СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

2.Ксеневич, И.П. Строительные, дорожные и коммунальные машины. Оборудование для производства строительных материалов. Т 4-9/ И.П. Ксеневич, Л.А. Волков, Г.Н. Карасев и др.; под общ. ред. И.П. Ксеневича. – М.: 2005. – С. 221–222.

3.Вартанов, С.Х. Определение сопротивлений перемещению грунта скребковым конвейером траншейного экскаватора/ С.Х Вартанов, Б.А. Пустотин. – М., 1985. – 10 с.

4.Мещеряков, В. А. Нейросетевое адаптивное управление тяговыми режимами землеройно- транспортных машин: монография / В.А. Мещеряков.– Омск, 2007. – 219 с.

5.Гарбузов, З. Е. Экскаваторы непрерывного действия / З. Е. Гарбузов, В. М. Донской. – М.: Высшая

школа, 1987. – 288 с.

DESIGN OF SOIL-CLEANING EQUIPMENT FOR A TRENCHER

A.V. Kovalyov

Abstract. Analysis of the existing designs of soil-cleaning equipment for a trenchers is provided. Soil-cleaning equipment is not installed on the chain trencher bars. The construction design for the soil-cleaning equipment for a trenchers has been proposed.

Keywords: soil-cleaning equipment, trencher, gas pipeline construction.

Ковалёв Артём Викторович (Россия, г. Омск) – магистрант ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск,

пр. Мира, 5, e-mail: kav_0202@mail.ru).

Kovalyov Artyom Victorovich (Russian Federation, Omsk) – undergraduate, The Siberian State Automobile and Highway University (644080, Omsk, Mira Ave., 5, e-mail: kav_0202@mail.ru).

Scientific consultant: Meshcheryakov Vitalii Alexandrovich – doctor of technical sciences, provost for information technology The Siberian State Automobile and Highway University (644080, Omsk, Mira Ave., 5, e-

mail: meshcheryakov_va@sibadi.org).

249

УДК 625.8

АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ

ANALYSIS OF THE DESIGN FEATURES OF ROAD MILLING MACHINES

В. Н. Кузнецова, И. С. Кузнецов

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В статье приведены особенности конструкций дорожных фрез известных фирм. Анализ конструктивных особенностей дал возможность выявить недостатки и направления модернизации и совершенствования технологического оборудования. Результаты анализа позволят определить перспективы дальнейших исследований конструктивных и режимных параметров дорожных фрез.

Ключевые слова: фреза дорожная, конструкция, фрезерование.

Введение

Холодная фреза предназначена для срезания асфальто- и цементобетонного покрытия не

на полную его толщину. Остаток покрытия изолирует основание от атмосферных осадков. Отсюда вытекают требования к профилю, ровности, шероховатости оставшегося покрытия и чистоте после фрезерования. Гранулят должен быть полностью удален с поверхности. Кроме

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

того, асфальтобетонные заводы, использующие сфрезерованный материал, предъявляют требования к размеру и однородности гранулята [1].

Анализ конструктивных параметров

Принцип действия фрезерного рабочего органа (барабана) таков, что реактивные силы выталкивают его назад и вверх, поэтому важна масса машины для сохранения постоянной глубины фрезерования, профиля и направления. В принципе, чем больше масса базовой машины и оборудования, тем лучше. Однако увеличение металлоемкости приводит прежде всего к увеличению себестоимости машины, причем она будет расти по экспоненте, так как увеличение массы основных конструкций потребует установки более мощных двигателя, гидравлической системы, усиления движителя. Аналогичная зависимость будет наблюдаться и для эксплуатационных расходов, поэтому необходимо точно определить конструктивные параметры фрезерного оборудования [2].

В большинстве фрез используются схожие элементы конструкции:

-центр масс, как правило, сосредоточен над рабочим органом холодной фрезы –

фрезерным барабаном или ротором.

-на основные барабаны наварены основания резцедержателей, в которые вставляют быстросъемные резцедержатели, в которые, в свою очередь, устанавливают быстросъемные

резцы. Хвостовики, т. е. посадочные места быстросменных резцов, унифицированы, что возможность замены резцов на фирменные резцы или приобретенные у сторонних поставщиков, таких, например, как "Kennametal" и "Sandvik".

-чтобы асфальтобетон не скалывался перед фрезой большими кусками, устанавливают прижимающий покрытие башмак. На фрезах "Caterpillar" это целая система с гидроприводом и

регулировкой давления. У других производителей башмак прижимается к покрытию массой самой машины. Размеры гранулята регулируются заслонкой на подборочном конвейере. При вращении фрезы более мелкие частицы срезанного материала выбрасываются дальше и первыми попадают на подборочный конвейер. Крупные куски задерживаются заслонкой в

-в рабочей камере устанавливают оросительную систему, в которую под давлением подают воду. Вода охлаждает резцы, смазывает их и подавляет пылеобразование в камере и над подборочным конвейером. Система орошения подборочного и погрузочного конвейеров служит для подавления пыли и смачивания ленты, чтобы к ней не прилипал горячий асфальт. Водяные форсунки выполнены легкосъемными для их легкого и быстрого осмотра и замены.

-складной погрузочный конвейер впервые появился у компании "Bitelli", которая запатентовала его. Вслед за "Bitelli" складной конвейер стали использовать остальные

производители фрез.

-контроль за рабочей глубиной и поперечным уклоном выполняют датчики. Рабочая глубина контролируется аналоговым датчиком, поперечный уклон контролирует гравитационный аналоговый датчик. Датчики интегрированы с системой управления машиной,

ирабочая глубина и уклон поддерживаются автоматически.

Компании разрабатывают фрезы на общих конструктивных принципах, но у каждого есть свои особенности.

Большие фрезы компании "Caterpillar" оснащены электронасосом, запитанным от АКБ.

Особенность состоит в том, что насос соединен с гидросистемой фрезы. В случае выхода из строя двигателя фрезу можно привести в движение с помощью этого насоса и загнать на полуприцеп-тяжеловоз для транспортировки на базу. Заслуживают внимания пульты управления фрез "Caterpillar". Простые механические органы управления позволяют оператору работать, не глядя на них, в отличие от сенсорных панелей. У дорожных фрез "Caterpillar" присутствует автоматическая система нивелирования "CAT Grade&Slope", которая позволяет

выполнять фрезерование с высокой точностью и способствует повышениюпроизводительности и эффективности эксплуатации. Фрезерный барабан приводится через клиноременную передачу напрямую от двигателя. Конструкция барабана обеспечивает высокую силу резания.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

У колесных фрез "Dynapac" передние колеса могут находиться на разных уровнях – одно двигается по дороге, второе – по бортовому камню. При этом автоматически поддерживаются заданные поперечный уклон и рабочая глубина [3].

Особенность и отличие "Wirtgen 210" в том, что она приводится двумя 6-цилиндровыми

двигателями. Суть этой новации в том, что фрезе максимальная мощность нужна при глубоком фрезеровании, тогда она работает на двух двигателях. При неглубоком фрезеровании 40 мм работает один двигатель. Это решение позволило "Wirtgen" сократить потребление топлива на

25 % [4].

Все модели гусеничных фрез "Bomag" комплектуются стандартно: гидравлический подъем

фрезерного блока, блокировка дифференциала, гидропривод складывания стрелы, автоматизация контроля глубины резки, выносные пульты управления, полноразмерная стрела на всех платформах. Прямой привод барабана ременной с многодисковой муфтой сцепления позволяет передавать максимум крутящего момента двигателя на фрезерный барабан, при этом система автоматизации поддерживает безопасность и точность выполнения операций всем рабочим оборудованием. Кроме того, задняя стенка фрезерной камеры также гидравлически регулируется по высоте. "Bomag" уделила особое внимание эргономике

рабочего места и удобству обслуживания фрезы, а также системам безопасности барабана, двигателя и других важнейших органов управления.

Заключение

Если ранее для замены или ремонта дорожного покрытия использовались компрессоры и отбойные молотки, то в настоящее время только использованием дорожной фрезы можно обеспечить высокое качество и скорость снятия асфальтобенного покрытия. При этом использование фрезы позволяет не только получить поверхность с улучшенным сцеплением с новым слоем укладываемого дорожного покрытия и минимизировать отходы, но и дает возможность повторно использовать материал снимаемого покрытия и получить экономию строительных материалов. Дорожные фрезы активно модернизируются. Основной упор сделан

на повышение производительности, качества выполнения ремонтных работ и удобство 251 оператора. Наибольшее развитие в современных фрезах получили органы и системы управления. В их конструкциях теперь применяются достижения современной микроэлектроники [5].

Библиографический список

1.ГОСТ 31556–2012. Фрезы дорожные холодные самоходные. Общие технические условия. – Введ. 2014-01-01. – М.: Стандартинформ, 2013. – 12 с.

2.Густов, Ю.И. Повышение долговечности средств механизации строительства / Ю.И. Густов,

И.В. Воронина // Вестник МГСУ. – 2011. – № 2. – С. 305–308.

3. Новоселов, В. Элитное подразделение. Российский рынок дорожных фрез / В. Новоселов // Строительная техника и технологии. – 2014. – № 8 (108). – С. 20 – 27.

4. Пат. 2468141 РФ, МПК E01C 23/06 Адаптивное регулирование привода фрезерной машины / К. Менценбах, А. Мальберг и др.; Виртген ГМБХ. – № 2011104187/03; заявл. 07.02.2011; опубл. 27.11.2012, Бюл. № 33.– 29 с.

5. Кочетков, А.В. Управление дорожной фрезой при ремонте колеи / А.В. Кочетков, Л.В. Янковский, Г.Н. Волков, Н.Е. Кокодеева, Д.И. Жунусов // Строительные и дорож ные машины. – 2013. – № 3. – С. 39–41.

ANALYSIS OF THE DESIGN FEATURES OF ROAD MILLING MACHINES

V.N. Kuznetsova, I.S. Kuznetsov

Abstract. The paper presents the design features of road milling machines known companies. Analysis of design features made it possible to identify gaps and areas of improvement and modernization of technological equipment. Results of the analysis will determine the prospects for further research design and operational parameters of milling machines.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

Keywords: planer, design, milling.

Кузнецова Виктория Николаевна (Россия, Омск) – доктор технических наук, профессор кафедры «Эксплуатация и сервис транспортно-технологических машин и комплексов в строительстве» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: dissovetsibadi@bk.ru).

Кузнецов Илья Сергеевич (Россия, Омск) – ученик 11 класса БОУ г.Омска “Лицей № 149”.

Kuznetsova Viktoria Nikolaevna (Russian Federation, Omsk) – doctor of technical Sciences, Professor of the Department "Operation and service of transport and technological machines and systems in construction" of the

"SibADI" (644080, Mira, 5 prospect, Omsk Russian Federation, e-mail: dissovetsibadi@bk.ru).

Kuznetsov Ilya Sergeevich (Russian Federation, Omsk) – class 11 student BEI of Omsk “Lyceum №149”.

УДК 624.154.1

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР МАШИН ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ СВАЙ В НЕФТЕГАЗОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

OPTIMAL SELECTION OF MACHINES FOR SCREWING PILES IN OIL

AND GAS CONSTRUCTION

В. Н. Кузнецова, М. В. Орёл

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. Статья посвящена исследованию проблемы выбора наиболее оптимальной машины для завинчивания винтовых свай в нефтегазовом строительстве. Произведен 252 обзор существующих конструкций и марок машин, осуществляющих монтаж винтовых свай в грунт. Выявлена и обоснована необходимость разработки модели для оптимального выбора завинчивающих машин на основе аналитических методов с использованием критериев, позволяющих оценить эффективность этих машин. На основе проведенного исследования предлагается соответствующая модель и ряд критериев для оценки,

сформулированы соответствующие выводы.

Ключевые слова: винтовая свая, грунт, завинчивание, нефтегазопровод, критерии выбора.

Введение

В настоящее время винтовые сваи и анкеры находят широкое применение при строительстве нефтегазопроводов на заболоченных, просадочных, пучинистых, а также мерзлых и вечномерзлых грунтах [4]. Такая тенденция не случайна. Опоры трубопроводов на

винтовых сваях и анкерных закреплениях обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными свайными конструкциями. Наиболее важными из них являются малая материало- и трудоемкость, отсутствие земляных работ; сохранение грунтов оснований в

естественном состоянии; безударное погружение, высокая точность установки в плане и по высоте [3]. Опыт применения винтовых свай показал их эксплуатационную надежность и высокую экологическую эффективность, возможность круглогодичного ведения строительно-

монтажных работ. Стремительное развитие рынка быстровозводимых фундаментов и опор на винтовых сваях во многом обязано появлению новых видов бурильной и завинчивающей техники, которые позволяют осуществлять монтаж винтовых свай с высокой точностью и производительностью. В связи с расширением парка машин для завинчивания свай актуальной становится проблема выбора наиболее оптимальной и эффективной техники, удовлетворяющей потребностям потребителя.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

Обзор техники для завинчивания свай

Для завинчивания винтовых свай применяют специальные устройства – кабестаны. В

основном их конструкции подразумевают стационарное использование. Однако лучше зарекомендовали себя гидрокабестаны (гидробуры) [5]. Гидробур, представленный на рисунке 1 способен развивать крутящий момент более 100 кН·м (10 тс·м) и может применяться как сменное оборудование на экскаваторы (например, Е-14 (Е-18)) или иную строительную технику.

завинчивание свай в грунты различных категорий. Бурение и завинчивание на вылете телескопической стрелы обеспечивают широкий функционал и большую рабочую зону, позволяющую охватывать несколько рабочих точек с одной установки машины. Омский завод «Омсктрансмаш» запустил в производство машину завинчивания свай МЗС-219,

представленную на рисунке 3, с максимальным крутящим моментом 150 кН·м. Машина является комплексным агрегатом и предназначена для механизации строительства свайных анкерных фундаментов различных наземных сооружений, возводимых на талых, мерзлых и в разборных скальных грунтах.

Рисунок 2 – УБМ-85 в Северном исполнении

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

применении аналитических методов с использованием критериев, позволяющих оценить эффективность этих машин. Включая факторы, влияющие на выбор машины, была разработана модель, позволяющая отобрать более эффективную машину. Схематически данная модель показана на рисунке 5.

Рисунок 5 – Модель для выбора машин завинчивания свай

Изначально учитываются характеристики объекта строительства такие как, объем работ, принадлежность объекта к климатической зоне, физико-механические свойства грунтов, сроки выполнения строительно-монтажных работ, нагрузки на свайные опоры от нефтегазопроводов

и др. Для уточнения типа, качества, свойств и глубины промерзания грунта осуществляется пробное завинчивание винтовой сваи [6]. Помимо пробного завинчивания перед производством

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

свайных работ грунты исследуют в заранее приготовленных термометрических скважинах с определенной периодичностью [7]. Температуру грунта определяют связками инерционных

термометров (не менее 5 штук) со шкалой деления не более 0,2 ºС. На основании полученных результатов и расчетов подбираются параметры и количество применяемых конструктивных элементов. Также определяется оптимальный для данных условий крутящий момент, усилие вдавливания на сваю и необходимость предварительного бурения лидерных скважин (для вечномерзлых грунтов).

Единый критерий любого выбора: пространство возможностей (В) выбираемого объекта должно быть больше или равно пространству предъявляемых к нему требований (Т) [1]

Любой обобщённый критерий всегда может быть представлен в виде ряда частных составляющих критериев. Для выбора технологии их можно записать в виде четырёхмерного пространства и его качественных характеристик (физических, экологических, социологических) [1, 2]:

где X, Y, Z – геометрические критерии; П - критерий производительности; КП -критерий качества продукции; БР – критерий безопасности работ; ЭЛ - критерий экологичности технологии; УТ - критерий устойчивости технологического процесса; ЭС - критерий эстетичности; ЭН - критерий

экономичности.

Приведенные выше критерии можно рассматривать как основные, однако их количество может быть расширено по требованиям Заказчика (Потребителя), а также для уточнения самого выбора. При этом геометрическое пространство возможностей следует рассматривать как рабочую зону машины, а пространство требований – как технологический объём, в каждой

точке которого должны быть выдержаны остальные критерии, обеспечивающие качество этого объёма.

Критерий производительности может быть представлен как эксплуатационной производительностью, так и технической, или их составляющими [1,8]. Например:

-грузоподъемностью крана-манипулятора;

-циклом работы машины;

-рабочими скоростями завинчивания;

-временем монтажа с учетом перебазировки;

-мобильностью машины и др.

При этом выбор рекомендуется начинать с наиболее мощных и высокопроизводительных машин.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

Критерий устойчивости (надёжности, непрерывности) технологического процесса определяется и качеством машин, их новизной, надежностью, техническим состоянием, выработкой и т. п. Безопасность подразделяется следующим образом:

а) внутренняя (собственная) - для оператора и для машины; б) внешняя – для других участников технологического процесса.

Экологичность оценивается степенью чистоты технологического процесса по отношению к окружающей среде и природе в настоящем и будущем.

Экономичность включает все приведённые показатели, а также характеристики машин: общую массу, массу движущихся частей, расходы топлива, других видов энергии.

Отметим, что если выдержаны прочие критерии выбора, условие экономичности, как правило, выполняется автоматически, поскольку является синтетическим. И, конечно, требует проверки критерий времени выполнения работ, который обеспечивается лишь при условии максимальной загрузки машин.

При выборе того или иного типа машин работает принцип наибольшей эффективности и удовлетворения всем предъявляемым требованиям. Так как выбор машин завинчивания свай представляет собой многофакторный анализ, то степень соответствия машины условиям её работы и установленным требованиям можно оценить величиной общего критерия [3]:

i=1

где qi – весовой коэффициент удовлетворения или условия.

Предполагается, что наилучшее соответствие будет в том случае, когда значение общего критерия примет значение CO=1.

Помимо выбора машин на основе аналитических методов с использованием ряда 256 критериев, рекомендуется проводить сравнительный расчет стоимости эксплуатации машины и удельных приведенных затрат для определения экономического эффекта от использования той или иной машины.

Стоимость эксплуатации машины определяется по формуле:

где СМАШ – размер 1 маш.ч эксплуатации строительной машины, руб.; А – размер постоянных эксплуатационных затрат — нормативные амортизационные

отчисления на полное восстановление машин, руб/маш.ч; 3 – размер оплаты труда рабочих, управляющих строительными машинами, руб/маш.ч;

Б – размер затрат на замену быстроизнашивающихся частей, руб/маш.-ч; Э – размер затрат энергоносителей, руб/маш.ч;

С– размер затрат смазочных материалов, руб/маш.ч;

Г– размер затрат гидравлической жидкости, руб/маш.ч;

Р – размер затрат на все виды ремонтов машин, их техническое обслуживание и

диагностирование, руб/маш.ч; П – размер затрат на перебазирование машин с одной стройплощадки (базы механизации)

на другую строительную площадку, руб/маш.-ч.

Стоимость эксплуатации строительных машин в составе сметных прямых затрат определяется на основе данных о времени их использования в машино-часах и соответствующей цены 1 машино-часа эксплуатации машин. Нормативное время работы

строительных машин рассчитывается по соответствующим сборникам сметных норм и объемам СМР.

Удельные приведенные затраты определяются по формуле:

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

где Т - срок службы машины, лет.

Коэффициент удельных приведенных затрат определяется по формуле:

где а – коэффициент, учитывающий расходы по первоначальной доставке; ЦОПТ – оптово-отпускная цена машины, тыс. руб;

n – количество машино-смен машины для выполнения заданного объема работ; VОБЩ – общий объем работ.

Заключение

Приведенная модель выбора машин для завинчивания свай по общему критерию эффективности позволяет провести сравнение различных типов и марок машин и выбрать лучший вариант из них.

В случае невыполнения какого-либо из ряда критериев всегда существует два выхода:

мобильность;

•физико-механические свойства грунтов на территории объекта строительства и

климатические условия территории;

•затраты на приобретение и эксплуатацию машины.

Библиографический список

1.Булатов, Г.Я. Введение в общую теорию технологий (на примере строительства): учебное пособие/ Г.Я. Булатов.– СПб. : Изд-во СПбГПУ, 2003. –175 с.

2.Булатов, Г.Я. Критерии выбора вибропогружателя / Г.Я. Булатов, Н.Б. Колосова // Инженерно- строительный журнал.– 2011.– №1. – С. 32–39.

3.Ватин, Н. И. Устройство свайных фундаментов: учебное пособие / Н. И. Ватин, А. Н. Баданин,

Г. Я. Булатов, Н. Б. Колосова. – СПб.: Изд-во Политехнического университета, 2012. – 225 с.

4.Железков, В.Н. Винтовые сваи в энергетической и других отраслях строительства: монография / В.Н. Железков.– СПб.: Прагма, 2004. – 150 с.

5.Современные свайные технологии: учебное пособие/ Р.А. Мангушев [и др.]. – СПб.: Изд-во

СПБГАСУ, 2007. – 160 с.

6.Попов, А.П. К вопросу о типовых технических решениях по основаниям и фундаментам для криолитозоны / А.П. Попов, В.И. Милованов, В.В. Жмулин, В.А. Рябов, М.А. Бережной // Инженерная геология.– 2008.– №3. – С. 22–38.

7.Стандарт организации: СТО ФСК ЕЭС 56947007-29.120.95-050–2010. Нормы проектирования фундаментов из винтовых свай. – Введ. 2010-18-06. – М.: ОАО «ФСК КЭС», 2010. – 33 с.

8.Телешев, В.И. Производство гидротехнических работ. Часть 1: учебник для вузов / В.И. Телешев, Н.И. Ватин, А.Н. Марчук, М.В. Комаринский. – М.: Изд-во АСВ, 2010. – 432 с.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.