
- •АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И МОСТЫ
- •Д. Ю. Александров
- •ПЕРСПЕКТИВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТХОДОВ БАЗАЛЬТОВЫХ ВОЛОКОН В ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
- •Р.И. Гогунов, А.В. Маглан
- •НЕОБХОДИМОСТЬ УСТРОЙСТВА СЛОЕВ ИЗНОСА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
- •Т.В. Знаменская, К.О. Ларина
- •АНАЛИЗ МЕТОДОВ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК ГЕРМАНИИ И РОССИИ
- •ПРИЧИНЫ МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. Д. Калушин, А. С. Марков
- •СПОСОБЫ УКРЕПЛЕНИЯ И СТАБИЛИЗАЦИИ ГРУНТОВ
- •С.А. Милюшенко
- •РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОМ С АДАПТИВНОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
- •О ПРОБЛЕМАХ И СПОСОБАХ ИХ РЕШЕНИЯ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИБИРСКОМ РЕГИОНЕ
- •С.Н. Пономарева
- •ДЕФОРМИРОВАНИЕ УПРУГОВЯЗКОПЛАСТИЧНЫХ СЛОИСТЫХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПОД ДЕЙСТВИЕМ МНОГОКРАТНЫХ ЗАГРУЖЕНИЙ
- •О. Н. Посохова
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
- •Ю. А. Цыбенко
- •М. В. Чертеу
- •ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
- •В.Ю. Белова
- •МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ВИД ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА
- •В.Ю. Белова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПЕНОСТЕКЛА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.В. Давлетшин
- •РОЛЬ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •В.С. Дергачев, Н.С. Проничкин, А.С. Гольфенбейн
- •ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО БЕТОНИРОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
- •К.С. Кудинова
- •Е.С. Кузьмина
- •ПРОГРЕССИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТОРКРЕТ-БЕТОНИРОВАНИЯ
- •В.А. Машков
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ТРУДА СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •Е.А. Сеитов
- •ВЛИЯНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО РАДИУСА ГИБА АРОЧНОГО ПРОФИЛЯ НА МЕСТНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СЕЧЕНИЯ
- •Е.А. Сеитов
- •А.А.Финько
- •АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •М.С. Черногородова
- •ОБЗОР МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СОСТАВОВ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •Д.В. Шушура, Е.В. Тарасов, М.А. Ращупкина
- •СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ – ГАРЦОВКА
- •АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
- •М.С. Банбан
- •НЕБО В КАРТИНАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.В. Басманова
- •ОБЩЕСТВЕННЫЕ И КАМЕРНЫЕ ПРОСТРАНСТВА В ГОРОДСКИХ ПЕЙЗАЖАХ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •В.Ю. Белова, К.С. Кудинова
- •РЕКОНСТРУКЦИИ УЛИЦЫ КРАСНЫХ ЗОРЬ НА ОТРЕЗКЕ УЛИЦЫ МАРШАЛА ЖУКОВА – УЛИЦЫ ДЕКАБРИСТОВ
- •К.С. Гудков
- •ГАРМОНИЗАЦИЯ ЗАСТРОЙКИ В ГРАНИЦАХ УЛ. КРАСНЫЙ ПУТЬ И ПАРКОВОЙ ЗОНЫ "ЗЕЛЕНЫЙ ОСТРОВ"
- •К.С. Гудков
- •ГОРОД КАК КОНЦЕПТ. АБСТРАКТНЫЙ ГОРОД И МЕТОДЫ АБСТРАКТНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ
- •А.С. Ефименко, А.Л. Пшеничникова
- •РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА И УЧАСТКА ПРОСПЕКТА КУЛЬТУРЫ (ОТ УЛИЦЫ 20 ПАРТСЪЕЗДА ДО УЛИЦЫ МАЛУНЦЕВА)
- •Н.А. Камионко, Е.Е. Кулагина
- •Т.Б. Капкина
- •СИБИРСКАЯ УСАДЬБА: С ЗАКРЫТЫМ ДВОРОМ
- •А.С. Ковтун
- •ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА
- •О. С. Козак
- •ВЛИЯНИЕ ОМСКОЙ КРЕПОСТИ НА ПЛАНИРОВКУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ОМСКА
- •К.С. Кудинова
- •ВЛИЯНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКОВОК НА ПЛОТНОСТЬ ЖИЛОГО ФОНДА МИКРОРАЙОНА
- •Е.С. Кузлякина
- •ГОРОД КАК ПРОСТРАНСТВО ПАМЯТИ В ТВОРЧЕСТВЕ ОМСКИХ ХУДОЖНИКОВ
- •С.О. Мельникова, О.И. Дурнева
- •ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ В УСЛОВИЯХ ЖАРКОГО СУХОГО КЛИМАТА
- •С.А. Морозова
- •ВОСКРЕСЕНСКИЙ ВОЕННЫЙ СОБОР
- •Д.П. Нохрина
- •ЕДИНИЦЫ ПЕШЕХОДНОГО РИТМА ПРОСПЕКТА КАРЛА МАРКСА ГОРОДА ОМСКА
- •А. А. Сарафонова
- •БЛОКИРОВАННЫЕ ДОМА С ГОСТЕВОЙ ФУНКЦИЕЙ
- •О.А. Филиппова
- •СВЕТОВОЙ ОБРАЗ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ГОРОДА РОСТОВА-НА-ДОНУ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЛИЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
- •Е.В. Цыганкова
- •СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •С. В. Савельев, А.С. Белодед
- •А.Н. Гололобова, В.С. Серебренников
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОЗИМНИКОВ
- •А.И. Ишутинов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ К ПОСТРОЕНИЮ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ
- •Н.А. Кирюшкина, П.В. Орлов
- •ПРИМЕНЕНИЕ ИОННО-ПЛАЗМЕННОЙ И ИОННО-ЛУЧЕВОЙ ОБРАБОТОК ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РЕЗЦОВ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •А. В. Ковалёв
- •КОНСТРУКЦИЯ ГРУНТОУБОРЩИКА ДЛЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНШЕЕКОПАТЕЛЯ
- •В. Н. Кузнецова, И. С. Кузнецов
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ
- •В. Н. Кузнецова, М. В. Орёл
- •ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР МАШИН ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ СВАЙ В НЕФТЕГАЗОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ КОПАНИЯ ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •В.И. Попков
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ОДНОКОВШОВОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА
- •С.В. Савельев, Д.П. Семенов, А.А. Шаев
- •ДЕФЕКТОСКОПЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ ШВОВ СТАЛЬНЫХ НЕФТЯНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ
- •А.А. Солин
- •ПРИМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ИНТЕГРАЛА К ВЫЧИСЛЕНИЮ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ СИЛЫ ТРЕНИЯ
- •В.Н. Кузнецова, В.Е. Трейзе
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, ГИДРОПРИВОДОВ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •М. В. Беркович
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ДВИЖЕНИЯ АВТОГРЕЙДЕРА ПО КРИВОЛИНЕЙНОЙ ТРАЕКТОРИИ
- •И.С. Бычков
- •ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУНТОВЫХ ЯКОРЕЙ
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •Е. А. Быстрицкий, В. А. Лисин
- •ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ АДРЕСНОЙ РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •В.И. Гурдин, Е.А. Вставский
- •А.Е. Еремин, В.А. Лисин
- •ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ
- •НЕКОТОРЫЕ ФРАГМЕНТЫ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
- •С.А. Комаров
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- •ПРИМЕНЕНИЕ МОЛЕКУЛЯРНОГО НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПУСКОВЫХ КАЧЕСТВ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР
- •МЕТОДЫ РАСЧЕТА ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В ДВС
- •Э.Р. Раенбагина
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •Э.Р. Раенбагина
- •И.А. Ражин
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ
- •Л.Н. Тышкевич, А.С. Игнаткин
- •Л.Н. Тышкевич, А.В. Плетухов
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ГАЗОБАЛЛОННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В ГОРОДЕ ОМСКЕ
- •ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
- •А.Н. Чебоксаров
- •ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР
- •А.Н. Чебоксаров
- •УТИЛИЗАЦИЯ ИЗНОШЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
- •Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев
- •ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ СИСТЕМЫ СЕРТИФИКАЦИИ (ДС АТ) ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
- •В.А.Весна, Д.В. Белов
- •П.Ю. Ивушкин
- •СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА И АСИНХРОННЫМИ ТРЕХФАЗНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЧАСТОТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
- •А.Д. Лекомцева, Р.В. Бехштедт
- •ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ ПУСКА «СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР» МИКРОГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •П.В. Литвинов
- •ВЫБОР МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •Д.В. Малко
- •ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ НАКЛАДНЫМ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
- •В.Д. Мадеев
- •СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
- •А.А. Матвеев
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИМЕТИЛОВОГО ЭФИРА В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
- •И.В. Ольков
- •РАСЧЕТ ФОРСУНКИ С ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ХОДА ИГЛЫ
- •А. В. Ушаков
- •ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОДЫ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •А.А. Проскурин
- •КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- •А.С. Кашталинский
- •К.К. Нурмагамбетова, М.Г. Симуль
- •С.М. Порхачева, О.О.Черныш, А.Е. Шабалина
- •ПРОБЛЕМА НЕЗАЩИЩЕННОСТИ ПЕШЕХОДОВ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •О.О. Черныш
- •ВКЛЮЧЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •И.Н. Афанасьев
- •ИССЛЕДОВАНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •М. И. Бражник, С.С. Войтенков
- •ПОДХОДЫ В РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ МНОЖЕСТВА ГО И ГП
- •В.В. Велькер
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЯ ФАКТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
- •Д. В. Гаврилин
- •НЕКОТОРЫЕ ПОДХОДЫ К ВЫБОРУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
- •Е.С. Денисов, С.С. Войтенков
- •СОСТОЯНИЕ ПРАКТИКИ ПЕРЕВОЗОК НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДАХ
- •Н.А. Жолудева
- •МАРШРУТЫ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ В ГОРОДАХ
- •С.А. Карась
- •ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК БЕТОННОЙ СМЕСИ ООО «БЕНАР-АВТО»
- •Д.Д. Карташова
- •НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ ОБЗОРА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •А. Б. Касимова
- •А.И. Клопунова
- •СУЩЕСТВУЮЩИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •В.В. Кобец
- •ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СПОСОБОВ (МЕТОДОВ) ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ГОРОДЕ ОМСКЕ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ
- •Д.А. Малятина
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗУЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЯМИ ДО 1991 ГОДА В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •Е.В. Морозова
- •ОБОСНОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМ «ПРМ-АТС»
- •А.Б. Мустафина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА СКЛАДЕ
- •Т.Л. Новохатская
- •ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ В «ДРСУ 6» Г. КАЛАЧИНСКА
- •ТРАНСПОРТНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА ГОРОДА ОМСКА
- •Н.А. Пономарев
- •СТРУКТУРА ИМПОРТА ГРУЗОВ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ОМСКУЮ ОБЛАСТЬ ЗА 2015 ГОД
- •А.Е. Розбах
- •ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
- •А.И. Савин
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩЕБНЯ
- •Д.Д. Савченко
- •ОПИСАНИЕ ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ
- •Д. А. Свинцов
- •В.В. Свищева
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕКУЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.В. Таршилова
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПРОЦЕССОВ КАРЬЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
- •А. И. Хамова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭТАПОВ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С УЧЕТОМ ВНЕШНИХ ОПАСНОСТЕЙ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ
- •К.О. Шабалин
- •СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ОМСКА
- •Д.В. Шаповал, А.К. Сергиенко
- •Е.В. Шкрабов
- •А.Ю. Шутей
- •ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПЛАНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ
- •ЛОГИСТИКА
- •М. Ю. Александрова, С.М. Мочалин
- •ПРОБЛЕМЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- •Е.К. Василюк
- •ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ ИЗБАВЛЕНИЯ ОТ НЕЛИКВИДНЫХ ЗАПАСОВ
- •К.И. Гаценко
- •ИНТЕГРАЦИЯ РОССИЙСКОЙ И НЕМЕЦКОЙ ЛОГИСТИКИ
- •Д.С. Дорогов
- •ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ «МУЛЬТИЛИФТ»
- •А.Д. Зубарев
- •БЕНЧМАРКИНГ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ РОССИИ
- •А.В. Кайгородова
- •ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ: РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ
- •М.Е. Каспер
- •ВНЕДРЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ В ПРАКТИКУ РАБОТЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
- •В. В. Коршкова
- •АНАЛИЗ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ
- •К.С. Петерсон
- •АНАЛИЗ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
- •В.А. Радионова
- •А.Д. Роганская
- •ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА СНАБЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ РЫНКА ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ
- •ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ПАПИРУС – ПЛЮС»
- •М.Ю. Теньков
- •О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ СКЛАДА И ТРАНСПОРТА
- •Л.В. Тюкина
- •УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ДОСТАВКИ ГРУЗА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИЙ «ТОЧНО В СРОК», «ТОЧНО В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ»
- •Л.В. Тюкина
- •Е.В. Уткина
- •МОНИТОРИНГ РЫНКА МОРОЖЕНОГО В РОССИИ
- •А.А. Файлерт
- •ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА В РАМКАХ СТРАТЕГИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •О.М. Чернобривец
- •МОТИВАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ-ЭКСПЕДИТОРОВ КАК КРИТЕРИЙ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ОТ ОПТОВЫХ КОМПАНИЙ В РОЗНИЧНУЮ ТОРГОВУЮ СЕТЬ
- •Л.С. Чернова
- •МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
- •О.В. Чигвинцева
- •Р.Е. Шипицына
- •ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА СКЛАДЕ
- •В.О. Ярцева
- •ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ «JUST IN TIME»
- •Ж.С. Аронова, А.В. Козлова
- •А.Г. Бушмакина, А.В. Козлова
- •Ю.А. Веберлинг
- •А.Д. Герасимов, В.А. Кирющенко
- •К.В. Дорошенко
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ INTERNET-ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •А. А. Колебер
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ АДАПТИВНОГО ДИЗАЙНА ДЛЯ WEB-ПРИЛОЖЕНИЙ
- •И.С. Мышев
- •О.С. Сафин, В.С. Баженов
- •ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТОВ ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТИ
- •А.С. Сорока
- •А.Н. Фокин
- •ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЕДИНОЙ БАЗЫ ДАННЫХ ГРАЖДАН СТРАНЫ
- •А.А. Вагина
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •М.Ю. Дягелев
- •АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАРШРУТОВ СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ ФОРМАЛИЗОВАННЫХ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ
- •Д.С. Жилин
- •О.Б. Иноземцева
- •АНАЛИЗ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЛАЧНЫХ СЕРВИСАХ
- •А.Г. Кузнецов
- •КЛИЕНТСКАЯ ЧАСТЬ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ «ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ СОСТАВЛЕНИЯ SQL ЗАПРОСОВ»
- •П.А. Мальцев
- •А.В. Меньшиков
- •А.А. Нигрей
- •ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •Д.С. Русаков
- •ОСОБЕННОСТИ БЛОКИРОВКИ ДАННЫХ В КОНСУЛЬТАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ «ФУТБОЛЬНЫЙ ТРАНСФЕРНЫЙ РЫНОК»
- •МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ ПО ОТБОРУ ПЕРСОНАЛА ЦЕНТРОВ МОНИТОРИНГА И РЕАГИРОВАНИЯ НА ИНЦИДЕНТЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ХОЛДИНГОВ
- •М.К. Шушубаева
- •ПРИМЕНЕНИЕ ERP СИСТЕМ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ: ПРОБЛЕМЫ, ВНЕДРЕНИЕ
- •ИНФОРМАТИКА И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
- •Д.Б. Абрамов, С.О. Баранов
- •БИОМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО РИСУНКУ ВЕН ЛАДОНИ
- •ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА
- •А.С. Данилова
- •ПРИМЕНЕНИЕ ПРОГРАММНОГО СРЕДСТВА «EVA АНАЛИЗ РИСКОВ» НА ПРИМЕРЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В.А. Зубарев
- •ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ФАКТОРЫ ЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ
- •М.Г. Зятикова
- •ИЗДЕРЖКИ УПУЩЕННОЙ ВЫГОДЫ
- •К.Ю. Квасова
- •НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •Н.В. Рыбина
- •ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЕЙ
- •С.В. Сухарева, М.С. Тихонова
- •ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •И.А. Эйхлер
- •ПРОЦЕДУРНАЯ МОДЕЛЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕРАБОТКИ РЕЗИНОСОДЕРЖАЩИХ ОТХОДОВ НА ОСНОВЕ МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА
- •В.Н. Буцык
- •ПРИМЕНЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА БРАКОВАННОЙ ПРОДУКЦИИ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПЕРЕВОЗОК НА ТРАСПОРТЕ
- •Т.Ш. Гизатулин
- •ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ
- •О. А. Долгушина
- •ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
- •К.Д. Зубакина
- •ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОНЦЕПЦИИ СОЦИАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
- •Д. Ж. Исина, Е. А. Байда
- •О.О. Караванова
- •Л. В. Киюшова
- •КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
- •К. В. Ковальская
- •М.С. Макарова
- •СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ В РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ, КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
- •В. А. Осит, Н. Д. Телятникова, О. С. Панчурин
- •ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ
- •А. А. Рогачевский
- •ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПРОДУКТЫ В УПРАВЛЕНИИ КАЧЕСТВОМ
- •О.А. Семёнова
- •КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «МЕТРО КЭШ ЭНД КЕРРИ»)
- •К.С. Смолина
- •О.П. Сорока
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА СИГМ ПРОЦЕССОВ
- •Н.Д. Телятникова, О.С. Панчурин
- •ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ: СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
- •С. Е. Тибогарова
- •УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ
- •ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ПРОМЫШЛЕННОЙ, ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА
- •Д. Ю. Гавришев
- •ВЛИЯНИЕ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ОГНЕВЫХ РАБОТ
- •А.Е. Доценко
- •ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СТАНЦИЯХ
- •Н.О. Лапшина
- •ПРОГРЕСС В НЕФТЕПЕРАБОТКЕ – ОБНОВЛЁННАЯ АТ-9
- •В. В. Столяров
- •МЕТОДЫ И МЕРОПРИЯТИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
- •И.А. Бредгауэр
- •ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯНИЯ ЗАГОРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
- •И.И. Глухова
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ОБОРОТНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ НА АВТОМОЙКЕ ЗАО «ИРТЫШСКОЕ»
- •М.В. Журавлёва
- •ПОИСК РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ТЭЦ-3 Г. ОМСКА
- •О.М. Машинская
- •К.С. Охотникова
- •СПОСОБЫ ОЧИСТКИ ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ КОТЕЛЬНОЙ ПОС. ИРТЫШСКИЙ ОМСКОГО РАЙОНА
- •Е.А. Пышмынцева
- •ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ВЫВОДЕ НЕФТЕПРОВОДОВ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- •К.В. Сайб
- •ОЦЕНКА И ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ ПО БОРЬБЕ С НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ В ПОЛОСЕ ОТВОДА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
- •Е.А. Семенова
- •Ю.В. Фастишевская
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СНЕГОПЛАВИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И СТАНЦИЙ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ В Г. ОМСКЕ
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.А. Габбасова
- •СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЕРСТВО КАК ФАКТОР УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБРАЗОВАНИЯ
- •А.В. Горина
- •ПОДДЕРЖКА МОЛОДЕЖИ В СФЕРЕ ПРОЕКТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РАМКАХ ПРОГРАММЫ «ЛОГИСТИКА МОЛОДЕЖНЫХ ИНИЦИАТИВ»
- •О.А. Зайко, А.М. Мкртчян Такуи
- •МЕДИКО-ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ У ДЕТЕЙ В ХОДЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
- •А.А. Занкевич, Е.В. Никульченкова
- •ФОРМИРОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ 44.03.04 «ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ» ПРОФИЛЮ ПОДГОТОВКИ «ТРАНСПОРТ»
- •Е.А. Зимина
- •РОЛЬ ИНЖЕНЕРНЫХ НАУК В СОЗДАНИИ УСЛОВИЙ ДЛЯ СЕНСОРНОГО РАЗВИТИЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ
- •И.В. Казакова
- •ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
- •Ю.Л. Макарова
- •ВОЗМОЖНОСТИ ГЕНДЕРНОГО ПОДХОДА В ПРОФИЛАКТИКЕ БУЛЛИНГА В ПОДРОСТКОВОМ ВОЗРАСТЕ
- •Н.П. Мурзина, Ж.Н.Тельнова
- •К.А. Обельчакова
- •ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АКТИВНЫХ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ФОРМИРОВАНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ
- •Е. Г. Ожогова, Н.Г. Оськина
- •ОСОБЕННОСТИ ЛИЧНОСТНОЙ РЕФЛЕКСИИ В ЮНОШЕСКОМ ВОЗРАСТЕ
- •Е.А. Павлова
- •К. А. Харченко
- •ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ САМОАКТУАЛИЗАЦИИ ЛИЧНОСТИ В ПЕРИОД МОЛОДОСТИ
- •Е.В. Чердынцева
- •ИССЛЕДОВАНИЕ СФОРМИРОВАННОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ ВО ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
- •Е. А. Черкевич, И. А. Михайлова
- •Е. А. Черкевич, В. В. Тикутьева
- •СТИЛИ ПОВЕДЕНИЯ В КОНФЛИКТНОЙ СИТУАЦИИ СТУДЕНТОВ С РАЗНЫМ УРОВНЕМ ЭМОЦИОНАЛЬНОЙ ВОЗБУДИМОСТИ
- •Н.В. Александрова, А.В. Шайдуров
- •ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ
- •П.В. Ополев
- •РАЗМЕРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА: ОТ ПРОСТЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ К СЛОЖНЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ СИСТЕМАМ
- •К. М. Эрбах
- •ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА МАРГАРЕТ ТЭТЧЕР ВО ВРЕМЯ ЕЕ ПРЕМЬЕРСТВА С 1979 ПО 1990 ГОДЫ

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
УДК 624.1
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО БЕТОНИРОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
FEATURES WINTER CONCRETING AND SHALLOW INSTALLATION
OF FOUNDATIONS FOR THE CONSTRUCTION OF LOW-RISE BUILDINGS
В.С. Дергачев, Н.С. Проничкин, А.С. Гольфенбейн
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. В статье рассмотрены вопросы устройства фундаментов мелкого заложения при возведении малоэтажного здания. Рассмотрены конструктивные особенности малоэтажного здания: его каркас, вид кровли, конструкция стен и фундаментов. Дано описание фундамента (приведены его размеры, рассмотрено армирование фундамента с изображением основной рабочей арматуры и арматуры, принятой конструктивно). В статье излагается технология прогрева бетона греющими проводами, описывается уход за бетоном в зимнее время на конкретном объекте. Приводится цель выполненных исследований.
Ключевые слова: малоэтажные здания, фундамент мелкого заложения, арматура, зимний бетон, виды прогрева бетона, уход за бетоном зимой.
Введение
Организация учебного процесса должна максимально способствовать формированию вы
соких профессиональных компетенций будущих специалистов, позволяющих им быть конкурен |
|
||
тоспособными и обладать способностью адаптации к рыночной среде. Конкурентоспособность |
|
||
имеет прямую зависимость от сформированных за время учебы профессиональных компетен |
|
||
ций студента. |
|
97 |
|
Организованная, успешно действующая и |
интегрированная в учебный процесс форма под |
||
|
|||
готовки студентов и выпускников (институт студентов-исследователей) позволяет формировать |
|
||
не только профессиональные, но и исследовательские компетенции, которые развивают твор |
|
||
ческие способности обучающихся [1]. |
|
|
|
Изучение технологии устройства фундаментов мелкого заложения в зимнее время |
|
||
В соответствии с вышесказанным был выбран объект исследования, расположенный вбли |
|
||
зи села Усть-Заостровка, в 33 км от г. Омска. Одноэтажное здание представляет собой госте |
|
||
вой дом. Заказчик – ЗАО «Фармакопейка». Генподрядчик – ООО «А-Стандарт» в лице директо |
|
||
ра Анисимова М.Л. |
|
|
|
Деревянный каркас здания обустраивают по низу кирпичного цоколя, который укладывается |
|
||
на обрез фундамента. Между подошвой цоколя и обрезом фундамента укладывают 2 слоя ру |
|
||
бероида для гидроизоляции. Сначала плашмя |
на кирпичный цоколь укладывают доску 50х150 |
|
мм. Стойки сечением 50х150 мм крепят к этой доске с шагом 63 см. По верху опять идет доска 50х150 мм плашмя, которая обвязывает рамы. Эта доска вверху – нижняя часть мауэрлата. По
внешнему контуру идет доска 50х200 мм. Ее ставят на ребро (вертикально) и крепят к обвязоч ной доске сверху. На обвязочные доски ставят балки через 60 см.
Стены. Снаружи по вертикально стоящим доскам укладывают пароизоляцию – Изоспан, а
на него крепят листы ориентированных стружечных плит (ОСП). Далее фасад может иметь лю бую отделку, например вагонка, имитация бруса и т.д. Утепление стены ведется внутри. Между стойками укладывают утеплитель (минеральная вата полужесткая с плотностью 40 кг/м3) тол
щиной 200 мм. По утеплителю идет Изоспан, затем металлический профиль под гипсокартон. Кровля. Уклон 30%. Стропила деревянные. По стропилам делают обрешетку и сверху еще
лист ОСП, по которому укладывают мягкую битумную черепицу.
Фундаменты мелкого заложения под наружные и внутренние стены имеют сечение 400х800 мм. Перед устройством фундамента предварительно устраивают основание, проливая цементным раствором почву под фундаментом. Затем устанавливается деревянная опалубка. Каркас фундамента выполнен из арматуры А III двух сечений: 14мм и 6мм [2], перевязанной
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
в сочленениях вязальной проволокой [3] . Арматуру монтируют на высоте 10 см от подошвы фундамен та при помощи деревянных брусков. Расстояние от арматуры до обреза фундамента – 20 см.
Несущая стена |
0,000 |
РУБЕРОИД |
(2 СЛОЯ) |
1,300 |
- 0,600 |
- 0,650 |
- 0,850 |
(СУЩЕСТВУЮЩИЙ |
ГРУНТ) |
- 1,300 |
- 1,400 |
400 |
O 14 А III |
6шт |
Внутренняя стена |
0,000 |
1,300 |
- 0,600 |
РУБЕРОИД |
(2 СЛОЯ) |
- 1,300 |
- 1,400 |
400 |
O 14 А III |
6шт |
Рисунок 1 – Сечения фундаментов наружных и внутренних стен
В соответствии с [3 и 4, пункт.6.13] подаваемый бетон должен иметь прочность не менее
требуемой по проекту, что соответствует марке бетона на прочность В200, поэтому на произ водство привезли бетонную смесь марки В300. При наборе 70% от конечной прочности бетона
можно выполнять распалубливание фундамента и продолжать вести строительные работы [5]. 98
Большой интерес представляет технология устройства фундаментов при отрицательных температурах. Фундаменты были выполнены в октябре-ноябре, когда температура наружного
воздуха была от -5 до -15°С.
Внастоящее время применяют несколько способов зимнего бетонирования в строительст ве. Выбор того или иного метода зимнего бетонирования обусловлен рядом факторов [6]:
1) «термос» – массивностью конструкции, низкой температурой воздуха, упрощенной техно
логией работ, а также наличием достаточного времени для набора прочности; 2) бетонирование с химдобавками – отсутствием энергии, достаточным временем для набо
ра прочности, скоростью ветра, небольшой отрицательной температурой воздуха; 3) электропрогрев – геометрическими размерами, необходимостью интенсивного набора
прочности.
Внашем случае использовался комплексный способ, суть которого заключается в электро прогреве бетонной смеси с противоморозными добавками в «термосе» из теплоизоляционных материалов. Электропрогрев бетона был осуществлен методом «греющего провода».
Суть метода заключается в том, что электронагревательные провода, а именно ПН-СВ-2 (провод нагревательный, стальная жила, виниловая изоляция) диаметром 2мм и длиной 120м.
Расчет температуры нагревательного провода, а так же длины провода и силы тока производи лись в соответствии с [7]. Располагаются провода вдоль арматурной сетки на расстоянии 0,
25м от подошвы и обреза фундамента для равномерного прогрева бетонной смеси до набора
прочности 70%. Температура бетона в процессе его прогревания не превышала 50°С [7 ]. За
тем производилось утепление фундамента методом «термоса». Предварительно к опалубке была прикреплена теплоизоляционная пленка, сверху бетон был утеплен слоем утеплителя (минераловатная плита), а сверху укрыт плотной полиэтиленовой пленкой.
Окончательный выбор метода производства бетонных работ в зимнее время должен быть подкреплен экономическими показателями [8].
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Таблица – Технико-экономические показатели
Название метода |
Затраты труда |
Расход электроэнергии |
Единица измерения |
чел.-час |
кВт*ч |
Метод «термоса» |
0,9 |
54 (50-80) |
Использование противоморозных добавок |
0,13 |
- |
Электродный прогрев |
3,03 |
76,5 (80-120) |
Электрообогрев нагревательными проводами |
4,07 |
76 (80-110) |
Индукционный прогрев |
22,5 |
263 (120-180) |
Инфракрасный обогрев |
5,25 |
228,2 (120-200) |
Как видно из таблицы, на данном объекте был применен наиболее экономичный по расходу электроэнергии и затратам труда метод прогрева бетона – нагревательными проводами.
Заключение
Становление исследовательских компетенций представляет собой процесс добровольного перехода обучающегося в позицию исследователя, осуществляемый в исследовательской дея тельности через внутренний источник личностного развития, в рамках которого обеспечивается свобода выбора цели, способов и средств ее реализации. Особую актуальность приобретает формирование у студентов технических вузов, в том числе в ходе их внеаудиторной самостоя тельной учебной работы, базовых предпосылок для освоения ими исследовательских компе тенций [9].
В основе исследовательских компетенций лежит понятие «исследовательское умение». Можно трактовать это понятие как совокупность целенаправленных действий, базирующихся на ранее усвоенных студентами знаниях, умениях, навыках, которые соответствуют их будующей профессии[1]. Закрепление на практике ранее полученных знаний, изучение нормативной лите ратуры по строительству, визуализация реального технологического процесса по зимнему бе тонированию фундаментов позволило нам приобрести навыки научных исследований, анали зировать технологические процессы возведения здания, намечая пути их совершенствования.
Научный руководитель – канд. техн. наук, доц. Воловник Н.С. |
99 |
Библиографический список
1.Воловник, Н.С. Совершенствование основных образовательных программ обучения и возрастаю щая роль студента в новой образовательной парадигме / Н.С.Воловник // Проблемы инженерного и соци ально-экономического образования в техническом вузе в условиях модернизации высшего образования : материалы регион. науч.- метод. конф. / ТюмГАСУ. – Тюмень, 2016. – С. 116–121.
2.ГОСТ 5781-82. Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. – Введ. 1983-07-01. – М.: Стандартинформ, 2009. – IV, 36 с.: ил.
3.ГОСТ 13015-2003. Изделия ж/бетонные и бетонные для строительства. Общие технические тре бования. – Введ. 2004-03-01. – М.: Госстрой России. ФГУП ЦПП, 2004. – III, 59 с.: ил.
4.СП 63.132330.2012. Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. – Введ. 2013-01-01.– М.: Изд-во стандартов, 2013. – II, 67 с.: ил.
5.ГОСТ 31914-2012. Бетоны высокопрочные тяжелые и мелкозернистые для монолитных конструк ций. Правила контроля и оценки качества. – Введ. 2014-01-01. –М.: Стандартинформ, 2014. –IV, 45 с. : ил.
6.Гнам, П.А. Технологии зимнего бетонирования в России / П.А. Гнам, Р.К. Кивихарью // Строитель ство уникальных зданий и сооружений. – 2016. – №9 (48). – С. 7–25.
7.МДС 12-48.2009. Методическая документация в строительстве. ЦНИИОМТП, Зимнее бетонирова ние с применением нагревательных проводов.– М., 2009.– 39 с.: ил.
8.Баженов, Ю.М. Технология бетона : учеб. пособие / Ю.М.Баженов. – М.: Изд-во АСВ, 2003. – 50 с.
9.Мотивации к обучению и формирование профессиональных компетенций студентов в вузе / Н.С. Воловник [и др.] // Россия и Европа: связь культуры и экономики: материалы XV Междун. науч.-практ. конф.,17 июня 2016 г. – Прага, Чешская Республика: Изд-во WORLD PRESS s.r.o., 2016.– С.71–73.
FEATURES WINTER CONCRETING AND SHALLOW INSTALLATION OF FOUNDATIONS FOR THE CONSTRUCTION OF LOW-RISE BUILDINGS
V.S.Dergachev, N.R.Pronichkin, A.S.Golfenbeyn
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Abstract. At this article the shallow foundation for low-rise building constructions is topic that |
|
should be mentioned. Several design features such as framework, type of roof coating, walls and |
|
foundation design are described. The article also shows the detailed description of foundation (size, |
|
working and structural reinforcement), presents the technical process of concrete heating with electri- |
|
cal threads and the ways of curing in winter on a particular building project. The purpose of the re- |
|
search is also given. |
|
Keywords: low-rise building, shallow foundation, reinforcement, concrete heating, kinds of con- |
|
crete heating, curing in winter. |
|
Дергачев Владимир Сергеевич (Россия, Омск) – студент факультета «Инженерно-Строительный |
|
Институт» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г.Омск, пр.Мира,5, e-mail: volodya_dergachev@mail.ru ). |
|
Проничкин Никита Романович (Россия, Омск) – студент факультета «Инженерно-Строительный |
|
Институт» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г.Омск, пр.Мира,5, e-mail: nikitasniperruss@mail.ru). |
|
Гольфенбейн Анастасия Сергеевна (Россия, Омск) – студентка факультета «Инженерно- |
|
Строительный Институт» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г.Омск, пр.Мира,5, e-mail: glfas@mail.ru ) |
|
Dergachev Vladimir Sergeevich (Russia, Omsk) – the student of the Engineering and Construction faculty of |
|
the Siberian State Automobile and Highway University (644080, Omsk, Mira, 5 prospect, e-mail: volodya_dergachev@mail.ru). |
|
Pronichkin Nikita Romanovich (Russia, Omsk) – the student of the Engineering and Construction faculty of |
|
the Siberian State Automobile and Highway University (644080, Omsk, Mira, 5 prospect, e-mail: nikitasniperruss@mail.ru). |
|
Golfenbeyn Anastasia Sergeevna (Russia, Omsk) – the student of the Engineering and Construction faculty |
|
of the Siberian State Automobile and Highway University (644080, Omsk, Mira, 5 prospect, e-mail: glfas@mail.ru). |
|
УДК 69.001.5 |
|
ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ИЗ НЕСТАНДАРТНОГО |
|
СТРОИТЕЛЬНОГО МАТЕРИАЛА |
|
CONSTRUCTION TECHNOLOGY OF NON-STANDARD |
100 |
CONSTRUCTION MATERIAL |
|
К.С. Кудинова
Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск
Аннотация. Статья посвящена соломенному домостроению. Технология строительства из данного материала не составляет больших затрат, главное правильно подготовить материал и знать современные технологии соломенного домостроения. Одно-
и двухэтажные дома возводятся в кратчайшие сроки и по своим характеристикам не уступают домам из кирпича и другим известным строительным материалам.
Ключевые слова: солома, экоутеплитель, технология строительства, каркасное и бескаркасное строительство, спрессованные блоки соломы, соломенное домостроение, экодом.
Введение
История использования соломы, как строительного материала, довольно богатая. Населе ние африканских стран издавна применяло солому для постройки своих жилищ и хозяйствен ных построек. В европейских странах и России солома применялась в основном как утеплитель, им застилали чердаки, утепляя тем самым кровлю. Технология достаточно проста: сооружается деревянный каркас, кровля из досок, а стены заполняют блоками из спрессованной соломы.
Саманные блоки издревле использовались в строительстве. Современное строительство соломенных зданий началось в конце XIX века в штате Небраска, США. В Небраске обширные
степные пространства, на которых выращивается большое количество зерновых. Переселенцы столкнулись с дефицитом строевого леса, поэтому первые соломенные дома строились без каркаса. Ручные прессы для сена были запатентованы в США в 1850 году. К 1872 го
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
ду продавались пресс-подборщики на гужевом приводе. В середине 1880-x начали серийно вы пускаться паровые пресс-подборщики.
В 1980-е годы возродился интерес к соломенному домостроению. В России первое здание из соломенных блоков было построено в 1994 году в деревне Маяк рядом с г. Челябинск. В Ев
ропе лидером в соломенном домостроении является Франция, построившая более 1500 зда ний. Там сохранилась первая европейская постройка из соломы, датированная 1921 годом. Ми ровым лидером считаются США, где соломенное домостроение имеет массовый характер (свыше 100 тысяч домов). В последние 25-30 лет технология соломостроения получила широ
кое распространение в разных климатических зонах от Норвегии до Австралии.
Основная часть Солома является общедоступным строительным материалом. Основное достоинство
соломы как строительного материала - её высокая экологичность, кроме того - солома возоб
новляемый природный ресурс. Также плюсом растительных строительных материалов являет ся долговечность, поскольку микроорганизмы и насекомые не могут жить в соломе и сухом за крытом дереве. Причем за счет высокого содержания кремнезема солома является более стой ким и долговечным стройматериалом, чем натуральная древесина.
При строительстве домов из соломы, соломенные блоки обычно поставляются на участок сразу после пресс-подборщиков, что положительно сказывается на показателях стоимости.
Что представляет собой соломенный блок? Это плотно спрессованный тюк, имеющий пря моугольную форму и состоящий из высушенных стеблей злаков, из которых зерно полностью извлечено. Спрессованный блок перевязывается металлической проволокой, или нейлоновым шнуром. Габаритные размеры блоков из соломы могут быть разными, для строительства более всего подходят следующие: ширина 500 мм; высота 400 мм; длина 500–1200 мм. Вес блока по луметровой длины при плотности 100-120 кг/м3 составляет порядка 22–23 кг. Обычно использу ется солома ржи, риса, льна или пшеницы, возможно также использование сена. Ржаная соло
ма считается лучшей для строительства, как наиболее прочная: в ней больше кремния
и углерода и меньше органических веществ по сравнению с соломой других злаков. Из-за этого |
|
|
ржаная солома не по вкусу грызунам. |
101 |
|
Вес соломеногоблока не должен быть слишком большим (ухудшаются теплоизолирующие |
|
|
|
|
|
свойства, возрастает трудоёмкость процесса возведения) или слишком маленьким (особенно |
|
|
важно при бескаркасном строительстве). Соломенный блок должен быть правильной формы и |
|
|
плотно обвязан. Лучший тип обвязки — полимерный шнур. |
|
|
Солома обладает превосходными теплоизоляционными характеристиками. Теплопровод |
|
|
ность соломы (0,050—0,065) в 4 раза ниже, чем у дерева, и в 7 раз ниже, чем у кирпича (0,56— |
|
|
0,7), что приводит к серьезному снижению затрат на отопление дома. Теплопроводность спрес |
|
|
сованной соломы снижается еще больше, если блоки будут сформированы только из продоль |
|
|
но ориентированных стеблей по отношению к будущей стене. Энергопотребление соломенного |
|
|
дома составляет около 40 кВт∙ч/м2 в год, не особенно возрастая даже в условиях низких темпе |
|
|
ратур российского климата. |
|
|
Здания из соломы, благодаря низкому уровню теплопроводности материала способны со |
|
|
хранять в помещении идеальный микроклимат, удерживая тепло во время отопительного сезо |
|
|
на и не нагреваясь в летний период. |
|
|
Стены соломенных домов «дышат», а во внутренних помещениях сохраняется идеальный |
|
|
температурно-влажностный режим, поэтому такие здания являются лучшим вариантом жилья |
|
|
для людей, страдающих болезнями дыхательных путей. |
|
|
Здания из соломы является пожаробезопасными, а для сохранения требований пожаро |
|
|
устойчивости соломенные блоки внутри и снаружи необходимо покрыть штукатуркой. В прессо |
|
|
ванных соломенных блоках сохраняется недостаточное для горения количество кислорода, а |
|
|
штукатурка способна защитить солому от воздействия прямого огня. |
|
|
Еще одним плюсом экологических зданий из соломы является быстрота возведения, а строк |
|
|
строительства такого дома обычно не превышает трех-четырех месяцев. Сборка стен из соло |
|
|
менных блоков производится быстро, без какого-либо кладочного раствора, не требует привле |
|
|
чения специалистов и строительной техники. Под соломенный дом достаточно облегченного |
|
|
фундамента, обычно столбчатого. |
|
|
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Наконец, невозможно оспорить экологические характеристики соломы — природного мате
риала, не подвергаемого обработке химикатами в процессе строительства, так как в этом нет
особой необходимости [1].
Однако у соломы, как строительного материала (подчеркиваю у соломы, а не у соломенных зданий) есть несколько существенных недостатков о которых нужно помнить:
1.Солома должна быть очень сухой, иначе она сгниёт за 2 года. Блоки должны быть плот но спрессованы, располагать их следует так, чтобы волокна находились поперёк дви жению тепла наружу. Кроме того, перевязочный жгут необходимо убрать для равномер ности распределения соломы в каркасе.
2.Строительство требует тщательного соблюдения технологий и мер противопожарной безопасности (процесс строительства очень пожароопасен из-за неизбежно рассыпае
мых по площадке стеблей соломы, которая в неспрессованном виде крайне легковос пламеняема). Действительно, сухие стебли любого растения отлично горят, однако в спрессованном состоянии поджечь их довольно трудно ввиду низкого содержания воз духа внутри такого блока. К примеру, поодиночке листы бумаги тоже хорошо горят, од нако если попробовать поджечь сложенную пачку таких листов, то удастся лишь обуг лить их по краям — то же самое происходит со спрессованным соломенным блоком, не
смотря на высокую категорию горючести Г4. Поскольку стена, собранная из соломенных тюков, полностью покрывается глиняной или глиняно-цементной штукатуркой толщиной
не менее 30 мм, то угроза ее возгорания значительно ниже, чем у стен деревянного сруба.
3.После укладки солома должна быть надёжно закрыта от пламени (заштукатурена) как снаружи, так и внутри дома (правильно защищённая соломенная стена по пожаробезо пасности превосходит деревянную).
4.Существует распространено мнение, что соломенные здания становятся приютом для вредителей, насекомых и мышей. Однако данные опасения безосновательны, посколь
|
|
ку прессованные соломенные блоки облицовываются толстым слоем штукатурки, а сво |
|
||||
|
|
бодного пространства между стенками каркаса не должно быть. |
|
|
102 |
||
|
5. |
При повышении влажности соломы более 18–20% в ней начинаются гнилостные про |
|
||||
|
|
|
|||||
|
|
цессы, уничтожающие соломенные блоки. Решить обе проблемы одновременно можно |
|
|
|||
|
|
благодаря прессованию блоков до плотности 250–300 кг/м3 — с учетом толстого слоя |
|
||||
|
|
штукатурки проникнуть в столь плотную стену грызунам и насекомым крайне сложно, а с |
|
||||
|
|
повышением плотности блок из соломы будет хуже поглощать влагу. Следует учесть, |
|
||||
|
|
что повышение плотности блоков приведет к увеличению их веса в два-три раза, что |
|
||||
|
|
создаст некоторые трудности при построении стены. Для борьбы с насекомыми необхо |
|
||||
|
|
димо при укладке блоков пересыпать их гашеной известью и использовать известь при |
|
||||
|
|
составлении штукатурной смеси [1,2]. |
|
|
|
|
|
|
Соломенные дома строят двух типов: каркасные и без каркаса. |
|
|
|
|||
|
В бескаркасном методе (Рис. 1 [3]) организация строительства начинается с того, что несу |
|
|||||
щие стены выкладываются непосредственно из соломенных блоков. Они укладываются в виде |
|
||||||
цепной кладки со смещением швов в рядах на половину блока. Они могут скрепляться между |
|
||||||
рядами с помощью деревянных или стальных стержней – нагелей. Необходимую прочность по |
|
||||||
ложения блоков в плоскостях |
обеспечивают стальные |
оцинкованные |
мелкоячеистые сетки |
|
|||
с двух |
сторон стены, сшитые |
сквозь нее проволокой |
между собой. |
Сетка также сводит |
|
к минимуму раскрытие трещин в штукатурке. При этом она закрепляется скобами на стойках каркаса здания и на нижней и верхней обвязке из досок или бруса. По сетке наносится паро проницаемая штукатурка, укрывающая соломенные блоки в три слоя: грунтовочный, черновой и финишный. Общая толщина всех слоев штукатурки составляет 2,5–4 см. Чтобы штукатурная
смесь схватилась без образования трещин, дом укрывается полиэтиленом до «высыхания». Использование пароизоляции в стенах из соломы не допускается ни внутри, ни снаружи. Окна с широкими отливами устанавливаются по наружному краю стены с выносом на толщину слоя штукатурки.
Преимущества такого метода строительства — низкая стоимость и простота возведения. Но
такой метод предъявляет дополнительные требования к устройству крыши и её весу, а также к плотности блоков.
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Рисунок 1 – Бескаркасное строительство из соломенных блоков
В каркасномметоде (Рис. 2 [4]) организация строительства начинается с того, что выстраи вается деревянный несущий каркас, между которым укладываются соломенные блоки. Блоки плотно набиваются в каркас, возможно также использование методов скрепления, аналогичных применяемым при бескаркасном методе.
Соломенные блоки укладываются на небольшом возвышении над полом — для защиты от
проникновения влаги. Каркас аналогичен тому, который применяется в строительст ве каркасных домов. Возможен также двойной каркас (с двумя рядами вертикальных столбов, между которыми укладываются блоки).
103
Рисунок 2 – Каркасное строительство из соломенных блоков
Соломенные блоки могут использоваться как в сухом виде, так и с обработ кой глиняным раствором. В последнем случае блок перед укладкой обмакивается на короткое время в негустой раствор глины. Такая технология получила название «лёгкий саман» (доля глины не более 10 %). Она даёт преимущества в точности геометрии стен, прочности и пожар ной безопасности, но более трудоёмка; стены получаются тяжелее, достаточно долго сохнут и при сырой погоде во время сушки могут заплесневеть, несколько хуже держат тепло.
Подземная часть дома из соломы должна предохранять стены от влаги, которая может про никнуть из грунта, и одновременной обеспечивать стабильность оштукатуренных стен, чтобы предупреждать возникновение трещин. В связи с этим фундамент необходимо делать с качественной гидроизоляцией из комбинации современных обмазочных и наплавляемых би тумно-полимерных материалов. При строительстве фундамента вверх выпускают отрезки ар
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
матуры длиной 15–20 см для фиксации соломенных блоков (по 2 выпуска на каждый). Их укла
дывают на слой гидроизоляции, который может быть усилен сверху укладкой двух антисепти рованных брусков или досок по контуру стен с экструдированным пенопластом (ЭППС) между ними. К этим же брускам в дальнейшем удобно крепить арматурные сетки и стартовые опорные планки, на которые будет опираться штукатурный слой стены.
Чтобы уберечь стены от осадков, кровля дома из соломы должна иметь большие свесы – не менее 75–125 см. Проектируя дом из такого материала, стоит предусмотреть не двускатную, а шатровую (вальмовую) крышу – ее скаты прикрывают стены со всех сторон. Неменьшую
опасность для стен из соломы представляют внутренние протечки. Поэтому водопровод пред почтительнее выполнять из полипропиленовых труб на неразъемных сварных соединениях, риск протечки которых ничтожен [1,3,4,6].
По своим характеристикам прессованные блоки соломы не уступают широко известным строительным материалам [1,5,6]. Сравнительная оценка различных строительных материалов представлена в таблицах 1,2,3 [7,8].
Таблица 1 – Физико-технические свойства различных стеновых материалов |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Физико- |
Едини |
|
Наименование стеновых материалов |
|
|
|
|
|||||||||||
технические |
ца из |
дерево |
кирпич |
|
пенобетон |
|
|
газобетон |
|
|
|
|
||||||
свойства |
мере |
|
|
|
неавтоклавный |
автоклавный |
|
|
|
|
||||||||
|
ния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя плот |
кг/м3 |
D500 – |
D1400– |
|
D500 |
D600 |
|
D700 |
D350 |
|
D400 |
D500 |
|
|
||||
ность |
|
D 600 |
D1850 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочность при |
МПа |
|
2,5–25 |
|
1,5– |
2,5– |
|
2,5- |
1-1,5 |
|
1,5-2 |
2,5-3 |
|
|
|
|||
сжатии |
|
|
|
|
2 |
3 |
|
|
3,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
Вт/м С |
0,14 – |
0,45– |
|
0,12 |
0,14 |
|
|
0,16 |
0,09 |
|
0,11 |
0,12 |
|
|
|
||
теплопроводно |
|
0,16 |
0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Морозостойкость |
цикл |
|
3550 |
|
25 |
25 |
|
|
35 |
15 |
|
25 |
|
35 |
|
|
104 |
|
Звукоизоляция |
Дб |
54 |
|
|
|
65 |
|
|
65 |
50 |
|
55 |
|
58 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
150–450 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Огнестойкость |
час |
– |
3–4 |
|
4–5 |
4,0 |
|
|
4-5 |
4-5 |
|
4-5 |
|
5-6 |
|
|
|
|
при толщине 175 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экологичность |
|
1 |
9–11 |
|
2 |
2 |
|
|
2 |
2 |
|
2 |
2 |
|
|
|
||
при производстве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и применении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
руб. |
3200 |
2980 |
|
1850 |
1800 |
|
|
2000 |
2000 |
|
2200 |
2250 |
|
|
|
||
|
( $/м3) |
(120) |
(112) |
|
(76) |
(75) |
|
|
(80) |
(80) |
|
(85) |
(90) |
|
|
|
||
Толщина стены |
м |
0,4– 0,5 |
1,2–2,0 |
|
0,45 |
0,55 |
|
|
0,65 |
0,35 |
|
0,4 |
|
0,45 |
|
|
|
|
при одинаковом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сопротивлении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теплопередаче |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(R= 2,5 м2 (К/Вл) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вес 1м2 стены |
кг |
220–250 |
900– |
|
300 |
350 |
|
|
450 |
145 |
|
180 |
240 |
|
|
|
||
|
|
|
1800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 – Физико-технические свойства ячеистых бетонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Показатели физико-технических свойств |
|
|
|
|
При плотности бетона |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D400 |
|
D500 |
|
D600 |
|
|
|
||
Прочность при сжатии в 28-ми суточном возрасте, МПа |
|
|
|
2,0 |
|
|
2,6 |
|
3,2 |
|
|
|
||||||
Теплопроводность в сухом состоянии, Вт/м С |
|
|
|
|
0,09 |
|
0,125 |
|
0,16 |
|
|
|
||||||
Морозостойкость, цикл., не менее |
|
|
|
|
|
|
25 |
|
|
35 |
|
50 |
|
|
|
|||
Усадка при высыхании, мм/м |
|
|
|
|
|
|
1,7 |
|
|
1,7 |
|
1,8 |
|
|
|
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРА
Таблица 3 – Сравнительная оценка строительных материалов по коэффициенту теплопро
водности
Наименование материала |
Коэффициент теплопроводности, Вт/м*К |
Вата минеральная |
0,055 |
Блок соломенный |
0,05-0,065 |
Дресесина |
0,15 |
Кирпич пустотелый |
0,44 |
Гранулированное пеностекло |
0,04-0,09 |
Важно помнить: в процессе строительных работ по возведению соломенного дома крайне необходимо соблюдать следующие правила пожарной безопасности! Во время укладки стен, до полного закрытия их штукатуркой и полной очистки периметра от рассыпанной соломы, на стройплощадке категорически запрещается курить, производить сварку и прочие виды работ с нагревом до высоких температур, использованием открытого пламени и сопровождающиеся искрами. Не спрессованная солома легко воспламеняется, причем малейшей искры для возго рания ей вполне достаточно — шутить с этим нельзя!
В ходе строительства соломенного дома строительная площадка должна быть оснащена средствами пожаротушения — бочками с водой, заряженными и исправными огнетушителями,
баграми. Если возгорание все же произошло, нужно быстро разметать стены баграми и залить тлеющие блоки водой — важно не допустить возгорания деревянного каркаса (в случае каркас
ного соломенного дома), т.к. новые соломенные блоки обойдутся значительно дешевле, чем новый каркас.
Заключение
У соломенного домостроения, несомненно, большие перспективы — в совокупности с тех
нологиями экодома, дешевые, потребляющие минимальное количество тепловой энергии в хо лодный сезон и самостоятельно кондиционирующие воздух дома из соломы способны дать своим владельцам больше, чем просто экологически безопасное жилье.
105
Научный руководитель – канд. техн. наук, доц. Аксёнова С.М.
Библиографический список
1. Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, нова ции [электронный ресурс]: материалы Международной научно-практической конференции, 7-9 декабря 2016 г. – Электрон.дан. – Омск: СибАДИ, 2016. – С. 168-173. – Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/ed2224.pdf, свободный после авторизации.– Загл. с экрана. ISBN 878-5-93-204-
993-8.
2.Строительство из соломенных блоков [Электронный ресурс]//STRAWBALE.RU. – 21.11.2015. –
Дом №4. – Режим доступа: http://strawbale.ru/
3.Proekt-sam.ru [Электронный ресурс]. – 2016. – Режим доступа:http://proekt-sam.ru/wp-
content/uploads/soloma-400x300.jpg)
4.Tehnology-soloma [Электронный ресурс]//Neoklassika.ru. – 2016. – Режим досту
па:http://neoklassika.ru/images/gallery-tehnology-soloma/soloma03.jpg)
5.Рейтинг разных домов [Электронный ресурс]//Дом из соломы. – 2016. – Режим досту
па:http://biodoma.ru/rating-raznyh-domov/)
6.Soloma [Электронный ресурс]//Neoklassika.ru. – 2016. – Режим доступа:
http://neoklassika.ru/images/for_material/soloma0.png
7. Чулкова, И.Л. Эффективные теплоизоляционные материалы с применением гранулированного пеностекла / И.Л. Чулкова, С.М. Иванова // Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строи тельство и архитектура: материалы Международной научно-практической конференции 21-23 мая 2003 г.
Министерство образования Российской Федерации; Министерство транспорта Российской Федерации; Российская академия архитектуры и строительных наук; Администрация Омской области; Администрация г. Омска; Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ);
DerFakultatVerkehrswissenschaftenderTechnischenUniversitatDresden (BundesrepublikDeutschland). – 2003. –
С. 262–264.
8. Аксёнова, С.М. Легкие бетоны на пористых заполнителях в современном строительстве / С.М. Ак сёнова // Ориентированные фундаментальные и прикладные исследования - основа модернизации и ин
Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.