Смешанная транспортировка

Смешанная транспортировка – это использование двух или больше режимов транспортировки для перемещения груза. Это самый быстрорастущий сегмент рынка транспортировки; как ожидается, его доля увеличится с 1,3% в 1994 до 1,8% в 2004 при среднем ежегодном росте в 4,3% ("Трендз", июнь 1996, 5). Смешанная транспортировка – это не новое явление, она появилась в 1950 гг., но ее быстрый рост начался только недавно; например, во втором квартале 1996 произошло общее увеличение объемов груза на 21,3% по сравнению с уровнем 1995, и 3,9% увеличение общей прибыли, и 13% увеличение грузооборота ("Трендз", октябрь 1996, 6).

Выгоды смешанной транспортировки бесчисленны и включают в себя:

• Снижение дублирующих расходов,

• Улучшенное обслуживание благодаря лучшей материальной и экономической координации,

• Улучшенное ценообразование благодаря возможности устанавливать цену за общее перемещение, а не за составные части перемещения товара,

• Возможность остановить или преодолеть спад на ж/д рынке междугородних грузоперевозок (Крум и Холкомб, 471-75).

• Четыре самых популярных вида смешанной транспортировки:

• Железнодорожным и автомобильным транспортом,

• Водным и автомобильным транспортом,

• Железнодорожным и водным транспортом,

• Воздушным и автомобильным транспортом.

Некоторые термины транспортировки

Каждый режим транспортировки может классифицироваться двумя способами: по своей правовой форме и своими дополнительными пользователями.

Правовая форма – это определение транспортной операции в целях регулирования. Есть четыре правовые формы транспортировки:

• Обычная — Эти перевозчики принимают на себя ответственность за перевозку товаров в любое время, в любое место и для всех грузоотправителей (виды транспорта: ж/д, автодорожный, водный, воздушный и трубопроводный),

• Частная — Эти перевозчики являются собственностью фирм, которые производят товары, так что отгрузка этих товаров не производится третьей стороной (виды транспорта: ж/д, автодорожный, водный и воздушный),

• По контракту — Эти перевозчики работают на выборочной основе и могут предлагать заказчикам изменяющиеся тарифы, основываясь на условиях переговоров (виды транспорта: ж/д, автодорожный, водный, и воздушный).

• Привилегированная — Эти перевозчики регулируются специальными федеральными и/или региональными нормативными актами; перевозка рыбной и с/х продукции традиционно является привилегированной (виды транспорта: автодорожный и водный).

Дополнительные пользователи – это транспортные агентства, которые покупают большую часть своей транспортировки у других перевозчиков. К трем типам дополнительных пользователей относятся:

• Почтово-посылочная служба и Единая посылочная служба — Эти перевозчики обычно транспортируют грузы с ограничениями по весу и размерам (виды транспорта: ж/д, автодорожный, водный и воздушный),

• Грузовые транспортно-экспедиционные агентства — Эти перевозчики обычно объединяют небольшие партии груза в большие (виды транспорта: ж/д, автодорожный, водный и воздушный),

• Ассоциации грузоотправителей — Эти перевозчики – организации, состоящие из добровольных членов, выполняющие обязанности, похожие на обязанности грузовых транспортно-экспедиционных агентств (виды транспорта: ж/д, автодорожный, водный и воздушный).