа от помощи продавца или внешнего консультанта может привести к долгосрочным проблемам в работе системы.

• Не используйте компьютеризованную систему диагностического обслуживания для автоматизации существующих процедур при работе в режиме реагирования. Большинство организаций не получают полных выгод от компьютеризованных систем диагностического обслуживания т.к. не потратили время на полную оценку, усовершенствование и улучшение текущих способов техобслуживания. Любая компьютеризованная система диагностического обслуживания – это только часть работы по улучшению управления техобслуживанием.

• Полная интеграция базовых модулей компьютеризованной системы диагностического обслуживания и лучших способов работы – это ключ к получению максимальных результатов. Многие компьютеризованные системы диагностического обслуживания не имеют успеха, потому что легкие задачи решаются в первую очередь, а решение более трудных задач откладывается на потом или никогда не происходит. Например, модули нарядов на работу и истории оборудования могут стать всего лишь компьютеризованной версией ручной системы папок, где наряды на работу хранятся в картонных папках по номерам оборудования.

Если не был разработан модуль товарных запасов кладовой, то модуль истории оборудования не может предоставлять общие затраты на ремонт или список запчастей с номерами оборудования. Подобным образом, если не разработана программа профилактического обслуживания или если не формализовано планирование техобслуживания, то не будет и полных выгод от интегрированной компьютеризованной системы диагностического обслуживания.

Выявление причин неисправностей вилочных погрузчиков

Этот раздел описывает выявление неисправностей рулевого управления и гидравлики мачт вилочных погрузчиков. Крупный ремонт, требующий больших умений и оборудования, чем имеется на складе, лучше оставить хорошо обученным и сертифицированным механикам продавцов или специалистам техобслуживания по контракту. Однако эффективное выявление неисправностей необходимо на всех уровнях для определения серьезности проблем типичных вилочных погрузчиков. Вилочные погрузчики часто занимают большую часть среди элементов складского оборудования и, в свою очередь, на них приходится высокий процент общих затрат на техобслуживание.

Ниже предлагаются подсказки при выявлении шести наиболее часто сообщаемых проблем с рулевым управлением:

1. При повороте рулевого колеса требуются слишком большие усилия.

• Приоритетный клапан выпускает масло под давлением в нижнем положении.

• Низкое давление насоса, указывает на износ насоса.

• Слишком тугие кожухи рулевого механизма.

• Рулевая колонка не точно совмещена с рулевым механизмом.

• Золотник приоритетного клапана зафиксирован в одном положении.

• Нужна смазка рулевого механизма.

• Низкий уровень жидкости в расходном гидравлическом баке.

2. Колесо рулевого управления не возвращается точно в центральное положение.

• Слишком тугие кожухи рулевого механизма.

• Рулевая колонка установлена неточно.

• Есть ограничения у золотника клапана механизма рулевого управления.

• Обратный клапан приоритетного клапана позволяет гидравлическому маслу при подъеме и наклоне оказывать воздействие на гидравлическую сеть рулевого управления.

3. Есть утечка масла в насосе.

• Неплотное соединение шлангов.

• Изношено уплотнение вала.

4 Низкое давление гидравлического масла.

□ Низкий уровень масла.

□ Слабая пружина предохранительного клапана у приоритетного клапана.

□ Предохранительный клапан (приоритетный клапан) не движется из открытого положения.

□ Утечка масла внутри или снаружи системы.

□ Неисправный насос.

5. Насос шумит, и шток цилиндра рулевого управления не движется равномерно.

• Есть воздух в гидроприводе рулевого управления.

• Насос слишком изношен.

• Есть неплотные соединения в маслопроводе на входной стороне насоса.

• Неподходящая вязкость гидравлического масла.

• Низкий уровень масла в расходном баке.

6. Вилочный погрузчик не поворачивается, когда медленно поворачивается колесо рулевого управления.

• Низкий уровень масла в расходном баке.

• Есть воздух в системе рулевого управления.

• Насос неправильно работает.

• Есть грязь в системе рулевого управления.

• Неправильно работает механизм рулевого управления.

• Изношены компоненты цилиндра рулевого управления.

• Есть помехи в обратной гидролинии.

Вот семь наиболее распространенных проблем с гидравликой мачт и их вероятные причины:

1. Гидравлическая система не поднимает груз.

• Есть утечка воздуха на входной стороне насоса.

• Предохранительный клапан открывается при низком давлении масла.

• Изношен насос.

• Вес груза превышает грузоподъемность.

2. Подъемный цилиндр поднимается слишком медленно.

• Недостаточно жидкости подается на подъемный цилиндр.

• Дефекты в уплотнении подъемного цилиндра.

3. Мачта не движется равномерно.

• Есть воздух в системе.

• Предохранительный клапан застревает или с дефектами.

4. Мачта не опускается полностью или совсем не опускается.

□ Подъемный цилиндр поврежден или согнут.

5. Мачта неправильно наклоняется или движется слишком медленно.

• Утечки воздуха на входной стороне насоса.

• Предохранительный клапан открывается при низком давлении.

• Насос изношен.

• Застрял внутренний клапан золотника наклона.

□ Есть помехи в контрольном клапане золотника наклона.

6. Несущая рама неправильно опускается:

□ Есть помехи в подъемной гидролинии.

□ Есть помехи в контрольном клапане золотника подъема.

□ Есть помехи в контрольном клапане потоков подъемного цилиндра.

□ Есть помехи у защитных устройств от чрезмерных потоков в подъемном цилиндре.

□ Воздух в системе.

7. Цилиндр подъема или наклона не удерживает положение при рычагах управления в нейтральном положении.

□ У цилиндрических золотников слабые или сломанные пружины.

□ Плохой стопорный клапан или контрольный клапан потоков.

□ Утечки в гильзе цилиндра или поршневом кольце. □ Чужеродные материалы в контрольном клапане.