ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ДОРОЖНО- СТРОИТЕЛЬНОМ, АВТОТРАНСПОРТНОМ И НЕФТЕТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСАХ

УДК 625.77

ОЦЕНКА И ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ ПО БОРЬБЕ С НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ В ПОЛОСЕ ОТВОДА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

EVALUATION AND SELECTION OF MEASURES ON THE FIGHT AGAINST UNWANTED VEGETATION IN A STRIP OF BRANCH OF HIGHWAYS

К.В. Сайб

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. Показана необходимость решения проблемы по борьбе с нежелательной растительностью на автомобильных дорогах. Рассмотрены три основных способа борьбы: механический, химический и термический. Определены условия применимости каждого способа, последовательность мероприятий, технические средства и сроки проведения. Дана оценка преимуществу и недостаткам каждого из способов. Установлено, что для борьбы с нежелательной древесно-кустарниковой и травянистой растительностью на

автомобильных дорогах целесообразно применение комбинированного способа. Указаны факторы, определяющие выбор мероприятий.

Ключевые слова: автомобильная дорога, нежелательная растительность, корчевание пней и корней, опрыскивание арборицидами, инъекции арборицидов, огневой культиватор.

Введение

Целью озеленения автомобильных дорог является создание и поддержание благоприятных и комфортных условий для водителей, пассажиров и жителей, прилегающих к дороге 934 территорий. При этом с помощью озеленения решаются следующие задачи: защита дорог и их конструктивных элементов от воздействия неблагоприятных погодно-климатических факторов,

защита прилегающих к дороге территорий от транспортных загрязнений, создание элементов благоустройства и архитектурно-художественного оформления дороги, а также обеспечения

зрительного ориентирования водителей [1].

При проектировании озеленения автомобильных дорог необходимо, чтобы планируемые насаждения хорошо сочетались с местным ландшафтом, климатическими факторами, типом дороги и уже произрастающей растительностью. Разработан перечень рекомендуемых насаждений, который приводится и технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог [2].

Однако наряду с решением задач озеленения автомобильных дорог федерального значения необходимо решение проблемы борьбы с нежелательной растительностью. В результате естественных процессов расселения растений семенным или вегетативным способами дикорастущие деревья и кустарники вырастают на откосах и обочинах земляного полотна, в боковых канавах и на открытых участках полосы отвода автомобильных дорог. Следствием вырастания нежелательной растительности является снижение видимости на кривых малого радиуса и пересечениях дороги, скрывание знаков, ограждений и сигнальных столбиков. Всё это приводит к увеличению аварийности и опасности пожаров. Корни древесных растений разрушают земляное полотно, увеличивают его водонасыщение. Зарастание кюветов и боковых канав затрудняет отток сточных вод с автомобильных дорог.

Мероприятия по борьбе с нежелательной растительностью на автомобильных дорогах

Различные природно-климатические условия территории Российской Федерации

обуславливают многообразие нежелательной растительности на автомобильных дорогах. Дикорастущие деревья и кустарники отличаются друг от друга составом пород, возрастом, густотой, характером размещения по площади, высотой стволов, диаметром.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ДОРОЖНО- СТРОИТЕЛЬНОМ, АВТОТРАНСПОРТНОМ И НЕФТЕТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСАХ

Существуют три основных способа уничтожения нежелательной растительности: механический (срезка, корчевание), химический (обработка специальными химическими веществами, уничтожающими растения - арборицидами) и термический или огневой (сжигание)

[3]. Ни один из этих способов, за исключением удаления растений с пнями и корнями механическим способом, из-за высокой жизнеспособности деревьев и кустарников не дает

полного эффекта. Поэтому способы борьбы обычно применяются комплексно.

Наиболее простым и распространенным способом борьбы с нежелательной растительностью является механический. Удаление деревьев и кустарников путем рубки или спиливания их стволов у поверхности почв, те есть удаление только надземной части деревьев и кустарников дает временный эффект, так как эти растения способны возобновлять свой рост порослью пней и корней. Поэтому для полного уничтожения сорных растений после срезки стволов деревьев и кустарников применяется удаление их пней и корней корчеванием [1]. В настоящее время дорожные организации выполняют работы по удалению нежелательной растительности в основном вручную, но используются также технические средства [4].

Для уничтожения нежелательной растительности химическим способом используется множество гербицидов и различных препаратов. На основе имеющихся десятков различных арборицидов создаются их смеси, которые оказываются более эффективными, чем отдельные их компоненты. Существуют различные заводские или фирменные, а также "баковые" смеси, которые готовят непосредственно на месте.

Химический способ борьбы с нежелательной древесно-кустарниковой растительностью

предусматривает пять видов применения арборицидов:

придаточных почек; 5) обработка арборицидами почвы в зоне распространения корней нежелательных

деревьев и кустарников.

При обработке травяного покрова, кустарников и поросли древесных пород высотой до 2,5…3,0 м гербициды и арборициды вносятся в водных растворах методом опрыскивания.

Гербициды применяются в первую очередь в кюветах и нижней части откосов, где почва более влажная и плодородная, травостой густой, высокий, более устойчивый к скашиванию и применению гербицидов. Передозировка гербицидов в этих условиях менее опасна, чем на обочинах и откосах, где полная гибель трав может сопровождаться эрозией почвы.

В полосе отвода автодорог, пересекающих сельскохозяйственные угодья, должны отсутствовать травы, образующие большое количество летучих семян: бодяк полевой, бодяк разнолистный, бодяк щетинистый, молокан татарский, иван-чай узколистный, кипрей болотный, тростник обыкновенный, мелколепестник канадский, одуванчик лекарственный, мать-и-мачеха и

др. [5].

Расчетный расход жидкости, необходимой для опрыскивания, устанавливается по формуле

[1]:

,

где Q - расход жидкости, л/га непосредственно обрабатываемой площади; q - расход жидкости

через один распылитель, л/мин (определяется на стоянке при работе в том же режиме, что и в лесу, т.е. с тем же числом наконечников); n - число распылителей; V - скорость движения автомобиля, км/ч; В0 - ширина полосы, обрабатываемой за один проход агрегата, м.

Чисто химический способ (опрыскивание арборицидами) применим при высоте растительности менее 2 м. Более высокая растительность неудобна для опрыскивания и после усыхания придает дороге неопрятный вид.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ДОРОЖНО- СТРОИТЕЛЬНОМ, АВТОТРАНСПОРТНОМ И НЕФТЕТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСАХ

древесно-кустарниковой растительностью. Раундап выпускается в виде жидкого концентрата, в его состав входит глифосат – действующее вещество - в количестве 36 % и поверхностно-

активное вещество в количестве 18 % [7,8].

Наносится Раундап методом опрыскивания (доза водного рабочего раствора составляет 100-300 л/га) или нанесением на срез пня, либо инъекцией в зарубки на стволе. Для

уничтожения зрелых кустарниковых и лиственных деревьев ненужная растительность вручную срезается или спиливается, а затем на свежий срез пня наносят 25 %-ый водный раствор Раундапа. В зарубки (или надрезы) на деревьях впрыскивают по 1 мл 50 %-го раствора

препарата. Эти работы должны выполняться с июля по октябрь.

Для нанесения Раундапа применяют специальное оборудование (прицепное или навесное к колесным тракторам или автомобилям), а также ранцевые ручные опрыскиватели. Для ранцевых опрыскивателей доза Раундапа составляет 6…10 л/га в 100 л водного раствора, для тракторных или автомобильных - такая же доза в 300 л раствора.

Раундап в рекомендованных дозах не оказывает отрицательного воздействия на окружающую среду. К его достоинствам следует отнести низкую токсичность для теплокровных животных. Препарат не накапливается в почве, воде и пищевых продуктах. При использовании этого препарата так же как и других разрешенных агрохимикатов необходимо соблюдать общие правила обращения с химическими препаратами [6].

Термический или огневой способ борьбы с сорной растительностью заключается в выжигании растений открытым пламенем. Любое травянистое растение погибает при температуре 278 °С в течении 1 с.

Для реализации этого способа используют переносные, ранцевого типа, или связанные с тракторами технические средства. Источниками энергии в этих средствах являются: дизельное топливо, керосин, сжиженный газ (чаше всего), который через специальное регулировочное устройство подается к горелкам [1].

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ДОРОЖНО- СТРОИТЕЛЬНОМ, АВТОТРАНСПОРТНОМ И НЕФТЕТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСАХ

Малогабаритные ручные огневые культиваторы индивидуального пользования удобно использовать в дорожных условиях, где требуется обработка небольших площадей или отдельных групп древесно-кустарниковой растительности, которые расположены в труднодоступных местах - на откосах, бровках земляного полотна или в боковых канавах. Выжигание с применением легких ручных горелок - эффективное средство уничтожения одиночных или небольших групп всходов и молодых (1…3-летних) древесных и кустарниковых

растений, а также их поросли на любых элементах дороги, особенно на участках дорог, где по тем или иным причинам невозможно использование химических веществ.

Главной частью огневого культиватора является ручная переносная горелка (рисунок 1).

При использовании термического способа борьбы с нежелательной растительностью должны быть приняты и строго соблюдаться меры противопожарной безопасности.

Заключение

Рассмотрение способов борьбы с нежелательной растительностью на автомобильных дорогах позволяет оценить их преимущества и недостатки.

Механический способ надежно устраняет только хвойные деревья: сосну, ель, кедр, лиственницу, пихту, можжевельник. Рубка или срезание лиственных деревьев и кустарников сопровождается появлением обильной корневой поросли, приводящей к увеличению густоты

зарослей и необходимости повторной более трудоемкой рубки через 2…3 года.

Применение химического способа уничтожения сорной древесно-кустарниковой

растительности по сравнению с механическим позволяет значительно снизить затраты труда и средств на проведение работ, а также сохранить плодородный слой почвы, который обычно нарушается при корчевании свежих пней и ликвидации корней и древесных остатков. Однако токсичность и экологический риск, связанный с использованием арборицидов, в определенной степени сдерживают распространение этого способа.

Ограничение использования термического способа связано с его пожарной опасностью и наличием соответствующих технических средств в дорожном хозяйстве.

Поэтому для борьбы с нежелательной древесно-кустарниковой и травянистой

растительностью на автомобильных дорогах целесообразно применение комбинированного способа - сочетание механического, химического и при необходимости термического способов.

Выбор способа удаления нежелательной растительности зависит от состава пород, густоты, возраста и местоположения сорных растений на элементах дороги, наличия водоемов вблизи дороги. При планировании и проведении работ по уничтожению нежелательной растительности на автомобильной дороге необходимо учитывать назначение дороги, влияние сорных растений на дорожное движение на отдельных участках дороги, рельеф местности, природные условия, наличие необходимых технических средств и финансовые возможности автодорожной организации.

Научный руководитель – канд. хим. наук, доц. Хомич В.А.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.