- •АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И МОСТЫ
- •Д. Ю. Александров
- •ПЕРСПЕКТИВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТХОДОВ БАЗАЛЬТОВЫХ ВОЛОКОН В ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
- •Р.И. Гогунов, А.В. Маглан
- •НЕОБХОДИМОСТЬ УСТРОЙСТВА СЛОЕВ ИЗНОСА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
- •Т.В. Знаменская, К.О. Ларина
- •АНАЛИЗ МЕТОДОВ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК ГЕРМАНИИ И РОССИИ
- •ПРИЧИНЫ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. Д. Калушин, А. С. Марков
- •СПОСОБЫ УКРЕПЛЕНИЯ И СТАБИЛИЗАЦИИ ГРУНТОВ
- •С.А. Милюшенко
- •РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОМ С АДАПТИВНОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
- •О ПРОБЛЕМАХ И СПОСОБАХ ИХ РЕШЕНИЯ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИБИРСКОМ РЕГИОНЕ
- •С.Н. Пономарева
- •ДЕФОРМИРОВАНИЕ УПРУГОВЯЗКОПЛАСТИЧНЫХ СЛОИСТЫХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПОД ДЕЙСТВИЕМ МНОГОКРАТНЫХ ЗАГРУЖЕНИЙ
- •О. Н. Посохова
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
- •Ю. А. Цыбенко
- •М. В. Чертеу
- •ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
- •В.Ю. Белова
- •МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ВИД ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА
- •В.Ю. Белова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПЕНОСТЕКЛА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.В. Давлетшин
- •РОЛЬ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •В.С. Дергачев, Н.С. Проничкин, А.С. Гольфенбейн
- •ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО БЕТОНИРОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
- •К.С. Кудинова
- •Е.С. Кузьмина
- •ПРОГРЕССИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТОРКРЕТ-БЕТОНИРОВАНИЯ
- •В.А. Машков
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ТРУДА СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •Е.А. Сеитов
- •ВЛИЯНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО РАДИУСА ГИБА АРОЧНОГО ПРОФИЛЯ НА МЕСТНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СЕЧЕНИЯ
- •Е.А. Сеитов
- •А.А.Финько
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •М.С. Черногородова
- •ОБЗОР МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СОСТАВОВ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •Д.В. Шушура, Е.В. Тарасов, М.А. Ращупкина
- •СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ – ГАРЦОВКА
- •АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
- •М.С. Банбан
- •НЕБО В КАРТИНАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.В. Басманова
- •ОБЩЕСТВЕННЫЕ И КАМЕРНЫЕ ПРОСТРАНСТВА В ГОРОДСКИХ ПЕЙЗАЖАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •В.Ю. Белова, К.С. Кудинова
- •РЕКОНСТРУКЦИИ УЛИЦЫ КРАСНЫХ ЗОРЬ НА ОТРЕЗКЕ УЛИЦЫ МАРШАЛА ЖУКОВА – УЛИЦЫ ДЕКАБРИСТОВ
- •К.С. Гудков
- •ГАРМОНИЗАЦИЯ ЗАСТРОЙКИ В ГРАНИЦАХ УЛ. КРАСНЫЙ ПУТЬ И ПАРКОВОЙ ЗОНЫ "ЗЕЛЕНЫЙ ОСТРОВ"
- •К.С. Гудков
- •ГОРОД КАК КОНЦЕПТ. АБСТРАКТНЫЙ ГОРОД И МЕТОДЫ АБСТРАКТНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ
- •А.С. Ефименко, А.Л. Пшеничникова
- •РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА И УЧАСТКА ПРОСПЕКТА КУЛЬТУРЫ (ОТ УЛИЦЫ 20 ПАРТСЪЕЗДА ДО УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА)
- •Н.А. Камионко, Е.Е. Кулагина
- •Т.Б. Капкина
- •СИБИРСКАЯ УСАДЬБА: С ЗАКРЫТЫМ ДВОРОМ
- •А.С. Ковтун
- •ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА
- •О. С. Козак
- •ВЛИЯНИЕ ОМСКОЙ КРЕПОСТИ НА ПЛАНИРОВКУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ОМСКА
- •К.С. Кудинова
- •ВЛИЯНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКОВОК НА ПЛОТНОСТЬ ЖИЛОГО ФОНДА МИКРОРАЙОНА
- •Е.С. Кузлякина
- •ГОРОД КАК ПРОСТРАНСТВО ПАМЯТИ В ТВОРЧЕСТВЕ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.О. Мельникова, О.И. Дурнева
- •ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ ЖАРКОГО СУХОГО КЛИМАТА
- •С.А. Морозова
- •ВОСКРЕСЕНСКИЙ ВОЕННЫЙ СОБОР
- •Д.П. Нохрина
- •ЕДИНИЦЫ ПЕШЕХОДНОГО РИТМА ПРОСПЕКТА КАРЛА МАРКСА ГОРОДА ОМСКА
- •А. А. Сарафонова
- •БЛОКИРОВАННЫЕ ДОМА С ГОСТЕВОЙ ФУНКЦИЕЙ
- •О.А. Филиппова
- •СВЕТОВОЙ ОБРАЗ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ГОРОДА РОСТОВА-НА-ДОНУ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЛИЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
- •Е.В. Цыганкова
- •СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •С. В. Савельев, А.С. Белодед
- •А.Н. Гололобова, В.С. Серебренников
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОЗИМНИКОВ
- •А.И. Ишутинов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ К ПОСТРОЕНИЮ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ
- •Н.А. Кирюшкина, П.В. Орлов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ИОННО-ПЛАЗМЕННОЙ И ИОННО-ЛУЧЕВОЙ ОБРАБОТОК ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РЕЗЦОВ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •А. В. Ковалёв
- •КОНСТРУКЦИЯ ГРУНТОУБОРЩИКА ДЛЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНШЕЕКОПАТЕЛЯ
- •В. Н. Кузнецова, И. С. Кузнецов
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •В. Н. Кузнецова, М. В. Орёл
- •ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР МАШИН ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ СВАЙ В НЕФТЕГАЗОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ КОПАНИЯ ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •С.В. Савельев, Д.П. Семенов, А.А. Шаев
- •ДЕФЕКТОСКОПЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ ШВОВ СТАЛЬНЫХ НЕФТЯНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ
- •А.А. Солин
- •ПРИМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ИНТЕГРАЛА К ВЫЧИСЛЕНИЮ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ СИЛЫ ТРЕНИЯ
- •В.Н. Кузнецова, В.Е. Трейзе
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, ГИДРОПРИВОДОВ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •М. В. Беркович
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ДВИЖЕНИЯ АВТОГРЕЙДЕРА ПО КРИВОЛИНЕЙНОЙ ТРАЕКТОРИИ
- •И.С. Бычков
- •ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУНТОВЫХ ЯКОРЕЙ
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •Е. А. Быстрицкий, В. А. Лисин
- •ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ АДРЕСНОЙ РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •В.И. Гурдин, Е.А. Вставский
- •А.Е. Еремин, В.А. Лисин
- •ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ
- •НЕКОТОРЫЕ ФРАГМЕНТЫ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
- •С.А. Комаров
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- •ПРИМЕНЕНИЕ МОЛЕКУЛЯРНОГО НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПУСКОВЫХ КАЧЕСТВ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР
- •МЕТОДЫ РАСЧЕТА ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В ДВС
- •Э.Р. Раенбагина
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •Э.Р. Раенбагина
- •И.А. Ражин
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ
- •Л.Н. Тышкевич, А.С. Игнаткин
- •Л.Н. Тышкевич, А.В. Плетухов
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ГАЗОБАЛЛОННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В ГОРОДЕ ОМСКЕ
- •ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
- •А.Н. Чебоксаров
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР
- •А.Н. Чебоксаров
- •УТИЛИЗАЦИЯ ИЗНОШЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
- •Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев
- •ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ СИСТЕМЫ СЕРТИФИКАЦИИ (ДС АТ) ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
- •В.А.Весна, Д.В. Белов
- •П.Ю. Ивушкин
- •СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА И АСИНХРОННЫМИ ТРЕХФАЗНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЧАСТОТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
- •А.Д. Лекомцева, Р.В. Бехштедт
- •ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ ПУСКА «СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР» МИКРОГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •П.В. Литвинов
- •ВЫБОР МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •Д.В. Малко
- •ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ НАКЛАДНЫМ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
- •В.Д. Мадеев
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
- •А.А. Матвеев
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИМЕТИЛОВОГО ЭФИРА В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
- •И.В. Ольков
- •РАСЧЕТ ФОРСУНКИ С ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ХОДА ИГЛЫ
- •А. В. Ушаков
- •ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОДЫ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •А.А. Проскурин
- •КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •А.С. Кашталинский
- •К.К. Нурмагамбетова, М.Г. Симуль
- •С.М. Порхачева, О.О.Черныш, А.Е. Шабалина
- •ПРОБЛЕМА НЕЗАЩИЩЕННОСТИ ПЕШЕХОДОВ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •О.О. Черныш
- •ВКЛЮЧЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •И.Н. Афанасьев
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. И. Бражник, С.С. Войтенков
- •ПОДХОДЫ В РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ МНОЖЕСТВА ГО И ГП
- •В.В. Велькер
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЯ ФАКТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
- •Д. В. Гаврилин
- •НЕКОТОРЫЕ ПОДХОДЫ К ВЫБОРУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
- •Е.С. Денисов, С.С. Войтенков
- •СОСТОЯНИЕ ПРАКТИКИ ПЕРЕВОЗОК НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДАХ
- •Н.А. Жолудева
- •МАРШРУТЫ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ В ГОРОДАХ
- •С.А. Карась
- •ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК БЕТОННОЙ СМЕСИ ООО «БЕНАР-АВТО»
- •Д.Д. Карташова
- •НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ ОБЗОРА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •А. Б. Касимова
- •А.И. Клопунова
- •СУЩЕСТВУЮЩИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •В.В. Кобец
- •ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СПОСОБОВ (МЕТОДОВ) ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ГОРОДЕ ОМСКЕ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ
- •Д.А. Малятина
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗУЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЯМИ ДО 1991 ГОДА В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •Е.В. Морозова
- •ОБОСНОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМ «ПРМ-АТС»
- •А.Б. Мустафина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА СКЛАДЕ
- •Т.Л. Новохатская
- •ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ В «ДРСУ 6» Г. КАЛАЧИНСКА
- •ТРАНСПОРТНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА ГОРОДА ОМСКА
- •Н.А. Пономарев
- •СТРУКТУРА ИМПОРТА ГРУЗОВ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ОМСКУЮ ОБЛАСТЬ ЗА 2015 ГОД
- •А.Е. Розбах
- •ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
- •А.И. Савин
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩЕБНЯ
- •Д.Д. Савченко
- •ОПИСАНИЕ ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ
- •Д. А. Свинцов
- •В.В. Свищева
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕКУЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.В. Таршилова
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ КАРЬЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
- •А. И. Хамова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭТАПОВ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С УЧЕТОМ ВНЕШНИХ ОПАСНОСТЕЙ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ
- •К.О. Шабалин
- •СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ОМСКА
- •Д.В. Шаповал, А.К. Сергиенко
- •Е.В. Шкрабов
- •А.Ю. Шутей
- •ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ
- •ЛОГИСТИКА
- •М. Ю. Александрова, С.М. Мочалин
- •ПРОБЛЕМЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- •Е.К. Василюк
- •ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ ИЗБАВЛЕНИЯ ОТ НЕЛИКВИДНЫХ ЗАПАСОВ
- •К.И. Гаценко
- •ИНТЕГРАЦИЯ РОССИЙСКОЙ И НЕМЕЦКОЙ ЛОГИСТИКИ
- •Д.С. Дорогов
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ «МУЛЬТИЛИФТ»
- •А.Д. Зубарев
- •БЕНЧМАРКИНГ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ РОССИИ
- •А.В. Кайгородова
- •ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ: РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ
- •М.Е. Каспер
- •ВНЕДРЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ В ПРАКТИКУ РАБОТЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
- •В. В. Коршкова
- •АНАЛИЗ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ
- •К.С. Петерсон
- •АНАЛИЗ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
- •В.А. Радионова
- •А.Д. Роганская
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА СНАБЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ РЫНКА ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ
- •ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ПАПИРУС – ПЛЮС»
- •М.Ю. Теньков
- •О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ СКЛАДА И ТРАНСПОРТА
- •Л.В. Тюкина
- •УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ДОСТАВКИ ГРУЗА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИЙ «ТОЧНО В СРОК», «ТОЧНО В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ»
- •Л.В. Тюкина
- •Е.В. Уткина
- •МОНИТОРИНГ РЫНКА МОРОЖЕНОГО В РОССИИ
- •А.А. Файлерт
- •ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА В РАМКАХ СТРАТЕГИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •О.М. Чернобривец
- •МОТИВАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ-ЭКСПЕДИТОРОВ КАК КРИТЕРИЙ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ОТ ОПТОВЫХ КОМПАНИЙ В РОЗНИЧНУЮ ТОРГОВУЮ СЕТЬ
- •Л.С. Чернова
- •МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
- •О.В. Чигвинцева
- •Р.Е. Шипицына
- •ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА СКЛАДЕ
- •В.О. Ярцева
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ «JUST IN TIME»
- •Ж.С. Аронова, А.В. Козлова
- •А.Г. Бушмакина, А.В. Козлова
- •Ю.А. Веберлинг
- •А.Д. Герасимов, В.А. Кирющенко
- •К.В. Дорошенко
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ INTERNET-ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •А. А. Колебер
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ АДАПТИВНОГО ДИЗАЙНА ДЛЯ WEB-ПРИЛОЖЕНИЙ
- •И.С. Мышев
- •О.С. Сафин, В.С. Баженов
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТОВ ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТИ
- •А.С. Сорока
- •А.Н. Фокин
- •ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЕДИНОЙ БАЗЫ ДАННЫХ ГРАЖДАН СТРАНЫ
- •А.А. Вагина
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •М.Ю. Дягелев
- •АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАРШРУТОВ СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ ФОРМАЛИЗОВАННЫХ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ
- •Д.С. Жилин
- •О.Б. Иноземцева
- •АНАЛИЗ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЛАЧНЫХ СЕРВИСАХ
- •А.Г. Кузнецов
- •КЛИЕНТСКАЯ ЧАСТЬ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ «ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ СОСТАВЛЕНИЯ SQL ЗАПРОСОВ»
- •П.А. Мальцев
- •А.В. Меньшиков
- •А.А. Нигрей
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •Д.С. Русаков
- •ОСОБЕННОСТИ БЛОКИРОВКИ ДАННЫХ В КОНСУЛЬТАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ «ФУТБОЛЬНЫЙ ТРАНСФЕРНЫЙ РЫНОК»
- •МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ ПО ОТБОРУ ПЕРСОНАЛА ЦЕНТРОВ МОНИТОРИНГА И РЕАГИРОВАНИЯ НА ИНЦИДЕНТЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ХОЛДИНГОВ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ERP СИСТЕМ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ: ПРОБЛЕМЫ, ВНЕДРЕНИЕ
- •ИНФОРМАТИКА И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
- •Д.Б. Абрамов, С.О. Баранов
- •БИОМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО РИСУНКУ ВЕН ЛАДОНИ
- •ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА
- •А.С. Данилова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНОГО СРЕДСТВА «EVA АНАЛИЗ РИСКОВ» НА ПРИМЕРЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.А. Зубарев
- •ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ФАКТОРЫ ЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ
- •М.Г. Зятикова
- •ИЗДЕРЖКИ УПУЩЕННОЙ ВЫГОДЫ
- •К.Ю. Квасова
- •НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •Н.В. Рыбина
- •ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЕЙ
- •С.В. Сухарева, М.С. Тихонова
- •ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •И.А. Эйхлер
- •ПРОЦЕДУРНАЯ МОДЕЛЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕРАБОТКИ РЕЗИНОСОДЕРЖАЩИХ ОТХОДОВ НА ОСНОВЕ МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА
- •В.Н. Буцык
- •ПРИМЕНЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА БРАКОВАННОЙ ПРОДУКЦИИ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПЕРЕВОЗОК НА ТРАСПОРТЕ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ
- •О. А. Долгушина
- •ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
- •К.Д. Зубакина
- •ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОНЦЕПЦИИ СОЦИАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
- •Д. Ж. Исина, Е. А. Байда
- •О.О. Караванова
- •Л. В. Киюшова
- •КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
- •К. В. Ковальская
- •М.С. Макарова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ В РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ, КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
- •В. А. Осит, Н. Д. Телятникова, О. С. Панчурин
- •ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ
- •А. А. Рогачевский
- •ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПРОДУКТЫ В УПРАВЛЕНИИ КАЧЕСТВОМ
- •О.А. Семёнова
- •КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ»)
- •К.С. Смолина
- •О.П. Сорока
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА СИГМ ПРОЦЕССОВ
- •Н.Д. Телятникова, О.С. Панчурин
- •ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ: СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
- •С. Е. Тибогарова
- •УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ
- •ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ПРОМЫШЛЕННОЙ, ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА
- •Д. Ю. Гавришев
- •ВЛИЯНИЕ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ОГНЕВЫХ РАБОТ
- •А.Е. Доценко
- •ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СТАНЦИЯХ
- •Н.О. Лапшина
- •ПРОГРЕСС В НЕФТЕПЕРАБОТКЕ – ОБНОВЛЁННАЯ АТ-9
- •В. В. Столяров
- •МЕТОДЫ И МЕРОПРИЯТИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
- •И.А. Бредгауэр
- •ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯНИЯ ЗАГОРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
- •И.И. Глухова
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ОБОРОТНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ НА АВТОМОЙКЕ ЗАО «ИРТЫШСКОЕ»
- •М.В. Журавлёва
- •ПОИСК РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ТЭЦ-3 Г. ОМСКА
- •О.М. Машинская
- •К.С. Охотникова
- •СПОСОБЫ ОЧИСТКИ ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ КОТЕЛЬНОЙ ПОС. ИРТЫШСКИЙ ОМСКОГО РАЙОНА
- •Е.А. Пышмынцева
- •ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ВЫВОДЕ НЕФТЕПРОВОДОВ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •К.В. Сайб
- •ОЦЕНКА И ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ ПО БОРЬБЕ С НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ В ПОЛОСЕ ОТВОДА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
- •Е.А. Семенова
- •Ю.В. Фастишевская
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СНЕГОПЛАВИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И СТАНЦИЙ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ В Г. ОМСКЕ
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.А. Габбасова
- •СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО КАК ФАКТОР УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.В. Горина
- •ПОДДЕРЖКА МОЛОДЕЖИ В СФЕРЕ ПРОЕКТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РАМКАХ ПРОГРАММЫ «ЛОГИСТИКА МОЛОДЕЖНЫХ ИНИЦИАТИВ»
- •О.А. Зайко, А.М. Мкртчян Такуи
- •МЕДИКО-ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ У ДЕТЕЙ В ХОДЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
- •А.А. Занкевич, Е.В. Никульченкова
- •ФОРМИРОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ 44.03.04 «ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ» ПРОФИЛЮ ПОДГОТОВКИ «ТРАНСПОРТ»
- •Е.А. Зимина
- •РОЛЬ ИНЖЕНЕРНЫХ НАУК В СОЗДАНИИ УСЛОВИЙ ДЛЯ СЕНСОРНОГО РАЗВИТИЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ
- •И.В. Казакова
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
- •Ю.Л. Макарова
- •ВОЗМОЖНОСТИ ГЕНДЕРНОГО ПОДХОДА В ПРОФИЛАКТИКЕ БУЛЛИНГА В ПОДРОСТКОВОМ ВОЗРАСТЕ
- •Н.П. Мурзина, Ж.Н.Тельнова
- •К.А. Обельчакова
- •ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АКТИВНЫХ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ФОРМИРОВАНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ
- •Е. Г. Ожогова, Н.Г. Оськина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛИЧНОСТНОЙ РЕФЛЕКСИИ В ЮНОШЕСКОМ ВОЗРАСТЕ
- •Е.А. Павлова
- •К. А. Харченко
- •ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ САМОАКТУАЛИЗАЦИИ ЛИЧНОСТИ В ПЕРИОД МОЛОДОСТИ
- •Е.В. Чердынцева
- •ИССЛЕДОВАНИЕ СФОРМИРОВАННОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ ВО ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
- •Е. А. Черкевич, И. А. Михайлова
- •Е. А. Черкевич, В. В. Тикутьева
- •СТИЛИ ПОВЕДЕНИЯ В КОНФЛИКТНОЙ СИТУАЦИИ СТУДЕНТОВ С РАЗНЫМ УРОВНЕМ ЭМОЦИОНАЛЬНОЙ ВОЗБУДИМОСТИ
- •Н.В. Александрова, А.В. Шайдуров
- •ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
- •П.В. Ополев
- •РАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА: ОТ ПРОСТЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ К СЛОЖНЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ СИСТЕМАМ
- •К. М. Эрбах
- •ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА МАРГАРЕТ ТЭТЧЕР ВО ВРЕМЯ ЕЕ ПРЕМЬЕРСТВА С 1979 ПО 1990 ГОДЫ
АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
УДК 711.3
БЛОКИРОВАННЫЕ ДОМА С ГОСТЕВОЙ ФУНКЦИЕЙ
TOWNHOUSES WITH A GUEST FUNCTION
А. А. Сарафонова
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. В данной статье рассматривается вопрос развития такого вида жилья, как блокированные дома с гостевой функцией. Даётся развёрнутое определение блокированного жилого дома, указываются его преимущества перед другими видами застройки и основные характеристики. Описывается специфика бифункциональных домов с обслуживанием, в особенности с гостевой функцией, которая классифицируется как полезная, не только для жильцов, но и для туристического бизнеса в целом.
Ключевые слова: малоэтажные дома, блокированные дома, бифункциональные дома, гостевые дома, сезонность туризма.
Жители крупных городов начинают всё больше обращать внимание на ближние пригороды как на альтернативу городской квартире и как на возможность обзавестись недвижимостью в рекреационных целях. Архитектурно-строительный рынок переориентируется на возведение
загородного малоэтажного строительства. За последние 20 лет строительство малоэтажного жилья в России увеличился почти в семь раз. Сформировался новый рыночный продукт –
«коттеджный поселок», отличающийся от дачных кооперативов и сельских поселений единой концепцией застройки, наличием огороженной территории и центральных или общепоселковых инженерных сетей. Рынок таунхаусов, коттеджей, малоэтажных многоквартирных домов постепенно становится полноценной частью общего российского рынка недвижимости. 209 Доступность такого жилья для среднего класса российских граждан способствует решению проблемы обеспеченностью жильем.
Комплексная малоэтажная застройка пригодна для городов любых категорий: расположенных на территориях со сложным рельефом, высокой сейсмичностью, слабыми грунтами. Реализовать задачу радикального наращивания объемов строительства в сжатые сроки при соблюдении современных требований к качеству жилья и градостроительной среды возможно только с использованием ресурсов малоэтажного строительства.
Мировой опыт малоэтажного строительства показывает перспективность строительства организованных поселков с развитой коммунальной, транспортной, социальной инфраструктурой, позволяющей при этом сделать жилье и технологии более доступными для населения. При этом, когда мы говорим о доступных технологиях, нужно понимать, что они должны создавать комфортный дом, в котором свежо летом и тепло зимой, который отличает хорошая звукоизоляция, долговечность, экологичность, возможность организовывать пространство согласно потребностям той или иной семьи. [1]
Современная малоэтажная застройка - это разнообразные по архитектуре и функциональному содержанию, типологически различные типы жилища — от индивидуального коттеджа до трех-четырех этажных домов комбинированной структуры с квартирами в
нескольких уровнях и сложной системой коммуникаций. Малоэтажные жилые дома всех типов обладают общим качеством — наиболее гуманной формой организации жилища.
Малоэтажные жилые дома усадебного типа наиболее распространены в застройке малых и средних городов (до 65% общего объема строительства жилья). В крупных городах малоэтажные жилые дома включают в застройку новых районов ближних пригородов, а также на территориях охранных зон. [2]
По планировочному признаку такие дома можно классифицировать на одноквартирные, двухквартирные (сдвоенные) и блокированные, а также секционные дома (двух-трехэтажные).
Одноквартирный дом предназначен для заселения его одной семьей. Он экономичен в том случае, если в нем расположены квартиры в три и более комнат. Двухкомнатные квартиры целесообразно блокировать, создавая двухквартирные дома. [3]
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
Блокированный жилой дом – тип малоэтажного жилого дома, обычно состоящего из
нескольких расположенных в ряд квартир (блоков), с изолированными отдельными входами в каждую квартиру и приквартирными земельными участками (либо без них).
Перед многоквартирными многоэтажными зданиями они имеют ряд преимуществ, в числе |
|
которых: большая площадь жилых и хозяйственных помещений, прямая связь квартиры с |
|
гаражом и другими бытовыми помещениями, отдельный вход в квартиру с улицы, возможность |
|
«роста» и адаптации квартир к изменившимся потребностям обитателей. Но главным плюсом |
|
является связь с землёй. Участок, находящийся около дома, служит наилучшей рекреационной |
|
зоной, являющейся, по сути, продолжением жилья, возможным ресурсом его развития. |
|
Использование в городских и сельских поселениях блокированной жилой застройки позволяет, |
|
наряду с формированием социально благоприятной и контролируемой жилой среды, увеличить |
|
процент озеленённых территорий и тем самым создать условия для экологической |
|
эффективности жилой застройки. [4] |
|
Экономические преимущества блокированных домов объясняются значительным |
|
уменьшением периметра наружных стен, возможностью применения облегченных конструкций |
|
и, как указывалось выше, повышением плотности застройки, меньшей длиной улиц и |
|
санитарно-технических коммуникаций. По данным Института жилища АСиА, стоимость 1 м² |
|
жилой площади в одноэтажном блокированном доме на 15—17%, а расходы на отопление на |
|
30—35% ниже, чем в одноквартирном доме. По отношению к двухквартирному дому эти цифры |
|
равны соответственно 5-7 и 10-12%. |
|
Хорошие бытовые качества квартир в блокированных домах, сквозное, как правило, |
|
проветривание их, неограниченная ориентация домов по странам света, их экономичность и |
|
конструктивные преимущества делают блокированные дома наиболее перспективными для |
|
малоэтажного строительства. За рубежом, особенно в Англии, Франции и в скандинавских |
|
странах, блокированные дома применяются не только в поселковой, но и в городской застройке |
|
совместно с многоэтажными домами и предназначаются для расселения многодетных семей. |
|
[5] |
|
В зарубежной практике существуют следующие типы блокированного жилья: |
|
- «роухаус» (экономичный вариант застройки) – строчная застройка с квартирами |
210 |
двусторонней ориентации и выходами только на уличный фасад (рисунок 1); |
|
-«двойная строчная застройка» (наиболее экономичный вариант застройки) – двойная
строчная застройка с квартирами односторонней ориентации;
-«дом-патио» – блокированная застройка с квартирами двусторонней ориентации и
внутренним двором (backyard);
-«городская вилла» – блокированная застройка, в которой три или четыре квартиры
сгруппированы в отдельно стоящее здание. [4]
Рисунок 1 – Row-house, Сан-Франциско
Блокированные дома могут быть как одноэтажными, так и двух- и трёх- этажными. В
двухэтажных домах квартиры могут быть расположены в двух уровнях (коттеджный тип) или же каждая квартира располагается в одном уровне (поэтажное размещение). Таким образом, дома
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
блокированного типа можно классифицировать следующим образом: одноэтажные, двухэтажные с квартирами, размещенными в двух уровнях (коттеджный тип), двухэтажные с квартирами, размещенными поэтажно, трехэтажные.
Как указывалось выше, блокированный дом состоит из ряда примыкающих друг к другу изолированных блоков-квартир (одноэтажных или двухэтажных). Количество блоков в ряду устанавливается в зависимости от различных условий — от степени огнестойкости дома,
рельефа местности, конкретных условий участка. Экономичность блокированного дома повышается с увеличением количества блоков в доме. Однако соединение в ряд свыше 8—10
блоков не дает ощутимой экономии на периметре наружных стен. В некоторых случаях для придания большего разнообразия застройке применяются одновременно дома с различным числом блоков. Могут быть использованы различные способы блокировки квартир. Простейшим и наиболее распространенным способом блокировки является примыкание прямоугольных блоков-квартир друг к другу и образование таким образом домов простой прямоугольной
формы. Все квартиры в таком доме имеют сквозное проветривание, а дом в целом может применяться в застройке без ограничения ориентации.
Для получения экономичных небольших квартир применяется прием двухрядной блокировки квартир, имеющих одностороннюю ориентацию (без сквозного проветривания). Такой прием позволяет повысить плотность застройки, но в то же время ухудшаются санитарно-гигиенические качества квартиры.
В тех случаях, когда необходимы достаточно большие хозяйственные помещения — сараи для дров, инвентаря и т. п., — применяется блокировка с расположением между блоками
хозяйственных пристроек. В северных районах эти пристройки служат одновременно и тамбурами для входов в квартиры. В районах с теплым климатом для лучшего использования участка и защиты жилища от перегрева применяются изолированные дворики, которые служат своего рода дополнительной «зеленой комнатой». Для образования таких полуоткрытых, а иногда и замкнутых двориков часто применяются квартиры-блоки Г-обра зной формы в плане.
Большое значение при проектировании блокированных домов имеет правильный выбор продольного шага несущих поперечных стен, определяющего, как правило, ширину квартиры.
Размер шага обусловлен рядом, иногда противоречивых, требований: при малом шаге (3,2—3,6 211
м) удешевляется и облегчается конструкция перекрытия, уменьшается фронт застройки и, следовательно, сокращаются расходы на благоустройство и коммуникации. [5]
Рисунок 2 – Варианты блокировки блок-квартир с различной формой плана [4]
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
На сегодняшний день на рынке недвижимости сложилось условно три группы индивидуальных домов. К первой относятся 4-6 комнатные, дома. Пространственное решение этих домов стандартно - жилые комнаты компонуются вокруг прихожей, кухня и санузел
находятся в функциональной связи с общей комнатой, мансардный или второй этажи занимают спальни. К этой группе относятся как одноквартирные жилые дома, так и городские жилые дома блокированного типа, так называемые «town-houses».
Вторая группа - дома с более развернутым набором помещений. Наряду с кухней-столовой
в них предусматривается отдельная столовая, комнаты для гостей, кабинет. Более высокий уровень комфорта в них определяется развитой системой подсобных помещений, В подвальных и цокольных этажах размещают не только кладовые, склады, но и постирочную, гладильную, мастерские, тренажерные, сауны и др.(рисунок 3).
Одноквартирные жилые дома третьей группы - особняки, обладают значительной
площадью (более 250 м2). Состав помещений в них очень разнообразен. Помимо расширенного набора подсобных помещений хозяйственного назначения получают развитие состав жилых комнат (библиотека, детская-игровая при спальнях детей, каминная,
располагаемая на одном или нескольких этажах, бильярдная, комнаты для занятий спортом, бассейн и т.п.).
212
Рисунок 3 – Варианты функциональных схем жилых ячеек в двух уровнях [4]
К домам второй и третьей группы относятся безусловно перспективные с точки зрения социально-экономической эффективности дома с дополнительной функцией. А именно,
предусматривают в структуре дома помещения, ориентированные на организацию профессиональной и индивидуально-трудовой деятельности. [2]
Бифункциональный тип жилого здания сложился исторически. Многофункциональные дома существовали и были составной частью европейских городов, они строились и использовались людьми на протяжении столетий. И если греческие агоры и римские термы – это
многофункциональные общественные структуры, то в средневековых городах горожане, как правило, жили этажом выше своей мастерской или лавки. Такие частные многофункциональные здания создавали облик средневекового города. В России еще до возникновения фабричного производства сложился особый городской тип жилища, связанный с профессиональной деятельностью. Это был, как правило, двухэтажный дом с примыкающим двором и хозяйственными постройками. Второй этаж был жилым, а на первом размещались торговые или производственные помещения.
Развитие малого бизнеса остается одной из актуальных проблем, как нашего региона, так и всей страны. Значительную роль в создании соответствующей среды для цивилизованного развития предпринимательства, связанного с обслуживанием населения, следует отвести бифункциональным жилым зданиям. В структуре таких домов традиционно предусматриваются помещения бытового обслуживания (ремонт одежды, обуви, часов, бытовой техники, ателье, парикмахерские и т.п.), мастерские художественных ремесел и промыслов (гончарные, ткацкие, ювелирные, столярные и т.п.), художественные салоны, выставочные помещения, творческие студии, торговые помещения, кафе, тренажерные залы, массажные, косметические, врачебные
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
кабинеты и другие, не запрещенные законодательством или ограничениями, связанными с наличием противопожарных, санитарных, экологических и иных требований. [6]
Анализ зарубежного опыта проектирования жилища с объектами малого бизнеса выявляет, что наиболее характерными являются встроенные в жилище предприятия торговли, питания, медицинской помощи, бытовых услуг и различного вида обслуживания. Это мини-маркеты и
ателье в Польше; небольшие кафе быстрого питания в Венгрии; частные клиники, парикмахерские в Германии. [4]
Большое распространение получили жилые дома с дополнительной функцией или «бифункциональное жилище» в курортных районах страны. Помимо основной функции в структуре этих домов предусматриваются помещения для размещения отдыхающих.
Планировочное решение жилого дома зависит от общего композиционного решения и состава зон помещений для проживания постоянных жителей и отдыхающих и связи этих зон. Особенностью планировочных решений таких домов является наличие рекреационной зоны —
увеличения объема рекреационных помещений (террасы, веранды, лоджии, устройство дополнительного санузла, отдельного входа и пр.)(рисунок 4).
В зависимости от формы проживания постоянных жителей и отдыхающих (совместной, совместно-изолированной и раздельной) зона размещения отдыхающих может располагаться
непосредственно в структуре дома (на одном или разных этажах) с помещениями для постоянных жителей или в отдельном объеме, представляющим собой частный пансион, маленькую гостиницу или гостевой дом. [2]
213
Рисунок 4 – Жилой дом с квартирами для отдыхающих (А – план этажа, Б – изометрия). Рекреационные квартиры террасные (В – план этажа, Г – изометрия) [2]
Приезжая на отдых в сельскую местность, но не имея собственных домов или возможностей разместиться у родственников, туристы предпочитают путешествовать по разным местам пользуются чаще пользуются услугами гостевых домов. Поэтому сейчас такая форма организации достаточно широко распространена там, где туризм развивается более успешно. Например, к таким регионам можно отнести, курорты Краснодарского края, к примеру в городах: Сочи, Анапа. Геленджик и т.п.
Размещение в гостевых домах стоит дешевле, при этом постояльцы имеют большую самостоятельность, чем при размещении в гостиничном фонде, что очень удобно и дает
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
относительную свободу. Гостевые дома обычно хорошо оснащают, они имеют необходимое |
|
для комфортного проживания оборудование. Гостевые дома сельской местности всегда |
|
обладают рядом особенностей, имеют свою специфику. Так такой вид размещения достаточно |
|
дешёвый и доступный для организации, его часто используют для организации сельского |
|
туризма. |
|
Региональные особенности природы, истории и культуры привлекают туристов именно в |
|
небольшие деревни, на берега рек и озер, поэтому сельский туризм и гостевые дома найдут |
|
своего потребителя и есть большой потенциал для развития. Развитие сельского туризма и |
|
гостевых домов способствует решению социальных проблем, имеющиеся на селе, позволяет |
|
постепенно разрешать проблемы посредством привлечения местного населения в |
|
предпринимательскую деятельность. Такая форма бизнеса как гостевые дома являются |
|
перспективной и выгодной формой в сфере малого бизнеса и в индустрии туризма, также |
|
бизнеса в сельской местности. [7] |
|
Развитие туристической отрасли в стране приносит дополнительную прибыль и |
|
дополнительные рабочие места, но, к сожалению, туризм подвержен влиянию различных |
|
внешних факторов, одним из которых является фактор сезонности. |
|
Под сезонностью понимают устойчивую закономерность внутригодовой динамики того или |
|
иного явления, которая проявляется во внутригодовых повышениях (понижениях) уровней того |
|
или иного показателя на протяжении ряда лет. |
|
Сезонность определяется рядом факторов, эти факторы подразделяются на первичные и |
|
вторичные. К первичным факторам сезонных колебаний относятся факторы, формирующиеся |
|
под воздействием природно-климатических условий. Природно-географические условия |
|
являются определяющими в выборе туристами того или иного района для посещения. К |
|
вторичным факторам сезонных колебаний относятся: экономические (структура потребления |
|
товаров и услуг, формирование платежеспособности спроса посредством предложения); |
|
демографические (дифференцированный спрос по половозрастному составу и другим |
|
признакам); социальные (наличие свободного времени); психологические (традиции, мода, |
|
подражание); материально-технические (развитие сети размещения, питания, транспорта, |
|
культурно-оздоровительного обслуживания). Сезонность в туризме налагает отпечаток на спрос |
214 |
ипроизводство, оказывает значительное влияние на рентабельность всех туристских предприятий. [8]
Во время, так называемого, мёртвого сезона крупные и дорогостоящие гостиничные комплексы пустуют. Их трудоёмкое строительство окупается спустя десятки лет, и чистая прибыль приходит с устареванием гостиничного фонда. Владельцам приходится повышать цены, что в свою очередь уменьшает количество отдыхающих. Эту проблему можно решить, если переложить часть туристического потока на частные гостевые дома. В крупных рекреационных зонах это позволит не строить новые многоэтажные гостиницы, разрушая парки
ивыкупая жилую землю. Также возможным будет создание новых туристических маршрутов и точек притяжения, на ранее неиспользуемых территориях, представляющих природную, заповедную и эстетическую ценность.
Блокированные дома с гостевой функцией решают сразу несколько проблем: социальных, градостроительных, архитектурных и экономических. Разнообразие домов по планировке и ценовому сегменту даёт возможность небогатым большим семьям жить в собственном доме, с возможность его расширения и переоборудования под собственные нужды. Эргономично спроектированные комплексы блокированных домов позволяют экономить землю и прокладывать качественные коммуникации на небольшие расстояния, относительно коттеджных посёлков с одноквартирными домами. При этом создаётся цельная стилевая среда за счёт использования блоков с фасадами и планировками схожего типа. Такие дома можно органично вписать даже в центральные районы крупных городов. А грамотная планировка блоков учитывающее их многофункциональное использование, даёт жильцам возможность развивать малый бизнес, в собственном доме. Поэтому концепция блокированных домов со встроенными блоками обслуживания – это одна из самых перспективных стратегий развития
малоэтажного строительства в России.
Научный руководитель – канд. экон. наук, проф. Козачун Г. У.
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.