- •Тернопіль – 2006 р. Задачі дисципліни “Бронетанкова техніка та водіння”.
- •Основні напрямки розвитку бмп і бтр.
- •Загальна будова бронетранспортера бтр-80 та його ттх
- •У відсіку керування розташовані:
- •До органів керування відносяться:
- •Тактико-технічні характеристики бтр-80
- •Загальна будова бойової машини піхоти бмп-2 та її ттх
- •Тактико-технічні характеристики бмп-2
- •Броньованьований корпус бтр-80.
- •Люки і двері корпуса люки командира і механіка-водія
- •Верхні люки бойового відділення
- •Двері бічних люків
- •Оглядові люки командира і механіка-водія
- •Люк видачі троса лебідки
- •Люки над відділенням силової установки
- •Люки заливних горловин паливних баків
- •Люки доступу до фву и до акумуляторних батарей
- •Повітрепритоки і повітревідводи
- •Інші люки корпуса
- •Внутрішній пристрій корпуса
- •Сидіння командира і механіка-водія
- •Сидіння мотострілків
- •Догляд за корпусом
- •Б ашта бтр-80.
- •Механізми наведення
- •Механізм повороту
- •Гальмо повороту башти
- •Підйомний механізм
- •Гальмо підйомного механізму
- •Стопорні пристрої баштової установки
- •Догляд за баштовою установкою
- •Можливі несправності баштової установки
- •Корпусу бмп-2.
- •Люк механіка-водія
- •Люк десантника у відділенні керування
- •Люки в десантному відділенні
- •Люк над двигуном
- •Лючок підігрівача
- •Крила корпусу з направляючим апаратом
- •Водовідбивний щиток
- •Захисний ковпак механіка-водія
- •Встановка і зняття ковпака механіка-водія
- •Сидіння механіка-водія і десантника у відділенні керування
- •Сидіння в десантному відділенні
- •Башта бмп-2.
- •Кулькова опора й ущільнення башти
- •Поворотний механізм башти
- •Стопор башти
- •Люк командира
- •Механізм повороту кришки люка командира
- •Люк оператора
- •Підлога башти і її підвіска
- •Сидіння командира й оператора
- •Можливі несправності корпуса та башти
- •Озброєння
- •Кулемети кпвт і пкт
- •Розміщення кулеметів кпвт і пкт у башті
- •Люлька і консоль
- •Амортизатори кпвт
- •Механізм перезарядження кпвт
- •Ланковідвід кпвт
- •Гільзовідвід кпвт
- •Каретка пкт
- •Гільзоланковідвід пкт
- •Боєприпаси для кулемета кпвт
- •Боєприпаси для кулемета пкт
- •Патронні коробки
- •Механізми наведення
- •Механізм повороту
- •Гальмо повороту башти
- •Підйомний механізм
- •Гальмо підйомного механізму
- •Стопорні пристрої баштової установки
- •Обладнання машини для використання і транспортування особистої зброї мотострілків
- •Амбразури для стрільби з особистої зброї Амбразури для стрільби з автоматів
- •Амбразури для стрільби з кулеметів
- •Розміщення особистої зброї бойового розрахунку при транспортуванні
- •Вимоги безпеки при роботі з озброєнням
- •Прилади прицілювання і спостереження
- •Приціл 1пз-2
- •Прилад спостереження тнп-205
- •Прилад спостереження тнпт-1
- •Склад комплексу озброєння
- •Гармата
- •Будова гармати
- •Підйомний механізм
- •Кулемет пкт
- •Протитанковий комплекс
- •Пускова установка машини
- •Пускова установка 9п135м
- •Укладання пускової установки 9п135м
- •Боєприпаси Боєкомплект
- •Розміщення боєкомплекту в машині
- •Будова патронів до гармати
- •Маркування боєприпасів і їхніх елементів
- •Поводження з боєприпасами і підготовка їх до стрільби
- •Укладки птур
- •Вивантаження птур з машини
- •Система живлення гармати
- •Магазин пкт
- •Прилади прицілювання і спостереження приціл бпк-1-42
- •Приціл 1пз-3
- •Прилад ткн-зб
- •Повітряно-рідинне очищення приладів башти
- •Порядок очищення приладів башти
- •Прилади спостереження
- •Можливі несправності баштової установки бтр-80
- •Можливі несправності гармати 2а42
- •Можливі несправності системи живлення гармати 2а42
- •Можливі несправності кулемету пкт
- •Можливі несправності пускової установки машини бмп-2
- •Догляд за приладами спостереження
- •Можливі несправності нічних приладів спостереження Можливі несправності приладу ткн-3
- •Можливі несправності прицілу 1пз-3
- •Можливі несправності приладу ткн-зб
- •Можливі несправності системи повітряно-рідинного очищення приладів башти.
- •Силова установка
- •Силовий агрегат
- •Підвіска силового агригату
- •Повздовжний розріз двигуна
- •Поперечний розріз двигуна
- •Блок циліндрів і головки
- •Колінчатий вал
- •Маховик
- •Поршні і поршневі кільця
- •Вкладиші
- •Механізм газорозподілу
- •Шестерні газорозподілу і приводу агрегатів
- •Порядок роботи двигуна
- •Догляд за двигуном
- •Силова установка
- •Поздовжній розріз двигуна
- •Поперековий розріз двигуна
- •Механізм передач до розподільних валів та навісним агрегатам двигуна.
- •Робочий цикл двигуна
- •Будова двигуна кривошипно-шатунний механізм
- •Врівноважуючий механізм
- •Впускний і випускний колектори
- •Механізм газорозподілу
- •Механізм передач до розподільних валів і начіпних агрегатів двигуна
- •Муфта приводу генератора
- •Можливі несправності силової установки бтр-80
- •Можливі несправності силової установки бмп-2
- •Паливні баки
- •Паливоміри
- •Паливні крани
- •Паливні фільтри Фільтр грубого очистки палива
- •Фільтр тонкої очистки палива
- •Паливний насос високого тиску
- •Паливний насос низького тиску і ручний паливопідкачуючий насос
- •Автоматична муфта випередження подачі палива
- •Форсунка
- •Привід керування подачею палива
- •Догляд за системою живлення паливом
- •Паливні баки
- •Паливомір
- •Паливопідкачуючий насос бцн
- •Паливні крани
- •Паливні фільтри
- •Паливопідкачуючий насос двигуна.
- •Паливний насос високого тиску.
- •Регулятор числа обертів.
- •Автоматична муфта випередження подачі палива.
- •Форсунка.
- •Приводи керування подачею палива
- •Робота системи живлення паливом
- •Обслуговування системи живлення паливом.
- •Можливі несправності системи живлення двиуна бтр-80 паливом
- •Можливі несправності системи живлення двигуна бмп-2 паливом
- •Повітряний фільтр
- •Індикатор засміченості повітряного фільтру
- •Пристрій для пиловидалення
- •Турбокомпресори
- •Впускні трубопроводи
- •Пристрій для випуску газів, що відробили
- •Робота системи живлення двигуна повітрям
- •Обслуговування повітряного фільтра
- •Перевірка індикатора засміченості повітряного фільтра
- •Рекомендації з усунення характерних несправностей повітряного тракту
- •Повітрезабірна труба
- •Кільцевий повітровід з кишенею
- •Повітреочищувач
- •Робота системи живлення двигуна повітрям
- •Обслуговування системи живлення повітрям
- •Можливі несправності системи живлення двигуна бтр-80 повітрям
- •Можливі несправності системи живлення двигуна бмп-2 повітрям
- •Порядок роботи системи
- •Масляний піддон
- •Масляний насос
- •Повнопоточний фільтр очищення масла
- •Фільтр відцентрового очищення масла
- •Масляні радіатори
- •Масляний теплоовмінник
- •Вентиляція картера
- •Прилади контролю
- •Перевірка рівня і заміна масла в двигуні
- •Заміна фільтруючих елементів повнопоточного масляного фільтра
- •Промивання фільтру відцентрового очищення масла
- •Масляний бак
- •Маслозакачуючий насос мзн-3
- •Масляний насос
- •Масляний фільтр
- •Масляний радіатор
- •Робота системи змащення
- •Перевірка заправлення і дозаправлення системи змащення двигуна
- •Заміна масла в системі змащення двигуна
- •Можливі несправності системи мащення двигуна бмп-2
- •Радіатор
- •Теплообмінник
- •Пароповітряний клапан
- •Розширювальний бачок.
- •Термостати
- •Вентилятор і його привод
- •Гідромуфта привода вентилятора
- •Вмикач гідромуфти
- •Робота системи охолодження
- •Догляд за системою охолодження
- •Водяний насос
- •Радіатор
- •Пароповітряний клапан
- •Ежектор
- •Кран обігрівачів
- •Жалюзі і заслінки ежектора
- •Робота системи охолодження
- •Перевірка заправлення і дозаправлення системи охолодження
- •Заправлення і зливання охолоджуючої рідини
- •Робота передпускового підігрівача
- •Догляд за передпусковим підігрівачем
- •Насосний вузол
- •Паливний кран підігрівача
- •Робота системи підігріву
- •Порядок роботи ефу
- •Догляд за ефу
- •Пристрій системи бфп
- •Робота системи бфп
- •Пневмообладнання
- •Будова системи пневматичного обладнання
- •Система запуску двигуна стиснутим повітрям.
- •Робота системи повітряного пуску
- •Догляд за системою пневмообладнання.
- •Робота механізму захисту.
- •Обслуговування механізму захисту двигуна.
- •Перевірка і регулювання натягу тросів клапанів захисту двигуну
- •Підтяжка гайок болтів кріплень клапанних коробок захисту двигуну і гайок болтів бугелів кульових компенсаторів
- •Зняття й установка даху над двигуном
- •Обслуговування системи запуску стисненим повітрям
- •Обслуговування механізму захисту двигуна
- •Трансмісія
- •Зчеплення
- •Технічна характеристика
- •Загальна будова
- •Привід зчеплення
- •Порядок роботи зеплення
- •Заповнення системи гідроприводу зчеплення робочою рідиною
- •Регулювання приводу зчеплення
- •Загальна будова
- •Коробка передач
- •Привод переключення передач
- •Робота механізму і приводу переключення передач
- •Догляд за коробкою передач
- •Контроль рівня, дозаправлення і заміна масла в коробці передач
- •Регулювання приводу переключення передач
- •Силова передача
- •Головний фрикціон
- •Технічна характеристика
- •Ведучі частини:
- •Робота головного фрикціону і приводу керування
- •Регулювання головного фрикціону
- •Заправлення змащення в підшипник механізму вимикання головного фрикціону
- •Система змащення і гідрокерування
- •Загальна будова
- •Приводу керування коробкою передач
- •Робота коробки передач і приводу керування
- •Перевірка заправлення і дозаправлення маслом картера коробки передач
- •Заміна масла в коробці передач
- •Промивання гідроциклону коробки передач
- •Технічна характеристика
- •І. Роздавальна коробка
- •Робота роздавальної коробки
- •Іі. Система змащення й охолодження роздавальної коробки
- •Робота системи змащення й охолодження
- •Ііі. Приводи керування роздавальною коробкою
- •Догляд за роздавальною коробкою
- •Перевірка роботи системи змащення й охолодження роздавальної коробки
- •Перевірка рівня і заміна масла в роздавальній коробці
- •Технічна характеристика
- •Чотири типи карданих валв
- •Догляд за карданною передачею
- •Планетарних механізмів повороту
- •Зупиночне гальмо
- •Приводи керування
- •Порядок роботи
- •Перевірка і регулювання приводів керування стояночного і зупиночних гальм
- •Будова бортової передачі
- •Робота бортової передачі
- •Перевірка заправлення і дозаправлення маслом бортової передачі
- •Заміна масла в бортовій передачі
- •Головна передача
- •Диференціал
- •Догляд за мостами
- •Перевірка рівня і заміна масла в мостах
- •Колісних редуктори
- •Догляд за колісними редукторами
- •Заміна масла в колісних редукторах
- •Агрегат керування машиною на плаву
- •Робота агрегату керування машиною на плаву
- •Агригати і механізми гідросистеми машини Робота гідро гідроприводу
- •Догляд за рульовим керуванням
- •Заміна масла в рульовому механізмі
- •Регулювання рульового механізму
- •Перевірка і регулювання приводу агрегату керування машиною на плаву
- •Можливі несправності рульового керування
- •Гальмівні механізми
- •Робота гальмівного механізму.
- •Привод робочої гальмівної системи.
- •Робота гальмового приводу
- •Гальмові механізми
- •Гальмівний привод
- •Робота стоянкової гальмівної системи
- •Храповий механізм
- •Привід храпових механізмів
- •Блокувальний механізм
- •Робота противоскатного пристрою
- •Можливі несправності гальмівного керування
- •Важелі підвіски
- •Кріпленя верхніх ричагів підвіски
- •Торс іонні вали
- •Амортизатори
- •Догляд за підвіскою
- •Колеса і шини
- •Правила експлуатації коліс і шин
- •Догляд за колесами і шинами
- •Компресор
- •Регулятор тиску
- •Повітряний редуктор
- •Блок шинних кранов
- •Можливі несправності ходової частини.
- •Гусениці
- •Ведучі колеса
- •Опорні катоки
- •Підтримуючий каток
- •Направляючі колеса й очищувачі
- •Механізм натягу гусениць
- •Регулювання натягу гусениць
- •Торсіонниі вали
- •Балансир і кронштейни підвіски
- •Пружинні і гумові упори
- •Гідравлічні амортизатори
- •Можливі несправності ходової частини.
Можливі несправності силової установки бмп-2
Ознака несправності |
Можлива причина |
Спосіб усунення несправності |
Двигун не запускається |
Засмічення фільтруючих елементів паливних фільтрів |
Промити паливні фільтри. У разі потреби замінити фільтруючий елемент згідно п. 6.2.11 або додатку 21.6 |
|
Засмічення паливопроводів (у зимовий час можливе утворення крижаних пробок) |
Послідовним від'єднанням паливопроводів визначити місце засмічення, промити і продути паливопровід, у випадку утворення крижаних пробок відігріти, паливопровід |
|
Потрапило повітря в систему живлення паливом |
Прокачати систему включенням БЦН |
|
Недостатньо прогрітий двигун |
Прогріти двигун |
|
Повітряно-пусковий пристрій не забезпечує достатню частоту обертання колінчатого валу двигуна:
|
Заправити балон |
|
|
Оглядом і на слух визначити місце дефекту й усунути його |
|
Електростартер не забезпечує достатню частоту обертання колінчатого валу двигуна:
|
Перевірити стан акумуляторів і при необхідності направити на зарядку |
Двигун розвиває недостатню потужність |
Розрегулювався привід подачі палива |
Перевірити і відрегулювати привід подачі палива згідно п. 6.2.12 |
|
Засмічено паливні фільтри |
Промити фільтр грубої очистки палива згідно п. 6.2.10. Промити фільтр тонкої очистки палива і замінити фільтруючий елемент згідно п. 6.2.11 і додатку 21.6 |
|
Засмічено сітку труби забору повітря |
Очистити сітку |
|
Несправна форсунка |
По черзі зняти і перевірити форсунки. Несправні форсунки замінити |
|
Несправний паливний насос (зависання плунжера, поломка пружини плунжера) |
Від’єднати трубки високого тиску, важіль паливного насосу встановити в положення повної подачі. При провертанні колінчатого валу двигуна з несправних секцій подачі палива не буде. Замінити насос |
1 |
2 |
3 |
Двигун розвиває недостатню потуж-ність, чорний дим — на випуску |
Недостатньо прогрітий двигун після пуску |
Знизити навантаження і прогріти двигун |
Засмічено сітку труби забору повітря |
Очистити сітку |
|
|
Несправність форсунок (зависання голки, підтікання палива по розпилювачах) |
Почерговим відключенням форсунок виявити і замінити дефектні |
|
У літній період експлуатації відкри-та заслінка зимового забору повітря |
Закрити заслінку |
|
Велика витрата масла внаслідок підвищеного зносу поршневих кіле-ць і попадання масла в камеру згоряння |
Двигун підлягає ремонту |
Двигун йде вразнос (мимовільно збільшується частота обертання колінчатого валу) |
Несправність регулятора або заїдання рейки паливного насосу |
Негайно зупинити двигун, викл-ючивши подачу палива і закрив-ши кран системи живлення пали-вом. При можливості максималь-но навантажити двигун, включи-вши передачу. Паливний насос підлягає ремонту |
Тиск масла в головній магістралі двигуна низький або відсутній |
Недостатня кількість масла в баці |
Дозаправити бак |
Засмічено фільтр грубої очистки масла |
Промити фільтр згідно п. 6.4.9 |
|
|
Засмічено редукційний клапан масляного насосу |
Промити редукційний клапан, не порушуючи його регулювання |
|
Несправний манометр |
Замінити манометр |
Після пуску двигуна тиск масла підвищив-ся і відразу ж впав |
Недостатнє надходження масла з баку до масляного насосу (забруд-нений трубопровід, холодне масло) |
Прогріти двигун за допомогою підігрівача, очистити трубопро-від, створити тиск у головній магістралі і пустити двигун |
Стрілка манометра масла коливається |
Підсмоктування повітря в з'єднаннях труби підведення масла від баку до нагнітаючої секції насосу при роботі двигуна. При зупинці двигуна в місцях підсмоктування з'являється течія |
Усунути негерметичність системи |
Збільшення витрати масла (більше 3,5 л/г), димління і пробива-ння газів через суфлер |
Підвищений знос поршневих кілець і внаслідок цього попадання масла в камеру згоряння |
Двигун підлягає ремонту |
Зменшення або відсутність витрати масла |
Попадання палива в масло через:
|
Підтягти штуцера трубок високого тиску |
|
|
Перевірити форсунки, несправні замінити |
|
|
Перевірити герметичність систе-ми опресуванням дизельним паливом за допомогою скляної трубки діаметром 15мм, висотою 1 м, приєднаної до трійника системи зливу. Падіння рівня цілком залитої трубки протягом 5 хв. не повинно перевищувати 30 мм. Виявлену негермети-чність усунути |
1 |
2 |
3 |
Падіння рівня масла в масляному баці на стоянці (при непрацюючому двигуні). Рівень масла в баці відновлюється при пуску двигуна |
Перетікання масла з масляного баку в картер через масляний насос |
Замінити масляний насос |
Течія охолоджувальної рідини в контрольний отвір водяного насосу |
Несправність торцевого ущільнення водяного насосу |
Замінити водяний насос |
Висока температура охолоджувальної рідини на виході з двигуна |
Закриті жалюзі. Недостатня кількість ОР у системі охолодження |
Відкрити жалюзі. Дозаправити систему охолодження, попередньо остудивши двигун |
Забруднено радіатори. |
Очистити і промити радіатори |
|
|
Несправний термометр |
Замінити термометр |
|
Велике відкладення накипу в системі охолодження |
Видалити накип, для чого злити охолоджувальну рідину із системи і замінити її розчином, складеним з розрахунку 1 кг білизняної соди і 0,5 л гасу на 10 л води. Пустити двигун і попрацювати 10—15 хв. Залишити розчин у системі на 8—10 г, після чого пустити двигун, прогріти його протягом 5— 10 хв. і зупинити. Злити розчин і заправити систему чистою водою. Знову пустити двигун, прогріти воду до температури не менше 65°С и злити її. Заправити систему охолодження |
|
Несправний водяний насос або зламана ресора водяного насосу |
Перевірити циркуляцію води. Несправний насос або зламану ресору замінити |
|
Двигун перевантажений |
Зменшити навантаження, для чого перейти на нижчу передачу і збільшити частоту обертання колінчатого валу. Якщо температура не знижується, з'ясувати причину перегріву |
Висока температура масла на виході з двигуна |
Двигун перевантажений |
Перейти на нижчу передачу. Зменшити навантаження |
|
Несправний термометр Забруднено радіатор |
Замінити термометр Очистити і промити радіатор |
Заслінки ежектора не закриваються |
Нагар на заслінках, осях заслінок, а також на кулачку і ролику перехідного містка |
Очистити від нагару згідно п. 6.5.10 |
Горіння в котлі підігрівача нестійке або узагалі відсутнє |
Потрапило повітря в систему |
Прокачати паливо при відкритих паливних кранах шляхом короткочасного включення БЦН |
1 |
2 |
3 |
|
Засмічено форсунку |
Від’єднати паливну трубку від форсунки, вийняти форсунку з котлу підігрівача і знову з'єднати її з паливною трубкою. Відкрити паливний кран котла підігрівача і включити вимикач ОХЛАЖД. ДВИГАТ. Якщо з форсунки паливо не надходить, розібрати і прочистити її |
|
Свічка накалювання не запалює паливо |
Від’єднати електропровід від свічки і вивернути свічку з котлу підігрівача. Знову з'єднати електропровід зі свічкою, замкнути свічку корпусом на «масу» і включити вимикач СВЕЧА. Якщо свічка не нагрівається, замінити її |
Падіння тиску масла при роботі МЗН-3 |
Засмічено фільтр МЗН-3 |
Перевірити стан фільтру і при необхідності промити його згідно п. 6.4.10 |
При натисканні на кнопку ПУСК лампи 1—4 СВЕЧИ на щитку керування БФП не загоряються |
Перегоріли запобіжники Пр1-Пр4 на коробці керування БФП |
Замінити запобіжники |
При натисканні на кнопку ПУСК не горить одна або кілька ламп на щитку керування БФП |
Перегорів запобіжник, що відповідає даній лампі Перегоріла нитка лампи Коротке замикання свічки |
Замінити запобіжник Замінити лампу Замінити свічку |
Димний випуск і викид крапель палива |
Осмолення двигуна через тривалу роботу при низькій температурі охолоджувальної рідини |
Попрацювати на режимі максимально можливого навантаження двигуна при температурі охолоджуючої рідини й масла не менше 75°С. Надалі не допускати безперервну роботу двигуна без навантаження більш 4 г при температурі охолоджуючої рідини й масла нижче 75°С |
Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного усуненя.
Загальний висновок:1 Двигун внутрішного згорання БТР-80,чотиритактний,восьми циліндровий, рідинного охолодження з V-подібним розташуванням циліндрів, потужністю 260 к.с, простий за будовою є надійний в роботі та легкий в обслуговуванні що відповідає вимогам сучасного бою.
2. Двигун внутрішного згорання БМП-2, шестициліндровий V-подібний (під кутом 120°) чотиритактний швидкохідний дизель зі струминним розпилюванням палива і високотемпературним рідинним охолодженням простий за будовою є надійний в роботі та легкий в обслуговуванні що відповідає вимогам сучасного бою.
3. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок своєчасного виявлення та правильного усунення несправностей.
Система живлення двигуна БТР-80 паливом.
Система живлення двигуна служить для подачі палива і повітря ( в змішаному стані або окремо ) в циліндри двигуна та для відводу з них продуктів згорання в навколишнє середовище.
В залежності від функцій, які виконуються, елементи системи живлення можна розділити на 3 групи:
-
прилади, які забезпечують подачу повітря;
-
прилади, які забезпечують подачу палива;
-
прилади, які забезпечують відвід відпрацьованих газів в навколишнє середовище.
За способом сумішеутворювання всі сучасні двигуни діляться, як відомо, на двигуни з зовнішнім і на двигуни з внутрішнім сумішеутворюванням. До перших відносяться карбюраторні двигуни, до других - дизельні.
Система живлення паливом призначена - для збереження, очищення і подачі палива в циліндри двигуна.
У системі живлення застосовувати дизельне паливо за ДСТ 305—82.
У залежності від умов експлуатації застосовуються чотири марки палива, зазначені в табл.3.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Кількість палива |
300 (2*150) |
Росхід палива : на 100км пробігу - по шосе - по ґрунтовим дорогам |
48 60-130 |
Запас ходу по паливу: - на плаву - по шосе - по ґрунтовим дорогам |
12 год (1800-2200об/хв) 600км 200-500км |
Марка палива й умови застосування |
Позначення |
Літнє. Для експлуатації при температурі навколишнього повітря 0° С і вище |
Л-0,2-40 Л-0,5-40 |
Зимове. Для експлуатації при температурі навколишнього повітря мінус 20° С і вище (температура застигання палива не вище мінус 35°С). |
3-0,2 мінус 35 3-0,5 мінус 35 |
Зимове. Для експлуатації при температурі навколишнього повітря мінус 30° С і вище (температура застигання палива не вище мінус 45° С). |
3-0,2 мінус 45 3-0,5 мінус 45 |
Арктичне. Для зимової експлуатації при температурі мінус 50° С і вище. |
А-0,2 і А-0,4 |
В умовні позначки входять:
-
палива марки Л — масові частки сірки 0,2 і 0,5, температура спалаху плюс 40° С;
-
палива марки 3 — масові частки сірки 0,2 і 0,5, температура застигання мінус 35 або мінус 45° С;
-
палива марки А — масові частки сірки 0,2 і 0,4.
Зимові марки палива 3-0,2 мінус 35, 3-0,5 мінус 35, 3-0,2 мінус 45 і З-0,5 мінус 45 допускається застосовувати всесезонно.
При температурі повітря від мінус 20 до мінус 55° С і короткочасно при температурі вище мінус 20° С (не більш 10% від загального ресурсу) допускається в якості резервного застосовувати паливо ТС-1за ДСТ 10227—62.
ЗАГАЛЬНА БУДОВА
- паливні баки;
- паливо міри;
- паливні крани;
- паливні фільтри (грубої та тонкої очистки);
- паливний насос високого тиску;
- паливний насос низького тиску;
- ручний паливопідкачуючий насос;
- автоматична муфта випередження подачі палива;
- форсунка;
- паливопроводи
- привід керування подачею палива