III. Господорський комплекс національної економіки і мого структура 1 65

зберігання на значні відстані. Недоліки: висока собівартість, залежність від погодних умов. Найбільші аеропорти: Бориспіль, Жуляни (Київ), Донецьк, Одеса, Львів, Запоріжжя, Луганськ, Харків, Сімферополь.

На Київ припадає І/7 перевезень пасажирів авіатранспортом, біля І млн. пасажирів. Для перевезення пасажирів характерна яскраво вираже­на сезонна нерівномірність. Обсяг відправлень пасажирів влітку в 3-4 ра­зи перевищує обсяг відправлень взимку. Основним видом перевезення є комерційні вантажі і пошта.

В перспективі в процесі все більш тісної інтеграції України в європей­ські і світові соціально-економічні структури роль авіатранспорту буде збільшуватися.

Структура перевезення вантажів (%):

• Залізничний- 23,3

• Автомобільний-61,3

• Трубопровідний- 14,4

• Морський-0,4

• Річковий-0,5

• Авіаційний- 0,1

Структура перевезення пасажирів (%):

• Залізничний- 6,4

• Автомобільний-33,3

• Трамвайний-17,6

• Тролейбусний-33,0

• Метрополітен-9,6

• Морський-0,07

• Річковий-0,02

• Авіаційний-0,01

Зв'язок - галузь народного господарства, яка забезпечує передачу та прийом інформації поштовим, телеграфним, радіо-, телефонним та ін­шим способами. Обслуговує всі галузі народного господарства, служить для задоволення побутових і культурних потреб населення.

Зараз в Україні завершується перший етап виконання програми ство­рення єдиної національної системи зв'язку яка передбачає модернізацію «верхнього» рівня зв'язку в 23 обласних центрах, встановлення сучас­них цифрових АТС, створення волоконно-оптичної лінії зв'язку Північ - Південь, Схід - Захід. Відкрилась міжнародна телекомунікаційна лінія ГПЖ, яка об'єднала Італію, Туреччину, Україну, Росію сучасним зв'яз­ком. Вона інтегрована із системами ТЕЬ («Трансєвропейські лінії»), ТАЄ («Транс-Азія-Європа»), В8-РОС8 (Чорноморська волоконно-оптична ка­бельна система), що дало змогу Україні приєднатись до цифрової мережі європейських країн, Близького та Середнього Сходу, а також до системи РЬАО («Волоконно-оптична лінія навколо земної кулі»).

166

Націонояьна економіка

Розпочався також процес створення власної системи супутникового зв'язку, який буде поєднаний із системою мобільного зв'язку. Прийня­то відповідну програму. Для будівництва та експлуатації наземної інфра­структури створено підприємство «Укрзв'язоксупутник», яке налагоджує стосунки зі світовими компаніями - власниками систем супутникового зв'язку, а також із виробниками обладнання для супутникових систем.

З.б. Соціальна інфраструктура

Соціальна інфраструктура - це сукупність, або комплекс галузей, призначенням яких у суспільному поділі праці є задоволення потреб на­селення у соціально-культурних і соціально-споживацьких послугах.

Складові компоненти соціальної інфраструктури (за І. Салієм) зобра­жені нарис.З.б.І.

Соціальна інфраструктура

Соціально-споживацький комплекс

Соціально-культурний комплекс

« о

>к

§ 5

З

Он""

я

я

о „

сх о

о Б.

Й *>

о о

Зі

«І

8-е-

Рисі.6.1. Соціальна інфраструктура Розвиток усіх ланок обслуговування населення має бути комплексним. Умовами комплексного розвитку соціальної інфраструктури в регіонах є:

• врахування регіональних чинників, що визначають обсяг і структуру потреб населення в послугах;

• розробка і використання нормативів з урахуванням особливостей ста­тей видатків;

• досягнення оптимальних меж і внутрішньо регіональних пропорцій у розвитку соціальної інфраструктури;

• обґрунтоване визначення обсягів капітальних вкладень в галузі соці­альної інфраструктури та їх розподіл за підгалузями.