Заміна фільтруючих елементів повнопоточного масляного фільтра

Для заміни:

— відвернути зливальні пробки і злити масло в підставлену ємність;

— відвернути болт і зняти стакан;

— вийняти фільтруючий елемент зі стакану;

у тім же порядку зняти другий стакан і вийняти фільтруючий елемент;

— промити в дизельному паливі стакани фільтрів;

— замінити фільтруючі елементи і зібрати фільтри;

— перевірити на працюючому двигуні, немає чи течі в з'єднаннях фільтрів. При наявності підтікання переконатися в правильності установки прокладки і підтягти болти стаканів;

— перевірити рівень масла і при необхідності дозаправити до норми.

Промивання фільтру відцентрового очищення масла

Для промивання:

— відвернути гайку ковпака фільтру і зняти ковпак;

— повернути ковпак ротора навколо осі так, щоб пальці ввійшли в отвори ротора;

— відвернути гайку кріплення ковпака ротора і зняти ковпак;

— видалити осад з ковпака фільтра і промити його в дизельному паливі;

— перевірити затягування гайки кріплення ротора на осі, і при необхідності підтягти її моментом 79—88 Н-м (8—9 кгс-м). Не знімати ротор при обслуговуванні фільтра;

— надягти ковпак на ротор, сполучивши мітки на ковпаку і роторі;

— навернути гайку ковпака і затягти моментом 20—29 Н м (2—3 кгс м);

— віджати планку стопорного пристрою і перевірити обертання ротора на осі. Ротор повинний обертатися легко, без заїдань;

— перевірити стан ущільнювальної прокладки зовнішнього ковпака фільтру. При необхідності, замінити прокладку;

• надягти зовнішній ковпак, встановити гайку і затягти її моментом 20—29 Н-м (2—3 кгс-м);

• пустити двигун і перевірити, немає чи течі масла з з'єднань.

Висновок: Система змащення двигуна БТР-80 є циркуляційна, комбінована, з мокрим картером яка розміщує масло і подає його до тертьових поверхонь деталей і вузлів двигуна з метою зменшення їхнього зносу і відводу від них тепла , вона проста за будовою деталей і вузлів надійна в експлуатації та легка в обслуговуванні що відповідає вимогам сучасного бою.

Системи мащення двигуна БМП-2 .

Система змащення двигуна призначена - для подачі масла до тертьових поверхонь деталей двигуна з метою зменшення тертя і зносу деталей, а також для відводу від них надлишкового тепла і видалення продуктів зносу.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА.

Тип	примусова, циркуляційна, із сухим картером.
Масло, що використовується	МТ-16п, МТЗ-10п або М-16ИХП-3
Тиск масла min /рекомендований /max	2,5 / 6-12 /14
Температурний режим для:масла, min/рекомендований//max./max (t=10хв.)	55 / 80-100//120 / 125
Заправна місткість системи, л	58
Заравочна місткість бака, л	48
Мінімально припустима кількість масла в баці, л	20

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

- масляний бак із заправним бачком;

- маслозакачуючий насос МЗН-3;

- масляний насос двигуна;

- масляний фільтр(ротор з послідовно включеним фільтром грубої очистки);

- масляний радіатор;

- пропускний клапан;

- трубопроводи (пофарбовані в коричневий колір).

СХЕМА СИСТЕМИ МАЩЕННЯ ДВИГУНА

1 – фільтр; 2,13,14 – прокладки; 3 – щуп; 4,28 – накидні гайки; 5 – сапун; 6 – перепускний клапан; 7 – заправний бак; 8 – масляний радиатор; 9 – щито механіка-водія; 10 – підігрівач; 11 – центобіжний масляний фільтр; 12 – двигун; 15 – масляний насос двигуна; 16 – ущільнююче кільце; 17 –фільтруючий елемент фільтра грубої очистки; 18 – зворотній клапан; 19 – корпус фільтру; 20,23,26 – кришки; 21 – маслозакачуючий насос МЗН-3; 29 – фільтр; 30 – масляний бак; 31,34 – пружини; 32 – ключ сб20-30-67; 33 – шпилька ротора; 35 – клапан.