ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

5. Аграрная торговая площадка Сибирского Федерального округа [Электронный ресурс].– Режим дос-

тупа: http://agrosib-news.ru/news/novosti-sibiri/11630-perspektivy-vyraschivaniya-i-pererabotki-maslichnyh-kltur

(дата обращения: 17.01.2017).

6. Омская губерния. Портал правительства Омской области. Официальный сайт [Электронный ре-

сурс]. – Режим доступа: http://omskportal.ru/ru/government/News/2017/01/20/1484879640729.html (дата обращения: 20.01.2017).

7. Комсомольская правда. Импортозамещение по-омски. Официальный сайт [Электронный ресурс]. –

Режим доступа: http://www.omsk.kp.ru/daily/26455/3326687/ (дата обращения: 20.01.2017).

A STUDY OF IMPORT SUBSTITUTION IN AGRICULTURE OF OMSK REGION

E.V. Skrabov

Abstract. The article presents the results of studying the implementation of the strategy of import substitution in agriculture of Omsk region. Selected nomenclature of agricultural products for the solution of tasks of improvement of transport-forwarding service of transportations of agricultural products in the Omsk region.

Keywords: development, production, agriculture, import substitution, cargo.

Шкрабов Евгений Валериевич (Россия, Омск) студент кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г.Омск. пр. Мира, 5, e-mail: ishkrabov@mail.ru).

Skrabov Evgeny Valerievich (Russia, Omsk) student of the Department "Organization of transportation and management on transport" of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospect, Perm, Russian Federation, e-mail: ishkrabov@mail.ru).

УДК 656.1

572

ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

AN OVERVIEW OF THE EXISTING THEORETICAL PROVISIONS

OF THE PLANNING TRANSPORT OF FOOD CARGO

А.Ю. Шутей

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. Транспорт обеспечивает производственно-экономические связи различных

отраслей народного хозяйства. Автомобильный транспорт развивается как неотъемная часть единой транспортной системы страны. Выполняет перевозки грузов для всех отраслей народного хозяйства, являясь заключительным этапом технологического процесса производства почти всех товаров. В статье рассмотрена теория перевозки продовольственных продуктов на автомобильном транспорте, представлены группы перевозки грузов и температурные режимы для перевозки продуктов питания.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, подвижной состав, продовольственные грузы, грузовые перевозки.

Введение

В настоящее время в мире происходит активное замещение существующих ранее технологий и методов организации транспортного процесса на современные технологии. Современная (логистическая) концепция управления перевозками грузов привела к смене приоритетов, когда

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

основой деятельности взаимосвязанных производственных и транспортных предприятий и организаций становится не получение максимальной прибыли для каждого участника в отдельности, а ее совокупная максимизация и справедливое распределение. Происходят изменения в понимании экономической выгоды в связи с заменой традиционной практики «от двери к двери» на систему сквозной перевозки «от места происхождения груза до места его окончательного назначения».

Основная часть

Транспорт обеспечивает производственно-экономические связи различных отраслей на-

родного хозяйства. Он играет важную роль в экономическом и культурном развитии людей, в экономических связях с зарубежными странами. Транспорту принадлежит важная роль в процессе общего производства, так как он занимается перевозкой материалов, полуготовой и готовой продукции. Транспорт обеспечивает также связь между сельским хозяйством и промышленностью и отдельными предприятиями.

Автомобильный транспорт развивается как неотъемная часть единой транспортной системы страны. Выполняет перевозки грузов для всех отраслей народного хозяйства, являясь заключительным этапом технологического процесса производства почти всех товаров. В 2001 г. объем перевозок грузов автомобильным транспортом составил 55 %, а грузооборот 3,6 %. Около 50 % общего объема перевозок приходится на крупные и средние автотранспортные предприятия [5]. Ведомственный автотранспорт выполняет более 70 % общего объема перевозок. Можно сделать вывод, что автомобильный транспорт по перевозкам грузов и пассажиров занимает одно из ведущих мест в общей транспортной системе страны.

Исследование характера организации перевозок грузов автомобильным транспортом позволяет выделить в его развитии и совершенствовании следующие три периода [2]:

–первый период 1917 – 1951 гг.;

–второй период 1952 – 1990 гг.;

–третий период начался с 1991 г.

Необходимо отметить, что рациональная организация перевозок возможна только в тесном контакте науки с практикой, поэтому одновременно с зарождением автомобильного парка у нас в 573 стране стали создаваться научно-исследовательские организации, ставившие своей целью изу-

чение вопросов эксплуатации автотранспорта и управления автотранспортными предприятиями. Разнообразие торговых грузов вызывает необходимость применения для их перевозок подвижного состава с кузовами разных типов (универсальные, фургоны, рефрижераторные, изотермические и др.), обеспечивающих сохранность качества товаров и их внешнего вида. При перевозках крупных однородных партий грузов на базовые склады, крупные торговые центры, специализированные магазины применяют подвижной состав большой грузоподъемности и автопоезда. Вместе с тем перевозка торговых грузов широко применяются автомобили малой грузоподъемности (0,25-0,75 т.) и грузовые мотороллеры для доставки товаров, поступающих мел-

кими партиями в розничную торговую сеть [1].

Особого внимания при организации перевозок требуют скоропортящиеся грузы, которые после непродолжительного воздействия температурных или атмосферных условий теряют свои первоначальные свойства. Это продукты растительного происхождения (фрукты, ягоды, виноград, грибы и пр.), продукты животного происхождения (мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко и пр.), продукты переработки (молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и пр.).

Скоропортящиеся продукты перевозятся в свежем виде, остывшем, охлажденном, замороженном состоянии. Для их перевозки применяется специализированный подвижной состав (авторефрежираторы, автомобили с изотермическими кузовами), а так же автомобили с универсальными кузовами, обитые белой жестью.

В.Ф. Ванчукевича дает понятия торгового груза более обширно, чем Л.А. Александров, он говорит следующее: к торговым грузам относятся промышленные и продовольственные товары, перевозимые от поставщиков на базовые склады, в розничную сеть и систему общественного питания [3].

Существуют три основные схемы перевозки торговых грузов: изготовитель продукции – склад оптовой торговли – базовый склад торговой организации – торговая точка (магазин); изго-

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

товитель продукции – базовый склад торговой организации – торговая точка (магазин); изготовитель продукции – торговая точка (магазин).

Выбирая тип подвижного состава и его грузоподъемность, следует учитывать свойства и характер товаров, размер отправок, время года и температуру окружающей среды, срочность доставки грузов в торговую сеть.

По своему экономическому содержанию, все перевозки грузов автомобильным транспортом можно разделить на три группы (рисунок 1): перевозки в сфере личного пользования, перевозки в сфере обращения и технологические перевозки грузов внутри предприятия [4].

Рисунок 1 – Группы перевозки грузов

Далее в работе будет рассмотрена более подробно сфера обращения, а конкретно особенности перевозки продовольственных товаров.

Транспортировка продовольственных и непродовольственных товаров, как и их приёмка, хранение, переработка и реализация, является одним из важнейших этапов в цепочке доставки

потребителю качественных и безопасных товаров. 574 При транспортировке продовольственного сырья и пищевых продуктов большое значение

имеет соблюдение гигиенических требований, направленных на предотвращение возникновения и распространения инфекционных и неинфекционных заболеваний и отравлений среди потребителей.

Транспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов и продовольственного сырья, ежедневно подвергаются мойке с применением моющих средств и дезинфицируются средствами, разрешенными органами и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке. Пост мойки и обработки пищевого транспорта должен быть оснащен:

оборудованием и инвентарем для уборки, мойки и дезинфекции транспорта;

–спецодеждой для мойщиков (резиновые сапоги, резиновые перчатки, прорезиненный фартук, хлопчатобумажный костюм с капюшоном, защитные очки, респиратор);

–шкафчиками для хранения уборочного и моечного инвентаря;

–помещением для сушки одежды и уборочного инвентаря.

–после мойки моющими растворами внутренняя поверхность кузова автомобиля обязательно тщательно ополаскивается до полного удаления остатков моющего раствора, затем просушивается и проветривается, не должна иметь посторонних запахов;

–дезинфекция внутренней поверхности кузова должна производиться дезинфицирующими средствами с содержанием активного хлора 250 мг/л, экспозиция выдержки дезинфицирующего раствора 10 мин. По окончании дезинфекции внутренняя поверхность кузова промывается водой из шланга, просушивается и проветривается до полного удаления запаха хлора. Шланги для мытья автомобилей должны храниться в подвешенном состоянии. Дезинфекция транспорта проводится по мере необходимости, но не реже 1 раза в 10 дней.

При централизованных перевозках продовольственных грузов автомобильным транспортом, транспортный процесс в товарообращении стал его важнейшей частью. Главная задача организаторов перевозки продовольственных товаров – содействие успешному завершению процесса

производства в сфере обращения, где должны доминировать общегосударственные интересы.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

При перевозке грузов торговли, общественного питания и бытового обслуживания к автомобильному подвижному составу предъявляется ряд требований, вытекающих из особенностей, присущих этим грузам и процессу товарообращения [5]:

– предотвращение товарных потерь в процессе перевозок, под которыми подразумевается

не только их количественная убыль в пути вследствие тех или иных причин, но и сохранность потребительских свойств, включая внешний вид;

– активное содействие торговле (и связанным с ней отраслям народного хозяйства)

в максимальном сокращении издержек обращения как прямых затрат на перевозку, так

исопряженных с ними других расходов;

–активное содействие ликвидации ручного труда при погрузочно-разгрузочных операциях;

–своевременная доставка грузов потребителю.

с охлажденными или остывшими, а также остывшего мяса с охлажденным не допускается. Если мясо отпускается целыми тушами, полутушами, четвертинами, то оно должно перевозиться в подвешенном состоянии,

Такие грузы, как, например, бакалейные товары (кофе, чай) и другие сильно ароматические грузы, а также табачные изделия, парфюмерия и моющие средства (хозяйственные товары), исключают совместную перевозку с другими грузами.

Хлебобулочные изделия насчитывают свыше 200 наименований. К их перевозке предъявляются особые требования: сохранность высоких вкусовых качеств (свежесть), наличие в продаже постоянно широкого ассортимента изделий. Требование свежести обусловливает размер завоза в одну булочную (магазин) и периодичность (частоту) завоза продукции в одно предприятие в течение суток.

Сырье для пищевой промышленности – молоко, мука, соль, сахар и другие грузы – требуют

специализированных кузовов (цистерн, самосвальных платформ и т. п.).

Продовольственные грузы предъявляют к перевозке как после промышленной переработки, так и без нее. Характерной особенностью последних является то, что в них непрерывно происходят биохимические и физиологические процессы, по своей интенсивности зависящие от параметров внешней среды, биологической активности самого продукта освещенности, газового состава воздуха и т. д.

В том случае, когда продукты подвергнуты промышленной переработке, биологическая активность их подавлена вследствие разрушения ферментов.

Скоропортящиеся грузы в той или иной мере подвержены естественной убыли или усушке,

так как вследствие контакта с окружающей средой они теряют содержащуюся в них влагу. Это приводит не только к уменьшению товарной массы продукта, но и к ухудшению пищевой ценности и товарного вида продуктов. Чрезмерная усушка может привести к полной порче продуктов.

Заключение

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

Таким образом, в данной статье были рассмотрены теоретические аспекты перевозки продовольственных товаров на автомобильном транспорте, а так же особенности транспортировки скоропортящихся продуктов в рефрижераторах.

Научный руководитель – канд. техн. наук, доц. Ловыгина Н.В.

Библиографический список

1.Александров, Л.А. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: учебное пособие для спец. «Организация управления на автомобильном транспорте» / Л.А. Александров, А.И. Малышев, А.П. Кожин и др.; под редакцией Л.А. Александрова. – М.: Высш. шк., 1986 – 336 с.

2.Афанасьев, Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: учебник / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. – М.: Транспорт, 1984. – 384 с.

3.Ванчукевич, В.Ф. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие/ В.Ф. Ванчукевич, В.Н. Седюкевич, В.С. Холупов. – Минск: Выш. шк., 1989. – 272 с.

4.Вельможин, А. В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: учебник / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – Волгоград: РПК «Политехник», 2000. – 304 с.

5.Перепон, В.П. Организация перевозок грузов: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. / В.П. Перепон.– М.: Маршрут, 2003. – 614 с.

AN OVERVIEW OF THE EXISTING THEORETICAL PROVISIONS

OF THE PLANNING TRANSPORT OF FOOD CARGO

A. Y. Suta

Abstract. Transport provides production and economic linkages of various sectors of the economy. Road transport is developing as an inalienable part of the unified transport system of the country. Performs the carriage of goods for all sectors of the economy, being the final stage of the technological process of production of almost all goods. The article discusses the theory of the transportation of food

products for road transport, the group transport cargo and temperature conditions for the carriage of 576 foodstuffs.

Keywords: road transport, rolling stock, food and goods, freight transport.

А.Ю. Шутей; магистр, e-mail metida15@bk.ru ФГБОУ ВПО «СибАДИ», г. Омск

A. Y. Suta; magister, e-mail metida15@bk.ru FSBEI HPE "SibADI", Omsk

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.