Угол наклона

Уклон (угол наклона) гравитационного конвейера – это угол наклона, необходимый для начала движения неподвижного груза и угол наклона, необходимый для поддержания движения. Угол наклона зависит от размера роликов, типа подшипников, веса продукции, поверхности продукции и, в некоторых случаях, окружающей среды. Только опытным путем можно определить необходимый угол наклона. Однако при оценке угла наклона, средний угол наклона для роликового конвейера будет приблизительно V₂ дюйма на фут длины конвейера. Угол наклона нужно увеличивать для более легких грузов или продукции с мягкой поверхностью и уменьшать для более тяжелых грузов или изделий с жесткой поверхностью. Когда и тяжелые и легкие грузы смешаны на конвейере, то трудно подобрать угол наклона, обеспечивающий безопасное и надежное движение обоих типов груза. Не должно быть длинных, неконтролируемых гравитационных пролетов при обработке тяжелых грузов. Нужно помнить, что при движении грузы формируют более крупные, тяжелые скопления, которые могут повредить продукцию в конце пролета. Можно использовать устройства управления скоростью и замедлители, но они могут дорого стоить и быть недостаточно эффективными при больших различиях в весе продукции.

Роликовые изгибы

В роликовых изгибах необходимо обращать внимание на ширину (расстояние) между лонжеронами или защитным ограждением и выдерживанием курса транспортируемой продукцией. Для всех изделий, кроме цилиндрических объектов, требуются дополнительные просветы перед защитным ограждением, чтобы обеспечить прохождение грузов через изгиб (поворот). Обычно желательно иметь суммарный просвет до каркаса или защитного ограждения на два - три дюйма больше ширины груза. Вот формула для определения минимального расстояния между швеллерами каркаса или защитного ограждения:

Где:

GW = минимальная ширина защитного ограждения или каркаса (дюймов),

r = внутренний радиус изгиба (дюймов),

PW = максимальная ширина упаковки (дюймов),

PL= максимальная длина упаковки (дюймов).

Так как лонжероны на прямых участках должны проходить по касательной к внутреннему и внешнему каркасу изгибов, то это вычисление для изгибов также определяет минимальную ширину прямых участков конвейера.

У изгибов обычно такая же общая конструкция, как у прямых участков роликовых конвейеров. Однако необходимо подумать о поддержании данной ориентации груза при прохождении через изгиб. Квадратный груз, расположенный на осевой линии конвейера, заходит в 90˚ изгиб с одним рядом цилиндрических конвейерных роликов. Этот груз выходит из изгиба, все еще находясь на осевой линии, но отклонившись приблизительно на 30˚ влево. Длина окружности внутренней части изгиба меньше, а внешней части изгиба – больше, чем длина окружности на осевой линии. Внешняя часть груза должна передвигаться быстрее, чтобы пройти большее расстояние. Так как цилиндрические ролики приводят к тому, что внутренняя и внешняя часть груза передвигается с одной и той же скоростью, то упаковка вращается относительно осевой линии, выходя из изгиба значительно отклонившись.

Иногда это отклонение не имеет значения, как в случае с бочками или другими цилиндрами. Но чаще всего отклонение нежелательно. Лучшим решением будут конические ролики с центром конуса в поворотной точке изгиба. Эти конические ролики устанавливаются в каркасе с осевыми отверстиями на внешнем каркасе расположенными ниже, чем на внутреннем каркасе, чтобы несущая поверхность была горизонтальной. Квадратный груз из предыдущего примера будет передвигаться через этот изгиб и выходить из него с небольшим отклонением или без отклонения, потому что каждая точка на роликовой поверхности движется со скоростью, необходимой для прохождения груза через изгиб. В конических роликовых изгибах без механического привода сопротивление при прохождении изгиба будет несколько больше, чем на прямых участках. Скорость движения после изгиба будет, по крайней мере, наполовину меньше, чем в конце прямого десятифутового участка. Конические ролики очень хорошо работают в приводных роликовых изгибах.

Два других варианта обеспечивают достаточно точное выдерживание курса грузом. Дисковые (колесные) изгибы отлично работают с легкими и средними по весу грузами. Дифференциальные изгибы с тремя направляющими используются для широких грузов, таких как паллеты.

Внутренний радиус роликового изгиба должен быть больше, чем длина самого длинного перевозимого изделия. Изгибы не должны использоваться для накопления. При переходе от ленточного конвейера к роликовому изгибу используйте прямой участок с роликами в половину длины самого длинного изделия; используйте другую касательную прямую после прохождения изгиба, чтобы изделия могли свободно проходить через изгиб. Когда изгиб располагается после спуска, то используйте между ними прямой участок, по крайней мере, в три длины изделия. Когда ролики в каркасе установлены высоко, то продукция может наползать на каркас при прохождении изгиба, тогда защитное ограждение нужно несколько отодвинуть, чтобы обеспечить просвет. Если эти грузы длиннее, чем внутренний радиус, то они могут несколько отклоняться при прохождении через изгиб.