Вмикач гідромуфти

Вмикач гідромуфти керує роботою гідромуфти приводу вентилятора. Він встановлений на патрубку, що підводить охолоджуючу рідину до лівого (по ходу машини) ряду циліндрів.

1 - рычаг пробки; 3 - кришка; 3 - шарик; 4 - пробка; 5 - корпус вмикача; 6 – термо-силовий клан; 7 - датчик; 8 - клапан; 9 - ущільнюючі кільця; 10 – пружина.

Вмикач має три фіксованих положення і забезпечує роботу вентилятора в одному з трьох режимів:

— автоматичний — стрілка важеля вмикача встановлена проти букви А, що відповідає крайньому правому положенню рукоятки переключення режимів. У цьому випадку при підвищенні температури охолоджуючої рідини, що омиває термосиловой датчик, активна маса, що знаходиться в балоні датчика, починає плавитися і, збільшуючись в обсязі, переміщає клапан у корпусі термосилового клапана. При температурі рідини 86—90°С клапан відкриває масляний канал у корпусі термосилового клапана. Масло з головної масляної магістралі двигуна по каналах у корпусі вмикача, блоку, у ведучому валові і по отворах у веденому колесі надходить у робочу порожнину гідромуфти.

При температурі охолоджуючої рідини нижче 86°С клапан під дією поворотної пружини перекриває масляний канал у корпусі термосилового клапана і подача масла в гідромуфту припиняється; при цьому масло, що знаходиться в гідромуфті, через отвори в кожусі зливається в картер двигуна і вентилятор відключається;

— відключення вентилятора — стрілка важеля вмикача встановлена проти букви О, що відповідає крайньому лівому положенню рукоятки переключення режимів. У цьому випадку масло в гідромуфту не подається; при цьому маточина приводу вентилятора може обертатися з невеликою частотою, захоплюючись тертям у підшипниках і ущільненнях гідромуфти;

— постійне включення вентилятора — стрілка важеля вмикача встановлена проти букви П (середнє положення рукоятки переключення режимів). При цьому в гідромуфту постійно подається масло незалежно від температури охолоджуючої рідини, вентилятор обертається постійно з частотою, приблизно рівній частоті обертання колінчатого валу.

Основний режим роботи гідромуфти — автоматичний. При відмовленні вмикача гідромуфти в автоматичному режимі (характеризується перегрівом двигуна) включити гідромуфту в постійний режим (встановити важіль у положення П) і з першою нагодою усунути несправність вмикача.

Робота системи охолодження

При працюючому двигуні насос створює циркуляцію охолоджуючої рідини по магістралях системи охолодження.

Рідина з насосу нагнітається в порожнину правого ряду циліндрів (по ходу машини), а через патрубок — у порожнину лівого ряду циліндрів. Омиваючи зовнішні поверхні гільз циліндрів, охолоджуюча рідина через отвори у верхніх привалочних площинах блоку циліндрів надходить у порожнині голівок циліндрів.

З голівок циліндрів гаряча рідина по трубах надходить у коробку термостатів. При цілком відкритих клапанах термостатів (температура охолоджуючої рідини дорівнює 91—95°С) рідина направляється через випускний патрубок термостатів до радіатора.

З нижнього бачка радіатора рідина по трубопроводу направляється в теплообмінник, а з нього — у всмоктувальну порожнину насосу, що знову нагнітає неї в сорочки циліндрів.

При температурі охолоджуючої рідини нижче 80°С клапани термостатів закриті. У цьому випадку рідина, не прохолоджуючи, із блоку двигуна надходить через пропускну трубу в насос. Частина охолоджуючої рідини при обох положеннях клапанів термостатів із сорочки двигуна надходить у сорочку компресора, прохолоджує його і по трубці повертається у всмоктувальну порожнину насосу.

Рідина в радіаторі прохолоджується потоком повітря, створюваним відцентровим вентилятором. Вентилятор засмоктує через отвір повітрепритоку атмосферне повітря, що, проходячи по відділенню силової установки, обдуває двигун, радіатори і через отвори повітревідводу викидається назовні. Інтенсивність повітряного потоку регулюється вмикачем гідромуфти, що у залежності від температури охолоджуючої рідини підтримує необхідну частоту обертання вентилятора.

При русі машини на суші при плюсовій температурі зовнішнього повітря кришки повітрепритоку і повітревідводу повинні бути завжди цілком відкриті.

При мінусовій температурі повітря, а також у випадку зниження температури охолоджуючої рідини при постійно включеній гідромуфті тепловіддача радіатора регулюється зміною положення

кришок повітрепритоку і повітревідводу. Пристрій і робота повітрепритоку і повітревідводу.

При русі машини на плаву, коли кришки повітрепритоку і повітревідводу закритий і відсутній потік повітря через відділення силової установки, рідина прохолоджується в теплообміннику забортною водою.

1 - котел предпускового підігріву двигуна; 2 - насос предпускового підігрівача; 3 - головка циліндрів; 4 - вмикач гідромуфти приводу вентилятора; 5 - патрубок підвідної труби; 6 - підвідна труба лівого полублока; 7 - паровідвідна трубка; 8 - ліва труба; 9 - патрубок відводу охолоджуючої рідини в опалювач; 10 - компрессор; 11 - коробка термостатів; 12 - зєднувальна труба; 13 - права труба; 14 - перепускна труба термостатів; 15 - головка цилиндрів; 16 - трубка зливу охолоджуючої рідини з компресора; 17 - насос; 18 - розширювальний бачок; 19 - труба від теплообміника до насосу; 20 - теплообмінник; 21 - паровідвідна трубка; 22 - зливний краник; 23 - заправна горловина радіатора з пароповітряним клапаном; 24 - труба від радіатора до теплообміника; 15 - вентилятор; 21 – радіатор.