- •АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И МОСТЫ
- •Д. Ю. Александров
- •ПЕРСПЕКТИВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТХОДОВ БАЗАЛЬТОВЫХ ВОЛОКОН В ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
- •Р.И. Гогунов, А.В. Маглан
- •НЕОБХОДИМОСТЬ УСТРОЙСТВА СЛОЕВ ИЗНОСА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
- •Т.В. Знаменская, К.О. Ларина
- •АНАЛИЗ МЕТОДОВ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК ГЕРМАНИИ И РОССИИ
- •ПРИЧИНЫ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. Д. Калушин, А. С. Марков
- •СПОСОБЫ УКРЕПЛЕНИЯ И СТАБИЛИЗАЦИИ ГРУНТОВ
- •С.А. Милюшенко
- •РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОМ С АДАПТИВНОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
- •О ПРОБЛЕМАХ И СПОСОБАХ ИХ РЕШЕНИЯ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИБИРСКОМ РЕГИОНЕ
- •С.Н. Пономарева
- •ДЕФОРМИРОВАНИЕ УПРУГОВЯЗКОПЛАСТИЧНЫХ СЛОИСТЫХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПОД ДЕЙСТВИЕМ МНОГОКРАТНЫХ ЗАГРУЖЕНИЙ
- •О. Н. Посохова
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
- •Ю. А. Цыбенко
- •М. В. Чертеу
- •ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
- •В.Ю. Белова
- •МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ВИД ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА
- •В.Ю. Белова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПЕНОСТЕКЛА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.В. Давлетшин
- •РОЛЬ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •В.С. Дергачев, Н.С. Проничкин, А.С. Гольфенбейн
- •ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО БЕТОНИРОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
- •К.С. Кудинова
- •Е.С. Кузьмина
- •ПРОГРЕССИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТОРКРЕТ-БЕТОНИРОВАНИЯ
- •В.А. Машков
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ТРУДА СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •Е.А. Сеитов
- •ВЛИЯНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО РАДИУСА ГИБА АРОЧНОГО ПРОФИЛЯ НА МЕСТНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СЕЧЕНИЯ
- •Е.А. Сеитов
- •А.А.Финько
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •М.С. Черногородова
- •ОБЗОР МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СОСТАВОВ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •Д.В. Шушура, Е.В. Тарасов, М.А. Ращупкина
- •СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ – ГАРЦОВКА
- •АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
- •М.С. Банбан
- •НЕБО В КАРТИНАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.В. Басманова
- •ОБЩЕСТВЕННЫЕ И КАМЕРНЫЕ ПРОСТРАНСТВА В ГОРОДСКИХ ПЕЙЗАЖАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •В.Ю. Белова, К.С. Кудинова
- •РЕКОНСТРУКЦИИ УЛИЦЫ КРАСНЫХ ЗОРЬ НА ОТРЕЗКЕ УЛИЦЫ МАРШАЛА ЖУКОВА – УЛИЦЫ ДЕКАБРИСТОВ
- •К.С. Гудков
- •ГАРМОНИЗАЦИЯ ЗАСТРОЙКИ В ГРАНИЦАХ УЛ. КРАСНЫЙ ПУТЬ И ПАРКОВОЙ ЗОНЫ "ЗЕЛЕНЫЙ ОСТРОВ"
- •К.С. Гудков
- •ГОРОД КАК КОНЦЕПТ. АБСТРАКТНЫЙ ГОРОД И МЕТОДЫ АБСТРАКТНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ
- •А.С. Ефименко, А.Л. Пшеничникова
- •РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА И УЧАСТКА ПРОСПЕКТА КУЛЬТУРЫ (ОТ УЛИЦЫ 20 ПАРТСЪЕЗДА ДО УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА)
- •Н.А. Камионко, Е.Е. Кулагина
- •Т.Б. Капкина
- •СИБИРСКАЯ УСАДЬБА: С ЗАКРЫТЫМ ДВОРОМ
- •А.С. Ковтун
- •ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА
- •О. С. Козак
- •ВЛИЯНИЕ ОМСКОЙ КРЕПОСТИ НА ПЛАНИРОВКУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ОМСКА
- •К.С. Кудинова
- •ВЛИЯНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКОВОК НА ПЛОТНОСТЬ ЖИЛОГО ФОНДА МИКРОРАЙОНА
- •Е.С. Кузлякина
- •ГОРОД КАК ПРОСТРАНСТВО ПАМЯТИ В ТВОРЧЕСТВЕ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.О. Мельникова, О.И. Дурнева
- •ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ ЖАРКОГО СУХОГО КЛИМАТА
- •С.А. Морозова
- •ВОСКРЕСЕНСКИЙ ВОЕННЫЙ СОБОР
- •Д.П. Нохрина
- •ЕДИНИЦЫ ПЕШЕХОДНОГО РИТМА ПРОСПЕКТА КАРЛА МАРКСА ГОРОДА ОМСКА
- •А. А. Сарафонова
- •БЛОКИРОВАННЫЕ ДОМА С ГОСТЕВОЙ ФУНКЦИЕЙ
- •О.А. Филиппова
- •СВЕТОВОЙ ОБРАЗ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ГОРОДА РОСТОВА-НА-ДОНУ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЛИЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
- •Е.В. Цыганкова
- •СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •С. В. Савельев, А.С. Белодед
- •А.Н. Гололобова, В.С. Серебренников
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОЗИМНИКОВ
- •А.И. Ишутинов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ К ПОСТРОЕНИЮ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ
- •Н.А. Кирюшкина, П.В. Орлов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ИОННО-ПЛАЗМЕННОЙ И ИОННО-ЛУЧЕВОЙ ОБРАБОТОК ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РЕЗЦОВ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •А. В. Ковалёв
- •КОНСТРУКЦИЯ ГРУНТОУБОРЩИКА ДЛЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНШЕЕКОПАТЕЛЯ
- •В. Н. Кузнецова, И. С. Кузнецов
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •В. Н. Кузнецова, М. В. Орёл
- •ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР МАШИН ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ СВАЙ В НЕФТЕГАЗОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ КОПАНИЯ ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •С.В. Савельев, Д.П. Семенов, А.А. Шаев
- •ДЕФЕКТОСКОПЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ ШВОВ СТАЛЬНЫХ НЕФТЯНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ
- •А.А. Солин
- •ПРИМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ИНТЕГРАЛА К ВЫЧИСЛЕНИЮ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ СИЛЫ ТРЕНИЯ
- •В.Н. Кузнецова, В.Е. Трейзе
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, ГИДРОПРИВОДОВ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •М. В. Беркович
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ДВИЖЕНИЯ АВТОГРЕЙДЕРА ПО КРИВОЛИНЕЙНОЙ ТРАЕКТОРИИ
- •И.С. Бычков
- •ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУНТОВЫХ ЯКОРЕЙ
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •Е. А. Быстрицкий, В. А. Лисин
- •ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ АДРЕСНОЙ РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •В.И. Гурдин, Е.А. Вставский
- •А.Е. Еремин, В.А. Лисин
- •ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ
- •НЕКОТОРЫЕ ФРАГМЕНТЫ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
- •С.А. Комаров
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- •ПРИМЕНЕНИЕ МОЛЕКУЛЯРНОГО НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПУСКОВЫХ КАЧЕСТВ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР
- •МЕТОДЫ РАСЧЕТА ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В ДВС
- •Э.Р. Раенбагина
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •Э.Р. Раенбагина
- •И.А. Ражин
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ
- •Л.Н. Тышкевич, А.С. Игнаткин
- •Л.Н. Тышкевич, А.В. Плетухов
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ГАЗОБАЛЛОННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В ГОРОДЕ ОМСКЕ
- •ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
- •А.Н. Чебоксаров
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР
- •А.Н. Чебоксаров
- •УТИЛИЗАЦИЯ ИЗНОШЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
- •Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев
- •ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ СИСТЕМЫ СЕРТИФИКАЦИИ (ДС АТ) ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
- •В.А.Весна, Д.В. Белов
- •П.Ю. Ивушкин
- •СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА И АСИНХРОННЫМИ ТРЕХФАЗНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЧАСТОТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
- •А.Д. Лекомцева, Р.В. Бехштедт
- •ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ ПУСКА «СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР» МИКРОГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •П.В. Литвинов
- •ВЫБОР МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •Д.В. Малко
- •ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ НАКЛАДНЫМ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
- •В.Д. Мадеев
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
- •А.А. Матвеев
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИМЕТИЛОВОГО ЭФИРА В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
- •И.В. Ольков
- •РАСЧЕТ ФОРСУНКИ С ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ХОДА ИГЛЫ
- •А. В. Ушаков
- •ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОДЫ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •А.А. Проскурин
- •КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •А.С. Кашталинский
- •К.К. Нурмагамбетова, М.Г. Симуль
- •С.М. Порхачева, О.О.Черныш, А.Е. Шабалина
- •ПРОБЛЕМА НЕЗАЩИЩЕННОСТИ ПЕШЕХОДОВ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •О.О. Черныш
- •ВКЛЮЧЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •И.Н. Афанасьев
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. И. Бражник, С.С. Войтенков
- •ПОДХОДЫ В РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ МНОЖЕСТВА ГО И ГП
- •В.В. Велькер
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЯ ФАКТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
- •Д. В. Гаврилин
- •НЕКОТОРЫЕ ПОДХОДЫ К ВЫБОРУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
- •Е.С. Денисов, С.С. Войтенков
- •СОСТОЯНИЕ ПРАКТИКИ ПЕРЕВОЗОК НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДАХ
- •Н.А. Жолудева
- •МАРШРУТЫ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ В ГОРОДАХ
- •С.А. Карась
- •ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК БЕТОННОЙ СМЕСИ ООО «БЕНАР-АВТО»
- •Д.Д. Карташова
- •НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ ОБЗОРА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •А. Б. Касимова
- •А.И. Клопунова
- •СУЩЕСТВУЮЩИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •В.В. Кобец
- •ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СПОСОБОВ (МЕТОДОВ) ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ГОРОДЕ ОМСКЕ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ
- •Д.А. Малятина
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗУЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЯМИ ДО 1991 ГОДА В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •Е.В. Морозова
- •ОБОСНОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМ «ПРМ-АТС»
- •А.Б. Мустафина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА СКЛАДЕ
- •Т.Л. Новохатская
- •ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ В «ДРСУ 6» Г. КАЛАЧИНСКА
- •ТРАНСПОРТНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА ГОРОДА ОМСКА
- •Н.А. Пономарев
- •СТРУКТУРА ИМПОРТА ГРУЗОВ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ОМСКУЮ ОБЛАСТЬ ЗА 2015 ГОД
- •А.Е. Розбах
- •ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
- •А.И. Савин
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩЕБНЯ
- •Д.Д. Савченко
- •ОПИСАНИЕ ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ
- •Д. А. Свинцов
- •В.В. Свищева
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕКУЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.В. Таршилова
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ КАРЬЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
- •А. И. Хамова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭТАПОВ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С УЧЕТОМ ВНЕШНИХ ОПАСНОСТЕЙ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ
- •К.О. Шабалин
- •СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ОМСКА
- •Д.В. Шаповал, А.К. Сергиенко
- •Е.В. Шкрабов
- •А.Ю. Шутей
- •ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ
- •ЛОГИСТИКА
- •М. Ю. Александрова, С.М. Мочалин
- •ПРОБЛЕМЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- •Е.К. Василюк
- •ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ ИЗБАВЛЕНИЯ ОТ НЕЛИКВИДНЫХ ЗАПАСОВ
- •К.И. Гаценко
- •ИНТЕГРАЦИЯ РОССИЙСКОЙ И НЕМЕЦКОЙ ЛОГИСТИКИ
- •Д.С. Дорогов
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ «МУЛЬТИЛИФТ»
- •А.Д. Зубарев
- •БЕНЧМАРКИНГ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ РОССИИ
- •А.В. Кайгородова
- •ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ: РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ
- •М.Е. Каспер
- •ВНЕДРЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ В ПРАКТИКУ РАБОТЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
- •В. В. Коршкова
- •АНАЛИЗ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ
- •К.С. Петерсон
- •АНАЛИЗ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
- •В.А. Радионова
- •А.Д. Роганская
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА СНАБЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ РЫНКА ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ
- •ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ПАПИРУС – ПЛЮС»
- •М.Ю. Теньков
- •О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ СКЛАДА И ТРАНСПОРТА
- •Л.В. Тюкина
- •УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ДОСТАВКИ ГРУЗА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИЙ «ТОЧНО В СРОК», «ТОЧНО В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ»
- •Л.В. Тюкина
- •Е.В. Уткина
- •МОНИТОРИНГ РЫНКА МОРОЖЕНОГО В РОССИИ
- •А.А. Файлерт
- •ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА В РАМКАХ СТРАТЕГИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •О.М. Чернобривец
- •МОТИВАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ-ЭКСПЕДИТОРОВ КАК КРИТЕРИЙ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ОТ ОПТОВЫХ КОМПАНИЙ В РОЗНИЧНУЮ ТОРГОВУЮ СЕТЬ
- •Л.С. Чернова
- •МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
- •О.В. Чигвинцева
- •Р.Е. Шипицына
- •ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА СКЛАДЕ
- •В.О. Ярцева
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ «JUST IN TIME»
- •Ж.С. Аронова, А.В. Козлова
- •А.Г. Бушмакина, А.В. Козлова
- •Ю.А. Веберлинг
- •А.Д. Герасимов, В.А. Кирющенко
- •К.В. Дорошенко
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ INTERNET-ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •А. А. Колебер
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ АДАПТИВНОГО ДИЗАЙНА ДЛЯ WEB-ПРИЛОЖЕНИЙ
- •И.С. Мышев
- •О.С. Сафин, В.С. Баженов
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТОВ ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТИ
- •А.С. Сорока
- •А.Н. Фокин
- •ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЕДИНОЙ БАЗЫ ДАННЫХ ГРАЖДАН СТРАНЫ
- •А.А. Вагина
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •М.Ю. Дягелев
- •АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАРШРУТОВ СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ ФОРМАЛИЗОВАННЫХ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ
- •Д.С. Жилин
- •О.Б. Иноземцева
- •АНАЛИЗ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЛАЧНЫХ СЕРВИСАХ
- •А.Г. Кузнецов
- •КЛИЕНТСКАЯ ЧАСТЬ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ «ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ СОСТАВЛЕНИЯ SQL ЗАПРОСОВ»
- •П.А. Мальцев
- •А.В. Меньшиков
- •А.А. Нигрей
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •Д.С. Русаков
- •ОСОБЕННОСТИ БЛОКИРОВКИ ДАННЫХ В КОНСУЛЬТАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ «ФУТБОЛЬНЫЙ ТРАНСФЕРНЫЙ РЫНОК»
- •МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ ПО ОТБОРУ ПЕРСОНАЛА ЦЕНТРОВ МОНИТОРИНГА И РЕАГИРОВАНИЯ НА ИНЦИДЕНТЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ХОЛДИНГОВ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ERP СИСТЕМ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ: ПРОБЛЕМЫ, ВНЕДРЕНИЕ
- •ИНФОРМАТИКА И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
- •Д.Б. Абрамов, С.О. Баранов
- •БИОМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО РИСУНКУ ВЕН ЛАДОНИ
- •ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА
- •А.С. Данилова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНОГО СРЕДСТВА «EVA АНАЛИЗ РИСКОВ» НА ПРИМЕРЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.А. Зубарев
- •ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ФАКТОРЫ ЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ
- •М.Г. Зятикова
- •ИЗДЕРЖКИ УПУЩЕННОЙ ВЫГОДЫ
- •К.Ю. Квасова
- •НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •Н.В. Рыбина
- •ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЕЙ
- •С.В. Сухарева, М.С. Тихонова
- •ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •И.А. Эйхлер
- •ПРОЦЕДУРНАЯ МОДЕЛЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕРАБОТКИ РЕЗИНОСОДЕРЖАЩИХ ОТХОДОВ НА ОСНОВЕ МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА
- •В.Н. Буцык
- •ПРИМЕНЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА БРАКОВАННОЙ ПРОДУКЦИИ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПЕРЕВОЗОК НА ТРАСПОРТЕ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ
- •О. А. Долгушина
- •ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
- •К.Д. Зубакина
- •ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОНЦЕПЦИИ СОЦИАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
- •Д. Ж. Исина, Е. А. Байда
- •О.О. Караванова
- •Л. В. Киюшова
- •КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
- •К. В. Ковальская
- •М.С. Макарова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ В РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ, КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
- •В. А. Осит, Н. Д. Телятникова, О. С. Панчурин
- •ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ
- •А. А. Рогачевский
- •ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПРОДУКТЫ В УПРАВЛЕНИИ КАЧЕСТВОМ
- •О.А. Семёнова
- •КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ»)
- •К.С. Смолина
- •О.П. Сорока
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА СИГМ ПРОЦЕССОВ
- •Н.Д. Телятникова, О.С. Панчурин
- •ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ: СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
- •С. Е. Тибогарова
- •УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ
- •ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ПРОМЫШЛЕННОЙ, ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА
- •Д. Ю. Гавришев
- •ВЛИЯНИЕ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ОГНЕВЫХ РАБОТ
- •А.Е. Доценко
- •ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СТАНЦИЯХ
- •Н.О. Лапшина
- •ПРОГРЕСС В НЕФТЕПЕРАБОТКЕ – ОБНОВЛЁННАЯ АТ-9
- •В. В. Столяров
- •МЕТОДЫ И МЕРОПРИЯТИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
- •И.А. Бредгауэр
- •ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯНИЯ ЗАГОРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
- •И.И. Глухова
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ОБОРОТНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ НА АВТОМОЙКЕ ЗАО «ИРТЫШСКОЕ»
- •М.В. Журавлёва
- •ПОИСК РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ТЭЦ-3 Г. ОМСКА
- •О.М. Машинская
- •К.С. Охотникова
- •СПОСОБЫ ОЧИСТКИ ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ КОТЕЛЬНОЙ ПОС. ИРТЫШСКИЙ ОМСКОГО РАЙОНА
- •Е.А. Пышмынцева
- •ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ВЫВОДЕ НЕФТЕПРОВОДОВ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •К.В. Сайб
- •ОЦЕНКА И ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ ПО БОРЬБЕ С НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ В ПОЛОСЕ ОТВОДА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
- •Е.А. Семенова
- •Ю.В. Фастишевская
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СНЕГОПЛАВИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И СТАНЦИЙ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ В Г. ОМСКЕ
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.А. Габбасова
- •СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО КАК ФАКТОР УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.В. Горина
- •ПОДДЕРЖКА МОЛОДЕЖИ В СФЕРЕ ПРОЕКТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РАМКАХ ПРОГРАММЫ «ЛОГИСТИКА МОЛОДЕЖНЫХ ИНИЦИАТИВ»
- •О.А. Зайко, А.М. Мкртчян Такуи
- •МЕДИКО-ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ У ДЕТЕЙ В ХОДЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
- •А.А. Занкевич, Е.В. Никульченкова
- •ФОРМИРОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ 44.03.04 «ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ» ПРОФИЛЮ ПОДГОТОВКИ «ТРАНСПОРТ»
- •Е.А. Зимина
- •РОЛЬ ИНЖЕНЕРНЫХ НАУК В СОЗДАНИИ УСЛОВИЙ ДЛЯ СЕНСОРНОГО РАЗВИТИЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ
- •И.В. Казакова
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
- •Ю.Л. Макарова
- •ВОЗМОЖНОСТИ ГЕНДЕРНОГО ПОДХОДА В ПРОФИЛАКТИКЕ БУЛЛИНГА В ПОДРОСТКОВОМ ВОЗРАСТЕ
- •Н.П. Мурзина, Ж.Н.Тельнова
- •К.А. Обельчакова
- •ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АКТИВНЫХ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ФОРМИРОВАНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ
- •Е. Г. Ожогова, Н.Г. Оськина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛИЧНОСТНОЙ РЕФЛЕКСИИ В ЮНОШЕСКОМ ВОЗРАСТЕ
- •Е.А. Павлова
- •К. А. Харченко
- •ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ САМОАКТУАЛИЗАЦИИ ЛИЧНОСТИ В ПЕРИОД МОЛОДОСТИ
- •Е.В. Чердынцева
- •ИССЛЕДОВАНИЕ СФОРМИРОВАННОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ ВО ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
- •Е. А. Черкевич, И. А. Михайлова
- •Е. А. Черкевич, В. В. Тикутьева
- •СТИЛИ ПОВЕДЕНИЯ В КОНФЛИКТНОЙ СИТУАЦИИ СТУДЕНТОВ С РАЗНЫМ УРОВНЕМ ЭМОЦИОНАЛЬНОЙ ВОЗБУДИМОСТИ
- •Н.В. Александрова, А.В. Шайдуров
- •ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
- •П.В. Ополев
- •РАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА: ОТ ПРОСТЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ К СЛОЖНЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ СИСТЕМАМ
- •К. М. Эрбах
- •ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА МАРГАРЕТ ТЭТЧЕР ВО ВРЕМЯ ЕЕ ПРЕМЬЕРСТВА С 1979 ПО 1990 ГОДЫ
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
УДК 691
ПРИМЕНЕНИЕ ПЕНОСТЕКЛА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
APPLICATION THE FOAM GLASS CONSTRUCTION
В.Ю. Белова
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. Статья посвящена изучению рынка теплоизоляционных материалов и оценке эффективности применения пеностекла в современном строительстве.
Ключевые слова: ячеистый бетон, пенобетон, газобетон, пеностекло, утеплитель, теплоизоляция.
Введение
Тенденция развития современного строительства связана с широким применением эффек тивных стеновых материалов, имеющих высокую надежность и экономичность в эксплуатации, доступность сырьевой базы и простую технологию изготовления. Особенно актуальным это стало с введением новых норм по теплоизоляции ограждающих конструкций. Наиболее пер спективное направление в решении этой проблемы получили ячеистые бетоны неавтоклавного твердения. Применение в легких бетонах местных пористых заполнителей в строительстве удешевляет стоимость зданий, в результате уменьшения плотности материала и от снижения затрат на транспортирование заполнителя [1].
Свойства материалов и смесей для приготовления пеностеклобетона
Использование в строительстве крупнопористых заполнителей требует решения разносто ронних и сложных задач [2,3]. Замена обычных заполнителей пористыми (легкими) приводит к существенному расширению технологических операций, в которых изменяются свойства бетона
(прочность, плотность, теплопроводность, деформативность), а также условия работы и его 88 применения. Плотность легких бетонов при оптимальном составе определяется, в основном, плотностью заполнителей. Высокая пористость, свойственная легким заполнителям, определя ет всю сложность процессов структурообразования материала. В отличие от обычных цемент ных бетонов, в которых заполнитель имеет плотное строение, формирование свойств легкого бетона протекает в условиях взаимодействия двух капиллярных систем (граничных зон): це ментного теста, постепенно затвердевающего в цементный камень, и пористых заполнителей.
Зерна пористых заполнителей в бетоне играют роль микронасоса («губки»), отсасывающего воду из цементного теста, и как аккумуляторы влаги, отдающие воду обратно цементному тесту (камню) по мере его затвердевания и высыхания [4].
По самым ориентировочным подсчетам минимальная удельная поверхность крупного за полнителя составляет 800- 1000 м 2/м3 бетона, а мелкого заполнителя — 1000 — 1500 м 2/м3.
По этой поверхности и образуется контактная зона. Известно, что контактная зона неоднород на и, может быть условно разделена на зоны по своему строению (рисунок 1) [4,5].
Рисунок 1 – Схема ячеистого бетона
На рисунке 1 образование контактного слоя, где: 1-пористый заполнитель; 2-контактная зо на; 3-цементный камень.
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Слой непосредственного контакта заполнителя и цементирующего вещества (позиция 2, ри сунок 1.) испытывает взаимное влияние этих компонентов. Если заполнитель плотный, то воз можно некоторое скопление воды и воздуха, или внутренняя седиментация бетонной смеси у его поверхности. Если заполнитель пористый, то часть цементирующего вещества войдет в его поры (рисунок 2), адсорбируясь на их поверхности образуя слой впитавшегося цементного тес та, ширина которого может быть довольно значительной и тем большей, чем больше поверхно стная пористость заполнителя. И, наконец, такие же явления могут произойти в зоне 3 (рисунок 1), которая по существу является "чистым" цементирующим веществом [6].
Рисунок 2 – Контактный слой впитавшегося цементного теста в гранулу пеностекла
Как известно, общая пористость строительных материалов складывается из газовых, ка пиллярных, контракционных и гелевых пор. Капиллярная пористость, появляющаяся в резуль тате испарения части воды затворения, определяет отношение материала к водопоглощению, капиллярному всасыванию и сорбционному увлажнению, морозостойкости и коррозионной стойкости. Механические и теплотехнические свойства строительных материалов зависят в ос
новном от характера макропористости. 89 Считается общепринятым, что, чем равномернее распределены поры в материале и мень
ше их диаметр, тем лучше физико-механические свойства готовых изделий [2].
В легких бетонах, объём воды отсасываемый заполнителем из цементного теста, не ком пенсируется отдачей тесту равного объёма воздуха, в результате чего имеет место уплотнение цементного теста на поверхностях контактов с заполнителем. Эта особенность водопоглощения и водоотдачи существенно сказывается на свойствах цементного камня, на его сцеплении с заполнителем и качестве легкого бетона в целом. Общая толщина контактной зоны в бетонах, по данным ряда исследователей, различна. В легком бетоне она колеблется от 30 до 60 мкм. Установлено, что прочность находится в прямой зависимости от пористости контактной зоны при оптимальной структуре [4,5]. Замена прочных и плотных заполнителей пористыми и мало прочными не обязательно приводит к снижению прочности и ухудшению других свойств бетона. Возможно получение (при одинаковых расходах цемента и подвижности) легких бетонов с рав ными и даже более высокими показателями прочности, водонепроницаемости и морозостойко сти, чем у обычных бетонов [1].
Малая плотность определяет увеличение количества пустот в единице объёма, что положи тельно сказывается на теплопроводности материала, и отрицательно влияет на прочностные характеристики и долговечность при эксплуатации. Технические свойства бетонов в большей степени зависят от состояния контактов между цементным камнем и зернами заполнителя. На формирование структуры контактной зоны в бетоне существенно влияет качество самого за полнителя, а именно его пористость (рисунок 3) [4,5,6].
При использовании в ячеистых бетонах высокопористого заполнителя мы получаем более прочную структуру материала, тем самым как бы «армируя» бетонную смесь заполнителем. Исследования показали, что использование гранулированного пеностекла (ГПС), местного про изводства, в качестве крупнопористого заполнителя наиболее эффективный вариант в получе нии более прочной структуры материала и процесса структурообразования контактной зоны. Это объясняется повышенной пористостью 80-86% самого заполнителя и хорошим проникно
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
вением цементного теста в контактный слой на границе зерна, что в последствии влияет на по вышение прочностных характеристик материала (рисунок 2,3) [6].
Рисунок 3 – Пенобетон с гранулированным пеностеклом
Само гранулированное пеностекло имеет следующие положительные характеристики: на сыпная плотность180 - 200 кг/м 3, прочность в цилиндре 0,5 – 1,1 МПа, размер гранул 5-40 мм, теплопроводность 0,06 – 0,068 Вт/м 0С. Кроме этого материал обладает рядом достоинств: не
горючий, неограниченно долговечный, химически инертный, негигроскопичный теплоизоляци онный материал с водопоглощением по объёму 1,7 – 4,0 %, пористость гранул достигает до 80 - 86 %, био – и огнестойкий [5,7].
Применив ГПС в качестве крупнопористого заполнителя для ячеистого бетона, а именно, пенобетона, мы получили данные, которые подтвердили эффективность применения выбран ного заполнителя [1,2]. Исследуемый материал можно получить как в виде теплоизоляционного
материала, так и в виде конструкционного. Выявлено значимое снижение плотности пеностек 90 лобетона за счет ввода гранул пеностекла на 7 - 20%, причем, чем выше была плотность пено
бетона, тем значительнее было снижение плотности пеностеклобетона. При использовании ГПС фракций 10 – 20 мм, плотность снижалась на 7 – 14 %, при фракции 20 - 40 мм – на 16 – 22%. Крупнопористый беспесчаный пеностеклобетон средней плотностью 350 – 470 кг/м3, проч ностью при сжатии 0,5 – 1,5 МПа имеет коэффициент теплопроводности 0,10 – 0,13 Вт/м 0С и
может применяться в комплексных плитах покрытий, а также в плитах полов и для термовкла дышей. Пеностеклобетон плотностью 500 – 600 кг/м3 прочностью при сжатии 1,5 – 1,7 МПа и коэффициентом теплопроводности 0,11 –0,13 Вт/м 0С может применяться в качестве конструк ционного материала, в виде блоков, перегородок, стеновых камней и т.д. [4,5,7].
Заключение. Уникальная совокупность свойств пеностекла позволяет применять этот ма териал достаточно широко. Пеностекло поможет Вам увеличить надежность конструкций, сэко номить средства. Более того, кроме обычных условий, этот материал может эффективно при меняться в тех случаях, когда применение других материалов затруднено, малоэффективно или даже невозможно.
Научный руководитель – канд. техн. наук, доц. Аксёнова С.М.
Библиографический список
1.Аксенова, С.М.Технико-экономическое обоснование применения гранулированного пеностекла в бе тонах / С.М. Аксенова // Ориентированные фундаментальные и прикладные исследования – основа мо дернизации и инновационного развития архитектурно-строительного и дорожно-транспортного комплексов России: материалы 65-й науч.-техн. конф.: в 3-х кн., кн. 2 / СибАДИ. – Омск, 2011. – С. 131–134.
2.Аксенова, С.М. Легкие бетоны на пористых заполнителях в современном строительстве / С.М. Аксе нова // Ориентированные фундаментальные и прикладные исследования – основа модернизации и инно вационного развития архитектурно-строительного и дорожно-транспортного комплексов России: материа лы 66-й науч.-практ. конф., 2012 г. / СибАДИ. – Омск, 2012. – С. 150–154.
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
3. Управление свойствами ячеистых бетонов путем введения крупнопористого заполнителя / И.Л. Чул кова [и др.] // Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура : мате риалы Междунар. науч.-практ. конф. 21-23 мая 2003 г. / СибАДИ. – Омск, 2003. – С. 164–166.
4.Иванова, С.М. Композиционный цементный пеностеклобетон : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.23.05 / Иванова С.М. ; научн. рук. И.Л. Чулкова, ЮУрГУ. – Челябинск, 2005. – 22 с.
5.Иванова, С.М. Композиционный цементный пеностеклобетон : дис. … канд. техн. наук : 05.23.05 : защищена 29.09.2005 : утв. 03.03.2006 / Иванова С.М. ; научн. рук., проф. И.Л. Чулкова ; ЮУрГУ. – Челя бинск, 2005. – 254 с.
6.Погребинский, Г.М. Омоноличивание гранулированного пеностекла / Г.М. Погребинский, И.Л. Чул кова, С.М. Иванова // Проектирование и строительство в Сибири. – 2002. – № 5. – С. 29.
7.Иванова, С.М. Пеностеклобетон – модифицированный вид ячеистого бетона / С.М. Иванова // Про ектирование и строительство в Сибири. – 2004. – № 2. – С. 27.
APPLICATION THE FOAM GLASS CONSTRUCTION
Valery Y. Belova
Abstract.The article is devoted to studying of market of thermal insulating materials and the evaluation of the effectiveness of the use of foam glass in modern construction.
Keywords: cellular concrete, foam concrete, aerated concrete, foam glass, insulation, insulation.
Белова Валерия Юрьевна, студентка группы Архб-12П1, СибАДИ-ИСИ (644090, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: aks-svet@mail.ru).
Valery Y. Belova, student group Arhb-12P1, SibADI-ISI (644090,Omsk, 644090, Mira, 5, e-mail: aks-
svet@mail.ru) |
|
УДК 69.05 |
91 |
|
РОЛЬ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
ROLE RESOURCE TECHNOLOGIES IN THE DEVELOPMENT
OF INNOVATIVE CONSTRUCTION
В.В. Давлетшин
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. В данной статье рассмотрена роль ресурсосберегающих технологий в инновационном развитии строительства. А именно причины появления ресурсосберегающих технологий, инновационные строительные материалы. Говорится о физических и других свойствах, преимуществах и недостатках, перспективах применения таких материалов в строительной отрасли. В конце дается заключение.
Ключевые слова: ресурсосбережение, строительные технологии, полистиролбетон,
пеностекло, термопленка
Введение
В последнее десятилетие проблема экономии ресурсов в строительстве особенно обостри лась и стала одной из причин долгостроя, незавершенного строительства и его низкого качест ва. Сегодня для полного удовлетворения потребности в основных строительных материалах пришлось бы построить сотни новых заводов, пойти на огромные капиталовложения в развитие строительной индустрии. Отказаться от строительства новых предприятий невозможно, однако это не единственный путь, чтобы покончить с дефицитом строительных материалов. Необхо
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
димо осуществить техническое перевооружение или реконструкцию действующих предприятий - перевести их на ресурсосберегающие технологии, рационально организовать работы на
стройплощадках, закладывать в проекты прогрессивные технологии, конструкции, материалы и методы производства работ, навести порядок с транспортированием и хранением материалов. Если все это осуществить, то расход ресурсов можно существенно сократить и практически ли квидировать их дефицит [1].
Инновационное развитие строительства
Рассмотрим подробнее современные ресурсосберегающие материалы.
Одним из приоритетных направлений является использование энергетически эффективных стеновых строительных материалов. Например, полистиролбетона и теплой керамики.
Мировая практика использования полистиролбетона превышает 60 лет, однако в странах бывшего СССР основательные научные исследования и разработки в этой области стали про водить немногим более двух десятилетий назад. Возрастающий объем использования поли стиролбетона обусловлен совокупностью факторов, связанных с его применением в строитель стве. Он позволяет повысить энергосбережение возводимых зданий, снизить массу строитель ных объектов, уменьшить трудоемкость строительства. Полистиролбетонные блоки являются одновременно конструкционным и теплоизоляционным материалом. По сути, полистиролбетон
– это искусственный материал, гранулы вспененного полистирола в котором равномерно рас
пределены по объему цементного связующего. Применение полистиролбетонных блоков по зволяет решать важные задачи: выполнять строительство однослойных наружных стен и, как следствие, снижать нагрузку на перекрытия и фундамент.
92
Рисунок 1 – Полистиролбетон
Теплой керамикой называют керамические блоки большого формата, которые обладают по вышенными теплоизоляционными свойствами (λ=0,13-0,21 Вт/м∙°С). Это происходит за счет оптимальных по форме многочисленных вертикальных пустот [2].
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Рисунок 2 – Теплая керамика
Для крупноформатной поризованной керамики характерно пазогребневое соединение вер тикальных стыков, что позволяет собирать стены как конструктор, при этом достигается повы шенная точность возведения стен, позволяющая уменьшить расход штукатурки.[3]
Экономичность данного материала заключается в сокращении времени строительных ра бот, расхода раствора, в уменьшении затрат на энергию [4]. 93
Также нужно обратить внимание на современные теплоизоляционные материалы, которые обладают уникальными свойствами. Такими материалами являются пеностекло и вакуумная теплоизоляция.
Пеностекло – теплоизоляционный материал, представляющий собой вспененную стекло
массу.
Пеностекло состоит из закрытых стеклянных пузырьков, наполненных газом. Теплопровод ность пеностекла - 0,04-0,08 Вт/(м·К) (при +10°С).
Наряду с отличными теплоизоляционными свойствами и полной экологической и гигиениче ской безопасностью, пеностекло имеет высокую прочность, безусадочность, низкую плотность, долговечность, высокую морозостойкость и негорючесть, удобство обработки и простота мон тажа, способность сохранять эти показатели на протяжении длительного времени постоянны ми. Материал стоек ко всем обычно применяемым кислотам и их парам, не пропускает воду и водяной пар, не подвержен поражению бактериями и грибами, непроходим для грызунов, не поддерживает горения, не выделяет дыма и токсичных веществ. Подобного сочетания свойств нет ни у одного из известных теплоизоляционных материалов, поэтому пеностекло становится одним из самых популярных.[4]
Экономический эффект при использования пеностекла заключается в том, что небольшой вес и крупные габариты пеностеклянных блоков снижают трудоёмкость, соответственно умень шается стоимость строительно-монтажных работ, а также снижают страховые рисков в связи с использованием безопасного материала [5].
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Рисунок 3 – Пеностекло
Вакуумная теплоизоляция представляет из себя вакуумные изоляционные панели с напол нителем из пористых материалов – мелких порошков или аэрогелей. Современная технология
изготовления пленочных упаковочных материалов позволяет производить теплоизоляцию с
вакуумированием для массового применения в строительстве. На сегодня это самая эффек
94
тивная, но самая дорогая и сложная изоляция. Коэффициент теплопроводности данных изде лий может достигать значения 0,002 Вт/(м К), что более чем на порядок ниже традиционно ис пользуемых в строительстве утеплителей. Недостатки этого материала в дальнейшем могут быть решены и тогда он получит большее распространение [6].
Рисунок 4 – Вакуумная теплоизоляция
В нашей стране набирает популярность полимерная гидроизоляция, хотя в странах Север ной Америки и Европы данные материалы широко применяются несколько десятилетий.
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Полимерная мембрана – это современный гидроизоляционный материал, представляющий
из себя многослойный вид гидроизоляции, изготовленный на основе эластичного поливинил хлорида.
Рисунок 5 – Полимерная мембрана |
|
Полимерные мембраны обладают повышенной стойкостью к атмосферным и климатиче |
|
ским воздействиям, стойкостью к УФ - излучению, эластичностью в широком диапазоне темпе |
|
ратур, имеют высокую прочность, химическую и биологическую стойкость к микроорганизмам и |
|
прорастанию корней, более долговечны, чем битумно-полимерные рулонные материалы. Меж |
|
ремонтный интервал полимерных кровель составляет 15 лет против 3-7 лет для битумно- |
95 |
рулонных материалов. Это означает, что за 15 лет на одном метре кровли будут сэкономлены |
уже тысячи рублей.
Кроме того, большая ширина рулонов полимерных мембран, по сравнению с традиционны ми материалами, позволяет свести количество швов на изолируемой конструкции к минимуму. Стоит сказать, что полимерная гидроизоляция монтируется в 1 слой, а битумная наплавляется на кровлю в 2 слоя, что требует большего количества материала и увеличивает время монтажа кровли.
По последним данным, в Европе ситуация выглядит таким образом: 70% - занимают битум но-полимерные материалы, 5% - мастичные кровли и 25% - кровли с применением полимерных мембран. Российский рынок выглядит следующим образом: 97,5% - занимают битумно- полимерные материалы, 1,0% - мастичные кровли и только 1,5% - полимерные мембраны [7].
В последнее время альтернативные системы отопления получают все большее распро странение в строительной отрасли, особенно термопленка.
Термопленка представляет собой тонкое плёночное покрытие. Оно монтируется чаще всего на пол, а также на потолок, стены и даже в дверные и оконные проёмы.
Обогрев происходит за счёт инфракрасного излучения. При подключении в сеть – напряже ние по медно-серебряным проводникам подаётся к углеводородному волокну. Именно эта уг
леродная нить излучает длинные инфракрасные волны. Всё устройство запаяно в плёнку. По этому подобная технология также называется инфракрасная плёнка. При ее использовании эконо мится электроэнергия, т. к. нет необходимости долго прогревать помещение. Поэтому затраты хотя и присутствуют, но часто меньше, чем при использовании других систем обогрева [8].
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Рисунок 6 – Термопленка
Заключение
Существуют другие перспективные материалы, не приведенные здесь. Но главное, что они дают возможность экономии всех видов ресурсов без сокращения объемов строительства и снижения его качества, а значит решается одна из главных проблем строительной отрасли –
дефицит строительных материалов. Поэтому ресурсосберегающие технологии занимают важ ную роль в инновационном развитии строительства.
Библиографический список
1.Финансовые аспекты предпринимательства в новой экономике : монография / под общ. ред. О. Ю. Патласо ва. – Омск : НОУ ВПО ОмГА, 2013. – 300 с.
2.Демиденко, О.В. Моделирование ресурсосберегающей технологии производства свай из тяжелых бетонов и свайных работ в мерзлых грунтах / О.В. Демиденко, Н.А. Есина, С.М. Кузнецов, МЮ. Сероов,
М.М. Титов // Омский научный вестник. –2012. –№1(105). – С.43–48. |
96 |
3.Одинцов, Д.Г. Об эффективности транспортно-технологического обеспечения строительства / Д.Г.Одинцов, О.В. Демиденко // Жилищное строительство. – 2003. – №5.– С.15–16.
4.Демиденко, О.В. Совершенствование обоснования очередности строительства зданий и сооруже ний / О.В. Демиденко, С.М. Кузнецов // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной ака демии. – 2015. – №5. – С. 66-72.
5.Демиденко, О.В. Модель функционирования строительных потоков / О.В. Демиденко, В.А. Казаков, С.М. Кузнецов, Н.Е. Алексеев// Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. –
2016. – №2(48). – С. 89–95.
6.http://www.airflow-tech.ru/stati_10.htm
7.http://www.texnonovo.ru/vneshnyaya_gidroizolyaciya/membrannaya
8.http://www.polezno.com/material/373
ROLE RESOURCE TECHNOLOGIES IN THE DEVELOPMENT OF INNOVATIVE CONSTRUCTION
V. V.Davletshin
Abstract. This report describes the role of resource-saving technologies in innovative development of construction. Namely, the causes of resource-saving technologies, innovative building materials. Referred to physical and other properties, advantages and shortcomings, prospects of application of such materials in the construction industry. At the end is given.
Keywords: resource-saving, construction, polystyrene, foamglass, thermo.
Давлетшин Виталий Валерьевич (Россия, Омск) – студент ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск,
пр. Мира,5, e-mail: davletshinvitalya93@gmail.com).
Davletshin Vitaly Valerievich (Russian Federation, Omsk) – student of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospect, Omsk, Russian Federation, e-mail: davletshinvitalya93@gmail.com).
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.