§ 3. Передвижная катучая опалубка

Опалубку в виде инвентарных деревян­ных блоков или металлических секций, перекатываемых по рельсам, применя­ют для возведения линейных сооруже­ний: проходных тоннелей, коллекторов, пульпопроводов, отстойников, тоннелей

большого сечения и т. п. Бетонируют такие сооружения раздельно: сначала днище, на котором монтируют пути для передвижки опалубки, затем в катучей опалубке — стены и покрытия. Для не­больших тоннелей или коллекторов при­меняют деревянную блочную опалубку в виде системы связанных между собой кружал, обшитых досками толщиной 30 мм.

Инвентарную деревометаллическую ка-тучую опалубку (рис. VI 1.9) применяют для возведения открытым способом тон­нелей с поперечным сечением от 1300 х X 1300 до 2300 X 2820 мм.

Секция внутренней опалубки длиной 3200 мм включает четыре стальные ра­мы, обшитые досками, водостойкой фа­нерой или стальным листом. Средние стойки рам оборудованы домкратами, а ригели шарнирно соединены со стойка­ми. Нижние ригели — раздвижные; они опираются на ролики, передвигаемые по переносным рельсам.

Секция наружной опалубки состоит из П-образных деревянных рам с закреп­ленными на них щитами опалубки. При распалубливании с помощью домкратов, имеющихся на стойках рам, отодвигают щиты опалубки от стен на 3—4 см.

Для снятия внутренней опалубки стойки стальных рам сжимают, завин­чивая домкраты, а всю шарнирно свя­занную конструкцию отрывают от бе­тона. После этого вдвигают балки ниж­него ригеля, чтобы образовать зазор между низом щитов и готовыми стена­ми. Секции опалубки передвигают ле­бедкой. В транспортном положении опа-

лубка показана на левой стороне рис. VII.9.

Для больших тоннелей катучую опа­лубку выполняют в виде металлических секций. Стальная оболочка опалубки, имеющая шарниры, крепится домкрата­ми к тележке, передвигаемой по рельсам. В проектное положение оболочку уста­навливают домкратами и закрепляют на месте распорками и клиньями. Затем домкраты снимают и переводят тележку на другую захватку.

Когда нужно распалубить забетони­рованную секцию, тележку подводят под оболочку. Завинчивая домкраты, на тележку опускают оболочку, которая поворачивается на шарнирах, после че­го секцию передвигают вперед под уста­новленной опалубкой следующих сек­ций, что дает возможность вести работы на нескольких захватках.

На рис. VIІ.2, в показана горизон­тально скользящая катучая опалубка для бетонирования протяженных стен толщиной до 600 мм. В горизонтальном направлении опалубка перемещается по рельсовым путям с помощью электро­двигателей, установленных на тележке.

§ 4. Несъемная опалубка-облицовка и другие виды опалубки

Армоцементную опалубку из плит тол­щиной 25 х 35 мм и размером в плане до 1500 х 3000 мм применяют при воз­ведении фундаментов под оборудование, устройстве внутренних каналов в фун­даментах и в других случаях, когда де­монтаж опалубки затруднен. Армоце-

Рис. VII.9. Катучая опалубка для малых тоннелей прямоугольного сечения:

J — боковая стойка; 2 — средние стойки (с домкратом); 3 — ролики; 4 — нижний раздвижной ригель; 5 — рамы наружной опалубки; 6 — средние телескопические стойки

ментную опалубку изготовляют в виде плоских и профильных плит из цемент-но-песчаного раствора состава 1 : 3 или из мелкозернистого бетона на цементах марок М400 — М500. Для армирования применяются армопакеты из проволоч­ных сварных сеток и тканей металли­ческой сетки № 3 или 10 (рис. VII. 10, а, б). На тыльной стороне армопакета делают выпуски из проволоки диамет­ром 3...5 мм. Армоцементные плиты кре­пят накладными инвентарными схват­ками (например, из комплекта «Моно­лит») и тяжами.

Железобетонные плиты опалубки-обли­цовки используют как наружную опа­лубку опускных колодцев, подпорных стен, тоннелей, фундаментов и т. п. Плиты могут быть плоскими размером до 1000 X 3000 X 60 мм (рис. VII. 10, г, д) и ребристыми (рис. VII. 10, в) ши­риной 500 X 1000 и длиной до 6000 мм. Для анкеровки плоские плиты имеют

выступающие с тыльной стороны зиг­загообразные арматурные фермочки или петли, которые связывают с рабочей ар­матурой массива (рис. VII. 10, г). Эти плиты крепят также скрутками, фор­копфами и через отверстия (рис. VII. 10, г, д, е). Ребристые плиты крепят при поярусной установке к каркасу из же­лезобетонных стоек.

На рис. VII. 10, и приведена схема применения несъемной опалубки при воз­ведении массивного фундамента под про­катное оборудование. Такая опалубка очень эффективна в процессе рекон­струкции предприятия. На опалубке при ее изготовлении сразу устанавли­ваются все закладные детали, пропуски труб и т. п. Опалубка завозится в цех на машинах или железнодорожных плат­формах. Монтаж опалубки ведут с по­мощью мостовых кранов; сразу после укладки бетонной смеси и проведения гидроизоляционных работ приступают к

Рис. VII.10. Конструкция и установка элементов опалубки-облицовки:

а — армопакет; 6 — плоская армоцементная плита опалубки-облицовки; в — крепление ребристых плит опа­лубки; г — крепление плоских плит скрутками; д — то же, форкопфами; г — то же, через отверстия в плите; ж — опалубка колонны из асбестоцементной трубы; и — опалубка массивного фундамента под прокатный стан; / — тканая сетка; 2 — сварная сетка; 3 — прижимные прутки; 4 — арматурная фермочка; 5 — плита; 6 — железобетонная стойка каркаса; 7 — бетон конструкции; 8 — ребристая плита опалубки; 9 — асбесто-цементная труба; 10 — монтажный столик; // — форкопф; 12 — отрезок арматуры; 13 — стержень армокар-каса; 14 — скрутка; 15 — болт с гайкой; 16 — звеньевые хоботы; 17 — плиты опалубки-облицовки

засыпке пазух, что резко ускоряет про­цесс реконструкции в цехе.

В строительстве гражданских зда­ний для колонн используют опалубку из асбестоцементных труб, устанавливае­мых краном на смонтированный арма­турный каркас (рис. VII. 10, ж), а так­же опалубку из гидрофобного картона, прикрепляемого по образующей к де­ревянному каркасу.

Изготовленные из высококачественной бетонной смеси плиты-оболочки гаран­тируют для наружной части конструк­ции повышенную прочность, морозо­стойкость и водонепроницаемость.

В последнее время в качестве несъем­ной применяют также стеклоцементную опалубку.

Металлическую опалубку-облицовку с защитным антикоррозионным покрыти­ем выполняют из стальных листов тол­щиной от 5 до 10 мм, сваренных в объем­но-пространственную конструкцию, со­ответствующую наружной форме возво­димого сооружения. Назначение такой опалубки — надежно предохранять под­земную часть сооружения от проника­ния грунтовых вод. Ее используют также как экран при возведении кон­струкций из особо тяжелого бетона, ограждающих атомные реакторы и дру­гие специальные сооружения.

Для сооружения тонкостенных про­странственных оболочек, цилиндриче­ских сводов и для образования пустот все чаще находит применение мягкая пневматическая опалубка (пневмоопа-лубка), изготавливаемая из прорезинен­ных капроновых тканей. Опалубку на­дувают воздухом и поддерживают в ней в процессе возведения конструкции соот­ветствующее давление, применяя два способа производства работ.

При первом способе на подготовлен­ное основание расстилают баллон пнев­матической опалубки, по периметру опалубку закрепляют к фундаменту, после чего внутрь баллона подают под давлением воздух. Давление зависит от нагрузок при бетонировании и нахо­дится обычно в пределах от 2000 до 5000 Па.

При втором способе бетонирования на горизонтально уложенной опалубке рас­стилают пневматическую опалубку и по периметру прикрепляют ее к фундамен-

ту. После установки арматуры и запол­нения опалубки бетоном бетонная смесь сверху закрывается растягивающимся полотном, которое также закрепляется по контуру сооружения или в опалубке. После этого в опалубку через трубопро­вод, проложенный в основании, под полом будущего сооружения нагнета­ют воздух. Давление увеличивается по­степенно, впуском небольших порций воздуха для предотвращения пульсации опалубки при подъеме. При достижении проектной формы оболочки бетонную смесь уплотняют.