Процесс: 11 этапов

Есть 11 последовательных этапов эффективной приемки товаров на складе. Не все они нужны в каждой ситуации, но их нужно внимательно рассмотреть при планировании своего процесса приемки.

Вот эти 11 этапов:

1. Водитель прибывающего грузовика звонит на склад, чтобы согласовать время доставки и предоставить информацию о грузе.

2. Складской работник приемки проверяет уведомление о предстоящей доставке и сопоставляет его с информацией, полученной по телефону от водителя прибывающего грузовика.

3. Водитель грузовика прибывает и отправляется к назначенной двери для приемки (похожее размещение погрузочных платформ применяется и при приемке товарных вагонов).

4. Транспортное средство надежно закрепляется на погрузочной платформе.

5. Печать проверяется и вскрывается в присутствии представителя перевозчика.

6. Груз проверяется и или принимается или бракуется.

7. Разгружаются товары в грузовых пакетах (объединенных единицах груза).

8. Разгружаются товары, расположенные на полу или свободно.

9. Все разгружаемые материалы отправляются на перевалочное хранение для подсчета и окончательной проверки.

10. Должным образом утилизируются и обрабатываются поврежденные при перевозке товары.

11. Груз размещается на хранение в назначенном месте.

Как этот процесс работает в деталях? На первом этапе приемка должна проходить только по графику, с каждым водителем грузовика согласовывается время прибытия и назначается время разгрузки. Многие управляющие складами полагают, что они не смогут организовать приемку на погрузочных платформах по графику. Однако большинство перевозчиков ценят точность работающих по графику погрузочных платформ и будут сотрудничать с любым управляющим складом, который настаивает на согласовании времени прибытия и разгрузки. Хотя у повременного планирования есть очевидные преимущества для управляющего складом, здесь есть также и обязательства. Когда принимающая сторона обещает обработать прибывающий груз в 10:00, то нужно ожидать, что при нарушении этой договоренности может быть назначена компенсация за задержку груза. Очевидно, что для приемки грузовиков на погрузочной платформе по графику необходимы возможности для измерения и прогнозирования потока работы, чтобы склад укладывался в расписание.

При современном развитии электроники, относительно легко получать подробные накладные на груз при каждой приемке товаров. Повсеместно используется термин «уведомление о предстоящей доставке». Все больше складов отказываются принимать и разгружать товары без такого уведомления. Данный документ – это лучший способ подтверждения, что нужная продукция была доставлена в нужное место. В современном мире информационных технологий неожиданностей здесь быть не должно. В уведомлении о предстоящей доставке должен быть указан номер печати, чтобы подтвердить, что груз не вскрывали.

Когда водитель грузовика прибывает на склад, назначается дверь для приемки транспортного средства. Если транспортное средство – это товарный вагон, то указания даются о выбранной погрузочной платформе для этого транспортного средства.

До разгрузки необходимо убедиться, что транспортное средство надежно закреплено. Для грузовика, это означает, что под колеса положены тормозные колодки или используется блокирующее устройство погрузочной платформы. Это нужно, чтобы трейлер (автоприцеп) не начал двигаться во время разгрузки. На многих складах контролер проверяет и подтверждает, что эти меры предосторожности приняты.

Проверка и вскрытие печати трейлера происходит в присутствии водителя грузовика, который расписывается в бланке проверки, подтверждая, что номер печати соответствует номеру, указанному в уведомлении о предстоящей доставке. В это время регистрируются любые несоответствия.

Когда открыта дверь трейлера или товарного вагона, происходит первоначальная проверка, чтобы определить, принимается груз или бракуется. Иногда в это время проводят проверку качества, чтобы подтвердить, что материалы в прибывшем грузе соответствуют спецификациям принимающей стороны. Например, в одной сети закусочных быстрого обслуживания проводят выборочную проверку содержания жира в гамбургерах до начала разгрузки. Если продукция тест не проходит, то бракуется весь груз.

Во многих грузах будут и грузовые пакеты или материалы на паллетах и расположенные свободно или на полу материалы. В зависимости от того, как товары размещены в транспортном средстве, сначала разгружаются грузовые пакеты или размещенные на полу материалы. В любом случае, и грузовые пакеты и продукция на полу должны быть подсчитаны и проверены.

В большинстве случаев, весь груз находится на участке перевалочного хранения для окончательной проверки. Если на складе есть отдел закупок покупателя, то покупатель может захотеть проверить груз на перевалочном хранении до того, как он размещен. Однако, в большинстве случаев, счет подписывается, и транспортное средство отпускается после завершения окончательного подсчета товаров на участке перевалочного хранения.

На последнем этапе до отбытия транспортного средства учитываются любые повреждения, обнаруженные в доставленном грузе. В зависимости от условий соглашения между грузополучателем и грузоотправителем, поврежденные при перевозке товары могут немедленно возвращаться водителю грузовика, или могут храниться, чтобы перевозчик проверил и компенсировал затраты. В любом случае, количество поврежденных изделий в грузе должно быть указано в транспортной накладной на прибывший груз и подтверждено представителем перевозчика (обычно водителем грузовика).

11 и последний этап – это размещение товаров на хранение. Это важнейший процесс для достижения эффективности хранения. На многих складах решения о том, где разместить товар не принимаются управляющими; поэтому, это делают операторы вилочных погрузчиков, работающие с прибывающим грузом. Когда это происходит, то, естественно, ищется ближайшее и самое доступное место для размещения товаров. В результате будет плохое использование мест для хранения, где никто из управляющих не принимает решений о размещении. В этом случае одно изделие может размещаться во множестве разных мест внутри склада. Планировщик хранения должен быть ответственным за выбор мест размещения вообще и для прибывающих товаров в частности.