Підтяжка гайок болтів кріплень клапанних коробок захисту двигуну і гайок болтів бугелів кульових компенсаторів

Інструмент, належності й експлуатаційні матеріали: ключі 27x30, 14X17, вороток, подовжувач, змінні головки 17 і 19 (у шухляді механіка-водія), ключ накидний 17X22, жароміцний дріт, шплінти 3,2X25 (у шухляді для ЗІН), голівки ключів 17 і 19 (у груповому комплекті ЗІН).

Викрутити болти кріплення ребристого листа корпусу і підняти його до установки на стопор.

Викрутити болти кріплення кришки люку над двигуном і відкрити кришку. Розконтрити гайки болтів кріплення клапанних коробок.

Встановити на подовжувача головку ключа і за допомогою ключа 27X30, надягнутого на шестигранник подовжувача, підтягти по одному болті кріплення клапанних коробок.

Встановити на подовжувача накидну головку 19 або змінну головку 17 і за допомогою ключа 27X30, надягнутого на шестигранник подовжувача, підтягти на кожній клапанній коробці по двох гайки болтів кріплення.

Законтрити шплінтами гайки болтів кріплення клапанних коробок.

Лівий крайній болт лівої клапанної коробки зручно підтягувати з відділення керування через люк у перегородці силового відділення ключем 17X22.

Розконтрити гайки болтів бугелів кульових компенсаторів.

Встановити на подовжувача змінну головку 17 і через люк над двигуном підтягти гайки. При підтяжці легко постукувати молотком по бугелях. Законтрити гайки. Закрити кришку люка над двигуном і ребристий лист і закріпити їх.

При контровці з'єднань для сполучення отворів у болтах із прорізами гайок провертати гайки тільки убік затягування.

Зняття й установка даху над двигуном

Інструмент, належності, обладнання: ключ 10X12, змінна головка 17, вороток, подовжувач, викрутка, плоскогубці (у шухляді механіка-водія), дріт КО1 (у шухляді для ЗІН), ломик (на стійці в моторної перегородки), таль або кран-стріла з комплектом чалочних пристосувань.

Для зняття даху над двигуном:

• додати кут узвишшя спареній установці;

• зняти захисний кожух;

• викрутити болти кріплення кришки люку над двигуном і відкрити її;

• розконтрити і роз'єднати роз'єми кінцевого вимикача приводу жалюзі;

• розконтрити, вийняти палець і від'єднати тягу від важеля;

• викрутити болти кріплення даху над двигуном і зняти дах.

Для установки даху над двигуном:

• встановити дах і закріпити його болтами, встановити і закріпити захисний кожух;

• з'єднати і законтрити роз'єми кінцевого вимикача приводу жалюзі, з'єднати тягу з важелем пальцем, законтрити палець;

• закрити кришку люку над двигуном і закріпити її болтами.

Висновок: Механізм захисту двигуна від попадання води добре захщають двигун від попадання в нього води при подоланні водних перешкод, тим самим забезпечує більш надійнішу роботу двигуна при подоланні водних перешкод.

Обслуговування системи запуску стисненим повітрям

При контрольному огляді і щоденному технічному обслуговуванні перевірити тиск у балоні пневмосистеми і відсутність витоку повітря з трубопроводів і їхніх з'єднань.

При технічному обслуговуванні № 1 і 2 крім робіт щоденного технічного обслуговування перевірити чистоту повітряного фільтру і злити конденсат з відстійника.

Регулювання повітрерозподілювача перевіряється при виявленні ненормальної роботи або після ремонту повітрерозподілювача в такій послідовності:

• підняти лобовий ребристий лист;

• викрутити болти кріплення кришки лючка картеру головного фрикціону і зняти кришку;

• викрутити болти кріплення кожуху над стрілкою і зняти кожух;

• закріпити болтами на лючку головного фрикціону пристосування для провертання колінчатого валу двигуна;

• розшплінтувати і вивернути штуцер трубки підведення повітря до повітрерозподілювача і від’єднати трубку,

• вивернути ковпак повітрерозподілювача;

• обертаючи колінчатий вал по ходу обертання (проти ходу годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика), встановити поршень третього лівого циліндра в положення 18 ±2° після в. м. т. у такті робочого ходу (впускні і випускні клапани закриті).

У цьому положенні колінчатого валу отвір у корпусі повітрерозподілювача, через яке повітря надходить у третій лівий циліндр, повинне бути цілком відкрито, а що набігає (передня по ходу) крайка овального отвору розподільного диска повинна збігатися з крайкою цього отвору.

У випадку розбіжності крайок відрегулювати повітрерозподілювач, для чого:

• розшплінтувати і відвернути гайку, зняти розподільний диск і пружину;

• шляхом послідовних перестановок регулювальної втулки на шліцах валика і підбору положення розподільного диску домогтися сполучення крайок отворів; помітити положення розподільного диску щодо корпусу повітрерозподілювача і зняти диск;

• встановити пружину, розподільний диск і навернути гайку;

• провернути колінчатий вал проти ходу на 20—30° і знову встановити поршень третього лівого циліндру в положення 18±2° після в. м. т.;

• при правильному регулюванні зашплінтувати гайку й встановити на місце ковпак;

• приєднати трубку підведення повітря і зашплінтувати дротом;

• зняти пристосування для провертання колінчатого валу двигуна;

• встановити на місце кожух, кришку люка головного фрикціону і лобовий ребристий лист корпусу машини