Контракт

При любых значительных долговременных деловых отношениях, официальный контракт необходим. Часто конкретные люди, основавшие такие отношения, получают повышение, переезжают или уходят на пенсию и т.д. Без подробного соглашения, это может привести к разнице в ожиданиях и понимании намерений. В таком соглашении, как минимум, должны быть:

• Объем работ,

• Ответственность,

• Дополнит. обслуживание,

• Денежные обязательства,

• Страховка,

• Компенсация за убытки,

• Риски и премии,

• Прекращение соглашения,

• Ограничения,

• Изменение тарифов,

• Статус представителей,

• Устранение недостатков,

• Изменение соглашения,

• Компенсация,

• Ожидаемое обслуживание.

Заключение

Будущее складского хранения третьей стороны и материально-технического обеспечения третьей стороны в целом будет без сомнения определяться рынком. Но так же как рынок определяет требования к материально-техническому обеспечению, так и материально-техническое обеспечение помогает определить направление развития рынка. Вместе с ростом возможностей материально-технического обеспечения, растут и ожидания в обслуживании. С увеличением точности доставки, развитием информационных технологий, скорости, оборачиваемости товарных запасов и др. растут и ожидания. Для многих организаций при таких высоких ожиданиях лучше всего обратиться к третьей стороне. Продолжающаяся тенденция привлечения внешних ресурсов без сомнения приведет к еще большему количеству организаций, обращающихся к складскому хранению третьей стороны и другим функциям материально-технического обеспечения. В то же время, некоторые организации обнаружат, что их конкурентные преимущества не в продукции, которую они производят, но в обслуживании и умении работать с товарными запасами. Это может позволить им предлагать свои услуги в этой сфере другим компаниям.

Конечно, никогда раньше материально-техническое обеспечение не получало столько внимания как сейчас: множество выпускников университетов обучались логистике, большое количество логистиков на рынке, целый ряд крупных корпораций стремится улучшить свое материально-техническое обеспечение, большое количество компаний, предлагающих услуги третьей стороны в материально-техническом обеспечении. Десятилетие назад цикл заказа в одну-две недели был обычным явлением. А через десять лет в будущем, ожидания к этому же циклу заказа будут от 24 до 72 часов. Десятилетие назад 95% и 97% выполнения заказов считались хорошими показателями. А через десять лет в будущем, меньше чем 100% будет неприемлемым. В то время как ожидания в отношении скорости и точности растут, предполагается и ожидается, что стоимость обслуживания должна остаться той же самой или снизиться. Складскому хранению третьей стороны необходимо не только соответствовать этим ожиданиям, но превзойти их. Для продолжения роста и увеличения конкурентоспособности операторов услуг третьей стороны, они должны демонстрировать свои явные экономические преимущества. Потребителям нужны экспертные знания, улучшение обслуживания и снижение стоимости, а не внешнее складское хранение только потому, что оно внешнее. Тот рост, который был в последние десять лет, очень обнадеживает, и будущее складского хранения третьей стороны выглядит многообещающим.

Примечания:

¹ "Contract Warehousing: How It Works And How To Make It Work Effectively" Warehouse Research Center Dept. of Marketing, Miami University, Oxford OH, Warehouse Education Research Council, Dec. 1993: p.7

² Transportation & Distribution, July 1992

³ Robert V. Delaney, Third Annual "State of Logistics Report" National Press Club, Washington, DC, June 15, 1992.

⁴ George Gecowets, "Driving Force in Today"s Economy, There is Big Money to be Made in Logistics," The Wall Street Journal, September 6, 1995.

Список литературы:

Ackerman, Kenneth B. Practical Handbook of Warehousing. Washington, DC: The Traffic Service Corporation, 1983.

Ackerman, Kenneth B. Words of Warehousing. Columbus, Ohio: The K.B. Ackerman Company, 1992. American Public Warehouses Register, 14ed. Cahners Publishing Co., 1955.

Bigness, Jon. "Driving Force, In Today"s Economy, There is Big Money to be Made in Logistics." Wall Street Journal, September 6, 1995. Delaney, Robert V. "Warehousing: Entering the 21st Century." WERC Annual Conference, Atlanta, GA 1992.

Freese, Thomas L. "How to Select a Third Party Operator." Freese & Associates, Inc. 1995.

Freese, Thomas L. "Is Public Warehousing a Smart Move for Your Company." Freese & Associates, Inc., 1990.

Freese, Thomas L. "Logistics: It"s Not Just Transportation Anymore." Freese & Associates, Inc., 1994.

Gilmore, James. "Third Party Logistics: 101 Dominations." WERC Annual Conference, Chicago, IL, 1995.

Harrington, Leslie and John A. Bohm. "How Public Warehouses Price Their Services." Warehousing Education and Research Council, 1991. Harrington, Leslie. "The Outsourcing Decision: Step by Step." Inbound Logistics, June, 1995. Outsourced Logistics Report, April, 1995. Robeson, James F. & William C. Copacino, ed. The Logistics Handbook, New York: The Free Press, 1994.

Tompkins, James A. & Dale Harmelink, eds. The Distribution Management Handbook. New York: McGraw-Hill, 1994. Transportation and Distribution. July, 1992.

"Contract Warehousing, How it works and how to make it work effectively." Oak Brook, IL: Warehousing Education and Research Council, December 1993.

"Working in Transition: What Does the Future Hold?" Bernie Hale, Thomas W Speh, Andrew Ward, John Andraski. WERC Annual Conference, Chicago, IL, 1995.

⁶

_{Виды транспортировки}

Герхард Мюллер

Портовое управление, Гарден-Сити, Нью-Йорк

Введение

Еще несколько десятилетий назад внимание при транспортировке было обращено только на то, как груз транспортировался и хранился на складе. Сегодня и в обозримом будущем, транспортировка находится под влиянием новых технологий, меняющейся структуры мировой торговли, отмены государственного регулирования в нашей стране и по всему миру. Она стала одним из основных компонентов системного подхода в бизнесе наряду со складским хранением и распределением.

При транспортировке используется как один вид транспортировки, так и два или больше видов транспортировки. Можно назвать такие виды транспортировки как водная, воздушная, ж/д и автодорожная. Перевозка предметов потребления или товаров двумя или более видами транспортировки, перемещение товаров между видами транспортировки называется смешанной транспортировкой.

Хотя это и не главная тема данной главы, но трубопроводный вид транспорта также важен для транспортировки больших объемов жидкости и газа. В некоторых случаях, продукция, передвигающаяся по трубопроводу, пока не пребудет к месту назначения, может рассматриваться как хранящаяся на складе.

Краткий обзор

Прежде чем перейти к обсуждению транспортировки, нам сначала придется прояснить несколько вопросов, терминов и идей, которые имеют отношение ко всем видам транспортировки. Вот некоторые из них.

Смешанный, бестарный и новый бестарный груз

Первоначально было две основных категории груза: смешанный и бестарный. Усовершенствованные концепции транспортировки и проекты транспортных средств, появившиеся в последние годы, привели к появлению третьей категории обычно называемой новым бестарным грузом.

Смешанный груз состоит из такой готовой продукции как машинное оборудование, упакованные товары, транспортные средства и оборудование. Бестарный (навалом) груз – это уголь, нефть, различные газы, зерно, железо и руда цветных металлов. Перемещение бестарного груза из одного вида транспортировки в другой обычно легче и проще чем перемещение смешанного груза, легче и дешевле поддержание непрерывного потока.

Новый бестарный груз – этот термин используется более широко в последнее десятилетие, включает в себя транспортировку бестарной и других форм однородных типов груза на одном транспортном средстве. Нефтяные компании используют новое бестарное оборудование для транспортировки различных фракций нефти на одном судне, разделенном на участки танкере. К другим формам нового бестарного груза относятся автомобили на автомобилевозах, пиломатериалы и замороженная продукция. Разделение груза поддерживается во время загрузки, транспортировки и разгрузки.