Блок шинних кранов

1 — корпус блоку; 2 —сідло з ущільнювачем; 3,7 — ущільнюючі прокладки; 4,9 — накидні гайки; 5 — маховичок; 6 — шток крана; 8 — направляюча штока; 10 — кран екстреного випуску повітря; 11 — рукоятка крана екстреного випуску повітря; 12 — штуцер відбору повітря; 13 — скоба кріплення блоку шинних кранів; 14 — штуцер підведення повітря; 15 — щиток блоку кранів.

Висновок: На машині встановлені колеса з рознімним ободом. Шини безкамерні з регульованим тиском і спрямованим малюнком протектора. Що дозволяє зберігати машині маневреність на полі бою при 3-5 пробоїнах від стрілецької зброї у кожному колесі.

Можливі несправності ходової частини.

Несправність	Причина несправності	Спосіб усунення несправності
Часті «пробої» підвіски	Зламався торсіонний вал	Підняти брухтом кожне колесо - при зламаному торсіоні колесо піднімається вільно. Замінити зламаний торсіон і відрегулювати його закручення
	Просіли торсіонні вали	Перевірити дорожній просвіт машини. Якщо він менше 460 мм, відрегулювати закручення торсіонів
	Несправні амортизатори	Оглянути і перевірити роботу амортизаторів. Несправні замінити .
	Великий знос гумових втулок підвіски	Підтягти різьбові пробки і гайки або замінити зношені втулки
Течія води в корпус через втулки верхніх важелів підвіски	Великий знос втулок	Підтягти пробки або замінити зношені втулки
Течія води в корпус через різь-бові отвори під болти кріпле-ння кронштейнів верхніх і нижніх важелів підвіски	Ослабнуло затягування болтів, відсутність змащення АМС-3 на різьбленні	Змазати різьблення «змащенням АМС-3 і надійно затягти болти
Інтенсивний знос шин керованих коліс	Порушено сходження коліс	Відрегулювати сходження коліс

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Загальний висновок:

1.Підвіска машини незалежна, важільна, торс іонна, з телескопічними амортизаторами двосторонньої дії проста за будовою і надійна в експлуатації.

2.Підвіска призначена для зм'якшення ударів і гасіння коливань машини при русі що забезпечує машині плавний хід який дозволяє вести прицільний вогонь на ходу.

3.На машині встановлені колеса з рознімним ободом. Шини безкамерні з регульованим тиском і спрямованим малюнком протектора. Що дозволяє зберігати машині маневреність на полі бою при 3-5 пробоїнах від стрілецької зброї у кожному колесі.

4. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок своєчасного виявлення та правильного усунення.

Гусеничний рушій.

Ходова частина складається з гусеничного рушія і підвіски

Гусеничний рушій призначеннй - для надання машині поступального руху на суші й воді за рахунок обертового моменту,що надходить від двигуна внутрішнього згорання через трансмісію до ведучих коліс.

ТЕХТІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип Гусеничний з переднім розташуванням ведучих коліс

Гусениці – 2шт(в кожні по 85 ланок-траків): Дрібноланчаті, з резинометалевим шарніром, цевочного зачеплення

- крок гусениці, мм 140

- число траків у кожній гусениці (новії) 85

- ширина гусениці, мм 300

- вага однієї гусениці, кг 625,3

Ведучі колеса – 2шт: Зварно-литі з зубчатими з’ємними вінцями

- розташування в передній частині

- вага одного колеса, кг 80,8

Направляючі колеса – 2шт: Зварно-литі

- застосовуване мастило Литол-24

- кількість мастила, см³ 900

- вага одного колеса, кг 70,4

Опорні і підтримуючі катки – 12шт: Зварені з обрезиненим ободом

- застосовуване мастило Литол-24

- кількість мастила, см³ 600

- вага опорного катка, кг 41,09

Підтримуючі катки – 6шт: Зварені з обрезиненим ободом

- застосовуване масло МТ-16п

- кількість масла, см³ 140

- вага опорного катка з балансиром, кг: 1, 2 і 6-го - 71,8

3, 4 і 5-го - 66,6

- вага підтримуючого катка, кг 10,9

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

1. 2-і гусениці:

• 85 ланок-траків(штампований має 2-а вушка для з'єднання траків і 2-а гребені);

• 170 обрезинених пальці (по 2-а на трак);

• 168 скоби з болтом-клином і гайкою.

2. 2-а ведучі колеса(ведучі колеса встановлюється на хвостовики водил бортових передач):

• корпусу (дві зварені між собою сталеві частини із фланцями для установки і кріплення змінних зубчатих вінців);

• двох зубчатих вінців (для зачеплення зі скобами гусениць на робочі поверхні зубів наплавлений шар твердого сплаву).

3. 12-ть опорних катка(розташовані по обох сторонах бортів машини на осях балансирів):

• маточина (вній 2-а підшипники і розпірна втулка, закриваєця маточина кришкою з заправним отвором і прбкою);

• 2-а диска;

• бандаж (на сталевому бандажі привулканізована масивна гумова шина);

• стопорна гайка з фіксуючою пластиною.

* маточина, диск і бандаж зварених між собою.

4. 6-ть підтримуючих катків (встановлені на осях кронштейнів на двох шарикоподшипниках алюміневих маточин і кріпиться гайкою, що фіксується стопором, вони однобандажні із привулканізованою гумовою шиною);

5. 2-а направляючих колеса (встановсені на кривошипи механізмів натягу гусениць):

• маточина (вній 2-а підшипники і розпірна втулка, закриваєця маточина кришкою з заправним отвором і прбкою);

• 2-а фасованих диска (для додання твердості між ободами рівномірно по периметрі вварені ребра);

2-а очищувача (встановлені на направляючих пластинах, кріпляця ботами до корпусу біля направляючих коліс);

2-а механізма натягу гусениць:

• кривошип;

• корпус механізму натягу;

• кронштейн;

• черв'як;

• черв'ячне колесо;

• с топорний пристрій.

1-ведуче колесо; 2-пружиний упор; 3-огранічувач; 4-кронштейн кріплення сєрьги гідроамортизатора; 5-гідроамортизатор; 6-гумовий упор; 7-пробка заправочного отвору труб балансирів; 8-балансир; 9-борт; 10-підтримуючий каток; 11-гусеиниця;12- очищувач; 13-направляюче колесо; 14-шостий опорний каток; 15-скоба; 16,21-пальці;17-гумовиа втулка; 18-трак гусениці; 19,20,22-опрні катки; 23-шаблон; 24-направляюча очищувача; 25,26-болти; А-товщина зуба.