Роликовый тип конструкционной цепи

Примером роликового типа конструкционной цепи является CC-5, наиболее широко используемая транспортировочная цепь в автомобильной промышленности. CC-5 – это роликовая цепь с шестидюймовым шагом, с рабочей тягой в 4500 фунтов на ветвь. Ролики 2 ^lli дюймов в диаметре с ⁵/i6 дюймов шириной лицевой поверхности. Наружные пластины звена цепи 2V2 дюйма в высоту и Vie дюйма в толщину, и прикреплены на V4 дюймов ниже осевой линии, чтобы на несущей ветви конвейера ролики были V4 дюйма ниже основания наружной пластины и вращались на заменяемых сменных накладках. Временная нагрузка может перевозиться непосредственно на верхнем крае наружных пластин. Предлагаемые варианты: наружные пластины звена цепи могут иметь верхние пластины из усиленной стали; они могут иметь угловые скобки для деревянных планок между двумя ветвями цепи (движущийся пол); и они могут быть установлены в верхней установке роликов для аккумулирования товаров при небольшом давлении.

CC-5 цепной конвейер используется для транспортировки стальных болванок к линии прессов, отштампованных заготовок от участка прессов, узлов двигателей к сборочной линии и т.д. У CC-5 цепи с легкой смазкой начальное трение около 16%, а трение при движении – 12%.

Цепь на роликовом настиле

Это последний вариант использования конструкционной цепи. Например, с шестидюймовым шагом (без роликов) конструкционная цепь опирается на шестидюймовый в ширину стандартный роликовый конвейер с 2 V2 дюймов в диаметре с незаменяемой смазкой ролики с трехдюймовым межцентровым расстоянием. У каждой ветви цепи свой роликовый настил конвейера. На одном уровне с точкой нагрузки цепь всегда опирается, по крайней мере, на два ролика.

Для тяжелой нагрузки или длинных конвейеров цепь на роликах – это гораздо лучше, чем роликовый тип конструкционной цепи. В примере с CC-5, временная нагрузка передается через болты, втулки и ролики цепи на несущую дорожку. У цепных роликов 16% начальное трение. Горизонтальная тяга цепи должна быть снижена с 4500 фунтов грузоподъемности, чтобы пальцы цепи выдерживали вес временной нагрузки. В случае с цепью на роликовом настиле пальцы цепи никогда не попадают под прямое воздействие временной нагрузки. Груз перемещается по наружным пластинам звена цепи напрямую к конвейерным роликам без прохождения через пальцы цепи. У конвейерных роликов только 2% начальное трение. Для конвейеров, обрабатывающих 50000 фунтов или больше временной нагрузки, экономия на приводном оборудовании превосходит затраты на роликовый настил.

Конструкционные цепи изготавливают и на заказ. Для однонаправленных конвейеров с цепными натяжными приспособлениями, это не важно. Но для реверсивных конвейеров с винтовыми натяжными приспособлениями на хвостовых звездочках, ветви приблизительно равной длины (+/- 0,1%) могут быть очень важны для поддержания единообразного натяжения и соответствия звездочек. Конструкционные цепи должны всегда использоваться со звездочками, предназначенными для использования с этой моделью цепи. Хотя изготовители конструкционных цепей предлагают звездочки с шестью зубчиками, но на большинстве скоростей будет ощущаться заметное вибрирование. Лучше всего использовать, по крайней мере, звездочки с восьмью зубчиками.

Для вычисления тяги цепи на головной звездочке используется, в сущности, та же формула, что для натяжения ленты: временная нагрузка плюс вес движущихся частей конвейера (цепь, планки и т.д.), умноженные на соответствующий коэффициент трения. Диаметр головного вала должен быть достаточным, чтобы передавать крутящий момент от приводного двигателя к головным звездочкам и противостоять изгибающему моменту. Следуйте рекомендациям изготовителей цепей и звездочек.