Другие формы транспортировки

Из-за свойств изделий, хранящихся на складе (обычно, грузовых единиц), автомобильные, ж/д и воздушные перевозки – это доминирующие виды транспортировки. Однако есть и другие формы транспортировки, которые широко используются, но оказывают минимальное воздействие на складское хранение. Водная транспортировка может быть недорогим вариантом для транспортировки большого количества продукции по рекам и каналам США. Водная транспортировка является также доминирующим видом транспортировки через Тихий и Атлантический океаны. Подобным образом, трубопроводы – это самый дешевый вид транспортировки жидких нефтепродуктов. Однако эти виды транспортировки не рассматриваются здесь достаточно подробно из-за их минимального применения на складах.

Погрузка товаров на транспортные средства

После выбора метода транспортировки определяем метод погрузки товаров на транспортные средства. Частично, это диктуется количеством, физическими характеристиками и расстоянием, на которое перемещается продукция. Обычно погрузка товаров на грузовики выполняется одним из четырех методов: штабелирование вручную на полу; укладка на паллеты; использование внутренних опор; или массовая погрузка. Напольная погрузка на грузовики обычно применяется, когда транспортное средство везет грузы в одну сторону на большое расстояние, особенно, если продукция легкая по весу и большая по объему. В этом случае, трейлер будет заполнен задолго до достижения максимальной грузоподъемности. Укладка этих грузов на паллеты уменьшила бы перевозимое количество. Есть разнообразные методы, сокращающие обработку материалов, необходимую при напольном размещении грузов. В зависимости от размеров груза, может использоваться автопогрузчик с прижимным механизмом или несколько типов конвейеров, выдвигающихся в грузовик, чтобы облегчить погрузку. Существует широкое разнообразие выдвижных конвейеров: механизированные или гравитационные; роликовые или ленточные; телескопические или складывающиеся.

Даже при содействии этих устройств, штабелирование вручную на полу грузовика может потребовать больших трудовых затрат. Поэтому, продукция, которая относительно тяжелая, массивная или поступающая в небольших единицах должна обычно укладываться на паллеты. Смысл укладки на паллеты или пакетирования грузов в том, чтобы создать насколько возможно большую единицу, соответствующую методам обработки на обоих концах цепочки. Термоусадочная упаковка, растягивающаяся пленка, сетки, обвязка лентами или пленкой – все это может использоваться для крепления груза при перевозке и облегчения потребителю приемки грузов.

Если транспортировка происходит постоянно между двумя стандартными пунктами на транспортных средствах, передвигающихся туда и обратно, то третий метод транспортировки может быть очень полезен – это использование внутренних опор, таких как тележки, разборные паллеты или контейнеры, которые могут непрерывно циркулировать. Унифицированные внутренние опоры уменьшают трудовые затраты на обоих концах транспортных маршрутов и увеличивают прибыльность всей системы распределения.

Четвертый метод погрузки товаров на грузовики основывается на применении автоматизированного или полуавтоматизированного оборудования для массовой погрузки на все транспортное средство одновременно. Здесь применяются системы транспортировки товаров на воздушной подушке, цепные конвейеры на погрузочной площадке и транспортном средстве, и разнообразные типы гидравлических "толкателей", чтобы выталкивать товары на трейлеры на квазинепрерывной основе. В общем, у большинства этих систем есть общий недостаток – это то, что транспортные средства и погрузочные площадки обоих торговых партнеров должны быть оснащены совместимым оборудованием. Эти типы систем обычно применяются, когда два торговых партнера отправляют друг другу на относительно небольшое расстояние значительное количество грузов объемом в грузовместимость грузовика. Чем короче расстояние, тем больший процент общего времени доставки уходит на погрузку и разгрузку трейлеров. Хорошим примером будет продавец алюминиевых банок, перевозящий пустые жестяные банки через город на завод по розливу напитков. На данный момент нет общественных перевозчиков, которые бы оборудовали свои транспортные средства в соответствии с нуждами любой конкретной системы.