Пропускная способность системы

Общая пропускная способность системы – это не просто сумма операционных возможностей машин по размещению и перемещению. К факторам, влияющим на общую работу системы, относятся управленческие подходы, компоновка «входов»/»выходов» системы, цели системы и работа машины по размещению и перемещению. Требования к пропускной способности автоматизированной системы по размещению и перемещению часто бывают завышенными, что приводит к проектам, которые не подходят экономически и не соответствуют необходимому использованию. Необходимо точно подсчитывать скорость потока материалов, чтобы система не была чрезмерной или недостаточной.

Автоматизированные системы по размещению и перемещению редко работают только на основе двойного цикла. На самом деле, реальные требования к пропускной способности могут выглядеть так: "20 размещений и 40 отборов заказов в час с 7:00 до 12:00; 120 отборов заказов и 40 размещений в час с 12:00 до 15:00; и 100 размещений и 60 отборов заказов в час с 15:00 до 23:30". Эти требования могут отражать действительные операции какого-нибудь объекта. Внимательное обдумывание того, как система должна работать для того, чтобы обслуживать объект – это наиболее важный первый шаг при разработке требований к работе системы, соответствующих нуждам завода или оптовой базы.

«Входы»/»выходы» системы транспортировки

Транспортное оборудование, взаимодействующее с автоматизированной системой по размещению и перемещению, зависит от размеров и веса материалов, типа контейнеров или паллет, а также от скорости и расстояния для перемещения. Оно состоит из конвейеров, транспортных тележек, автоматизированных управляемых транспортных средств, автопогрузчиков и ручных тележек.

Система транспортировки взаимодействует с ответвлениями «входов» и «выходов» каждого прохода системы. Часто подгонка груза по форме выполняется там, откуда груз отправляется к системе по размещению и перемещению, затем груз доставляется к ней и в порядке очереди машина по размещению и перемещению складирует его.

Отслеживание груза

Есть несколько методов, используемых для идентификации и отслеживания грузов, перемещаемых в складской стеллаж автоматизированной системы по размещению и перемещению и из него. Обычная процедура состоит в том, что компьютер автоматизированной системы по размещению и перемещению автоматически идентифицирует груз через считыватель штрих-кода, как только он поступает в систему. Затем система управления автоматизированной системы по размещению и перемещению точно знает место нахождения груза пока он движется, обеспечивая разделение грузов и передавая груз машине по размещению и перемещению, которая размещает его и сообщает об его окончательном месте хранения компьютеру автоматизированной системы по размещению и перемещению.

Пункты измерения и взвешивания

Проверка размеров, чтобы определить соответствие груза ограничениям по длине и ширине отсеков складского стеллажа, выполняется большинством автоматизированных систем по размещению и перемещению. Груз может просто проверяться, подходит ли он по высоте или могут измеряться все размеры, чтобы определить, можно ли хранить груз. На пункте измерения может также определяться, не превосходит ли груз весовые ограничения системы хранения. Пункт взвешивания и подсчета может использоваться для подсчета товарных запасов. Часть конвейера обычно монтируется на датчиках нагрузки, которые взаимосвязаны с системой управления. Этот метод обычно используется тогда, когда товарные запасы состоят из большого количества относительно небольших элементов, а у контейнеров стандартный вес тары.

Рабочие места и эргономика автоматизированных систем по размещению и перемещению

Необходимо уделить внимание эргономическому проектированию рабочего места. Могут потребоваться подъемники для доставки груза на необходимую рабочую высоту; может потребоваться вращение, чтобы обеспечить доступ ко всем сторонам груза. Дополнительные подъемные устройства могут потребоваться, если отдельные детали весят больше 25 фунтов. Компьютерные экраны, клавиатура или панели управления должны быть удобными и хорошо освещенными, чтобы уменьшить усталость и человеческие ошибки.

Робокары (автоматизированные управляемые транспортные средства)

Хотя автоматизированные управляемые транспортные средства могут напрямую доставлять материалы к пункту загрузки автоматизированной системы по размещению и перемещению и забирать материалы с пункта отгрузки, но обычно требуются конвейеры, чтобы обеспечить очередность и регулировку положения грузов (Рис. 21.5).

Транспортные тележки

Рис. 12.5 Автоматизированные управляемые транспортные средства пополняют запасы автоматизированных систем по размещению и перемещению в компании “Mita Copy Star"

В последние годы, транспортные тележки (Рис. 21.6) стали популярным способом передвижения материалов через переднюю часть автоматизированной системы по размещению и перемещению. Они могут передвигаться по кругу или возвратно-поступательно. Как правило, они работают с более высокой

скоростью, чем автоматизированные управляемые транспортные средства, и в некоторых случаях экономически более целесообразны, чем конвейеры.

Рис. 21.6 Высокоскоростные транспортные тележки транспортируют сырье к производственным цехам компании «Gardetto»

Специализированные системы для больших объемов хранения и для высокой пропускной способности

Сдвоенные в глубину системы

Есть несколько специализированных автоматизированных систем по размещению и перемещению для работы с большими объемами груза. В сдвоенной в глубину системе манипулятор машины по размещению и перемещению способен размещать груз во втором в глубину месте хранения. Это обычно используется при достаточно небольшом количестве единиц хранения. Обычным управленческим подходом будет складирование двух грузов одной и той же единицы хранения в сдвоенную секцию, чтобы минимизировать требования к перемещению грузов (чтобы не нужно было извлекать передний груз и помещать его обратно после получения доступа к заднему грузу).