ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

3.Программы для перевозчиков [Электронный ресурс] / Умная логистика.– Режим доступа: https://b2b-logist.com/carriers/, свободный (дата обращения: 01.11.2016).

4.Программы для перевозчиков [Электронный ресурс] / Умная логистика.– Режим доступа: http://www.kiberlog.ru/, свободный (дата обращения: 01.11.2016).

5.Департамент логистики [Электронный ресурс] / Startpack.– Режим доступа: https://startpack.ru/application/logdep-route-planning, свободный (дата обращения: 01.11.2016).

6.Программа «АвтоПеревозки» [Электронный ресурс] / Автософт.– Режим доступа:

http://www.as26.ru/transportation/description.htm, свободный (дата обращения: 01.11.2016).

7.Программа «ГрузоПлан» [Электронный ресурс] / Transoft.– Режим доступа:

https://startpack.ru/application/gruzoplan-trucking, свободный (дата обращения: 01.11.2016).

8. Транспортная программа «Trans Trade» [Электронный ресурс] / Startpack.– Режим доступа: http://transoft.ru/software/, свободный (дата обращения: 01.11.2016).

EXISTING INFORMATION SYSTEMS IN THE CARRIAGE

A.I. Klopunova

Abstract. The use of modern information systems in transport allow for planning the transport process, to determine the possible value of the planned development and functioning of the planning of transport of goods at the right time and with sufficient accuracy.

Keywords: motor system; planning of freight; software and software, Internet.

Клопунова Анна Игоревна (Россия, г. Омск) – магистр, группа ТТПм-15АZ1, ФГБОУ ВО «СибАДИ»

(644080, г. Омск, пр. Мира,5, e-mail: Kaf-oput@sibadi.org).

Klopunova Anna Igorevna (Russian Federation, Omsk) – postgraduate student The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Omsk, Mira Ave., 5, e-mail: Kaf-oput@sibadi.org).

490

УДК 656.13

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СПОСОБОВ (МЕТОДОВ) ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ГОРОДЕ ОМСКЕ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ

THE FORMULATION OF THE RESEARCH TASK OF THE INFLUENCE OF METHODS OF THE CENTRALIZED TRANSPORT BAKERY PRODUCTS IN THE

CITY OF OMSK ON THE RESULTS PLANNING

В.В. Кобец

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. Исследования влияния способов (методов) организации централизованных перевозок хлебобулочных изделий необходимо проводить с целью обоснования выбора конкретного способа (метода). В статье приводится постановка задачи исследования влияния способов (методов) организации централизованных перевозок хлебобулочных изделий в городе Омске на результаты планирования. Для обоснования целесообразности настоящих исследований приводится сопоставление существующих научных представлений по организации централизованных перевозок и по планированию перевозок в развозочно-сборных ав-

тотранспортных системах с центральными грузовыми пунктами с практикой перевозок хлебобулочных изделий в городе Омске.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

Ключевые слова: централизованные перевозки грузов, постановка задачи исследования, способы (методы) организации централизованных перевозок.

Введение

Для обоснования целесообразности организации централизованных перевозок хлебобулочных изделий в городе Омске необходимо сопоставить существующие научные представления по организации централизованных перевозок и по планированию перевозок в развозочно-сборных автотранспортных системах с центральными грузовыми пунктами с прак-

тикой перевозок хлебобулочных изделий.

В ранее выполненной работе [1] приводятся результаты разработки рациональных мар-

шрутов движения автомобилей при доставке хлебобулочной продукции от двух хлебозаводов г. Пензы. Установлено, что в результате совмещения маршрутов в среднем повышаются: коэффициент использования пробега – на 30–36 %, производительность в т/ч – на 5–30 %, произво-

дительность в т км/ч – на 4–5 %, коэффициент относительной производительности – на 33– 57 %. При этом сокращаются: величина холостых пробегов автомобилей – на 57–76 %, время работы автомобиля на маршруте и затраты в рублях – на 5–11 % [1]. Данные результаты полу-

чены в сравнении с разработкой маршрутов для каждого хлебозавода в отдельности. Вышеизложенное позволяет утверждать, что применение различных методов организации централизованных перевозок [2,3] при перевозке грузов в городах позволяет получать различные резуль-

таты. Но для каждого конкретного случая (груза, условий эксплуатации и т.д.) необходимо обосновывать способ (метод) организации централизованных перевозок. Для выбора способа

(метода) организации централизованных перевозок хлебобулочных изделий в городе Омске на первом этапе необходимо сформулировать постановку задачи исследования влияния способов (методов) организации централизованных перевозок хлебобулочныхизделий в городе Омске на результаты планирования.

Постановка задачи исследования влияния способов (методов) организации центра-

лизованных перевозок хлебобулочных изделий в городе Омске на результаты планирования 491

На автомобильном транспорте, в зависимости от функций, которые выполняют в транспортном процессе участвующие в нем стороны, различают две формы организации перевозок –

централизованные и децентрализованные. Самым главным их отличием являются обязанности сторон при заключении сделки по перевозке грузов, в каждом случаи они распределены совершенно по-разному. Каждая форма организации перевозок грузов имеет как преимущества, так

и недостатки. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях самостоятельно, организую вывоз груза для своих предприятий без согласования очерёдности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные работы, имея для этого определённый штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению. Действитель-

ным средством повышения эффективности транспортного процесса является централизованная организация перевозок. Основным отличием централизованных перевозок от децентрализованных является то, что они выполняются автотранспортным предприятием по договору с грузополучателем по согласованному графику. График учитывает особенности основного производства у грузоотправителей и грузополучателей [2]. Среди известных методов организации централизованных перевозок [2, 3], которые могут быть применимы в настоящий моментможно

выделить отправительский и транспортный.

Изучение практики перевозок хлебобулочных изделий в Омске установлено, что одними из крупнейших поставщиков являются два хлебозавода «Форнакс» и «Хлебник» Хлебозавод «Форнакс» - один из крупнейших производителей хлеба и хлебобулочных изделий в Омске и Омской области, находится в городе Омске по адресу: ул. 26-я линия, 89. Хлебозавод «Хлебник» находится в городе Омске по адресу: пр-кт Маркса, 40 [4].

Хлеб и хлебобулочные изделия перевозится в пределах городов и других населенных пунктов автотранспортом мелкими партиями. Основными грузополучателями хлеба и хлебобулочных изделий «Форнакс» и «Хлебник» являются фирменные и торговые магазины, киоски, мини-

маркеты, супермаркеты, гипермаркеты. В связи с тем, что магазины и предприятия обществен-

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

ного питания должны иметь широкий ассортимент свежей, продукции, приходится завозить хлеб и хлебобулочные изделия несколько раз в течение дня, чтобы обеспечить его свежесть

[4].

1)От каждого грузоотправителя в отдельности (разработать 2 плана перевозок для каждого ГО, т.е. спроектировать 2 отдельных развозочно-сборных автотранспортных системы с центральными грузовыми пунктами);

2)От двух грузоотправителей одновременно (разработать 1 общий план перевозок, т.е. спроектировать две развозочно-сборных автотранспортных системы с центральными грузовыми пунктами совместно).

Разработка плана перевозок при организации централизованных перевозок хлебобулочных

изделий отправительским методом осуществляется следующим образом: для рассмотрения принимается суточные заявки каждого грузоотправителя в отдельности. На основе суточных заявок и исходных данных применяя методику маршрутизации в развозочно-сборных автотранспортных системах с центральными грузовыми пунктами (РСТС с ЦГП) [7]. Методика применяется аналогично примеру, рассмотренного в работе [8]. Далее необходимо рассчитать ре-

зультаты проектирования.

Разработка плана перевозок при организации централизованных перевозок хлебобулочных изделий транспортным методом осуществляется следующим образом: для рассмотрения принимается суточные заявки каждого грузоотправителя в отдельности. На основе суточных заявок и исходных данных применяя методику маршрутизации в развозочно-сборных автотранспорт-

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.