Заповнення системи гідроприводу зчеплення робочою рідиною

Для заповнення приводу робочою рідиною:

— підняти хвилевідбивний щиток;

— відкрити лючок над головним циліндром приводу вимикання зчеплення;

— очистити кришку від пилу і бруду щоб уникнути попадання бруду в головний циліндр;

— зняти кришку з пробки головного циліндру;

— залити в головний циліндр робочу рідину до рівня верхньої крайки квадратного отвору в пробці.

Після заповнення робочою рідиною резервуару головного циліндра прокачати гідравлічний привід зчеплення, для чого:

— зняти ковпачок пропускного клапана робочого циліндру і надягти замість нього спеціальний ключ і гумовий шланг із ЗІН машини (що використовуються для прокачування гальм). Вільний кінець шланга опустити в робочу рідину, налиту в скляний посуд місткістю не менш 0,5 л до половини його висоти;

— відвернути на 1/2 – 3/4 обороту пропускний клапан, натиснути на педаль зчеплення до відмовлення, закрутити пропускний клапан і відпустити педаль зчеплення;

— долити робочу рідину в головний циліндр до норми. Повторити операцію прокачування і доливки кілька разів (до припинення виділення пухирців повітря зі шланга, що опущений в посуд). Щоб уникнути влучення повітря в систему доливати рідину після кожних двох качків.

По закінченні прокачування:

— при натиснутій педалі щільно закрутити пропускний клапан;

— перевірити величину переміщення штовхальника поршня робочого циліндру, що при цілком вижатій педалі зчеплення повинна бути в межах 24—25,5 мм;

— зняти шланг і спеціальний ключ, поставити ковпачок на місце, долити рідину до норми (до рівня верхньої крайки квадратного отвору в пробці), закрутити кришку пробки головного циліндру, не додаючи великих зусиль;

— закрити лючок над головним циліндром вимикання зчеплення;

— опустити хвилевідбивний щиток.

Регулювання приводу зчеплення

Регулювання приводу зчеплення включає регулювання вільного ходу штовхальника поршня головного циліндру, регулювання вільного ходу важеля вилки вимикання зчеплення, регулювання зусилля сервопружини й установку педалі зчеплення.

Після проведення монтажних робіт з вузлом головного циліндру необхідно перевірити зазор між переднім похилим листом корпусу і повністю вижатою педаллю зчеплення, а також чіткість повернення педалі зчеплення у вихідне положення при цілком натягнутій сервопружині.

Для натягу сервопружини:

— розконтритит контргайку на натяжному стрижні сервопружини;

— натягнути сервопружину, нагвинчуючи сферичну гайку до упору;

— законтрити контргайку.

У випадку якщо зазор між переднім похилим листом корпусу і повністю витиснутою педаллю менше 10 мм або у випадку нечіткого повернення («зависання») педалі у вихідне положення виконати регулювання положення педалі (підняти педаль). Регулювання здійснюється вивертанням болта на 1—2 обороти з наступним підрегулюванням вільного ходу штовхальника поршня головного циліндру.

Вільний хід штовхальника поршня головного циліндру повинний бути в межах 0,5—1 мм. Фактична величина вільного ходу штовхальника заміриться при переміщенні педалі зчеплення від верхнього фіксованого положення до початку контакту штовхальника з поршнем. Первинний вільний хід площадки педалі при цьому повинний бути в межах 3,5—7 мм.

Для регулювання вільного ходу штовхальника поршня головного циліндру:

— розконтрити контргайку;

— шляхом обертання шестигранної головки штовхальника встановити зазначений вище зазор між поршнем і штовхальником;

— законтрити контргайку.

Вільний хід важеля вилки вимикання зчеплення повинний бути в межах 3,7—4,6 мм. Для виміру вільного ходу:

— встановити лінійку паралельно осі штовхальника;

— перемістити важіль вилки вимикання зчеплення, переборовши зусилля відтяжної пружини, до відчутного упору;

— по лінійці визначити величину переміщення кінця штовхальника.

Для регулювання вільного ходу:

— розконтрити контргайку;

— повертаючи штовхальник щодо скоби, встановити необхідний вільний хід важеля вилки вимикання зчеплення;

— законтрити контргайку.

Сумарний вільний хід педалі зчеплення в результаті регулювань вільного ходу штовхальника і важеля вилки повинний бути в межах 38—58 мм.

При цілком справному, добре прокачаному і правильно відрегульованому приводі повний хід важеля вилки вимикання зчеплення повинний бути в межах 24—25,5 мм.

Висновок: 1.Зчеплення БТР-80 забезпечує плавне включення при з'єднанні двигуна з трансмісією, охороняючи тим самим від різких навантажень агрегати трансмісії і двигун.

2.Зчеплення забезпечує передачу крутного моменту двигуна до агрегатів трансмісії при русі машини й охороняє деталі трансмісії від поломок при різкій зміні частоти обертання колінчатого валу двигуна або при раптовій зміні швидкості руху машини.

Коробка передач БТР-80

Коробка передач (КП) призначена - для зміни передаточних чисел у трансмісії з метою одержання тягових зусиль на ведучих колесах і на водометному рушії, а також швидкостей руху машини в більш широких межах, чим це може бути забезпечене за рахунок зміни режимів роботи двигуна.

КП забезпечує також рух машини заднім ходом і відключення двигуна від трансмісії.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип механічна, пятиступінчата, триходова КП.

Кількість мастила.л 8,5

Марка мастила -основне МТ-16п до-30,ТСЗ-9ГИП до-50

-дублююче ТСп-15к до-30,ТСп-10 до-45