Паливні баки

Паливні баки служать для збереження і транспортування палива в машині. Основний бак і додаткові баки розміщені в десантному відділенні. Основний паливний бак поділяє десантне відділення на дві частини. Додаткові баки-сидіння розташовані по обидва боки основного паливного бака. Порожнини кормових дверей є також додатковими баками. Основний паливний бак і дверні баки мають заправні горловини. Додаткові паливні баки з'єднані трубопроводами між собою і з основним баком. Паливні баки через дренажні труби і дренажний клапан з’єднуються з атмосферою. Загальна місткість паливних баків 462 л. Основний і додатковий баки зварені з алюмінієвих листів. Паливні баки кріпляться болтами до балок днища корпусу машини через гумові прокладки. Забирається паливо в двигун з основного паливного бака, а тому що баки з'єднані між собою, вироблення палива здійснюється з усіх баків одночасно. Зливається паливо через клапан основного паливного баку.

Паливомір

Паливомір служить для визначення кількості палива в паливних баках. Він являє собою трубку з органічного скла, що вставлена в металевий кожух з поділками. Ціна кожного розподілу 50 л. Паливомір знаходиться з лівої сторони передньої частини основного баку і з'єднаний з ним трубопроводами.

Паливопідкачуючий насос бцн

Паливопідкачуючий насос БЦН — відцентрового типу, служить для заповнення паливом живильної магістралі перед пуском двигуна, а також для видалення повітря з цієї магістралі через дренажну систему.

Насос БЦН кріпиться на правій стороні паливного баку і складається з електродвигуна Д-100 і відцентрового насосу.

Відцентровий насос складається з корпусу, крильчатки, ущільнень, кришки насосу і пропелера.

Корпус насосу — алюмінієвий. Він призначений для розміщення в ньому виступаючої з електродвигуна частини вала якоря, шарикоподшипника, деталей ущільнення і крильчатки, а також для кріплення БЦН на паливному баці.

Для запобігання електродвигуна від попадання палива на валу встановлені манжета і лабіринтове ущільнення. Крильчатка встановлена на валу двигуна на шпонці.

Пропелер встановлений на хвостовику валу двигуна разом із крильчаткою закріплений гайкою. Він призначений для створення підпору палива на вході в крильчатку, а також для часткового відділення газових пухирців.

Паливо, що знаходиться в баці, самопливом надходить до насосу і при працюючому насосі крильчаткою подається в паливну магістраль. Надлишок палива разом з пухирцями повітря витісняється назад у бак.

1,17-гайка; 2-пропелер; 3-шпонка; 4-кришка; 5-крильчатка; 6-вал електродвигуна; 7-втулка; 8-манжета; 9-опорний конус; 10-корпус насосу; 11-втулка лабиринтного ущільнення; 12-електродвигун; 13-розетка розйому;14-пробка; 15-відбивач; 16-пружина манжету;

Паливні крани

На перегородці силового відділення праворуч від сидіння механіка-водія встановлені два паливних крани: кран — для включення подачі палива до двигуна з паливних баків, кран — для подачі палива до форсунки підігрівача.

Кран складається з корпусу, клапана, штока, пружин, ексцентрика, важеля, ущільнювальних кілець. При передньому положенні важеля (положення 3) клапан притискається до торця штуцера циліндра крана пружиною, при цьому перекривається вихідний отвір крану і переривається подача палива до паливопідкачуючого насосу двигуна. При задньому положенні важеля (положення О) ексцентрик піднімає шток із клапаном, відкриває вихідний отвір крану і паливо надходить до паливопідкачуючого насосу двигуна.