Значение франкского флота в начальный период Крестовых походов и пренебрежение мусульман морскими вопросами

Как уже упоминалось, в силу своей разобщенности и слабости мусульмане оказались бессильны предотвратить захват крестоносцами левантинских

¹³³⁹ D. A. Agius, «Historical-linguistic reliability of Muqaddasi's information on types of ships», in Across the Mediterranean Frontiers: Trade, Politics and Religion (650-1450), eds. D. A. Agius and I. R. Netton, Brepols, 1997, p. 303-32; см. также Goitein, Mediterranean Society, vol. I, p. 305 и сл.

¹³³⁹ Heyd, Histoire, vol. I, p. 131-132.

портов в первые десятилетия XII в. Своими успехами крестоносцы в немалой степени были обязаны поддержке итальянского флота. Города-государства — Венеция, Генуя и Пиза — с самого начала принимали участие в наступательных морских операциях. Команды генуэзских судов помогали осаждать Антиохию и Иерусалим, а в 1099 г. большой пизанский флот появился в море у берегов Сирии. На следующий год его поддержал флот из Венеции. Корабли итальянских морских городов занимались снабжением армий, спасали попавшие в окружение войска и поддерживали сообщение с Западной Европой. Отправка этих итальянских флотилий отчасти была обусловлена желанием извлечь коммерческую выгоду, но как бы то ни было, их помощь оказалась бесценной для основания франкских государств в Леванте начиная с 1100 г. Они также очень помогли во время захвата в этот период остальных сирийских портов.¹³⁴⁰ Ас-Сулами предупреждал единовер- цев-мусульман о надвигающейся опасности в своей пророческой книге Китаб ал-джихад. Однако несмотря на все грозные предупреждения ас-Сулами о страшных последствиях для мусульман потери сирийских портов, крестоносцы быстро захватили большинство из них. И продолжали прибывать морем из Западной Европы, словно волны бесконечного океана.

Но и это не вызывало ответной реакции мусульман ни на суше, ни на море. В результате крестоносцы, захватив левантинские порты, сумели укрепить их, защитив себя таким образом от мусульман и обеспечив базы для последующего пополнения войсками, оружием и провизией, беспрепятственно поступавшими из Европы. Крестоносцы извлекли горький и суровый урок из Первого Крестового похода, поняв, что наземные пути в Левант были не лучшим способом достижения их цели. После этого они отправлялись преимущественно морем. И в последующие Крестовые походы воины из Европы добирались до Сирии и Палестины морским путем.

¹³⁴⁰ Ибн ал-Каланиси говорит о помощи генуэзцев во взятии Хайфы в 494/1100-1101 г. и под ас-Сувайдиййей в 503/1109-1110 г. См. Ibn al-Qalanisi, Gibb, pp. 51 и 100.

Более того, неослабевающий поток франков, как воинов за веру, так и паломников, текущий в Левант в периоды между официальными Крестовыми походами, тоже осуществлялся морем. Доступ к побережью был решающим фактором для выживания крестоносцев. Необычная природа сирийской береговой линии — одной из самых прямых в мире с ограниченным количеством естественных гаваней — делала обладание немногими существующими портами, такими как Тир, Сидон, Бейрут и др., еще более ценным.

Теперь, по прошествии стольких веков, кажется поразительным, что ни один мусульманский предводитель до Саладина не понимал, что основное внимание нужно уделять портам, а не городам внутри страны, таким как Дамаск, Алеппо или Иерусалим. В конце концов, именно через эти порты постоянно прибывали подкрепления: люди, оружие, снаряжение и продовольствие. Однако в сложившихся в тот период обстоятельствах мусульмане ничего не могли с этим поделать. Лучше всего было бы проводить объединенные операции на суше и на море, но определенный эффект дали бы даже просто согласованные нападения на порты со стороны суши, которые вполне могли бы быть организованы мусульманскими лидерами в период 1100-1160 гг., если бы они посчитали эти цели приоритетными. Но они этого не делали.