ЛОГИСТИКА

УДК 635:135

ПРОБЛЕМЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

PROBLEMS OF CROSS-FUNCTIONAL INTERACTION BETWEEN THE PARTICIPANTS OF LOGISTICAL SYSTEM

М. Ю. Александрова, С.М. Мочалин

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В данной статье рассмотрены основные проблемы межфункционального взаимодействия участников логистической системы, охарактеризованы основные участники логистического процесса, выявлены причины возникновения проблемы межфункционального взаимодействия, рассмотрены предпосылки для повышения эффективности межфункционального взаимодействия на различных уровнях, предложены способы решения проблемы взаимодействия участников логистической системы.

Ключевые слова: межфункциональное взаимодействие, участники логистической системы, логистическая координация, логистическая система.

Введение

В современных условиях российского рынка у предприятий возникает потребность в 577 пересмотре подхода к процессам организации межфункционального и межорганизационного взаимодействия участников логистической системы. В настоящее время особую значимость имеют вопросы эффективного применения логистических основ в области межфункциональной координации логистики.

Проблемы межфункционального взаимодействия участников логистической системы

Возникновение проблемы межфункционального взаимодействия участников логистической системы напрямую связано с переходом от процесса управления отдельными функциями к интегрированному управлению, которое, в свою очередь, происходило вследствие нарушения функциональных границ деятельности различных отделов предприятия. В основе межфункциональных конфликтов лежит противоречивость интересов различных участников логистической системы (рис. 1) [1].

Основные проблемные области при межфункциональном взаимодействии внутри предприятия подразделяют на две группы: а) связанные с входящим потоком, б) связанные с выходящим потоком. К первой группе традиционно относят области закупок, поставку на склад, запасы. Ко второй – логистический сервис, планирование и обработку заказов, поставку заказов со склада предприятия, сбор порожней тары [2, с. 27-29].

Одной из приоритетных задач межфункционального взаимодействия в логистической системе при осуществлении управления потоками является, безусловно, уменьшение количества времени, которое затрачивается на полное выполнение логистического цикла. Разногласия, возникающие при осуществлении межфункциональной логистической координации, неизбежно приводят к нарушению сроков поставки и, как следствие, увеличению убытков. Причиной этой несогласованности является недостаточная проработанность практических и теоретических аспектов координирования действий участников логистических процессов как на межфункциональном уровне, так и на межорганизационном. Достижение согласованного операционного взаимодействия является одним из наиболее важных вопросов в логистике. Прежде всего, для этого требуется полная совместимость используемых подходов к реализации задач конкретного предприятия.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

координации участников логистического процесса требует постоянного совершенствования поскольку предприятие постоянно развивается и подстраивается под меняющиеся запросы потребителей, а недостаточный уровень координации между функциональными подразделениями предприятия, так или иначе, приводит к увеличению количества незапланированных затрат. Проблема координации имеет место быть по двум причинам:

-в различных звеньях логистической цепи существуют противоречия целей,

-при движении между различными звеньями логистической системы происходит искажение информации.

Противоречия целей, как правило, возникают, когда у каждого звена цепи поставок различный собственник. В таком случае каждое звено пытается максимизировать собственную прибыль, что в итоге приводит к снижению величины общей прибыли во всей логистической цепи [4].

Предпосылками для повышения эффективности межфункционального взаимодействия являются:

— риски невыполнения организацией своих обязательств. Например, срывы сроков

поставок, а также нарушения процессов логистической системы фирмы могут стать причиной потери фирмой клиентов, что повлечёт за собой убытки;

— потери от низкоэффективной деятельности сотрудников. Персонал предприятия

зачастую вынужден тратить рабочее время на непроизводительные задачи, такие, как составление отчётов, посещение совещаний, поиск и обмен информацией, ожидание согласования работ. Такие задачи в среднем отнимают от 20 до 50 процентов рабочего времени каждого сотрудника, то есть примерно 20 процентов годового фонда оплаты труда расходуется неэффективно;

— экономические потери из-за разной направленности усилий элементов логистической

системы фирмы. В данном случае речь идёт о разрыве между стратегией, выбранной руководством фирмы, и ежедневным функционалом сотрудников.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

Главной причиной недостаточного уровня эффективности межфункционального взаимодействия является низкая степень координации и контроля подразделений, отвечающих за разработку и реализацию стратегий транспортного обеспечения участников цепи поставок.

Для достижения более высокого уровня межфункциональной координации необходимо создать модель координации потоков логистической системы (рис. 2). Внедрение такой модели позволит значительно уменьшить затраты времени, необходимые для осуществления координационной деятельности на межфункциональном уровне, а также снизить количество простоев оборудования, которые происходят из-за недостаточной степени координационного

регулирования потоков в логистической системе.

579

Рисунок 2 – Модель координации потоков логистической системы: Х – уровень координации, Y – затраты на координацию, Z – время

Модель координации потоков логистической системы включает в себя три уровня, на которых осуществляется координационная деятельность по управлению потоками логистических систем:

а) макроуровень (страна);

б) мезоуровень (цепь поставок); в) микроуровень.

На микроуровне производится построение блока-модели потоков при осуществлении

координационной деятельности цепей поставок в масштабах страны На мезоуровне описываются различные особенности функционирования системы

межфункциональной логистической координации, а также производится построение блока-

модели потоков при осуществлении координации в цепи поставок.

Макроуровень предполагает описание особенностей системы межфункциональных логистических связей относительно специфики производственного процесса, осуществляемого на предприятии. Производится построение блока-модели потоков как основы координационного

регулирования при взаимодействии структурных подразделений предприятия [5].

Таким образом, для достижения более высокого уровня межфункциональной координации необходимо создать модель координации потоков логистической системы. Построение модели координации потоков логистической системы позволяет сократить время на поиск и устранение межфункциональных и межорганизационных

логистических сбоев, снизить время простоев на предприятии, решить проблемы межфункционального взаимодействия, и, как следствие, повысить производительность труда и эффективность на предприятии.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

Библиографический список

1.Есенькин, Б.С. Логистика в книжном деле [Электронный ресурс] / Б.С. Есенькин. – URL: http://www.hi- edu.ru/e-books/xbook118/01/part-003.htm, свободный (дата обращения: 19.01.2017).

2.Левкин, Г.Г. Логистика: теория и практика: учебное пособие/ Г.Г. Левкин. – М.: Директ-Медиа, 2013. –

220 с.

3.Лукинский, В. С. Оценка эффективности вложений в логистическую инфраструктуру на основе интегрального метода экономического анализа / В.С. Лукинский, Т.Г. Шульженко // Логистика : Современные тенденции развития : материалы ХI Междунар. науч.-практ. конф. – СПб., 2012. – С. 188–192.

4.Дыбская, В. В. Проблемы межорганизационной логистической координации в цепи поставок и эффект хлыста/ В.В. Дыбская // Логистика и управление цепями поставок. – 2012. – № 12. – С. 24–71.

5.Будунов, К.А. Формирование модели координации потоков логистической системы глобальной экономики / К.А. Будунов// Изв. Сарат. ун-та Нов. сер. Экономика. Управление. Право. – 2015. – №2.

PROBLEMS OF CROSS-FUNCTIONAL INTERACTION BETWEEN

THE PARTICIPANTS OF LOGISTICAL SYSTEM

M.Y. Aleksandrova, S.M. Mochalin

Abstract. In this article the main problems of cross-functional interaction of participants of logistic system are considered, the main participants of logistic process are characterized, origins of a problem of cross-functional interaction are established, prerequisites for increase in efficiency of cross-functional interaction at various levels are considered, methods problem resolutions of interaction of participants of logistic system are proposed.

Keywords: cross-functional collaboration, participants of the logistic system, logistics coordination, the logistics system.

«Логистика» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира,5, e-mail: mochalin_sm@mail.ru).

Aleksandrova Maria Yurievna (Russian Federation, Omsk) – undergraduate of group MM-16ЭZ2 of logistics department of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospect, Omsk, Russian Federation, e-mail: schreikam@mail.ru).

Mochalin Sergey Mikhailovich (Russian Federation, Omsk) – doctor of technical sciences, professor of logistics department of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospect, Omsk, Russian Federation, e-mail: mochalin_sm@mail.ru).

УДК 658.783

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ ИЗБАВЛЕНИЯ ОТ НЕЛИКВИДНЫХ ЗАПАСОВ

CAUSESOF APPEARANCE AND POSSIBLE WAYS

OF DELIVERANCE ILLIQUID STOCKS

Е.К. Василюк

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В данной статье анализируется причины появления нереализуемых запасов и возможные направления избавления от данной категории. Рассматриваются различные методы по сокращению или избавлению от неликвидных запасов. Предлагается использовать ABCD-анализ для выявления неликвидных товаров.

Ключевые слова: неликвидные запасы, причины возникновения неликвидов, ABCD-анализ.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

назначению.

•Брак и отходы производства.

•«Случайные» товары. К данному типу относятся товары, не имеющие никакого отношения к ассортименту предприятия, но осевшие на складе по специфическим причинам в силу обстоятельств.

•Падение спроса из-за конкуренции или ликвидации потребителя. По этой причине какое-то

количество товарной массы «зависает» на складе.

•Ошибочные закупки излишних объемов продукции. Одной из причин могут быть скидки, другой – завышенный прогноз спроса, который потянет за собой увеличение входящих

снабженческих потоков с их неоднозначной ликвидностью.

•Брак продукции поставщика, в силу ряда причин не замененный по рекламации.

•Пересортица в поставках. Не так страшно, если она произошла внутри товарной линейки предприятия-заказчика, – такие ресурсы все равно будут использованы, хотя и несколько

позже. Гораздо хуже, если вследствие пересортицы появились товары, не относящиеся к его ассортименту.

•Ошибки маркетинга или ошибочные прогнозы продаж. Подразделение стратегического маркетинга должно ответить на очень важные вопросы о том, каким товаром мы занимаемся, каков наш рыночный сегмент, кто наши клиенты и т.д. Другими словами, основой всей жизнедеятельности предприятия должен быть маркетинговый прогноз, но прогнозы никогда не бывают стопроцентно точными.

•Нарушение принципа поточности (ПРО). Выключение товара из цепочки складского оборота может привести к истечению срока его годности.

•Некратные остатки товара (товары – «сироты»).

•Истечение срока годности товара.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

•Изготовление эксклюзивного товара без предоплаты. Такое действие со стороны производителя является очень рискованным. Чтобы осознать это, достаточно задать вопрос: что делать с подобной продукцией, если покупатель неожиданно от нее откажется?

•Бартерный обмен готовой продукции на товар сомнительной ликвидности. Причиной подобного явления нередко является вознаграждение сотрудников отдела продаж в зависимости от объема отгруженной продукции.

•Заказ партии нового товара без гарантии сбыта или возможного возврата поставщику. Как правило, это характерно для товара-новинки, потенциальный сбыт которого неизвестен.

•Запасы, навязанные поставщиками. Для розницы характерным примером будет так называемая торговля с нагрузкой, которая, хотя и противоречит закону о правах потребителей, тем не менее до сих пор практикуется. Другой случай — активное навязывание поставщиком каких-то ресурсов в дополнение к тем, которые нужны заказчику, и если логист, отвечающий за

закупки, проявит слабость, то расплатой за этот шаг вполне могут стать новые неликвиды.

•Количество товара в упаковке или минимальной партии поставщика больше гарантированной потребности

•Появление на рынке товаров-заменителей.

•Закупка бракованного или некондиционного товара из-за нехватки оборотного капитала.

•Изменение законодательных нормативов. К примеру, компания реализует продукты питания и с сегодняшнего дня запрещена продажа генномодифицированных продуктов. Даже если руководители предприятия знали об этом заранее, какая-то часть его ресурсов все равно

перейдет в категорию неликвидов.

•Возврат клиентом нереализованных товаров. Эта причина характерна для случаев, когда поставщик сильно зависит от заказчика и вынужденно идет на невыгодные для него условия.

•Остатки сезонного товара.

•Потери на складе из-за небрежности в указании адресов, обнаруженные при

инвентаризации.

•Привести к неликвиду может и неаккуратное ведение внутреннего учета. Например, этому могут послужить дублированные наименования – когда один и тот же товар заносится в базу с 582

разными кодами или наименованиями.

•Важной причиной образования неликвидов является человеческий фактор. При этом в данное понятие вкладывается естественное свойство людей, в силу их иррациональной природы, периодически совершать ошибки.

Таким образом, причины возникновения неликвидных запасов могут быть самыми разнообразными – начиная от ошибок персонала различных отделов компании и заканчивая

изменениями законодательных нормативов.

Наиболее существенными из них, приносящими наибольшие потери являются:

−потеря качества при длительном хранении;

−непостоянный спрос на продукцию, произведённую предприятием или фирмой;

−ошибки в прогнозах и расчетах отделов маркетинга и продаж, как следствие – неправильное определение объемов закупок – просчеты снабженцев или коммерческого

департамента;

−ошибки в складском хранении т.д.

Практика компаний знает немало совершенно уникальных случаев появления никому не нужных запасов, которые со временем могут перейти в категорию неликвидов. У предприятия возникает необходимость как можно быстрее продать неликвидную продукцию, чтобы снизить затраты на её содержание, освободить складские помещения.

Более того, нельзя четко обозначить ответственных за возникновение неликвидов – все

подразделения предприятия вносят свой вклад в их появление.

Согласно статистическим данным, издержки, связанные с управлением запасами, составляют до 40% всех логистических затрат, при этом от 25 до 60% запасов предприятий являются низколиквидными и порядка 15% из них неликвидны вовсе, а борьба за постоянное увеличение товарного ассортимента может привести к еще большему росту этого вида логистических издержек.

Для управления номенклатурными группами предприятия используют такой метод управления запасами как ABC – анализ. Вместе с тем, деление запасов только на три группы

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

при наличии нескольких тысяч или десятков тысяч позиций номенклатуры ограничивает возможность управления запасами.[5]

Из-за небольшого количества анализируемых данных, нельзя получить точную

информацию для принятия решения. Необходимо использовать комплекс методов для определения количества заказов, чтобы избежать дефицита и переоснащение склада товарами.

Запасы любого вида (сырья, незавершенного производства, готовой продукции) разделяют на несколько групп по степени важности для функционирования предприятия. Наличие наиболее важных групп (А и B) является стратегическим для предприятий, поэтому необходимо постоянное поддержание ассортимента в этих группах.

Запасы группы С в меньшей степени влияют на экономическое состояние предприятия. Однако интерес к данной группе растет из-за входящих в нее состав неликвидных запасов.

И, наконец, запасы группы D – длительно неиспользуемые и нереализуемые запасы ТМЦ,

образующиеся в результате неудовлетворительного планирования и ухудшения качества товаров в процессе хранения, а также морального износа- данная группа полностью состоит из неликвидов [6].

Существуют различные методы по сокращению или избавлению от неликвидных запасов, такие как:

−снизить цены на данную категорию товаров;

−предоставлять скидки;

−разработать мотивацию персонала(за продажу неликвидных единиц сотрудник получает премию);

−использовать различные акции и рекламу.

Однако необходимо не забывать, что помимо работы по сокращению уже созданных неликвидов, необходимо также предпринимать меры для предотвращения создания новых сверхнормативных запасов. С целью предотвращения данных ситуаций целесообразно при-

менять методы мотивации персонала, стимулирования клиентов в предоплате, постоянного контроля со стороны ответственных лиц. Это позволит уменьшить количество неликвидов и,

соответственно, повысить эффективность деятельности организации в целом. 583 Необходимым условием снижения неликвидных запасов является также грамотное

моделирование процесса управления запасами с учетом различных факторов внешних и внутренних условий экономической среды [7].

Заключение

Подводя итоги данного анализа можно с уверенностью сказать о важности вовремя выявленных неликвидных запасов. Важно подобрать верную стратегию по снижению уровня неликвидов для повышения функционирования всей логистической цепи в целом. Ведь на каждом этапе движения материального потока необходимо следить за минимизацией потерь, тем самым обеспечивая большую прибыль на выходе.

Научный руководитель – канд. техн. наук, доц. Заруднев Д. И.

Библиографический список

1.Адамов, В.Е. Экономика и статистика фирм: учебное пособие/ В.Е. Адамов, С.Д. Ильенкова. – М.: Финансы и статистика, 2009. – 240 с.

2.Весник, Н.А. Потребитель выбирает / Н.А. Весник, И.А. Тарасова // Маркетинговые исследования в России и за рубежом. – 2008. – №7. – С.15 – 23.

3.Горин, М.А. Технология розничной продажи товаров и обслуживание покупателей: учебное пособие.

/М.А. Горин. – М.: Изд-во М.К.У., 2008. – 315 с.

4.Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок : учебник / А.Н. Стерлигова.– М. : Инфра- М, 2010. – 430 с.

5. Мочалин, С.М. Рассмотрение путей повышения эффективности складской деятельности / С.М. Мочалин, В.А. Шамис // Международный научно-исследовательский журнал. –2016.– № 4-1 (46). – С. 67–69.

6.Стерлигова, А.Н. Управление запасами широкой номенклатуры: с чего начать? / А.Н. Стерлигова // Логинфо. – 2008. – №12.

7.Заруднев, Д.И. Оценка эффективности функционирования моделей управления запасами в условиях неопределенности. Формирование транспортно-логистической инфраструктуры/ Д.И. Заруднев, Ю.А. Болтенко // Стратегическое направление повышения конкурентоспособности транспортного

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.