- •АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И МОСТЫ
- •Д. Ю. Александров
- •ПЕРСПЕКТИВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТХОДОВ БАЗАЛЬТОВЫХ ВОЛОКОН В ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
- •Р.И. Гогунов, А.В. Маглан
- •НЕОБХОДИМОСТЬ УСТРОЙСТВА СЛОЕВ ИЗНОСА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
- •Т.В. Знаменская, К.О. Ларина
- •АНАЛИЗ МЕТОДОВ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК ГЕРМАНИИ И РОССИИ
- •ПРИЧИНЫ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. Д. Калушин, А. С. Марков
- •СПОСОБЫ УКРЕПЛЕНИЯ И СТАБИЛИЗАЦИИ ГРУНТОВ
- •С.А. Милюшенко
- •РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОМ С АДАПТИВНОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
- •О ПРОБЛЕМАХ И СПОСОБАХ ИХ РЕШЕНИЯ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИБИРСКОМ РЕГИОНЕ
- •С.Н. Пономарева
- •ДЕФОРМИРОВАНИЕ УПРУГОВЯЗКОПЛАСТИЧНЫХ СЛОИСТЫХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПОД ДЕЙСТВИЕМ МНОГОКРАТНЫХ ЗАГРУЖЕНИЙ
- •О. Н. Посохова
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
- •Ю. А. Цыбенко
- •М. В. Чертеу
- •ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
- •В.Ю. Белова
- •МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ВИД ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА
- •В.Ю. Белова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПЕНОСТЕКЛА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.В. Давлетшин
- •РОЛЬ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •В.С. Дергачев, Н.С. Проничкин, А.С. Гольфенбейн
- •ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО БЕТОНИРОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
- •К.С. Кудинова
- •Е.С. Кузьмина
- •ПРОГРЕССИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТОРКРЕТ-БЕТОНИРОВАНИЯ
- •В.А. Машков
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ТРУДА СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •Е.А. Сеитов
- •ВЛИЯНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО РАДИУСА ГИБА АРОЧНОГО ПРОФИЛЯ НА МЕСТНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СЕЧЕНИЯ
- •Е.А. Сеитов
- •А.А.Финько
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •М.С. Черногородова
- •ОБЗОР МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СОСТАВОВ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •Д.В. Шушура, Е.В. Тарасов, М.А. Ращупкина
- •СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ – ГАРЦОВКА
- •АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
- •М.С. Банбан
- •НЕБО В КАРТИНАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.В. Басманова
- •ОБЩЕСТВЕННЫЕ И КАМЕРНЫЕ ПРОСТРАНСТВА В ГОРОДСКИХ ПЕЙЗАЖАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •В.Ю. Белова, К.С. Кудинова
- •РЕКОНСТРУКЦИИ УЛИЦЫ КРАСНЫХ ЗОРЬ НА ОТРЕЗКЕ УЛИЦЫ МАРШАЛА ЖУКОВА – УЛИЦЫ ДЕКАБРИСТОВ
- •К.С. Гудков
- •ГАРМОНИЗАЦИЯ ЗАСТРОЙКИ В ГРАНИЦАХ УЛ. КРАСНЫЙ ПУТЬ И ПАРКОВОЙ ЗОНЫ "ЗЕЛЕНЫЙ ОСТРОВ"
- •К.С. Гудков
- •ГОРОД КАК КОНЦЕПТ. АБСТРАКТНЫЙ ГОРОД И МЕТОДЫ АБСТРАКТНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ
- •А.С. Ефименко, А.Л. Пшеничникова
- •РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА И УЧАСТКА ПРОСПЕКТА КУЛЬТУРЫ (ОТ УЛИЦЫ 20 ПАРТСЪЕЗДА ДО УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА)
- •Н.А. Камионко, Е.Е. Кулагина
- •Т.Б. Капкина
- •СИБИРСКАЯ УСАДЬБА: С ЗАКРЫТЫМ ДВОРОМ
- •А.С. Ковтун
- •ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА
- •О. С. Козак
- •ВЛИЯНИЕ ОМСКОЙ КРЕПОСТИ НА ПЛАНИРОВКУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ОМСКА
- •К.С. Кудинова
- •ВЛИЯНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКОВОК НА ПЛОТНОСТЬ ЖИЛОГО ФОНДА МИКРОРАЙОНА
- •Е.С. Кузлякина
- •ГОРОД КАК ПРОСТРАНСТВО ПАМЯТИ В ТВОРЧЕСТВЕ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.О. Мельникова, О.И. Дурнева
- •ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ ЖАРКОГО СУХОГО КЛИМАТА
- •С.А. Морозова
- •ВОСКРЕСЕНСКИЙ ВОЕННЫЙ СОБОР
- •Д.П. Нохрина
- •ЕДИНИЦЫ ПЕШЕХОДНОГО РИТМА ПРОСПЕКТА КАРЛА МАРКСА ГОРОДА ОМСКА
- •А. А. Сарафонова
- •БЛОКИРОВАННЫЕ ДОМА С ГОСТЕВОЙ ФУНКЦИЕЙ
- •О.А. Филиппова
- •СВЕТОВОЙ ОБРАЗ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ГОРОДА РОСТОВА-НА-ДОНУ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЛИЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
- •Е.В. Цыганкова
- •СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •С. В. Савельев, А.С. Белодед
- •А.Н. Гололобова, В.С. Серебренников
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОЗИМНИКОВ
- •А.И. Ишутинов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ К ПОСТРОЕНИЮ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ
- •Н.А. Кирюшкина, П.В. Орлов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ИОННО-ПЛАЗМЕННОЙ И ИОННО-ЛУЧЕВОЙ ОБРАБОТОК ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РЕЗЦОВ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •А. В. Ковалёв
- •КОНСТРУКЦИЯ ГРУНТОУБОРЩИКА ДЛЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНШЕЕКОПАТЕЛЯ
- •В. Н. Кузнецова, И. С. Кузнецов
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •В. Н. Кузнецова, М. В. Орёл
- •ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР МАШИН ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ СВАЙ В НЕФТЕГАЗОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ КОПАНИЯ ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •С.В. Савельев, Д.П. Семенов, А.А. Шаев
- •ДЕФЕКТОСКОПЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ ШВОВ СТАЛЬНЫХ НЕФТЯНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ
- •А.А. Солин
- •ПРИМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ИНТЕГРАЛА К ВЫЧИСЛЕНИЮ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ СИЛЫ ТРЕНИЯ
- •В.Н. Кузнецова, В.Е. Трейзе
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, ГИДРОПРИВОДОВ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •М. В. Беркович
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ДВИЖЕНИЯ АВТОГРЕЙДЕРА ПО КРИВОЛИНЕЙНОЙ ТРАЕКТОРИИ
- •И.С. Бычков
- •ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУНТОВЫХ ЯКОРЕЙ
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •Е. А. Быстрицкий, В. А. Лисин
- •ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ АДРЕСНОЙ РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •В.И. Гурдин, Е.А. Вставский
- •А.Е. Еремин, В.А. Лисин
- •ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ
- •НЕКОТОРЫЕ ФРАГМЕНТЫ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
- •С.А. Комаров
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- •ПРИМЕНЕНИЕ МОЛЕКУЛЯРНОГО НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПУСКОВЫХ КАЧЕСТВ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР
- •МЕТОДЫ РАСЧЕТА ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В ДВС
- •Э.Р. Раенбагина
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •Э.Р. Раенбагина
- •И.А. Ражин
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ
- •Л.Н. Тышкевич, А.С. Игнаткин
- •Л.Н. Тышкевич, А.В. Плетухов
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ГАЗОБАЛЛОННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В ГОРОДЕ ОМСКЕ
- •ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
- •А.Н. Чебоксаров
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР
- •А.Н. Чебоксаров
- •УТИЛИЗАЦИЯ ИЗНОШЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
- •Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев
- •ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ СИСТЕМЫ СЕРТИФИКАЦИИ (ДС АТ) ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
- •В.А.Весна, Д.В. Белов
- •П.Ю. Ивушкин
- •СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА И АСИНХРОННЫМИ ТРЕХФАЗНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЧАСТОТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
- •А.Д. Лекомцева, Р.В. Бехштедт
- •ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ ПУСКА «СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР» МИКРОГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •П.В. Литвинов
- •ВЫБОР МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •Д.В. Малко
- •ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ НАКЛАДНЫМ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
- •В.Д. Мадеев
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
- •А.А. Матвеев
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИМЕТИЛОВОГО ЭФИРА В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
- •И.В. Ольков
- •РАСЧЕТ ФОРСУНКИ С ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ХОДА ИГЛЫ
- •А. В. Ушаков
- •ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОДЫ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •А.А. Проскурин
- •КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •А.С. Кашталинский
- •К.К. Нурмагамбетова, М.Г. Симуль
- •С.М. Порхачева, О.О.Черныш, А.Е. Шабалина
- •ПРОБЛЕМА НЕЗАЩИЩЕННОСТИ ПЕШЕХОДОВ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •О.О. Черныш
- •ВКЛЮЧЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •И.Н. Афанасьев
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. И. Бражник, С.С. Войтенков
- •ПОДХОДЫ В РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ МНОЖЕСТВА ГО И ГП
- •В.В. Велькер
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЯ ФАКТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
- •Д. В. Гаврилин
- •НЕКОТОРЫЕ ПОДХОДЫ К ВЫБОРУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
- •Е.С. Денисов, С.С. Войтенков
- •СОСТОЯНИЕ ПРАКТИКИ ПЕРЕВОЗОК НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДАХ
- •Н.А. Жолудева
- •МАРШРУТЫ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ В ГОРОДАХ
- •С.А. Карась
- •ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК БЕТОННОЙ СМЕСИ ООО «БЕНАР-АВТО»
- •Д.Д. Карташова
- •НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ ОБЗОРА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •А. Б. Касимова
- •А.И. Клопунова
- •СУЩЕСТВУЮЩИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •В.В. Кобец
- •ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СПОСОБОВ (МЕТОДОВ) ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ГОРОДЕ ОМСКЕ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ
- •Д.А. Малятина
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗУЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЯМИ ДО 1991 ГОДА В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •Е.В. Морозова
- •ОБОСНОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМ «ПРМ-АТС»
- •А.Б. Мустафина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА СКЛАДЕ
- •Т.Л. Новохатская
- •ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ В «ДРСУ 6» Г. КАЛАЧИНСКА
- •ТРАНСПОРТНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА ГОРОДА ОМСКА
- •Н.А. Пономарев
- •СТРУКТУРА ИМПОРТА ГРУЗОВ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ОМСКУЮ ОБЛАСТЬ ЗА 2015 ГОД
- •А.Е. Розбах
- •ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
- •А.И. Савин
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩЕБНЯ
- •Д.Д. Савченко
- •ОПИСАНИЕ ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ
- •Д. А. Свинцов
- •В.В. Свищева
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕКУЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.В. Таршилова
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ КАРЬЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
- •А. И. Хамова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭТАПОВ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С УЧЕТОМ ВНЕШНИХ ОПАСНОСТЕЙ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ
- •К.О. Шабалин
- •СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ОМСКА
- •Д.В. Шаповал, А.К. Сергиенко
- •Е.В. Шкрабов
- •А.Ю. Шутей
- •ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ
- •ЛОГИСТИКА
- •М. Ю. Александрова, С.М. Мочалин
- •ПРОБЛЕМЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- •Е.К. Василюк
- •ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ ИЗБАВЛЕНИЯ ОТ НЕЛИКВИДНЫХ ЗАПАСОВ
- •К.И. Гаценко
- •ИНТЕГРАЦИЯ РОССИЙСКОЙ И НЕМЕЦКОЙ ЛОГИСТИКИ
- •Д.С. Дорогов
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ «МУЛЬТИЛИФТ»
- •А.Д. Зубарев
- •БЕНЧМАРКИНГ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ РОССИИ
- •А.В. Кайгородова
- •ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ: РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ
- •М.Е. Каспер
- •ВНЕДРЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ В ПРАКТИКУ РАБОТЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
- •В. В. Коршкова
- •АНАЛИЗ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ
- •К.С. Петерсон
- •АНАЛИЗ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
- •В.А. Радионова
- •А.Д. Роганская
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА СНАБЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ РЫНКА ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ
- •ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ПАПИРУС – ПЛЮС»
- •М.Ю. Теньков
- •О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ СКЛАДА И ТРАНСПОРТА
- •Л.В. Тюкина
- •УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ДОСТАВКИ ГРУЗА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИЙ «ТОЧНО В СРОК», «ТОЧНО В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ»
- •Л.В. Тюкина
- •Е.В. Уткина
- •МОНИТОРИНГ РЫНКА МОРОЖЕНОГО В РОССИИ
- •А.А. Файлерт
- •ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА В РАМКАХ СТРАТЕГИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •О.М. Чернобривец
- •МОТИВАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ-ЭКСПЕДИТОРОВ КАК КРИТЕРИЙ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ОТ ОПТОВЫХ КОМПАНИЙ В РОЗНИЧНУЮ ТОРГОВУЮ СЕТЬ
- •Л.С. Чернова
- •МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
- •О.В. Чигвинцева
- •Р.Е. Шипицына
- •ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА СКЛАДЕ
- •В.О. Ярцева
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ «JUST IN TIME»
- •Ж.С. Аронова, А.В. Козлова
- •А.Г. Бушмакина, А.В. Козлова
- •Ю.А. Веберлинг
- •А.Д. Герасимов, В.А. Кирющенко
- •К.В. Дорошенко
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ INTERNET-ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •А. А. Колебер
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ АДАПТИВНОГО ДИЗАЙНА ДЛЯ WEB-ПРИЛОЖЕНИЙ
- •И.С. Мышев
- •О.С. Сафин, В.С. Баженов
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТОВ ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТИ
- •А.С. Сорока
- •А.Н. Фокин
- •ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЕДИНОЙ БАЗЫ ДАННЫХ ГРАЖДАН СТРАНЫ
- •А.А. Вагина
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •М.Ю. Дягелев
- •АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАРШРУТОВ СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ ФОРМАЛИЗОВАННЫХ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ
- •Д.С. Жилин
- •О.Б. Иноземцева
- •АНАЛИЗ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЛАЧНЫХ СЕРВИСАХ
- •А.Г. Кузнецов
- •КЛИЕНТСКАЯ ЧАСТЬ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ «ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ СОСТАВЛЕНИЯ SQL ЗАПРОСОВ»
- •П.А. Мальцев
- •А.В. Меньшиков
- •А.А. Нигрей
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •Д.С. Русаков
- •ОСОБЕННОСТИ БЛОКИРОВКИ ДАННЫХ В КОНСУЛЬТАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ «ФУТБОЛЬНЫЙ ТРАНСФЕРНЫЙ РЫНОК»
- •МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ ПО ОТБОРУ ПЕРСОНАЛА ЦЕНТРОВ МОНИТОРИНГА И РЕАГИРОВАНИЯ НА ИНЦИДЕНТЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ХОЛДИНГОВ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ERP СИСТЕМ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ: ПРОБЛЕМЫ, ВНЕДРЕНИЕ
- •ИНФОРМАТИКА И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
- •Д.Б. Абрамов, С.О. Баранов
- •БИОМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО РИСУНКУ ВЕН ЛАДОНИ
- •ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА
- •А.С. Данилова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНОГО СРЕДСТВА «EVA АНАЛИЗ РИСКОВ» НА ПРИМЕРЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.А. Зубарев
- •ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ФАКТОРЫ ЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ
- •М.Г. Зятикова
- •ИЗДЕРЖКИ УПУЩЕННОЙ ВЫГОДЫ
- •К.Ю. Квасова
- •НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •Н.В. Рыбина
- •ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЕЙ
- •С.В. Сухарева, М.С. Тихонова
- •ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •И.А. Эйхлер
- •ПРОЦЕДУРНАЯ МОДЕЛЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕРАБОТКИ РЕЗИНОСОДЕРЖАЩИХ ОТХОДОВ НА ОСНОВЕ МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА
- •В.Н. Буцык
- •ПРИМЕНЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА БРАКОВАННОЙ ПРОДУКЦИИ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПЕРЕВОЗОК НА ТРАСПОРТЕ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ
- •О. А. Долгушина
- •ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
- •К.Д. Зубакина
- •ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОНЦЕПЦИИ СОЦИАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
- •Д. Ж. Исина, Е. А. Байда
- •О.О. Караванова
- •Л. В. Киюшова
- •КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
- •К. В. Ковальская
- •М.С. Макарова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ В РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ, КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
- •В. А. Осит, Н. Д. Телятникова, О. С. Панчурин
- •ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ
- •А. А. Рогачевский
- •ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПРОДУКТЫ В УПРАВЛЕНИИ КАЧЕСТВОМ
- •О.А. Семёнова
- •КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ»)
- •К.С. Смолина
- •О.П. Сорока
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА СИГМ ПРОЦЕССОВ
- •Н.Д. Телятникова, О.С. Панчурин
- •ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ: СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
- •С. Е. Тибогарова
- •УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ
- •ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ПРОМЫШЛЕННОЙ, ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА
- •Д. Ю. Гавришев
- •ВЛИЯНИЕ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ОГНЕВЫХ РАБОТ
- •А.Е. Доценко
- •ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СТАНЦИЯХ
- •Н.О. Лапшина
- •ПРОГРЕСС В НЕФТЕПЕРАБОТКЕ – ОБНОВЛЁННАЯ АТ-9
- •В. В. Столяров
- •МЕТОДЫ И МЕРОПРИЯТИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
- •И.А. Бредгауэр
- •ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯНИЯ ЗАГОРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
- •И.И. Глухова
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ОБОРОТНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ НА АВТОМОЙКЕ ЗАО «ИРТЫШСКОЕ»
- •М.В. Журавлёва
- •ПОИСК РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ТЭЦ-3 Г. ОМСКА
- •О.М. Машинская
- •К.С. Охотникова
- •СПОСОБЫ ОЧИСТКИ ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ КОТЕЛЬНОЙ ПОС. ИРТЫШСКИЙ ОМСКОГО РАЙОНА
- •Е.А. Пышмынцева
- •ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ВЫВОДЕ НЕФТЕПРОВОДОВ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •К.В. Сайб
- •ОЦЕНКА И ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ ПО БОРЬБЕ С НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ В ПОЛОСЕ ОТВОДА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
- •Е.А. Семенова
- •Ю.В. Фастишевская
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СНЕГОПЛАВИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И СТАНЦИЙ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ В Г. ОМСКЕ
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.А. Габбасова
- •СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО КАК ФАКТОР УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.В. Горина
- •ПОДДЕРЖКА МОЛОДЕЖИ В СФЕРЕ ПРОЕКТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РАМКАХ ПРОГРАММЫ «ЛОГИСТИКА МОЛОДЕЖНЫХ ИНИЦИАТИВ»
- •О.А. Зайко, А.М. Мкртчян Такуи
- •МЕДИКО-ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ У ДЕТЕЙ В ХОДЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
- •А.А. Занкевич, Е.В. Никульченкова
- •ФОРМИРОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ 44.03.04 «ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ» ПРОФИЛЮ ПОДГОТОВКИ «ТРАНСПОРТ»
- •Е.А. Зимина
- •РОЛЬ ИНЖЕНЕРНЫХ НАУК В СОЗДАНИИ УСЛОВИЙ ДЛЯ СЕНСОРНОГО РАЗВИТИЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ
- •И.В. Казакова
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
- •Ю.Л. Макарова
- •ВОЗМОЖНОСТИ ГЕНДЕРНОГО ПОДХОДА В ПРОФИЛАКТИКЕ БУЛЛИНГА В ПОДРОСТКОВОМ ВОЗРАСТЕ
- •Н.П. Мурзина, Ж.Н.Тельнова
- •К.А. Обельчакова
- •ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АКТИВНЫХ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ФОРМИРОВАНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ
- •Е. Г. Ожогова, Н.Г. Оськина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛИЧНОСТНОЙ РЕФЛЕКСИИ В ЮНОШЕСКОМ ВОЗРАСТЕ
- •Е.А. Павлова
- •К. А. Харченко
- •ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ САМОАКТУАЛИЗАЦИИ ЛИЧНОСТИ В ПЕРИОД МОЛОДОСТИ
- •Е.В. Чердынцева
- •ИССЛЕДОВАНИЕ СФОРМИРОВАННОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ ВО ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
- •Е. А. Черкевич, И. А. Михайлова
- •Е. А. Черкевич, В. В. Тикутьева
- •СТИЛИ ПОВЕДЕНИЯ В КОНФЛИКТНОЙ СИТУАЦИИ СТУДЕНТОВ С РАЗНЫМ УРОВНЕМ ЭМОЦИОНАЛЬНОЙ ВОЗБУДИМОСТИ
- •Н.В. Александрова, А.В. Шайдуров
- •ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
- •П.В. Ополев
- •РАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА: ОТ ПРОСТЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ К СЛОЖНЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ СИСТЕМАМ
- •К. М. Эрбах
- •ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА МАРГАРЕТ ТЭТЧЕР ВО ВРЕМЯ ЕЕ ПРЕМЬЕРСТВА С 1979 ПО 1990 ГОДЫ
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
___________________________________________________________________________
УДК 130.2
РАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА: ОТ ПРОСТЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ К СЛОЖНЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ СИСТЕМАМ
DIMENSION OF THE PERSON: FROM SIMPLE TECHNICAL OBJECTS
TO COMPLEXITY INFORMATION SYSTEMS
П.В. Ополев
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. В работе освещаются актуальные тенденции изменения представлений о |
|
|
человеческой размерности под воздействием техносоциальных систем. Размерность |
|
|
современного человека, логика его бытия оказывается все больше заданной |
|
|
информационными системами и продуктами, которые они порождают. |
|
|
Ключевые слова: информация, размерность, сложность, техника, человек. |
|
|
Введение |
|
|
Современный человек погружен в биосферу, которая все больше определяется свойствами |
|
|
систем, порожденных самим человеком. Человечество приучается смотреть на |
|
|
действительность «глазами» технических объектов. Как заметил М. Макклюэн: «человек |
|
|
расширяется вовне до вселенских масштабов», «с появлением электрической технологии |
1019 |
|
человек расширил, или вынес за пределы себя, живую модель самой центральной нервной |
||
|
||
системы» [1, с. 53]. Если в недалеком прошлом человек преимущественно видел мир через |
|
|
призму механистических систем, то в настоящем человек стремится найти соразмерность |
|
|
сложным информационным системам. Взаимодействие человека со сложными |
|
|
техносоциальными объектами бросает вызов биологическим и психологическим возможностям |
|
|
человека. |
|
|
Размерность человека и техническое мироотношение |
|
|
Человека со времен становления научной рациональности достаточно часто отождествляли |
|
|
с простыми механизмами: часами, рычагами и т.д. Данный подход при всех его преувеличениях |
|
|
и заблуждениях подчеркивает, что, с одной стороны, сложность человека принципиально не |
|
|
отличается от сложности природы и представляет собой совокупность простых частей, а, с |
|
|
другой стороны, устанавливает опосредованную связь между представлениями о сложности и |
|
|
материальной деятельностью человека. Вряд ли сам механицизм мог бы в полной мере |
|
|
осознать такого рода связь, поскольку долгое время одним из самых сложных творений |
|
|
человека оставались механические часы. Появление принципиально более сложных |
|
|
механических систем (не говоря уже о сложных информационных объектах современности) |
|
|
позволило создавать альтернативные метафоры. |
|
|
Традиционные связи «человек – человек», «человек – коллектив» или «человек-социальная |
|
|
организация» выступают в роли своеобразной «мерки» для человека, задающей определенный |
|
|
масштаб для его бытия, познания, системы ценностей и т.д. В результате человек |
|
|
трансцендирует свои границы, выходит за пределы своей биологической природы и в |
|
|
определенной мере получает способность смотреть на действительность «глазами» «другого», |
|
|
коллектива, социальной организации, технических систем. Схожую мысль выразил Э. Морен: |
|
|
«Мы обладаем генами, которые обладают нами и устанавливают над нами власть; мы |
|
|
обладаем идеями и мифами, под власть которых мы сами попадаем; мы порождены |
|
|
обществом, которое сами и порождаем» [2, с. 79]. |
|
|
Аналогии человека и продуктов его деятельности повсеместно сопровождают развитие |
|
|
философии и науки. Работы П. – С. Лапласа «Система мира» и «Небесная механика», исходя |
|
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
из механистических оснований, рассматривают целое как сумму частей, а мир – подчиненным строгому детерминизму. Если в XVII-XVIII вв. человек сравнивает себя с часами, то в XIX веке
уже с паровой машиной. Человек XX века сравнивал себя с кибернетическими системами, электронно-вычислительными машинами, компьютерами. Механистические метафоры распространялись не только на целого человека, но и на отдельные его органы («сердце –
пламеный мотор»). В работе «Миф машины» Л. Мемфорда механистические метафоры становятся методологическим основанием для рассмотрения социотехнических систем в качестве «мегамашин», в которых люди существую в качестве простых, стандартизированных и взаимозаменяемых компонентов. В одной из своих работ Д. Юм заметил, что «Люди обладают общей склонностью представлять всё существующее подобным себе и приписывать каждому объекту те качества, с которыми они близко знакомы и которые они непосредственно осознают» [3, с. 371-372] . В этом же ключе выдержано рассуждение П. В. Копнина, согласно
которому: «человек приравнивает каждый раз себя к такой машине, которую он может создать, причем, чем более зрел сам человек и человеческое общество, тем сложнее машина, к которой себя приравнивает. Поскольку нет предела развитию человека, то будут возникать все новые и новые машины, к которым будет приравниваться человек» [4, с. 90]. Как заметил Э. Тоффлер:
«Каждая новая машина или технология в некотором смысле изменяет все существующие машины и технологии, позволяя нам сочетать новые комбинации. Число возможных комбинаций возрастает экспоненциально по мере того, как число новых машин или технологий возрастает арифметически» [5, с. 42]. Если исходить из того, что любой механизм, любая
машина является результатом познавательной деятельности человека, то сложность природы и мышления в таком случае можно считать отражением познавательных усилий самого человека, сложности технических объектов им создаваемых.
По-прежнему остается неясным, что является своеобразной меркой для возрастающей сложности: природа, сама человеческая деятельность или же её технические продукты. С
одной стороны, усложняющаяся человеческая деятельность позволила обнаружить новые законы природы и мышления, тем самым «разглядеть» их скрытую сложность в самых разнообразных формах. С другой стороны, история и философия техники указывают на то, что
техника из инструмента деятельности сама становится субъектом реальности. Действительно, 1020 многие фундаментальные научные открытия оказались возможными только благодаря техническим средствам. Сложность природной действительности оказалась доступной только благодаря сложности технических средств, используемых человеком. Возможность создавать все более сложную технику является зримым свидетельством того, что усложнение – это
процесс объективный, но вынесенный в область «неорганического тела» человека.
Тенденции интеграции человека и машины позволили констатировать, что существует необходимость приспособления человека к технике и приспособления техники к человеку. Совершенствование средств производства требовало приспособления человека к изменяющимся условиям, но промышленные революции прошлого не оказывали существенного воздействия на человеческую размерность, поскольку так или иначе они оказывались непосредственно вписанными в биосферу.
Размерность современного человека определяется сложными, высокотехнологичными информационными объектами, процессами и вещами, с которыми они оказываются связанными. К примеру, интернет и та действительность, которую он порождает, обнаруживают себя как феномены, которые непосредственно не зависят от состояния биосферы. Компьютер существенно изменяет наши представления о понятии машина и его вполне возможно рассматривать как символ постиндустриальной стадии развития. Современность предлагает
человека и общество описывать также по аналогии с таким сложным информационным объектом как Интернет. Человеческое существование лишается опоры, локализация в культурном и социальном пространстве превращается в бесцельное «блуждание» - цифровой
номадизм. Если классический кочевник блуждал физически, ведомый стадом и витальными потребностями, то потребности цифрового кочевника оказываются «детерминированы сетевыми факторами: множественностью, мультиленарностью, случайностью, хаотичностью» [6, с. 98]. Цифровой кочевник оказывается ведомым логикой информационного пространства.
Еще одной метафорой, которая активно воспроизводится в настоящее время, является
метафора «сети», «паутины взаимодействий». Сеть представляет чрезвычайно многозначный термин, который применяется в самых разных областях. Это также и электрическая сеть и сеть каналов связи, и сеть магазинов, и семантическая сеть и т.д. Интересно, что даже простая
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
рыболовная сеть, множество перекрещивающихся и переплетающихся линий, составляющих |
|
||
определенное единство, достаточно чётко иллюстрирует данный феномен. Как отмечает И.Ф. |
|
||
Михайлов: «сеть нейронов мозга и социальная сеть структурно аналогичны: обе состоят из |
|
||
элементов, умеющих выполнять несложные функции и взвешивать связи с близлежащими |
|
||
элементами» [7, с. 98]. В сети невозможно чётко обозначить её структуру, её фрагменты могут |
|
||
быть не связаны друг с другом непосредственно, но вместе с тем, они составляют единство. |
|
||
Отдельный фрагмент сети фрактально отображает целое. |
|
|
|
Трансформации человеческой размерности изменяют представления о пространстве и |
|
||
времени. Если Э. Тоффлер в своих работах говорит о том, что нас ожидает «шок будущего» и |
|
||
«психологическое онеменение», то в работе Д. Рашкоффа уже говорится о «шоке настоящего» |
|
||
и «отказе» от будущего. Как замечает Э. Тоффлер: «Пока мы пытаемся сосредоточиться только |
|
||
на одной ситуации в один момент времени, возросшая скорость, с которой ситуации протекают |
|
||
мимо нас, значительно осложняют всю структуру жизни, умножая число ролей, которые мы |
|
||
должны играть, и выбор, который мы вынуждены делать. Это в свою очередь объясняет |
|
||
ощущение удушающей сложности современной жизни» [5, с. 46]. Пока мы ждали будущее, оно |
|
||
стало настоящим. Д. Рашкофф, указывает на то, что человек вовсе перестает думать о |
|
||
будущем, поскольку мы живем даже не одним днем, а |
одним моментом, попросту уже не |
|
|
успевая за настоящим[8]. В этом ключе выдержан так называемый «парадокс Гидденса», |
|
||
который указывает на противоречивое воздействие скорости на социальное время: «люди |
|
||
находят для себя трудным с таким же уровнем реальности отнестись к будущему, с каким они |
|
||
относятся к настоящему» [9, p. 2]. «Конец истории» из метафоры, победившей либеральной |
|
||
демократии оказывается зримым воплощением современности. |
Социокультурное время |
|
|
замирает. «Конец истории» оказывается заданным отсутствием её генеральной линии, |
|
||
переплетением множества альтернативных возможностей на фоне возрастающего культурного |
|
||
многообразия. |
|
|
|
Размерность человеческого существования оказывается заданной достижениями цифровой |
|
||
революции. В Интернете набирают популярность разнообразные «облачные сервисы» - |
|
||
онлайн-хранилища, в которых данные хранятся на многочисленных распределённых в сети |
|
||
серверах, предоставляемых в пользование клиентам. |
Теперь нет |
необходимости хранить |
1021 |
информацию у себя, можно её непосредственно выкладывать в эти «облачные» хранилища данных. Получается, что даже частная жизнь человека оказывается привязанной к ритму, задаваемому этими сервисами. Функционирование самых разных сфер человеческой
деятельности (от государственных услуг, бухгалтерии и телевидения, до разного рода НИИ) уже невозможно представить без информационных продуктов: баз данных, электронных
сервисов, специализированных программ и т.д.
Цифровая революция изменяет представления о вещественности, границе между материальным и идеальным, инженерной и социокультурной деятельность. Культура
становится непосредственным объектом деятельности инженеров. Мы все больше погружаемся в «дополненную действительность» (реальность и виртуальность), которая изменяет представления о действительности и наших собственных возможностях в её познании. Дополненная реальность еще больше способствует трансцендированию мезокосма,
позволяя человеку получать расширенную информацию о месте, объекте, других людях. Первоначально оказавшись востребованной в решении проблем самолетостроения (прокладка многокилометровой электрической сети самолета), технологии дополненной реальности все
больше проникают в нашу повседневность. В настоящее время все, так или иначе, сталкивались с «QR - кодом» - плоское, квадратное изображение, похожее на штриховой код, в
котором оказывается зашифрована определенная информация (чаще всего ссылка на интернет ресурс). Легкое распознавание этих изображений камерой самого простого мобильного телефона сделала «QR - код» весьма популярным. Его можно встретить в газете, на
рекламных проспектах, в магазине и т.д. В некоторых государствах даже предлагалось использовать эти коды на кладбище. Сферы использования дополненной реальности оказываются необозримыми: от поздравительной открытки и игровых продуктов, до медицинского и промышленного моделирования.
Заключение
Размерность человека изменяется. Фактором этих изменений являются научные знания и их воплощение в техносоциальных системах, сетевых структурах, которые они активно порождают. Современный человек из субъекта, воздействующего на социальную реальность,
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
превращается в объект, который претерпевает противоречия, порожденные его новой размерностью. На место технических метафор приходят метафоры информационные. Человеческий мозг сравнивается с компьютером, Бог – с системным администратором. Человек
все больше имеет дело с информационными, эпистемическими объектами, которые существуя по собственным законам, задают логику человеческого бытия.
Библиографический список
1.Макклюэн, Г. М. Понимание Медиа: Внешние расширения человека / Г. М. Макклюэн. – М., 2003. –
464 с.
2.Морен, Э. Метод. Природа природы / Э. Морен. – М.: Прогресс-Традиция, 2005. – 464 с.
3.Юм, Д. Трактат о человеческой природе / Д. Юм // Сочинения: в 2-х т. Т. 2. – М., 1965. – 450 c.
4.Копнин, П. В. Гносеологические и логические основы науки / П. В. Копнин. – М.: Издательство "Мысль". – 1974. – 568 с.
5.Тоффлер, Э. Шок будущего: пер. с англ. / Э. Тоффлер. – М.: ООО «Издательство ACT», 2004. – 557 с.
6.Иванова, А. В. Возможности гипертекста для человека / А.В. Иванова // Реальность. Человек. Культура: VIII Ореховские чтения : материалы Всерос. науч. конф. (Омск, 11 ноября 2016 г.). – Омск: Изд- во ОмГПУ, 2016 . – С. 95–99.
7.Михайлов, И. Ф. К гиперсетевой теории сознания [Электронный ресурс] / И.Ф. Михайлов // Вопросы философии. – 2015. – №11. – Режим доступа http://vphil.ru/index.php?option=com_content
&task=view&id=1291, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения к ресурсу: 10.01.2017).
8.Rushkoff, D. Present Shock / D. Rushkoff. – New York: Persian Group. 2013. – 306 pp.
9.Giddens, A. The Politics of Climate Change / А. Giddens. – Cambridge: Polity Press, 2009. – 256 pp.
DIMENSION OF THE PERSON: FROM SIMPLE TECHNICAL OBJECTS TO COMPLEXITY
INFORMATION SYSTEMS
P. V. Opolev
Abstract. In work urgent tendencies of change of ideas of human dimension under impact the tekhnosotsialnykh of systems. Dimension of the modern person, logician of his life is more and more 1022 set by information systems and products which they generate.
Keywords: information, dimension, complexity, equipment, person.
Ополев Павел Валерьевич (Россия, Омск) – кандидат философских наук, доцент, доцент кафедры
«Философия» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира,5, e-mail: pvo-sinergetica@rambler.ru).
Opolev Pavel Valeryevich (Russian Federation, Omsk) – Ph. D. in Philosophical Sciences, Ass. Professor, Department of Philosophy of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospect, Perm, Russian Federation, e-mail: pvo-sinergetica@rambler.ru).
УДК 327(410)”1979/1990”
ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА МАРГАРЕТ ТЭТЧЕР ВО ВРЕМЯ ЕЕ ПРЕМЬЕРСТВА С 1979 ПО 1990 ГОДЫ
DOMESTIC AND FOREIGN POLICY OF MARGARET THATCHER
DURING HER PREMIERSHIP FROM 1979 TO 1990
К. М. Эрбах
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. Маргарет Тэтчер – первая женщина премьер-министр Великобритании,
возглавившая страну в нелегкое время, когда забастовки профсоюзов ставили на колени экономику страны, а террористы из Ирландской республиканской армии угрожали порядку. Предшествующие министры шли на уступки, однако Маргарет Тэтчер со всей своей
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
решительностью и непреклонностью добилась своего – вывела из глубочайшего кризиса
экономику Британии, лишила власти профсоюзов и бросила вызов ирландским террористам, но была и другая судьбоносная победа – в Фолклендской войне.
Ключевые слова: Маргарет Тэтчер, тэтчеризм, Фолклендская война, Великобритания.
Я останусь до тех пор, пока не устану. А пока Британия во мне нуждается, я никогда не устану.
Маргарет Тэтчер
Введение
Маргарет Тэтчер – одна из знаменитых и по сей день женщин, изменивших кардинальным
образом историю не только родной Британии, но и всего мира. В данной статье будет рассмотрена внутренняя и внешняя политика Великобритании во время трех премьерских сроков Маргарет Тэтчер с 1979 по 1990 год.
Внутренняя и внешняя политика
Маргарет Тэтчер стала первой женщиной премьер-министром и первой женщиной,
возглавившей правительство в Европе, вступив в должность 4 мая 1979 года. Ей досталась разоренная и бушевавшая страна: стремительно роста безработица и инфляция, в экономике был значительный спад, вызванный, в большей степени, всесильной профсоюзной системой страны, которая требовала увеличения заработной платы, террористическая организация Ирландская республиканская армия, стремившаяся добиться независимости Северной Ирландии.
Маргарет Тэтчер, сформировав сильный кабинет министров, начала решать первостепенные задачи по стабилизации ситуации в стране и оздоровления экономики Британии. Первым шагом – стабилизация экономики в стране: сокращение государственных
расходов, в том числе и количества чиновников, уменьшение некоторых социальных выплат, был объявлен плавающий курс фунта стерлингов [4]. Однако многие сомневались в успехе 1023
принятых мер, особенно когда в следующем году продолжился рост безработицы и инфляции. Тогда летом 1980 года в большом интервью, данном журналисту «Times», она выступила в роли эскулапа, находящегося у изголовья больного Соединенного королевства:
« Мы приняли все необходимые меры, и дело пойдет на лад. Это как с пациентом: наступает момент, когда он страдает от болезни и принимает лекарство. Какое-то время он
страдает и от болезни, и от горького лекарства. Но вы не прервете курс лечения, потому что вы знаете, что прием лекарств необходим для излечения» [2, с. 74].
К концу декабря 1981 года появились первые положительные результаты, дававшие основания полагать, что Великобритания наконец-то выходит из кризиса: замедлился рост
инфляции, начали уменьшаться ссуды в банках, увеличился курс фунта стерлингов. В дальнейшем многие семьи начали приобретать в собственность социальное жилье, увеличивалось количество медицинских работников, равно как и общее финансирование здравоохранения. Так же были снижены налоги на промышленные корпорации и сообщества с
52% до 35% [1].
27 октября 1986 года Найджел Лоусон, канцлер Казначейства, открыл Лондон для иностранных брокеров. И за два года Сити занял первое место среди рынков ценных бумаг. Район же начал развиваться: увеличивалось количество работников на бирже, строились высотные здания (пример: 200-метровое здание «National Westminster Bank»). Экономика
постепенно развивалась, ежегодно открывались все новые и новые предприятия. В итоге, за семь лет, с 1983 по 1990 год было создано более 3 миллионов рабочих мест. Дух предпринимательства охватил Британию. И это оздоровление экономики назвали «чудом Лоусона» [7].
Маргарет Тэтчер во время трех сроков своего премьерства сокращала не только расходы на университеты, но и на научные исследования. Из-за ее политики происходила самая настоящая «утечка мозгов» - многие ученые и деятели науки покидали Великобританию,
перебираясь в США. Но, несмотря на это, количество патентов, зарегистрированных в Соединенном королевстве, увеличивалось (к концу ее третьего срока увеличилось общее число патентов на 10%) [1].
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
Вторым шагом Маргарет Тэтчер было уменьшение власти профсоюза. В декабре 1979 года |
|
приняли закон, запрещавший забастовочные пикеты и забастовки солидарности, а так же |
|
предписывал возмещение ущерба работникам, уволенным или не нанятым на предприятие по |
|
причине проведения политики «закрытого предприятия» [3]. |
|
В 1982 году Норман Теббит, министр по вопросам труда и занятости, разработал |
|
законопроект о профсоюзах, прошедший голосование в палате общин. Суть этого закона |
|
заключалась в том, что, во-первых, отменялась неприкосновенность профсоюзов в случае |
|
незаконной забастовки, если ущерб от нее превысил 250 000 фунтов стерлингов. Во-вторых, |
|
строго ограничивались права на забастовку только в связи с трудовыми конфликтами, такие как |
|
заработная плата, условия труда и другие, и запрет проведения забастовок по политическим |
|
мотивам. В-третьих, вводилось обязательное тайное голосование при принятии решения о |
|
начале каких-либо действий при любом социальном конфликте [1]. |
|
6 марта 1984 года сократили 20 000 рабочих мест в угольной промышленности. На |
|
следующий день начались забастовки в Йоркшире и Шотландии. В апреле из 174 шахт |
|
работали только 43. Полиция, чьи полномочия были увеличены, разгоняли забастовщиков, |
|
блокировали пути движения к работающим шахтам, чтобы не распространять волну |
|
негодования среди шахтеров. Однако бунтующие шахтеры пошли дальше – они начали |
|
крушить городки шахтеров. В июле шахтеры, не желавшие бастовать, подали иск в суд на |
|
Национальный союз горняков за причиненный вред шахтам и шахтерским городкам. В итоге |
|
НСГ был приговорен к выплате 200 000 фунтов стерлингов каждому истцу. К Новому году более |
|
75 тысяч бунтующих шахтеров отправились обратно на шахты, чтобы работать. 3 марта 1985 |
|
года всеобщая забастовка НСГ завершилась ничем. Маргарет чувствовала не только свою |
|
победу, но и то, что отныне власть профсоюзов ослаблена [1,2, с.187-190]. |
|
Третьим шагом стала крупномасштабная денационализация, которой занимался Кит |
|
Джозеф, министр промышленности. Ему было поручено денационализировать большую часть |
|
предприятий и сократить государственные расходы. Первым на очереди стал «British steel» - |
|
крупная сталелитейная компания, в которую было вложено государством 5 миллиардов фунтов |
|
стерлингов за последние пять лет. Кит Джозеф поставил перед руководством предприятия |
|
задачу: значительно снизить расходы предприятия к концу 1980 года. В результате было |
|
сокращено 52000 работников из 176 тысяч. В феврале 1981 года Национальное управление |
1024 |
угольной промышленности объявило о закрытии 33 нерентабельных шахт и увольнении 13 000 |
|
шахтеров. Национальный союз горняков немедленно начал забастовку. Вначале было решено оказать сопротивление забастовке. Однако Маргарет, узнав о том, что весь добытый уголь остался на шахтах, когда как запасы в электростанциях хватило бы на несколько дней, решила отступить и прекратить борьбу. К тому же атомных станций же было недостаточно для того, чтобы поддерживать жизнь Великобритании. В итоге закрытые шахты вновь открылись, их открытие обошлось британцам в 400 миллионов фунтов стерлингов в год в виде налогов [6].
Во время второго мандата Маргарет решила продолжить денационализацию. Результаты были шокирующими – многие британцы скупали акции, при том не богатые личности из района
Сити, а обыкновенные граждане. Однако одну из компаний она отказалась денационализировать, так как она являлась национальным достоянием Британии: «Бритиш Рейлуэйз», сеть железных дорог. Так же осталась у государства компания «Royal Mail», которая была дорога не только самим британцам, но и королеве Елизавете II.
Итогом денационализации стало уменьшение государственного сектора в экономике на 60%. Так же большим плюсом являлся тот факт, что качество изготовляемой продукции приватизированных компаний из-за угрозы банкротства постоянно увеличивалось [5].
Другим вопросом была Ирландия, а точнее ИРА (Ирландская республиканская армия). 27 августа 1979 года лорд Маунтбеттен, двоюродный брат королевы Елизаветы II, погиб в результате взрыва его яхты у деревни Мулламор [8]. Через несколько минут после этой новости
Маргарет сообщили, что 18 солдат были убиты в Уорренпойнте, на границе с Ирландией. Премьер-министр тот час же отправилась в Ольстер, чтобы посетить раненых, нанесла визит
солдатам и мэру Белфаста. В октябре 1979 года некоторые заключенные из числа членов ИРА начали шумную кампанию протеста для того, чтобы получить статус политических заключенных. 1 марта 1981 года Бобби Сэндс, один из лидеров ИРА, объявил о голодовке. К нему присоединились его соратники. Многие лидеры стран, даже папа римский и Брежнев хотели, чтобы она пошла на уступки, но Маргарет никого не слушала. Она позже напишет в мемуарах:
«На конечной стадии кризиса я отказалась применять принудительное питание, ибо считаю, что это унизительная, позорная и опасная практика, которую я не смогла поддержать и одобрить. Участникам голодовки трижды в день доставляли в камеры пищу, они постоянно находились под наблюдением медиков и пили воду. Когда они теряли сознание, их близкие
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
могли дать указание медикам кормить их путем перфузии (то есть вливаний). Я надеялась, что |
|
|
члены их семей воспользуются этим правом, чтобы положить конец голодовке» [1,2, с.195]. |
|
|
В итоге, все бунтующие заключенные погибли. В апреле 1981 года был разрушен Брикстон, |
|
|
район в Лондоне, в июле – пригороды Ливерпуля и Бирмингема. В том же году именно |
|
|
благодаря Маргарет был создан специальный отдел полиции по борьбе с бунтовщиками, сами |
|
|
сотрудники полиции получили больше полномочий. Так же Тэтчер советовала прокурорам |
|
|
применять самые жесткие меры по отношению к бунтовщикам [2, с.194-195]. |
|
|
12 октября 1984 года Маргарет Тэтчер готовила свою речь к ежегодному конгрессу |
|
|
Консервативной партии в одном из номеров «Гранд-отеля» в Брайтоне. Без десяти три ночи |
|
|
последний документ, напечатанный машинистками, был подписан, когда раздался |
|
|
оглушительный грохот рушащихся стен. Тэтчер на тот момент не понимала, что взрыв |
|
|
произошел в самом здании, а террористический акт был направлен на уничтожение |
|
|
действующего |
правительства, в том числе и ее самой. Всех членов Консервативной партии |
|
ради безопасности доставили в полицейский участок. Маргарет предложили вернуться в |
|
|
Лондон и отменить конференцию, но премьер-министр настояла на том, чтобы программа не |
|
|
была изменена. Единственное изменение – минута молчания в память о 5 погибших. Всю |
|
|
ответственность за совершенный теракт взяла на себя Ирландская республиканская армия. Так |
|
|
же Тэтчер приказала вести полицейским и военным огонь на поражение в Ольстере. 15 ноября |
|
|
1985 года был подписан договор в Хиллсборо-Касл. Первым пунктом было то, что статус |
|
|
Ольстера может быть изменен только при согласии большинства населения (а в том состоянии |
|
|
жители хотели остаться в составе Великобритании). Так же был создан специальный |
|
|
секретариат, который осуществлял сотрудничество двух государств. Помимо этого, Ирландское |
|
|
правительство более не поддерживало ИРА, подписав Европейскую хартию о противодействии |
|
|
терроризму. Однако в Великобритании отреагировали достаточно негативно. Многие сочли это |
|
|
за предательство [2, с.196-200]. |
|
|
Наиболее ярким и запоминающимся моментом во время премьерства «железной леди» |
|
|
Маргарет Тэтчер стала Фолклендская война, ставшая триумфом Британии и в который раз |
|
|
доказавшая упорство и непреклонность премьер-министра. 19 марта 1982 года группа |
|
|
аргентинцев высадилась на острове Южной Георгии, одном из Фолклендских островов, |
1025 |
|
принадлежавших Великобритании [2, с.172]. В тот же день над этим островом был поднят |
|
|
|
||
аргентинский флаг. 29 марта две британские ядерные подводные лодки-ракетоносцы были |
|
|
сняты с якоря и отправлены в сторону островов. Через несколько дней было проведено |
|
|
внеочередное собрание палаты общин, на котором многие недовольные проводимой внешней |
|
|
политикой надеялись, что вооруженного конфликта можно избежать. Однако Маргарет со всей |
|
|
своей решимостью заявила: |
|
|
«Я должна напомнить членам палаты, что Фолклендские острова и их прибрежные воды |
|
|
были и остаются британской территорией. Никакая агрессия и никакое вторжение не смогут |
|
|
изменить этот основополагающий факт. Цель правительства состоит в том, чтобы острова |
|
|
были освобождены от любой оккупации. Население Фолклендов имеет право определять свое |
|
|
гражданство. Их образ жизни – британский, они – граждане Великобритании, подданные Ее |
|
|
Величества. Воля народа Великобритании – гарантировать это право. В этом наша надежда, и |
|
|
на это будут направлены наши усилия» [2, с.176]. |
|
|
Военно-морской флот Великобритании отправился к островам, а страны ЕЭС согласились |
|
|
установить торговую блокаду Аргентины. Однако американцы, на которых рассчитывала |
|
|
Маргарет, проявили робость, заявив о своем нейтралитете в данной ситуации. В то же время |
|
|
дипломаты летали из Лондона до Буэнос-Айреса и обратно, чтобы урегулировать этот вопрос |
|
|
мирным путем. Но никто не хотел идти на уступки. |
|
|
22 апреля без жертв был освобожден остров Южная Георгия [2, с.178]. 26 апреля была |
|
|
установлена 200-мильная зона вокруг островов – в эту зону запрещалось проникать |
|
|
иностранным суднам. 2 мая подводная лодка «Победитель» потопила аргентинский корабль |
|
|
«Генерал Бельграно» на границе 200-мильной зоны. Погибли 368 аргентинских моряков [2, |
|
|
с.180]. Под нажимом дипломатов Маргарет согласилась на временное управление островами |
|
|
ООН и на последующие переговоры. Но война продолжалась. Существовал риск того, что |
|
|
британская армия потерпит поражение из-за численного преимущества аргентинского военно- |
|
|
воздушного флота (160 аргентинских самолетов против 40 британских). К вечеру 22 мая был |
|
|
отвоеван Сан-Карлос. В данном регионе бои шли без потерь, когда как в других местах были |
|
|
жертвы. Так, |
например, потонули фрегаты «Горячий» и «Антилопа», эсминец «Ковентри», |
|
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.
ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
транспортное судно «Атлантик конвейор». В заливе Блаф Соу в транспортную английскую баржу попала зажигательная бомба. Погиб 51 гвардеец из Уэльского гвардейского полка [2, с.182]. 5 июня сэр Энтони Парсонс, представитель Великобритании в Совете безопасности ООН, воспользовался правом вето, чтобы избежать принятия резолюции об отмене всяческих боевых действий незамедлительно. 14 июня был отвоеван Порт-Стэнли. Фолклендские острова
снова стали принадлежать Великобритании. В итоге в этой войне погибли 265 британских офицеров и солдат [2, с.183]. Маргарет Тэтчер практически не спала во время боевых действий, дожидаясь известий с островов и о жертвах. После победы в войне она лично день и ночь писала письма от руки семьям тех, кто погибли в боях за острова. Так же сама вместе с королевской семьей встречала военно-морской флот, прибывший с юга 21 июня, поздравляла
их с победой. Эта война и победа принесли не только сплочение нации, но и популярность самой Маргарет Тэтчер [2, с.184].
Заключение
Подытоживая все вышесказанное, Маргарет Тэтчер – выдающийся деятель в мировой
истории, находившаяся у руля корабля под названием Соединенное Королевство с 4 мая 1979 по 28 ноября 1990 года. Воинственно настроенная, Маргарет ставила на кон свою политическую карьеру и побеждала, усмирив грозную силу Великобритании, которая завела страну в кризис – профсоюзы, сражаясь с террористами Ирландской республиканской армии,
бросив вызов аргентинской армии, вторгшейся на территорию Британии. Она провела ряд реформ в области экономики, социальной политики, чтобы вывести страну из долгого кризиса. Ее принципы, названные «тэтчеризмом», легли в основу современной экономической политики Европейского Союза. Активно боролась с терроризмом и Ирландской республиканской армией.
При жизни в 2007 году ей поставили памятник в здании парламента, что говорит об уважении к ее персоне со стороны жителей Соединенного Королевства и других политиков [1].
Библиографический список
1. Тьерио, Ж.Л. Маргарет Тэтчер: От бакалейной лавки до палаты лордов / Ж.Л. Тьерио. – М.: Молодая Гвардия, 2010. – 521 с.
2. |
Медведев, Д.Л. Тэтчер: неизвестная Мэгги / Д.Л. Медведев. – М.: РИПОЛ классик, 2013. – 256 с. |
1026 |
|
3. |
Перегудов, С.П. Тэтчер и тэтчеризм / С.П. Перегудов. – М.: Наука, 1996. – 301 с. |
||
|
|||
4. |
Брюс-Гардин, Джок. Маргарет Тэтчер: первые годы правления : смятение пророков / Джок Брюс- |
|
|
|
|||
Гардин. – М.: Прогресс, 1985. – 207 с. |
|
||
5. |
Денискина, В. Я. Политический портрет М. Тэтчер / В.Я. Денискина. – М.: ИХИОН, 1991. – 77 с. |
|
|
6. |
Огден, Крис. Маргарет Тэтчер. Женщина у власти. Портрет человека и политика / Крис Огден. – М.: |
|
|
Новости, 1992. — 541 с. |
|
||
7. |
Перегудов, С.П., Терентьев, А.А. Самая влиятельная женщина. «Железная леди» Маргарет Тэтчер / |
|
|
С.П. Перегудов, А.А. Терентьев. – М.: Эксмо, 2014. – 384 с. |
|
||
8. |
Мишаненкова, Е.А. Маргарет Тэтчер / Е.А. Мишаненкова. – М.: АСТ, 2014. – 288 с. |
|
DOMESTIC AND FOREIGN POLICY OF MARGARET THATCHER
DURING HER PREMIERSHIP FROM 1979 TO 1990
K. M. Erbakh
Abstract. Margaret Thatcher – the first female prime minister of Great Britain, which led the country in difficult times, when the trade union strike put on knees the country's economy, and the terrorists of the IRA threatened to order. Previous ministers made concessions, but Margaret Thatcher with all her determination, and determination has made her - put out of the deepest economic crisis in Britain, trade unions deprived of power and challenged the Irish terrorists, but there was another fateful victory - in the Falklands War.
Keywords: Margaret Thatcher, thatcherism, Falklands war, Great Britain.
Эрбах Константин Михайлович (Россия, г. Омск) – студент группы НТС-13Т1, Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск, e-mail: erkosty@mail.ru телефон: 8-965-871-92-36).
Konstantin Erbakh – student NTS-13T1 group, the Siberian State Automobile and Highway University (SibADI), e-mail: erkosty@mail.ru Phone: 8-965-871-92-36.
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.