Трубки роликов

Размеры и вес трубки роликов определяются грузоподъемностью, применением и требованиями к гнезду подшипника. Грузоподъемность определяет выбор подшипников, которые определяют минимальный диаметр трубки. Диаметр трубки и толщина стенок должны быть достаточными, чтобы обеспечить необходимое гнездо подшипника, препятствовать разрушению при изгибе при данных длине роликов и грузе, и препятствовать вдавливанию под грузом при предполагаемых условиях применения. Например, 40 фунтовая стальная отливка небрежно брошенная на конвейер с большей вероятностью оставит вмятины на роликах, чем 40 фунтовая коробка бананов.

Толщина стенок может зависеть от требований к гнезду подшипника. Так как ролики и оси изгибаются при работе, то внешние дорожки качения подшипников должны стать одним целым с кожухом трубки, как внутренние дорожки качения являются одним целым с осями. Когда диаметр подшипника близок к внутреннему диаметру трубки, то изготовитель может наглухо прикрепить трубку к подшипнику. При небольших подшипниках в более крупных трубках изготовители прикрепляют колпак к концу трубки с гнездом уже сформированным в колпаке для свободноскользящего соединения или легкой прессовой посадки подшипников. Для легких роликов с небольшими подшипниками трубка иногда скручивается внутрь, чтобы сформировать гнездо подшипника. Для более толстых стенок трубок (12 калибра или толще) гнездо подшипника может быть рассверлено на внутренней стенке трубки.

Роликовые агрегаты

Хотя ролики предлагаются диаметром от ⁵/_g до 8 дюймов, но большинство конвейерных роликов, используемых сегодня, будут 1,9 и 2,5 дюйма в диаметре. Большинство роликов сегодня наглухо соединено с подпружиненными осями. При нажатии на один конец оси, ось сдвигается, пока нажатый конец не будет вровень с втулкой подшипника. Благодаря этому роликовые агрегаты быстро заполняют каркас, и ось возвращается в центральное положение. Ось может быть нажатой только на одном конце. Важный момент при установке – убедитесь, что одна сторона конвейера доступна для технического обслуживания и установите все конвейерные секции с пружинами осей на этой стороне. Не подпружиненные оси могут крепиться к каркасу шплинтами. Размещение конвейерного оборудования в этом случае должно обеспечивать доступ для технического обслуживания с обеих сторон, чтобы роликовые агрегаты можно было заменять при необходимости.

Хотя большинство роликов сделано из стали, но предлагаются также ролики, изготовленные из алюминия, нержавеющей стали, латуни (безыскровое обслуживание) или пластика. Ролики могут иметь пластиковое или резиновое покрытие различной твердости. Ролики, сделанные из оцинкованных трубок, стоят ненамного дороже. Оцинкованные поверхности минимизируют ржавчину за недели или месяцы установки и запуска. Оцинкованные роликовые агрегаты также часто применяются для более продолжительной защиты от ржавчины, например, в холодильниках и пищевой отрасли.

Каркасы

Наиболее сложная задача, стоящая перед изготовителем роликовых конвейеров – это правильно изготовить каркас конвейера. Роликовый конвейер работает, потому что (1) верхняя часть всех роликов находится на одной и той же высоте и горизонтально расположена в одной плоскости, (2) осевые линии всех роликов перпендикулярны направлению движения, и (3) направление движения параллельно боковым направляющим каркаса конвейера (т.е. секции квадратны). Если ролики не ровные, то они мешают самотеку грузов. Если секции не квадратные, то грузы смещаются к одной из сторон к защитному ограждению. Если каркасы были плохо изготовлены, то будет трудно или невозможно исправить недостатки на месте.

Сегодня боковые стенки конвейеров – это профильные и строительные швеллера или уголки. Профильные швеллера наиболее популярны для роликов 2,5 дюйма или меньше в диаметре. Строительные швеллера и уголки используются в основном в тяжелой промышленности, хотя усиленные профильные швеллера также могут здесь применяться. Профильные швеллера изготавливаются из полосовой стали или алюминиевых полос, обработанных разнообразными способами. Метод изготовления не важен для пользователя, только результат. Конвейерные швеллера должны быть одинаковой длины (слева и справа) и быть прямыми (без выступов или искривлений). Отверстия для осей должны быть на одинаковом расстоянии ниже верхней части элемента конструкции, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга (по центру), и центрированы от конца к концу швеллеров, чтобы левый и правый швеллеры были зеркальными отражениями друг друга и создавали квадратную конвейерную секцию. Поперечины удерживают швеллера в параллельном и квадратном положении во время сборки. Однако даже должным образом изготовленные секции могут быть повреждены при транспортировке. Монтажник оборудования должен проверить каждую секцию на ее квадратность и внести необходимые поправки. Секции могут поставляться с поперечными связями, которые могут очень пригодится в поддержании квадратности, если конвейер подвешен к потолку.

После успешной установки, основной заботой в отношении каркаса конвейера будет износ отверстий для оси. Об этом уже говорилось в разделе об осях, но стоит повторить еще раз. У шестиугольных отверстий для осей обычно одна из шестиугольных поверхностей находится в горизонтальной плоскости. Ось опирается на одну эту плоскую поверхность. Площадь опоры подшипников – это длина оси плюс толщина каркаса конвейера. Когда временная нагрузка поступает на ролики, то вертикальная нагрузка прикладывается к этому участку, и крутящий момент роликов вызывает искривление оси, ограниченное зазором отверстия. Таким образом, временная нагрузка больше прилагается к одной стороне шестиугольной оси, чем к другим. Если эти циклы нагрузки слишком тяжелые, то отверстие оси будет расширяться, и ролики опустятся на каркас. Здесь есть три варианта. Во-первых, можно использовать усиленные боковые стенки. Еще лучше будет прикрепить сменные накладки с шестиугольными отверстиями с внешней стороны каркаса конвейера, чтобы удвоить толщину каркаса на участке оси подшипника. В-третьих, можно использовать ролики с более крупными осями, чтобы распределять нагрузку более ровно.