Робота стоянкової гальмівної системи

Для того щоб загальмувати машину, необхідно відтягнути важіль нагору на себе. При цьому зусилля, передане через подовжні тяги, зрівнювач, важелі і верхні тяги, поверне розтискні важелі гальмових механізмів і жорстко закріплені з ними розтискні вилки.

Вилки розсунуть гальмові колодки, загальмують барабани гальмових механізмів і зв'язані з ними колеса машини. Одночасно важіль, натискаючи на регулювальний болт кінцевого вимикача, включає сигнальну лампу СТОЯНКОВЕ ГАЛЬМО.

Для розгальмовування повернути важіль у колишнє (крайнє нижнє) положення. Сигнальна лампа повинна згаснути.

Висновок: стоянкова гальмівна система надійно загальмовує машину на стоянці і утримує машину від скочування вперед на схилах є простою за будовою, надійною в експлуатації атакож легка в обслуговуванні.

Проти скатний пристрій.

Проти скатний пристрій - призначений для утримання машини від скочування назад на підйомі до 30° і спрощення дій механіка-водія при рушанні машини з місця на підйомі вперед.

Проти скатний пристрій не утримує машину від скочування вперед.

БУДОВА ПРОТИСКАТНОГО ПРИСТРОЮ

1. Храповий механізм – 2шт:

- храпове колесо;

- собачка;

- ось.

2. Механічний привод :

- ручка рерування;

- система ричагів і тяг;

- урівнювач;

- прижимні пружини – 2шт;

3. Блокувальний механізм :

- блокувальний ричаг;

- блокувальна пластина;

- поворотний ричаг;

- відтяжна пружина.

Керування проти скатним пристроєм здійснюється рукояткою з місця механіка-водія.

1 — блокуюча пластина;

2,9,11,13,17,20 — тяги;

3,10,30 — пружини;

4,18,21 — вали з важелями;

5 — сухар;

6 — ручка керування;

7 — опора;

8 — захисна манжета;

11 — втулка;

14,25 — упори;

15,24 — собачки;

16,26 — колеса храпові;

19 — вісь;

22 — шарнірний підшипник;

23 — вісь підшипника;

27 — зрівнювач;

28 — палець;

29 — важіль;

31 — блокуючий важіль;

32 — тяга перемикання передач КП;

а — отвір;

б — вікно

Храповий механізм

Храпові колеса встановлені між фланцями ведучих шестірень другого і третього мостів і фланцями карданних валів. Храпове колесо другого моста відрізняється від храпового колеса третього моста напрямком зубів.

Для їхньої відмінності на фланці храпового колеса другого моста є маркірування, а на фланці храпового колеса третього моста — маркірування.

На осях, закріплених у кришках другого і третього мостів, змонтовані собачки.

Привід храпових механізмів

Притиснення собачок до зубів храпових коліс здійснюється через систему важелів і тяг під дією зусилля, прикладеного до рукоятки.

Пружина при вимиканні храпових механізмів забезпечує повернення привода у вихідне положення. Пружина в тязі дозволяє при включеному приводі прослизати собачкам по зубах храпових коліс при русі машини вперед.