ЛОГИСТИКА

MANAGEMENT OF DELIVERY OF GOODS BY AUTOMOBILE TRANSPORT

ON THE BASIS OF THE CONCEPTS OF "JUST IN TIME", "JUST-IN-SEQUENCE"

L.V. Tyukina

Abstract. The article is devoted to the management of processes of delivery of goods by roadbased logistics concepts "just in time" and "just in sequence". The need for consideration of the matter determined by the requirements of consumers of transport services for delivery. One of these requirements is to deliver the goods at exactly the prescribed time. Analyzed some of the existing methods of optimization of logistics systems for the delivery of goods. The necessity of further study of the use of logistic approach in the operation of road transport, namely, planning of delivery loads based on the concepts of JIT and JIS.

Keywords: delivery, "just in time", "just-in-sequence", transportation services, planning.

Тюкина Людмила Владимировна (Россия, Омск) – научный сотрудник, ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080,

г. Омск, пр.Мира.5, e-mail: lyudmila.omsk@mail.ru).

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

предпринимательскими структурами и возрастание роли государственных интеграционных процессов диктуют необходимость применения нового подхода к выстраиванию отношений между субъектами товаропроводящих предпринимательских структур (в частности Омской области и Казахстана). Глобализация и интеграция в рамках ЕврАзЭС, Таможенного союза и Единого экономического пространства не позволяет рассматривать предпринимательские системы региона как изолированную систему, а требует анализа всех элементов товародвижения во взаимодействии.

Одним из приоритетных направлений деятельности является развитие приграничного сотрудничества с Республикой Казахстан, которое в современных условиях является одним из наиболее крупномасштабных и эффективных факторов, играющих важную роль в создании общего рынка товаров, услуг, капиталов и рабочей силы. Приграничное сотрудничество относится к макрологистическому виду взаимодействия.

Макрологистическое взаимодействие может осуществляться на разных уровнях –

региональном, межрегиональном и международном. Очевидно, что реализуемое в рамках приграничного сотрудничества, макрологистическое взаимодействие является международным, т.е. в него вовлечены две и более макрологистических системы, принадлежащие как минимум двум разным государствам, имеющим общую границу и объединенных взаимоотношениями приграничного сотрудничества. При таком взаимодействии у каждого из взаимодействующих объектов существуют свои, локальные, цели поддержания такого рода взаимоотношений, которые не должны противоречить глобальной цели взаимодействия и должны быть ей подчинены. Эти цели обусловлены спецификой экономической и политической ситуации, развития инфраструктуры и рынка транспортных и логистических услуг каждого из регионов.

Глобальной целью макрологистического взаимодействия является обеспечение организационного единства процессов движения товароматериальных и сопутствующих потоков на обслуживаемой территории при соблюдении необходимого уровня логистического сервиса.

Локальные цели каждого региона определяются из специфики функционирования их макрологистических систем. Задачами макрологистического взаимодействия являются:

– удовлетворение потребностей бизнес-структур, принадлежащих взаимодействующим 634 объектам, в транспортно-логистическом обслуживании с минимальными затратами времени и

ресурсов;

–усиление транзитного потенциала взаимодействующих объектов, оптимальное перераспределение грузопотоков и операций грузопереработки в пределах территории обслуживания;

–экспорт транспортных и логистических услуг создание условий для интеграции взаимодействующих объектов в мировое экономическое пространство и транспортную систему.

Выполнение задач макрологистического взаимодействия в полном объеме возможно при таком подход к управлению транспортно-логистическими системами, который обеспечивал бы

бесперебойные и своевременные доставки.

Существующий традиционный подход к управлению транспортно-логистическими

системами сводится к выбору оптимальной очередности наращивания пропускной способности транспортных коммуникаций так, чтобы затраты на транспортировку были минимальными. Однако в условиях конкуренции перевозчиков данный подход не актуален, т.к. не учитывает интересов потребителей транспортных услуг.

Вотличие от традиционного подхода объектом логистического подхода является результат

деятельности логистичесих потоков. В таблице 1 представлено сравнение традиционного подхода к управлению и концепции «точно в срок».

Применение логистического подхода позволяет сохранить устойчивость транспортно- логистической системы [2]. В настоящее время данный подход широко применяется в процессе перевозок [3]. Одним из способов управления транспортно-логистическими системами является

адаптация системы в сложившейся ситуации. Известны следующие методы адаптации: оптимизация элементов системы; улучшение конструкции системы; новые принципы использования системы; разработка новой системы, изменение области применения (действия существующей системы). Подробнее данные методы рассмотрены в работе [2]. Для реализации механизмов адаптации необходимо взаимодействие всех элементов транспортно-

логистической системы. Требования современного рынка ставят перед транспортом новые задачи по управлению транспортно-логистическими системами, в частности доставками.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

Особое внимание в транспортном процессе уделяется методам обеспечивающим своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров [4]. В результате возникает

необходимость осуществлять доставки не только точно в срок (JIТ), но и в определенной последовательности (JIS) [5].

Таблица 1 – Сравнение традиционного подхода к управлению и концепции «точно в срок» [1]

Применение концепции JIT и JIS означает «…точное соблюдение договоров и договоренностей, более быстрое удовлетворение запросов заказчиков, новых потребностей…», «…соблюдение производственного графика, ускорение разработок новой продукции и технологических процессов, ускорение фирменной стратегии и структур, сокращение производственного цикла…» [6]. Данные концепции предполагают исключение стадии

складирования, следовательно, минимизацию объемов запасов.

Как показывает опыт компаний [7] применение концепций JIT и JIS позволяет территориально и структурно сформировать такую транспортно-логистическую систему, в которой работа может быть основана на данных принципах, что позволяет улучшить экономические показатели эффективности ее работы.

Таким образом, в наибольшей степени для выполнения задач макрологистического взаимодействия в полном объеме с предъявляемыми требованиями к доставке груза по времени и последовательности отвечает логистичекий подход.

Заключение

Только в результате отлаженного взаимодействия участников процесса доставки груза автомобильным транспортом возможно соблюдение таких критериев, как доставка груза «точно в срок» и «точно в последовательности» [8, 9].

Сравнение традиционного подход и логистического к управлению транспортными системами показало, что для организации перевозок грузов с предъявляемыми требованиями по времени доставки в наибольшей степени отвечает логистичекий подход.

Чтобы организовать эффективные доставки необходимо спланировать все операции транспортного процесса в пространстве и времени.

Научный руководитель – д-р техн. наук, проф. Мочалин С.М.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

"Исследование выполнено при финансовой поддержке РГНФ и Омской области в рамках научного проекта № 16-12-55016.”

Библиографический список

1. Лукинский, В. С. Методы определения уровня обслуживания в логистических системах / В. С. Лукинский, Т. Г. Шульженко // Логистика и управление цепями поставок. – 2011. – № 01 (42). – С. 70–86.

2 Рахмангулов, А.Н. Управление транспортными системами. Теоретические основы: учеб. пособие / А.Н. Рахмангулов, С.В. Трофимов, С.Н. Корнилов.– Магнитогорск: МГТУ им. Г.И. Носова, 2001. – 191 с.

3.Галабурда, В.Г. Единая транспортная система: учебник для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин.– М.: Транспорт, 1996. – 295 с.

4.Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие / В.И. Савин. – 2-е изд., перераб. и доп.– М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2004. – 544 с.

5.Мочалин, С.М. Алгоритм планирования доставки грузов на основе логистических концепций JIT, JIS

впрямых цепях поставок / С. М. Мочалин, Л. В. Тюкина // Материалы IV научно-практической конференции ФГОУ ВПО "СибАДИ" в рамках Международного конгресса. - [4-я научно-практическая конференция ФГОУ

ВПО "СибАДИ" в рамках Международного конгресса Архитектура. Строительство. Транспорт. Технологии. Инновации] / Омск – 2013. – Т.4 – С.70–74.

6.Миротин, Л.Б. Основы логистики: учеб. Пособие / Л. Б. Миротин, В. И. Сергеев. – М.: ИНФРА-М,

2000. – 200 с.

7.Иванов, Д.А. Управление цепями поставок / Д.А. Иванов. – СПб.: Изд-во Политехн.ун, 2009. – 660 с.

8.Попков, Т. Оптимизация цепочек поставок: транспортные сети: сайт XJ Technologies [Электронный ресурс]/ Т.Попков, М. Гарифуллин. – Режим доступа: http://www.xjtek.ru (дата обращения: 19.12.2014).

9.Беспалов, Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки / Р.С. Беспалов. – М.: Изд-во «Вершина», 2007. – 384 с.

THE RELEVANCE OF THE LOGISTIC APPROACH IN CROSS-BORDER COOPERATION (ON THE EXAMPLE OF OMSK REGION AND THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN)

L.V. Tyukina

636

Abstract. The article is devoted to cross-border cooperation of Omsk region and the Republic of Kazakhstan, implementation of macrologistical interaction. Set objectives macrologistical interaction. Given that the global goal of macrologistical interaction is ensuring the organizational unity of the processes of movement of goods and stocks and associated flows, the article examines the existing approaches to the management of transport and logistics systems. A comparison of the traditional management approach and the concept of "just in time". The urgency of logistic approach in crossborder cooperation.

Keywords: delivery, "just in time", "just-in-sequence", cross-border cooperation, macrologistical interaction.

Тюкина Людмила Владимировна (Россия, Омск) – научный сотрудник, ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080,

г. Омск, пр.Мира.5, e-mail: lyudmila.omsk@mail.ru).

Tyukina Lyudmila Vladimirovna (Russian Federation, Omsk) – research scientist, of The Siberian State Automobile and Highway University (SibADI) (644080, Mira, 5 prospekt, Omsk, Russian Federation, e-mail: lyudmila.omsk@mail.ru).

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.