Можливі несправності системи живлення двигуна бмп-2 паливом
|
Ознака несправності |
Можлива причина |
Спосіб усунення несправності |
|
Двигун не запускається |
Засмічення фільтруючих елементів паливних фільтрів |
Промити паливні фільтри. У разі потреби замінити фільтруючий елемент згідно п. 6.2.11 або додатку 21.6 |
|
|
Засмічення паливопроводів (у зимовий час можливе утворення крижаних пробок) |
Послідовним від'єднанням паливопроводів визначити місце засміче-ння, промити і продути паливо провід, у випадку утворення крижаних пробок відігріти, паливопровід |
|
|
Потрапило повітря в систему живлення паливом |
Прокачка систему включенням БЦН |
|
Двигун розвиває не-достатню потужність |
Розрегулювався привід подачі палива |
Перевірити і відрегулювати привід подачі палива згідно п. 6.2.12 |
|
|
Засмічено паливні фільтри |
Промити фільтр грубої очистки палива згідно п. 6.2.10. Промити фільтр тонкої очистки палива і замінити фільтруючий елемент згідно п. 6.2.11 і додатку 21.6 |
|
|
Засмічено сітку труби забору повітря |
Очистити сітку |
|
|
Несправна форсунка |
По черзі зняти і перевірити форсунки. Несправні форсунки замінити |
|
|
Несправний паливний насос (зависання плунжера, поломка пружини плунжера) |
Від’єднати трубки високого тиску, важіль паливного насосу встановити в положення повної подачі. При провертанні колінчатого валу двигуна з несправних секцій подачі палива не буде. Замінити насос |
|
Двигун розвиває недо-статню потужність, чорний дим — на випуску |
Недостатньо прогрітий двигун після пуску |
Знизити навантаження і прогріти двигун |
|
Несправність форсунок (зависання голки, підтікання палива по розпилювачах) |
Почерговим відключенням форсунок виявити і замінити дефектні |
|
|
Двигун йде вразнос (мимовільно збільшується частота обертання колінчатого валу) |
Несправність регулятора або заїдання рейки паливного насосу |
Негайно зупинити двигун, виключивши подачу палива і закривши кран системи живлення паливом. При можливості макси-мально навантажити двигун, включи-вши передачу. Паливний насос підлягає ремонту
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Двигун перевантажений |
Зменшити навантаження, для чого перейти на нижчу передачу і збільшити частоту обертання колінчатого валу. Якщо температура не знижується, з'ясувати причину перегріву |
|
Димний випуск і викид крапель палива |
Осмолення двигуна через тривалу роботу при низькій температурі охолоджувальної рідини |
Попрацювати на режимі максима-льно можливого навантаження дви-гуна при температурі охолоджуючої рідини й масла не менше 75°С. Надалі не допускати безперервну роботу двигуна без навантаження бі-льш 4 г при температурі охолоджую-чої рідини й масла нижче 75°С |
Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок своєчасного виявлення та правильного усунення несправностей.
Загальний висновок:
-
Системи живлення двигунів БТР-80 і БМП-2 паливом прості та невибагливі в експлуатації та забезпечують надійну та безперебійну роботу двигунів на різноманітних режимах в умовах високих і низьких температур.
-
Системи живлення двигунів БТР-80 і БМП-2 паливом не потребують надмірних зусиль під час їх технічного обслуговування.
-
Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок своєчасного виявлення та правильного усунення несправностей.
Система живлення двигуна БТР-80 повітрям.
Система живлення двигуна повітрям призначена - для добору повітря з атмосфери, очищення його від пилу і розподілу по циліндрах.
Пристрій для випуску відпрацьованих газів призначений - для викиду в атмосферу газів, що відробили, а також часткового відводу тепла від двигуну.
. ЗАГАЛЬНА БУДОВА
-
повітряний фільтр
-
індикатор засміченості повітряного фільтру
-
пристрій для пиловидалення
-
турбокомпресори
-
впускні трубопроводи
-
пристрій для випуску газів, що відробили
СХЕМА СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ ДВИГУНА ПОВІТРЯМ
1 – повітряний фільтр; 2 – шланг індикатора засміченості; 3 - індикатор засміченості; 4- приймальна труба; 5,17 - труби повітре воду; 6,12 – хомути; 7 - трубка шланга індикатора; 8 - захисний ковпак повітре забірника; 9 - хомут кріпленя фільтру; 10 - кронштейн кріпленя фільтру;11,13,15,16 - з’єднувальні шланги; 14 - патрубок.