ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

Основная функция упаковки – защита продуктов, она должна обеспечивать сохранность

продукта на протяжении всего пути продвижения[4].

Компетентность в логистике достигается благодаря координации таких видов деятельности как формирование логистической инфраструктуры, информационный обмен, транспортировка, управление запасами, складское хозяйство, грузопереработка и упаковка[8].

Научный руководитель – ст. преподаватель Фризен Л.Э.

Библиографический список

1.Никифоров, В.В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок /В.В. Никифоров. – М., 2008.

2.Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. – 3-е изд. – М.: : Дашков и К°, 2011. – 540 с.

3.Волгин, В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции. Управление складом. Нормативные документы / В. В. Волгин. – 2-е изд., пераб. и доп. – М.: Ось-89, 2003. – 320 с.

4.Мишина, Л.А. Логистика. Конспект лекций / Л.А. Мишина.– М.: Эксмо, 2008. – 160 с.

5.Сергеев, В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.

6.Никифоров, В.В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок: ГроссМедиа, РОСБУХ/ В.В. Никифиров. – М., 2008.

7.Миротин, Л.Б. Основы логистики / Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев В. – М.: Инфра - М, 2001. – 227 с.

8.Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. – 2-е изд. ; пер. с англ. : Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера. – М.: ЗАО «Олимп–Бизнес»,

2008. – 640 с.

FEATURES OF LOGISTIC PROCESSES IN THE WAREHOUSE

Аннотация. Автомобильный транспорт принадлежит, несомненно, к одной из самых

больших и сложных систем, с которыми приходится иметь дело при организации жизни об-

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

щества. Многочисленные связи ограничивают свободу его оперативной деятельности и требуют учета при планировании. Статья посвящена вопросам, связанным с характеристикой и перевозкой грузов в ГП «ДРСУ №6». Рассмотрены характеристика предприятия, перевозимые грузы, погрузочно-разгрузочные работы.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, перевозка грузов, погрузо-разгрузочные

работы.

Введение

Организация перевозок грузов на сегодняшний день является сложным процессом, определяющим работу и отношения отправителей, получателей грузов и транспортных предприятий. Рациональные решения на всех этапах организации перевозок невозможны без четкой постановки задач, применения научно обоснованных методов в цепочке «производитель – перевозчик – получатель».

Основная часть

ГП «ДРСУ №6» расположено в Омской области г. Калачинск по адресу ул. Фрунзе, 105. Предприятие, основанное в 1954 году, уже 60 лет специализируется на благоустройстве и строительстве автомобильных дорог.

Предприятие осуществляет следующие основные виды деятельности [1]:

шенствование технологических процессов, внедрение современных технологий выполнения работ;

5.Разработка песчаных, гравийных и грунтовых карьеров, изготовление материалов, конструкций, изделий, необходимых для выполнения дорожных работ;

6.Выполнение строительно-монтажных работ;

7.Проведение геологического и инженерно-геологического изучения грунтов;

8.Комплектация дорожных объектов конструкциями, материалами, изделиями и их складирование;

9.Транспортировка грузов.

Грузы, перевозимые автомобилями предприятия это продукция, находящаяся на асфальтобетонном заводе (АБЗ):

-щебень; -песок; -грунт; -а/б смесь;

Щебень бывает трех видов: гранитный щебень; гравийный; известковый [3].

Основными физическими характеристиками различных видов щебня являются его радиоактивность, прочность, способность противостоять морозу, характер взаимодействия с влагой и зерновая структура. Зерновая структура определяется размером зёрен, то есть фракцией щебня, и их формой. Форма зёрен щебня является одной из его основных характеристик. В зависимости от процентного содержания зёрен, толщина и ширина которых в три раза меньше длины и имеющих игольчатую или плоскую форму (эту характеристику называют «лещадностью»), щебень относят к какой-либо из четырёх групп:

•Кубовидный щебень – содержание плоских и игольчатых зёрен не превышает 15%

•Улучшенный щебень – количество плоских зёрен в общей массе щебня не превышает

20-25%

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

•Обычный щебень c «лещадность.» от 25% до 35%.

•Обычный щебень c «лещадностью» от 35% до 50% Применяются следующие обозначения марок щебня:

•М1200 – М1400. Высокопрочный щебень, содержание зёрен слабых горных пород в ко-

тором не выше 5%.

•М800 – М1200. Прочный щебень (10% слабых зёрен)

•М600 – М800. Щебень средней прочности, содержание зёрен слабых горных пород также

не превышает 10%.

Сегодня принято следующее обозначение марок щебня по морозостойкости: F15, 25, 50,

100, 150, 200, 300, 400. Цифра означает количество максимальное количество циклов оттаивания и замораживания, в течение которых щебень не теряет своих эксплуатационных качеств. Гранитный щебень «выдерживает» 300-400 таких циклов, гравийный – 10-200, известняковый – 25-100. Устойчивость структуры щебня против силикатного распада, потери при прокаливании

определяют по ГОСТ 9758.

Для складирования материала используют чаще всего открытые площадки или склады. Прежде чем отправить щебень на хранение, необходимо подготовить место. Оно должно быть хорошо расчищено и утрамбовано. Рекомендуется хранить щебень в крытых помещениях. Особенно это актуально в зимние месяца. Однако в некоторых случаях допустимо хранение на открытой местности.

Щебень разного размера хранится обособленно друг от друга. Его формируют в кучи, которые ограждают ограничителями, чтобы они не рассыпались. Чаще всего навалом хранится щебень крупных фракций.

Обслуживает склад со щебнем специально оборудованная техника. Отгрузка производится с помощью экскаваторов и погрузчиков. Следует отметить, что в процессе отгрузки происходит потеря щебня, поэтому формирование кучи повторно производится с использованием бульдозера.

Существует несколько видов песка [3].

Природный песок - неорганический сыпучий материал с крупностью зерен до 5 мм, обра- 509

зовавшийся в результате естественного разрушения скальных горных пород и получаемый при разработке песчаных и песчано-гравийных месторождений без использования или с использо-

ванием специального обогатительного оборудования.

Дробленый песок - песок с крупностью зерен до 5 мм, изготавливаемый из скальных горных пород и гравия с использованием специального дробильно-размольного оборудования.

Фракционированный песок - песок, разделенный на две или более фракций с использова-

нием специального оборудования.

В зависимости от зернового состава песок подразделяют на группы по крупности:

•I класс - очень крупный (песок из отсевов дробления), повышенной крупности, крупный,

средний и мелкий;

•II класс - очень крупный (песок из отсевов дробления), повышенной крупности, крупный,

средний, мелкий, очень мелкий, тонкий и очень тонкий.

Качество песка для строительных работ определяют минералогическим составом, формой зерен, крупностью, гранулометрическим составом и отдельно содержанием глинисто-пылевых

частиц, плотностью объемной массой, пустотностью, фильтрационной способностью, влажностью и содержанием органических примесей.

Объемно-массовые характеристики являются основными факторами определяющими не-

обходимую вместимость подвижного состава для перевозки груза Существует 4 класса груза в зависимости от объемно-массовых свойств. Для грузов перво-

го класса коэффициент использования грузоподъемности равен 1; для грузов второго класса - 0,8; для грузов третьего класса - 0,6; для грузов 4 класса - 0,4.

В песке размеры обломков (зерен) колеблются от 0,1 до 1 мм. В зависимости от размеров зерен различают разновидности песка крупнозернистый, пылевидный и глинистый песок.

Основными характеристиками песка являются:

-модуль крупности;

-коэффициент фильтрации;

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

- объемно-насыпная масса; - класс радиоактивности.

-скальные и полускальные грунты — монолитные грунты с жёсткими структурными свя-

зями;

-дисперсные грунты — раздельнозернистые грунты без жёстких структурных связей: связные — глинистые, и несвязные — песчаные и крупнообломочные.

Основные механические свойства грунта: прочность, твердость (сопротивление прониканию твердого тела), пластичность (способность грунта под действием внешних сил изменять свои размеры и форму без образования трещин), размываемость (способность оказывать сопротивление разрушающему действию воды) и разрыхляемость.

При необходимости вывезти грунт с погрузкой, привлекаются экскаваторы или экскаваторы-

погрузчики.

При транспортировании грунт не должен подвергаться резким динамическим и температурным воздействиям [4].

Транспортная характеристика а/б смеси.

Асфальтобетонная смесь - рационально подобранная смесь минеральных материалов

(щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него) с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

-горячие, приготавливаемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;

-холодные, приготавливаемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.

Асфальтобетонные смеси относятся к сильносвязанным плохосыпучим материалам. Для получения качественного асфальтобетонного покрытия необходима определенная работа по укладке и уплотнению смеси. Асфальтобетонные смеси подразделяют налитые (вибролитые), пластичные и жесткие.

Важнейшими технологическими свойствами асфальтобетонных смесей являются: однородность, сегрегируемость (разделимость), удобоукладываемость (подвижность), удобоуплотняемость (формуемость). Однородность смесей оценивается коэффициентом вариации показателя предела прочности при сжатии при температуре 50 °С.

Смеси транспортируют к месту укладки автомобилями, сопровождая каждый автомобиль транспортной документацией.

зить и сохранить, а к моменту потребления доставить к месту переработки. На некоторых стройках свыше 70% затраченного труда приходится именно на транспортно-перевалочные и

складские операции.

Широкая механизация погрузочно-разгрузочных работ способствует повышению производи-

тельности труда, ускорению оборачиваемости транспортных машин и снижению себестоимости строительства. Важным направлением в развитии механизации транспортню-перегрузочных

работ является широкое внедрение саморазгружающихся транспортных средств, исключающих необходимость применения на строительных складах специальных разгрузочных машин.

Чаще всего на АБЗ применяется Фронтальный погрузчик Dressta 534E.

Рисунок 2 – Фронтальный погрузчик Dressta 534E

Подвижной состав ГП «ДРСУ №6» состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомобилями, таблица 1.

Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный [6]. К пассажирскому подвижному со-

ставу относят легковые автомобили, автобусы и т.д. Специальным подвижным составом назы-

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

вают автомобили, прицепы и полуприцепы для выполнения нетранспортных работ и имеющие соответствующее оборудование, например автокраны.

Автоколонна ГП «ДРСУ №6» занимается грузоперевозками для своих строящихся объектов. Обслуживанием сторонних организаций не занимается.

ГП «ДРСУ №6» не является транспортной компанией, следовательно не оказывает услуги заказчикам.

Клиентами ГП «ДРСУ №6» являются: АБЗ г. Тюкалинск, АБЗ р.п. Крутинка, Тупик ОАО «МРСУ», Омск (Нефтезавод), ОАО «Омский речпорт».

Транспортная сеть формируется непосредственно при обработке объекта и привязывается к ближайшим возможным пунктам погрузки ( АБЗ, при доставке а/б смеси; тупикам ж/д для доставки щебня, грунтовым карьерам).

Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил [7].

Заключение

Была дана характеристика основных грузов, перевозимых подвижным составом предприятия, получено представление об условиях труда водителя, представлен технический парк предприятия.

Научный руководитель – канд. техн. наук, доц. Ловыгина Н.В.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.