Франкское правосудие

В этой связи Усама рассказывает две истории. Первая — о схватке в Набулусе между двумя франками, здоровым молодым кузнецом и волевым стариком. Это был кровавый и затяжной поединок, за которым наблюдал правитель города и люди, стоявшие кругом. В конце концов старик был убит, его тело оттащили в сторону и повесили. Усама заключает с кривой усмешкой: «Этот случай демонстрирует правосудие и судебные решения, какие существуют у франков — да проклянет их Господь!»⁷⁸⁷

⁷⁸³Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 316. ⁷⁸⁴Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 317. ⁷⁸⁵Ibid.

⁷⁸⁶Цитируется Абу Шамой: Abu Shama, RHC, vol. IV, p. 301; см. также: D. Richards, «А text of Imad al-Din on 12th century

Frankish-Muslims relations», Arabica, 25 (1978), p. 203.

⁷⁸⁷Usama, Hitti, p. 168. Полный рассказ — см.: Usama, Hitti, p. 167-168.

Вторая история Усамы касается франкского испытания водой. Жертвой был мусульманин, обвиненный вместе с матерью в убийстве франкских паломников: «Они поставили огромную бочку, наполнили ее водой и укрепили над ней деревянную перекладину. Потом связали руки человеку, обвиненному в этом деле, обвязали веревкой плечи и бросили его в бочку. Они считали, что если он не виновен, то погрузится в воду, и они вытащат его с помощью веревки, чтобы он не умер в воде, а в случае, если он виновен, он не сможет утонуть. Этот человек изо всех сил старался погрузиться в воду, когда они бросили его в бочку, но это ему не удалось. Так что ему пришлось подчиниться вынесенному ему приговору — да проклянет их Господь! Они проткнули ему глаза раскаленным докрасна шилом».⁷⁸⁸

Путешествия

Путешествия в Средние века были сложными, опасными и медленными. Несмотря на это, путешествовали много: по делам управления, военным, коммерческим, делам благочестия и в поисках знаний. Согласно проведенному Гойтейном анализу документов из Генизы — собрания средневековых документов, найденных в Фустате (Старый Каир), люди предпочитали путешествовать по воде, а не по

земле, даже на короткие расстояния. ⁷⁸⁹

Мусульманские источники не скрывают того факта,

что христианские путешественники нередко погибали от рук мусульман. Франкские суда с паломниками или паломники-франки, путеше- ствующие сушей (худжжадж ал-афрандж), не всегда достигали места назначения. Ибн Муйассар упоминает о том, как была перебита целая группа паломников недалеко от Триполи в 546/1151 г.⁷⁹⁰ В 551/1157 г. суда, везущие паломников-христиан, потерпели кораблекрушение в порту Александрии: паломников взяли в плен и отправили в Каир.⁷⁹¹ Из соображений безопасности во время сухопутных путешествий было принято присоединяться к

каравану, что становилось особенно важным в зимние месяцы, когда плавать по морю было невозможно. Сухопутные путешествия были особенно медленными, дорогими и рискованными. Колесный транспорт использовался крайне редко.⁷⁹²

788. Usama, Hitti, p. 168.

789. Более подробный анализ материалов Генизы см. ниже.

790. Ibn Muyassar, RHC, vol. Ill, p. 470.

791. Ibn Muyassar, RHC, vol. Ill, p. 471.

792. S. D. Goitein, A Mediterranean Society, Berkeley and Los Angeles, 1967, vol. I, p. 275; R. Bulliet, The Camel and the Wheel,

Cambridge, Mass., and London, 1975.

Сухопутные путешествия облегчались обширной сетью караван-сараев (называвшихся также хан), где путник, купец или паломник мог остановиться под одной крышей со своим верховым животным и

своим имуществом. Повествование Ибн Джубайра

пестрит упоминаниями о ханах, где он останавливался во время своего путешествия. Ханы, расположенные в отдаленных местах, были уязвимы для нападений, поэтому их приходилось укреплять. Одним из таких мест был Туркменский хан в Ба- кидине в Сирии, к югу от Алеппо. Как замечает Ибн Джубайр, «ханы на этой дороге своей неприступностью и укреплениями похожи на крепости. Двери их из железа и предельно крепки».⁷⁹³ Ханы были не только хорошо защищены. Ибн Джубайр описывает Султанский хан на дороге из Хомса в Дамаск: в нем была «вода, текущая по подземным трубам к фонтану в центре».⁷⁹⁴

Однако существовали очевидные опасности. Вполне

обычным делом было подвергнуться нападению

разбойников с большой дороги. ⁷⁹⁵ Усама описывает, как он оберегал доверенные ему деньги. Когда караван останавливался, он клал тюки, где были деньги, на середину коврика, оборачивал тюки свободными краями, расстилал еще один коврик сверху и спал на своих мешках.⁷⁹⁶

788. Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 264; см. также: Ibid., p. 269.

789. Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 264 ⁷⁹⁵ Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 249. ⁷⁹⁶ Usama, Hitti, p. 38.

Опасность представляли и продажные чиновники, особенно в Верхнем Египте, о чем повествует Ибн Джубайр. Он горько жалуется на унижения, которые испытывают паломники, направляющиеся в Мекку, такие же, как он сам: «Остановить судно и обыскать его, шарить в одежде купцов в поисках дирхемов и динаров, которые они могут спрятать под мышками или на груди,

• омерзительно слышать об этом и стыдно рассказывать... Среди этих сборщиков налогов в стыде и унижении стоят паломники. Не было свертка или мешка, в который они не запустили бы свои проклятые палки».⁷⁹⁷

В XII в. для людей из мусульманских государств было привычным

путешествовать на генуэзских, пизанских и других европейских судах, как свидетельствуют документы из Генизы. ⁷⁹⁸ Однако неясно, всегда ли было возможно разместить мусульман отдельно от христиан во время морских путешествий. Совершенно точно, что нет никаких упоминаний о подобном размещении в тот раз, когда Ибн Джубайр отправился в путь из Испании на восток в 578/1183 г. Однако о путешествии назад он специально отмечает:

«Мусульмане получили места отдельно от франков».⁷⁹⁹

Путешествующий по морю целиком и полностью зависел от ветра. Если

ветра не было, судно могло задержаться надолго, как приключилось с Ибн Джубайром на корабле в Акре. В раджабе 580/октябре 1184 г. ему пришлось двенадцать дней дожидаться попутного ветра, чтобы отплыть на запад. Как он совершенно справедливо говорит: «Путешественники, направлявшиеся в Магриб, на Сицилию или в земли Рума (Византии), дожидались восточного ветра в эти два сезона, как могли бы дожидаться [исполнения] благородного обета». ⁸⁰⁰ Позже, после долгой борьбы корабля с волнами в океане, он рассуждает: «Все [виды] путешествий имеют свой [подходящий] сезон, и морские путешествия следует предпринимать в благоприятное время [года] и в общепризнанный период».⁸⁰¹

Ветер с запада мог сорвать путешествие на запад. Хотя судно, на котором

путешествовал Ибн Джубайр, лишилось половины мачт и закрепленных на них парусов, благодаря искусству генуэзских моряков ситуация была исправлена. ⁸⁰² Чуть позже, когда море сделалось «как дворец из гладкого стекла»,⁸⁰³ судно попало в штиль.

На кораблях возились самые разнообразные съестные припасы, чтобы

продавать их пассажирам, если опыт Ибн Джубайра типичен. Он упоминает гранаты, айву, дыни, груши, каштаны, грецкие орехи, нут, кормовые бобы, лук, чеснок, инжир, сыр и рыбу.⁸⁰⁴ К этому добавлялись и свежие продукты, такие как хлеб, мясо и растительное масло. Все это поставлялось местными

797. Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 55-56.

798. Goitein, Mediterranean Society, vol. I, p. 40; Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 313.

799. Ibn Jubayr, Broadhurst, p. 325.

800. Ibid., p. 326.

801. Ibid., p. 332.

802. Ibid., p. 327.

803. Ibid., p. 328.

804. Ibid., p. 329.

жителями на корабли, когда те заходили на острова или на материк.⁸⁰⁵ Однако во время длительного морского путешествия запас провианта неизбежно иссякал; большинство путешественников брали с собой запас продуктов на пятнадцать или двадцать дней.⁸⁰⁶