ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

УДК 656.135.2

ОБОСНОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМ «ПРМ-АТС»

FACTORS INFLUENCING THE SAFETY OF WORK SYSTEMS "PFP-PBX"

Е.В. Морозова

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В статье приводятся результаты изучения нормативно-технической документации при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, классификация основных требований безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных работ, перевозки грузов, раз-

мещению и креплению грузов в кузове автотранспортного средства, а также требований к персоналу, отвечающему за выполнение технологических операций в системах «ПРМ - АТС»

Ключевые слова: безопасность, погрузочно-разгрузочные работы, погрузочно- разгрузочные машины, автотранспортные средства.

Погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ), осуществляющие функции погрузки-

разгрузки в автотранспортные средства (АТС), являются элементом автотранспортной системы перевозки грузов, т.к. начинают технологический процесс перевозки и заканчивают процесс доставки груза потребителю.

Перевозки грузов можно рассматривать как «цепочку последовательных действий, которые должны обеспечить наиболее выгодные для заказчика условия по надежности и безопасности перемещения в любом направлении и в заранее оговоренные сроки [1]».

Особого внимания при организации и выполнении перевозок автомобильным транспортом 499 требует рассмотрение вопросов обеспечения безопасности взаимодействия ПРМ и АТС при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, безопасности движения, сохранности грузов, за-

ключения и выполнения сроков доставки, обеспечивающих безопасность выполнения всего комплекса работ.

Для организации и проведения погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с требова-

ниями охраны труда руководитель организации приказом из числа специалистов и руководителей структурных подразделений назначает лиц, ответственных за безопасное проведение по- грузочно-разгрузочных работ.

Лица, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, проходят в

установленном порядке проверку знаний особенностей технологического процесса, требований правил устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и других

нормативных правовых актов, технических правовых актов, содержащих требования охраны труда при проведении конкретных видов погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в строгом соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98, ГОСТов [2,3,4,5], и других нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.

Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать

предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:

а) механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности; г) эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей норматив-

но-технической документацией и экспедиционными документами; д) применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-

транспортным оборудованием;

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

е) правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;

ж) соблюдения требований к охранным зонам электропередачи узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта [5] погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий – грузополучателем. Однако автотранс-

портная организация может по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку:

а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и обще-

ственного питания с небольшим товарооборотом; б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств ме-

ханизации погрузочно-разгрузочных работ.

Соглашение оформляется как отдельным договором, так и включением указанных пунктов в договор перевозки.

При принятии автотранспортным предприятием на себя обязательств по производству по- грузочно-разгрузочных работ оно несет ответственность за порчу или повреждение груза при

погрузке и разгрузке.

Большинство погрузочно-разгрузочных операций должны выполнять механизированными способами с применением подъемно-транспортного оборудования и средств механизации.

Механизированными должны быть следующие работы (табл. 1).

Таблица 1 – Подъемно-транспортное оборудование и средства механизации

Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами и кранами-

манипуляторами на базах, складах, площадках выполняются по технологическим картам погру- зочно-разгрузочных работ [4,7,8].

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

7.О техническом регулировании: федер. закон от 27.12.2002 № 184-ФЗ. – М., 2002.

8.РД-11-06–2007. Методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических картпогрузочно-разгрузочных работ : утв. приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 10 мая 2007 г. № 317.–

М., 2007.

FACTORS INFLUENCING THE SAFETY OF WORK SYSTEMS "PFP-PBX"

E.V. Morozova

Abstract. In article results of studying of normative-technical documentation when performing loading and unloading operations, the classification of the main safety requirements of loading and unloading, transportation of goods, placing and securing cargo in the back of the vehicle, as well as requirements for personnel responsible for the implementation of technological operations in the system "PFP - PBX".

Keywords: safety, handling, loading and unloading machines, vehicles.

Морозова Евгения Валерьевна (Россия, Омск) магистрантка кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г.Омск. пр. Мира, 5, e-mail:

evgeniya0793@mail.ru).

Morozova Evgenya Valerievna (Russia, Omsk) student of the Department "Organization of transportation and management on transport" of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospect, Perm, Russian Federation, e-mail: evgeniya0793@mail.ru).

УДК (075.8)330

FEATURES OF LOGISTIC PROCESSES IN THE WAREHOUSE

А.Б. Мустафина

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. Рассматриваются основные особенности логистических процессов на складе, сущность логистических процессов, элементы логистических процессов, характерные признаки логистики, склад как интегрированная составная часть логистической цепи, методы управления движением товаров, роль торговых и транспортных посредников, аспекты процесса организации продвижения материальных потоков.

Ключевые слова: логистика, склад, логистическая система, логистический процесс.

Согласно концепции логистики: между производством и транспортом, транспортом и потребителями всегда должны быть складские объекты, предназначенные для сглаживания неравномерных циклов производства, потребления и функционирования различных видов транспорта. В связи с этим в общем процессе продвижения материальных потоков по логистическим цепям от продуцента к потребителю необходимо учитывать наличие сети различных систем хранения и переработки продукции, трансформирующие формы и параметры материальных потоков.

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда,

что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

педицию заказов сбор и доставку пустых товароносителей, информационное обслуживание склада. Залогом рентабельности работы склада будет рациональное осуществление логисти-

ческого процесса. По϶ᴛᴏму при формировании логистического процесса нужно добиваться оптимальной планировки склада: выделять рабочие зоны, кᴏᴛᴏᴩые способствуют снижению затрат и повышению уровня процесса переработки груза; при расстановке оборудования эффективно использовать пространство, кᴏᴛᴏᴩое позволяет увеличить мощность склада; существенно сокращать парк подъемно-транспортных машин за счет применения универсального оборудо-

вания, выполняющего различные складские операции, увеличения пропускной способности склада и сокращения эксплуатационных затрат, минимизации маршрутов внутрискладской перевозки; существенно сокращать транспортные издержки при применении централизованной доставки и унитизации партий доставок; сокращать время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информацией, за счет использования возможностей информационной системы.

Логистика на складе практически охватывает все главные рабочие сферы, кᴏᴛᴏᴩые рассматриваются на микроуровне. Логистический процесс гораздо шире технологического и включает такие сферы, как: снабжение запасами, контроль за поставками, приемка и разгрузка грузов, транспортировка и внутрискладская перевалка грузов хранение и складирование грузов, формирование заказов клиентов и отгрузка экспедиция и транспортировка грузов. Работу всех элементов логистического процесса нужно рассматривать во взаимозависимости и взаимосвязи. Этот подход разрешает не только регулировать деятельность подразделений склада, он выступает базой планирования и контроля за перемещением товара на складе с минимальными затратами.

К основным понятиям складской деятельности ᴏᴛʜᴏсᴙт: приемку товара и грузов от перевозчика (приемка товара ведется по количеству и качеству).

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

- сбор и доставку порожних товароносителей, - контроль за выполнением заказов, - информационное обслуживание склада,

- обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).

Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами[1].

Потребителям выгодна такая организация работы поставщика, которая обеспечит получение товара в нужное время, в нужном месте, в требуемом количестве и состоянии при наименьших затратах.

Затраты на распределение товаров достигают 25 % валового дохода, а капиталовложения в запасы товаров нередко превышают 40 %. За счет новых технологий управления распределением и движением товаров можно значительно сократить расходы на распределение и содержание товарных запасов, сделав эти процессы более эффективными. Тем самым повысить качество обслуживания покупателей, что, в свою очередь, позволит увеличить объем реализации. Задачи логистики - сокращение сроков прохождения товаров по товаропроводящим каналам и

минимизация затрат на всем пути движения товарных потоков при максимально высоком уровне обслуживания посредников и конечных потребителей. Те же задачи решаются и для каждого звена центральных, региональных, дистрибьюторских и дилерских складов. Выполнение этих задач значительно повышает конкурентоспособность и прибыль предприятий - участников ка-

нала.

Крупные компании применяют эффективные методы решения проблем управления движением товаров, например, компьютеризированные системы:

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

Supply Chain Management (SCM) – управление звеньями цепи снабжения. Выполняет функ-

ции планирования, координации и управления процессами производства, складирования, снабжения и доставки товаров и/или услуг потребителям.

System of Delivery Planning (SDP) – система планирования поставок. Планирует потребности

в материалах путем прогнозирования их количества.

Enterprise Resource Planning (ERP) – ресурсное планирование предприятия. Ведет управле-

ние снабжением, учет других ресурсов компании (финансы, персонал и т. д.) и участвует в оптимизации логистических цепей.

Distribution Requirements Planning (DRP) – планирование потребностей распределения. Яв-

ляется системой управления распределением продукции на основе контроля за состоянием запасов, формирования связей производства, снабжения и сбыта, планирования перевозок.

Logistic Requirement Planning (LRP) – планирование потребностей логистики. Это система

планирования и контроля входного, внутреннего и выходного материального потока на уровне предприятия.

Quick Response Method (QRM) – метод быстрого реагирования. Система планирования и ре-

гулирования поставок товаров на предприятия розничной и оптовой торговли.

Эти системы позволяют моделировать логистические процессы и варианты их оптимизации, выстраивая иерархические системы, используя методы симуляции процессов. [2].

Таким образом, к ключевым факторам, влияющим на эффективность логистического процесса, следует отнести: качество складского сервиса и удовлетворение запросов потребителей, использование инвестиций, уровень логистических издержек, продолжительность логистических циклов, производительность складских операций. [6].

Торговые и транспортные посредники, внедряясь в сферу информационного сервиса, а информационные посредники, внедряясь в сферу оптовой торговли и транспорта, преобразуются в структуры логистического характера, объединяя все функции по продвижению материальных потоков в единый комплекс. Логистические посредники становятся эффективным инструментом экономии финансовых, материальных, трудовых и временных ресурсов в сфере товародвиже-

ния. Диверсификация посредников в направлении охвата максимально большего числа логи- 505 стических услуг предопределяет развитие комплексного характера их деятельности, а также еще большее усиление их значимости в процессе товарообращения.

Во-первых, логистические посредники обеспечивают всесторонний учет транспортного фактора двумя основными категориями участков рынка – производителями и потребителями то-

варной продукции. Они оптимизируют использование не только транспортных средств, но и всего инфраструктурного комплекса коммуникаций по продвижению материальных потоков.

Во-вторых, располагая собственными складскими мощностями и арендуя дополнительные,

логистические посредники, координируя их эксплуатацию с потоковыми процессами, выступают инициаторами и стимуляторами в проведении инвестиционной политики по созданию современных систем хранения и переработки продукции.

Таким образом, развитие транспортных коммуникаций и транспортных средств, повышение роли складов в управлении потоковыми процессами, усложнение рыночных отношений и турбулентность внешней среды обусловливают создание транспортно-складских логистических

систем, которые отличаются высокой комплексностью услуг и быстрой адаптацией к конъюнктуре рынка.

Выбор логистического канала продвижения материальных потоков является важнейшим элементом процесса управления. В связи с тем, что логистика предполагает интерпретацию реализации данного процесса, необходимо соответствующим образом планировать и организовывать систему продвижения материальных потоков от предприятий-продуцентов до получате-

лей (потребителей или посредников иного уровня).

Процесс организации продвижения материальных потоков включает следующие аспекты:

•определение системы перемещения грузов;

•выбор способов транспортировки продукции;

•выбор места хранения и переработки продукции;

•введение системы управления запасами;

•установление процедуры обработки заказов и др.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

При эффективной организации логистического процесса каждый из данных аспектов планируется и реализуется как неотъемлемая часть построенной, сбалансированной по всем параметрам и саморегулируемой общей системы. Все элементы этой системы взаимосвязаны, поэтому пренебрежение каким-либо из них может привести к серьезному нарушению функциони-

рования потокопроводящей коммуникации и отрицательно повлиять на весь процесс управления логистикой.

Концепция логистики предполагает максимальную интеграцию складских и транспортных процессов, что вызвано объективными причинами:

•Несоответствием циклов производственного потребления.

•Рассредоточенностью участников рыночных отношений.

•Необходимостью сохранения качественных параметров товарной продукции и т. д. Необходимо определить, где в транспортной системе и какие системы хранения и перера-

ботки создавать для оптимизации логистических процессов. То есть найти оптимальные потенциальные точки пересечения множества логистических цепей, в которых создать соответствующую систему хранения и переработки или транспортные терминалы соответствующей мощности для рациональной трансформации материальных потоков по комплексу показателей и по векторной направленности[1].

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.