Зчеплення
Зчеплення призначене - для відключення двигуна від трансмісії, а також для їхнього плавного з'єднання.
Технічна характеристика
Тип: Фрикційне, сухе, дводискове, з периферійним розташуванням натискних пружин
Переданий момент, Н•м (кгс•м) 785 (80)
Число тертьових поверхонь 4
Кількість натискних пружин 24 (12+12)
Кількість відтяжних важелів натискного диска 4
Привод зчеплення гідравлічний
Загальна будова
-
Картер щеплення;
-
Ведучі частини:
-
наживний диск;
-
середній диск з ричажним механізмом;
-
кожух щеплення;
-
нажимні пружини;
-
вимикаючий пристрій(чотири відтяжні важелі, упорне кільце, муфта вимкненя щепленя з підшипником та вилки вимиканя з валом).
Ведомі частини:
-
ведомі диски – 2 шт.(металевий диск, маточина, демпферний меанізм та фрекційні накладки)
Привід вимкнення:
-
педаль;
-
головний циліндр;
-
сервопружина;
-
робочий циліндр;
-
штовхач;
-
відтяжна пружина;
-
трубопровід.
СХЕМА ЗЧЕПЛЕННЯ
1 - ведомий диск;
2 - средній ведучий диск;
3 - встановочна втулка;
4 — натискний диск;
5 - вилка відтяжного ричага;
6 - відтяжний ричаг;
7 - пружина опорного кольця;
8 - шланг змащування муфти;
9 - петля пружини;
10 - опорний підшипник;
11 - відтяжна пружина;
12 - муфта вимкненя щеплення;
13 - вилка вимкненя щеплення;
14 - опорне кільце; 15 - валик вилки;
16,23 - натискні пружини;
17 - кожух; 18 - теплоизолююча шайба;
19 - болт кріплення кожуха;
20 - картер;
21 - маховик;
22 - фрикційна накладка;
24 - первиний вал КП;
25 - диск демфера щепленя;
26 - пружина демфера щеплення;
27 - кільце демпфера щеплення;
28 - ричажний механізм.
Відключення необхідне при зупинці і різкому гальмуванні машини, при переключенні передач у КП і в РК, при включенні і вимиканні водометного рушія і лебідки. Плавне включення необхідне при з'єднанні двигуна з трансмісією, щоб уникнути різких навантажень на агрегати трансмісії і на двигун.
Зчеплення забезпечує передачу крутного моменту двигуна до агрегатів трансмісії при русі машини й охороняє деталі трансмісії від поломок при різкій зміні частоти обертання колінчатого валу двигуна або при раптовій зміні швидкості руху машини.
Ведучі диски — нажимний і середній — мають на зовнішній поверхні по чотири шипа, що входять у спеціальні пази маховика і передають крутний момент двигуна на поверхні тертя відомих дисків, маточини яких встановлені на шліцах первинного валу коробки передач. Між кожухом зчеплення і нажимним диском розміщені нажимні пружини, під дією яких відомі диски зажимаються між нажимними і середнім ведучими дисками і маховиком.
Середній ведучий диск має ричажний механізм. Він автоматично встановлює диск у середнє положення при вимиканні зчеплення.
Вимикаючий пристрій зчеплення складається з встановлених на натискному диску відтяжних важелів із упорним кільцем, муфти вимикання зчеплення з підшипником, змонтованої на кришці первинного валу коробки передач, і вилки вимикання, розміщеної на валику в картері зчеплення.