Общие соображения о морских аспектах конфликта между мусульманами и крестоносцами

Военно-морской аспект истории Крестовых походов с мусульманской точки зрения был, к сожалению, проигнорирован исследователями, тогда как именно он, возможно, и явился решающим фактором столь долгого присутствия франков на мусульманской земле. Очевидно, что если бы мусульмане взялись за эту проблему быстро и решительно.

Крестовые походы завершились бы намного раньше. Нет сомнений, что в период Крестовых походов христианская Европа обладала бесспорным превосходством на Средиземном море, что имело тяжелые последствия для мусульман. В частности, Египет потерял всю свою былую морскую мощь.

Как было показано выше, в период до Саладина мусульманские правители Сирии не смогли справиться с проблемой прибытия все новых и новых крестоносцев из Европы морским путем и не сумели решить неотложную задачу возвращения под свой контроль сирийских портов. Более того, Фатимиды, имевшие выход к морю, не воспользовались своим преимуществом, чтобы начать морские наступательные операции против крестоносцев. Как указывает Гойтейн: «Обладание одним-единственным укрепленным морским портом давало христианам возможность возобновить Крестовые походы и снова стать в Леванте той силой, с которой приходилось считаться».

Попытки Саладина возродить флот, безусловно, делают ему больше чести, чем деятельность Бейбарса в этой области. Источники рисуют картину истинной решимости со стороны Саладина одолеть крестоносцев на море, но его, очевидно, сдерживало отсутствие обученных моряков и необходимого стратегического и тактического опыта. Что касается Бейбарса, то, несмотря на все красноречие источников, можно сделать вывод, что он действительно уделял некоторое внимание военно- морским вопросам, однако его усилия не дали ощутимых результатов. «Сухопутная» стратегия разрушения прибрежных крепостей гораздо больше соответствовала специфике его военной подготовки, опыту и взглядам. И все-таки, хотя мусульмане все в большей и большей степени доминировали на суше, крестоносцы могли посылать помощь осажденным гарнизонам морем, как это было в случае с Аскало- ном в 1247 г. и в Акре в 1291 г.¹³⁷²

¹³⁷² Marshall, Warfare, p. 120.

Саладин и Бейбарс попытались переломить ситуацию на море, но их усилия не были ни последовательными, ни длительными, а их преемники не продолжили их политику. В целом усилия

мусульман в военно-морской области, направленные против крестоносцев, потерпели фиаско.

Что послужило причиной этой неудачи? Разумеется, значительную роль сыграл эко- номический фактор. Уже существовала хро- ническая нехватка средств, чтобы платить сухопутным войскам. Как в этих обстоятель- ствах могло своевременно выплачиваться жалованье морякам, своего рода низшей ка- тегории воинов? Держать в готовности флот было дорого, равно как и укомплектовывать его людьми. Одной из причин упадка судо- строения на Ближнем Востоке в XII в. могла быть все усиливающаяся нехватка леса. Бо- лее того, когда мусульмане потеряли леван- тинские порты, они также потеряли и нахо- дившиеся там верфи для строительства судов.

Главная морская инициатива с мусульманской стороны должна была

прийти из Египта. Мамлюки в целом удерживали первенство в военных вопросах, и им противостоял более слабый противник, чем раньше. И все же они, как до них Фатимиды и Аййубиды, не смогли справиться с проблемами, связанными с морским делом.

Как справедливо замечает Маршалл: «Обычно мусульманский флот не

использовался против христианских объектов, — ни в целом, чтобы угрожать морским коммуникациям, ни локально, чтобы поддерживать мусульманские сухопутные кампании против крепостей крестоносцев».¹³⁷³

У Мамлюков, имевших выход к морю, не было серьезных препятствий, мешавших строить флот против франков. Они вполне могли знать о сложном устройстве доков (терсхане), созданных Сельджуками Рума в XIII в. в Аланье, на южном побережье Анатолии (рис. 8.33-8.35), поскольку Аланья была важным транзитным портом при перевозке рабов с рынков Черного моря в Египет. И все-таки они, видимо, не сумели построить такие сооружения сами. Так что же помешало им? Обычно утверждается — и очень убедительно делает это Айалон, — что искусство верховой езды и навыки конного боя, определявшие жизнь Мамлюков, были неизбежно связаны с сушей. Их общество было всегда готово к войне, но, как указывалось выше, идея войны на море рассматривалась лишь в отдельных случаях, и соответствующие меры принимались лишь в порядке эксперимента. Таким образом, неудачи

¹³⁷³ Marshall, Warfare, p. 214.

Мамлюков в борьбе с превосходящим их искусством Западной Европы в военно-морской области не удивительны.

Близорукость Мамлюков и их боязнь моря сыграли свою роль в общем провале их попыток сражаться с врагом на море, но все же это в полной мере не объясняет значительного отставания в этой области при всем остальном грозном арсенале военных навыков.

Поэтому чтобы понять причину провала попытки мусульман создать флот,

сопоставимый с флотом крестоносцев, следует тщательно исследовать экономические факторы. Так же как существовали постоянные трудности с платой войскам, сражавшимся на суше, точно так же было дорого нанимать людей для службы на кораблях, а нехватка дерева и необходимость импортировать его из Европы или Анатолии (через Аланью?) затрудняла строительство судов. Даже когда Мамлюки решили вплотную взяться за сирийские порты, все еще остававшиеся в руках франков, их окончательной целью не был захват портовых городов с целью последующего восстановления и использования в качестве элементов собственной оборонительной системы. Вместо этого Мамлюки сознательно уничтожили порты вдоль сирийского побережья и сосредоточились на обороне самого Египта со стороны моря.

Ибн Халдун со своей обычной проницательностью заявляет: «Византийцы, европейские христиане и готы жили на северном берегу Средиземного моря. Большая часть их войн и большая часть их торговли происходила морем. Они

были искусны в мореплавании и в войне на море».¹³⁷⁴

Рис. 8.50. Бронзовая шкатулка с «гербом» наместника Алеппо 'Изз ад-дина Айдемира ал-Ашрафи ад-Давадара (которого жители города прозвали

«Салам алейкум» из-за его привычки приветствовать людей до того, как они успеют поздороваться с ним), 773/ 1371 г., Сирия