Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2605.pdf
Скачиваний:
138
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
33.4 Mб
Скачать

ЛОГИСТИКА

УДК 339.13

МОНИТОРИНГ РЫНКА МОРОЖЕНОГО В РОССИИ

MARKET MONITORING ICE CREAM IN RUSSIA

Е.В. Уткина

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В данной статье представлены результаты исследования российского рынка мороженого по видам и динамика производства за 2015-2016гг. Рассмотрены

крупнейшие игроки российского рынка мороженого, их объемы производства и продаж, а также инвестиционная политика в производственные фонды. Изучена деятельность ОАО «Инмарко»,их стратегия развития и продвижения продукта на потребительский рынок, выявлены отдельные недостатки в системе распределения ООО «Инмарко».

Ключевые слова: мороженое, производство, рынок мороженого, реклама, мониторинг, динамика.

Ведение

Мороженое продукт традиционный и представлен практически во всех ценовых сегментах.

Его история, по некоторым предположениям, насчитывается более 5 тысяч лет назад. Изобрели это лакомство в Китае там, где изнурительно жаркие места соседствуют с районами с минусовой температурой. Такое сочетание присуще южным странам, в которых есть горные массивы. Считается, что именно в богатых китайских домах несколько тысячелетий назад появилось новое лакомство снег и лед, смешанный с кусочками апельсинов, лимонов и

зернышками гранатов [1].

В данной статье представлены результаты исследования рынка мороженого, включая производителей, их объемы продаж. В условиях современного многообразия производители 637 выпускают разные виды мороженного: ванильное, шоколадное, крем-брюле, с шоколадом, со

вкусом ягод и фруктов, кофейное и другие. Продажи импульсного мороженого (трубочки, эскимо, стаканчики) на российском рынке за последний год выросли на 15% в натуральном выражении, тогда как в 2015 году этот показатель был на уровне 9%. Импульсное мороженое в России составляет более 70% этой категории как в денежном, так и в натуральном выражении. В свою очередь, другие сегменты мультипорционное мороженое (рулеты, торты, коробки) и конфеты - мороженое снижаются в продажах.

На российском рынке категория мороженого в целом демонстрирует положительную динамику продаж, второй год наращивая продажи в натуральном выражении на 6-7% и в

денежном на 23%. Также продолжает расти и стоимость мороженого в пересчете на килограмм

за последний год средняя цена увеличилась на 15% (в предыдущем году на 16%) и

составила порядка 360 рублей. Причинами этой ситуации являются: расширение ассортимента мороженного; закупка сырья из стран ближнего зарубежья с учетом валютных платежей, общая экономическая ситуация и показатели инфляции [1].

Что касается ценовых сегментов мороженого на российском рынке, то почти 50% объемов проходит через средний ценовой сегмент, продажи в котором за последний год стали больше на 10%. Самое динамичное развитие отмечается в эконом - сегменте, составляющем чуть более 30% продаж этой категории. Объемы реализации премиум-сегмента за последние 12

месяцев снизились. Сегменты мороженого в процентном соотношении: Эскимо 15 %, Рожок 15%, Вафельный стаканчик 15 %, Трубочка 4 %, пластиковый стаканчик 4 %, Батончик 4 %, Фруктовый лед 3 %, Сендвич 2%, Маленький брикет 2%, Бумажный стаканчик 1 %.

Современная ситуация на рынке мороженого

Крупнейшими в России производителям мороженого являются: ООО «Нестле Россия», ООО

«ТАЛОСТО-3000»(Санкт-Петербург), ООО «ТД Айсберри» (Вологда), ОАО «Челны-Холод»

(Набережные Челны), ООО «УК «НовоКузбассХолдинг» (Кемеровская область), OOO «Альтервест» (Москва), АО «БХК» (Белгород), OOO «Инмарко» (Омск; входит в состав Unilever) и ОАО «ТД «Русский Холодъ» (Московская область). В ближайшем будущем производители

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

мороженого рассчитывают на рост спроса, об этом свидетельствуют новые и только что реализованные инвестиционные проекты в отрасли. Так, в 2016 году ОАО «Челны-Холод»

провело реконструкцию вафельного цеха мощностью 100 т в сутки (размер капиталовложений составил 203 млн. руб.), а «Комос Групп» (один из крупнейших агрохолдингов России, объединяющий производителей Удмуртии и Пермского края) завершила модернизацию хладокомбината «Созвездие» годовой мощностью 12 тыс. т., объем инвестиций составил 1 млрд. рублей. В свою очередь, компания UVIC AS (крупнейший представитель эстонского рынка замороженных продуктов) планирует инвестировать 1,5 млрд. рублей в строительство завода по производству мороженого в Новгородской области [2].

Наращивание производства за счет ввода мощностей позволит российским предприятиям увеличить присутствие на внешних рынках. Так, на фоне слабого рубля некоторые производители приступили к налаживанию поставок в Китай: в 2016 году об этом сообщали такие компании, как ООО УК «НовоКузбассХолдинг», ООО «Серебряный снег», ООО «Милк Трейд», ООО «Башкирское мороженое» и ОАО «Липецкий хладокомбинат».

638

Рисунок 1 Динамика производства мороженого в РФ в январе 2015 июле 2016 г.,

в % предыдущему месяцу в натуральном выражении

Анализ данных, представленных на рис. 1 показал, что в течение пяти месяцев 2016г прослеживается рост объемов производства, по сравнению с 2015 годом, в результате наращивания мощностей отдельных производителей. Вместе с тем, в 2016 г рост производства

встоимостном выражении составил 13% и оказался выше, чем в натуральном выражении. По оценке IndexBox, основной причиной роста себестоимости мороженого является использование

впроизводстве таких импортных ингредиентов, как: какао, пальмовое масло, фруктовые и ягодные начинки, а также удорожанием отечественного сырья.

Таблица 1 Объем производства мороженого в 2010- 2016гг., в натуральном и стоимостном

выражении

Показатель

 

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Янв.-июль

 

 

 

 

 

 

 

 

2016

Объем пр-ва,тыс.т

 

387,9

335.3

362,7

384,8

392,9

374,6

287,5

Темпы роста,в % г/г

 

86%

108%

106%

102%

95%

107%

Объем

пр-

31,73

29,47

32,29

36,39

43,95

49,76

40,83

ва,млрд.руб

 

 

 

 

 

 

 

 

Темпы роста,в %

 

 

93%

110%

113%

121%

113%

113%

По данным DISCOVERY Research Group, в 2015 году объем рынка мороженого в России составил 350,92 тыс. тонн, что на 11,8% меньше, чем этот показатель в 2014 г. Основную долю рынка составляет мороженое отечественного производства. В денежном выражении объем

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

российского рынка мороженого 2016 году в России составил 67,58 млрд. руб., что на 11,6% ниже показателя 2014 года [3].

Лидерами-производителями мороженого в 2015 году являются компании Талосто, Unilever,

Русский Холод, Nestle и Айсберри.

В августе 2016 года маркетинговое агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование российского рынка мороженого. По данным агентства, объем рынка мороженого в I полугодии 2016 года в натуральном выражении составил 226,3 тыс. тонн, а в стоимостном выражении 48,8 млрд. руб. Основную долю рынка продолжает занимать продукция отечественного производства.

Один из крупнейших производителей мороженого ООО «Инмарко» придерживается следующих принципов развития своей деятельности: региональная концентрация, т.е. открывает филиалы лишь в тех городах, где можно занять больше 25% рынка. В настоящее время компания имеет около семи филиалов в зоне стратегических интересов - от Перми до Читы. По результатам анализа рынка компания ООО «Инмарко» занимает одно из первых мест

по производству и продажам и с оптимизмом смотрит в будущее. Однако есть слабые места и резервы роста в деятельности компании [2].

Во-первых, она преимущественно делает упор на качество продукции, умело влияя на

ценовой рычаг и смело идет к увеличению спроса своих популярных видов мороженого. Необходимо провести дополнительное исследование по изучению мнения потребителей о мороженом класса «люкс» и «премиум». С учетом выявленных пожеланий заняться производством определенных видов мороженого для данного сегмента потребителей.

Во-вторых, компания рекламирует свою продукцию только в хорошо освоенных регионах на

местных каналах телевидения. Например, в Москве мороженое ООО «Инмарко» практически не рекламируется, так как лидирующее положение в столице по наличию торговых точек занимает компания «Рамзай» (800 точек продаж). Торговым предприятиям необходимо предоставлять для выкладки товара не только морозильники с названием производителя мороженого и его логотипом, но и рекламировать новые марки мороженого. Следует отметить, что прямые конкуренты исследуемой компании не стоят на месте. Они активно развиваются и осваивают

дополнительные мощности по производству мороженого, тем самым повышая свои объемы [2]. 639

Заключение

Таким образом, из вышеперечисленного анализа рынка мороженого и деятельности компании ООО «Инмарко» можно выделить слабые её стороны - сегментация рынка и реклама

продукции. Данные проблемы можно решить, выпустив продукцию класса «премиум» (это выход на еще один сегмент) и запустив рекламу мороженого и производителя не только на местных каналах хорошо освоенных регионов, но и в общероссийских СМИ, а также в сети интернет. Следует рассмотреть возможность использования вейдинга торговых автоматов

для продажи мороженого.

Научный руководитель канд. техн. наук, доц. Авдейчикова Е.В.

Библиографический список

1. [Электронный ресурс].Режим доступа: www.productguide.ru/products-1777-1/, свободный (дата обращения: 15.01.2017).

2. [Электронный ресурс].Режим доступа: www.tadviser.ru/, свободный (дата обращения: 15.01.2017).

3.[Электронный ресурс]. Режим доступа: www.foodtechnologist.ru/2016/10/17/, свободный (дата обращения: 17.01.2017).

4.Авдейчикова, Е.В. Инновации в торговле /Е.В. Авдейчикова // LAP LAMBERT Academic

Publishing ist ein Imprint der Omni Scriptum GmbH & Co. KG, 2016. –190 с.

MARKET MONITORING ICE CREAM IN RUSSIA

E. V. Utkina

Abstract. This article presents the results of a study of the Russian ice cream market by types and dynamics for 2015-2016. Considered the largest players in the Russian ice cream market, their production and sales volumes, as well as the investment policies in productive assets. Studied the

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

activity of OOO "Inmarko" their strategy for the development and promotion of the product to the consumer market, revealed some shortcomings in the distribution system of OOO "Inmarko".

Keywords: ice cream production, ice cream market, advertising, monitoring, dynamic.

Уткина Елена Витальевна (Омск, Россия) студентка ЛогБ-14Э2 направление «Менеджмент» профиль «Логистика и управление цепями поставок», ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира,

5, e-mail: e-mail:Lena_30_09_74@mail.ru, +79234580684).

Elena V. Utkina (Omsk, Russian Federation) – student, the direction «Management» ,profile Logistics Supply Chain Management, FSBEI HE «SibADI» (644080, Mira, 5 prospect, Omsk, Russian Federation, e-mail: Lena_30_09_74@mail.ru, +79234580684).

УДК 338.26

ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КЛАСТЕРА В РАМКАХ СТРАТЕГИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

FORMATION OF THE REGIONAL FORESTRY CLUSTER OF THE STRATEGY OF SOCIAL AND ECONOMIC DEVELOPMENT OF OMSK REGION

А.А. Файлерт

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В статье рассматривается процесс формирования транспортно-

 

логистической инфраструктуры России и развитие лесопромышленного кластера Омского

640

региона в рамках Стратегии социально-экономического развития Омской области до 2025

 

 

года и постановления Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 779.

 

Выявляются преимущества создания транспортно-логистического центра в Омской

 

области. Проводится анализ древесного сырья в области.

 

 

 

Ключевые слова: транспортно-логистический центр, Транспортная стратегия,

 

Стратегия

социально-экономического

развития,

лесопромышленный

кластер,

 

транспортно-логистическая инфраструктура.

Введение

Современная государственная политика России ориентирована на переход от экспортно-

сырьевой модели экономического роста страны к инновационной, что требует реализации комплекса преобразований по нескольким направлениям. В частности, актуальным является не только закрепление и расширение глобальных конкурентных преимуществ Российской Федерации в традиционных сферах (энергетика, транспорт, сельское хозяйство, переработка природных ресурсов), но и создание региональных логистических центров в целях формирования современной транспортно-логистической инфраструктуры страны.

В настоящее время разработана и утверждена «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030» (далее Транспортная стратегия), в которой обозначена одна из основных задач транспортной системы РФ - обеспечение конкурентоспособности и доступности

услуг транспортировки для грузовладельцев в соответствии с потребностью инновационного развития экономики страны [2]. В целях практического решения заявленной задачи разработано

ипредложено значительное количество мероприятий:

-повышение коммерческой скорости движения товара, а также ритмичность их доставки «от двери до двери» до отметки лучших мировых достижений;

-временное снижение обработки партий грузов терминальной сетью до уровня мировых показателей;

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

-поддержка использования инновационных логистических технологий перемещения груза

сиспользованием логистических парков[2].

Успешное решение данных задач в первую очередь зависит от развития и состояния

 

транспортно-логистической инфраструктуры страны. В существующей Транспортной стратегии

 

страны обозначена необходимость во всех субъектах Российской Федерации формирования

 

логистических центров, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги, также необходимо

 

расширение сферы транспортно-логистических услуг и комплексное транспортно-логистическое

 

обслуживание. Формирование и развитие региональных логистических центров зависит во

 

многом от поддержки таких проектов субъектами Российской Федерации, на территории

 

которых они реализуются.

 

В соответствии с Транспортной стратегией мощное развитие и перспективы транспортно-

 

логистических проектов ожидает Екатеринбургский узел, Татарстан, Новосибирск. Проекты по

 

развитию мультимодальных логистических центров в Республике Татарстан - Свияжский

 

логистический центр и транспортно-логистический узел «Ростовский универсальный порт»

 

направлены на поддержку не только тех территорий, где они расположены, но и на другие,

 

соседствующие с этими регионами субъекты Российской Федерации. Кроме того, после выхода

 

на проектную мощность эти центры станут важнейшими зонами логистической сети Российской

 

Федерации [3].

 

Программные документы развития транспортной системы РФ, к сожалению, не обозначают

 

Омскую область как ключевой объект перспективных транспортно-логистических проектов.

 

Однако для нормального функционирования крупных узлов требуется соответствующее

 

развитие «обслуживающих территорий». Омску всё же необходимо занять достойное место в

 

технологической цепочке российских и транспортных коридоров. Кроме того, современная

 

транспортно-логистическая инфраструктура необходима для развития региональных кластеров.

 

Создание лесопромышленного кластера в рамках Стратегии 2025

 

«Стратегия социально-экономического развития Омской области до 2015 года» (Стратегия

 

2025) была разработана с учетом стратегических документов социально-экономического

 

развития России: Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской

 

Федерации на период до 2020 года и утверждена Правительством РФ от 17.11.2008 г. В

641

Стратегии 2025 указывается, что Лесопромышленный кластер включает в себя такие секторы,

как заготовка древесины, производство пиломатериалов, производство фанеры и шпона, производство древесного топлива, производство строительных, отделочных материалов, сборных деревянных конструкций и строений, производство тары из гофрированного картона. Одним из приоритетов развития кластера является: модернизация инфраструктуры для освоения лесных ресурсов области (также строительство лесовозных дорог), обеспечение доступа к энергетическим мощностям; проведение анализа рынков продукции деревообработки, выявление перспективных для Омской области сегментов, создание промышленного парка для развития глубокой обработки древесины, обеспечивающего доступ резидентов к инфраструктуре, сбыт продукции и повышающего эффективность взаимодействия между участниками кластера.

Стратегии2025 указывает, что показатель развития лесопромышленного кластера должен увеличиться в 2025 году до уровня 2011 года в 2,5 раза, т.е. около 6000 тыс. куб. м. Общий

объем заготовки древесины в 2011 году составлял 2100,6 тыс. куб. м, в том числе 1996,2 тыс. куб. м ликвидной древесины [7]. Анализ лесопромышленного комплекса Омской области показал, что на 2016 год площадь земельного лесного фонда составляет 5930,3 тыс. га. В целом запас древесины на январь составляли 626998,0 тыс. куб. м [6]. Омская область богата,

прежде всего, мягколиственными и хвойными породами деревьев. На мягколиственные породы деревьев приходится 484,38 млн. куб. м, на хвойные - 142,57 млн. куб. м. В структуре

мягколиственных лесов 83% составляет берёза. В настоящее время общий запас березы оценивается в 402,84 млн. куб. м. Из хвойных деревьев 60% приходится на сосну, и её запас составляет 85,22 млн. куб. м.

В качестве развития экономического потенциала Омского региона, в том числе предприятий малого и крупного предпринимательства, предлагается формирование на его территории Мультимодального транспортно-логистического центра, ориентированного на направления «юг-север» в сотрудничестве с Тюменской областью, Ханты-Мансийким автономным округом (ХМАО), Ямало-Ненецким автономным округом (ЯНАО). Общая площадь транспортно-логистического центра региона может составить около 5000 Га, размещённого

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

вблизи с прибрежной полосой реки Иртыш в Омском и Любинском районах и недалеко от терминалов международного аэропорта Омск-Фёдоровка.

Создание транспортно-логистического центра способно оказать положительное влияние на

развитие лесопромышленного кластера в Омской области. Поскольку доступность сырья, а также высокое качество берёзы и разнообразных хвойных пород области является привлекательным для иностранных потребителей (производителей), стран Европы и Азии, заинтересованных в переработке сырья.

Заключение

Реализация Стратегии социально-экономического развития Омской области до 2025 г.

должна способствовать созданию в долгосрочной перспективе развитого экспортирующего лесопромышленного кластера, мощную поддержку планируем мероприятиям обеспечивает географический потенциал и развитие современной транспортной инфраструктуры.

Формирование и успешное развитие лесопромышленного кластера в Омском регионе необходимо осуществлять с учетом требований, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 779. Одним, из которых является наличие в

регионе не менее двух объектов технологической инфраструктуры, необходимых участникам промышленного кластера для совместной деятельности [8]. C нашей точки зрения, именно транспортно-логистический центр может стать одним из объектов будущего лесопромыш-

ленного кластера Омской области.

Научный руководитель канд. техн. наук, доц. Авдейчикова Е.В.

Библиографический список

1. Авдейчикова, Е.В. Формирование транспортно-логистической инфраструктуры в России и ЕС / Е.В. Авдейчикова //News of science and education. Volume 3, no. 3 (2015).

2. Распоряжение Правительства Российской Федерации 22.11.2008г № 1743-р. // Консультант [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.consultant.ru (дата обращения: 17.01.2017).

3. Егоршев, С.М. Тенденции развития логистических центров в Российской Федерации / С.М. Егоршев // Логистика и управление цепями поставок. – 2011. №6(47). С. 22–30.

4. Приложение к Указу Губернатора Омской области от 24 июня 2013 года № 93. Стратегия социально-экономического развития Омской области до 2025 года. – 62 с. 642

5. Авдейчикова, Е.В. Формирование региональных логистических центров основа развития региональной и национальной инфраструктуры / Е.В. Авдейчикова//Dynamics and Sustainability in

International Logistics and Supply Chain Management. Proceedings of the 6th German-Russian Logistics and

SCM Worksshop DR-LOG 2011 in Bremen. Cuvillier Verlag. Goettingen, 2011.– S.472–482.

6. Прокофьева, Т.А. Логистические центры в транспортной системе России : учебное пособие / Т.А. Прокофьева, В.И. Сергеев. М.: ЗАО ИД «Экономическая газета», 2012. – 540 с.

7. Итоги работы Главного управления лесного хозяйства Омской области в 2011 году и задачи на 2012 год // Омский портал [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://gulh.omskportal.ru (дата

обращения: 17.01.2017).

8. О промышленных кластерах и специализированных организациях промышленных кластеров : постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 779 // Консультант [Электронный ресурс]. Режим доступа: www.consultant.ru (дата обращения: 17.01.2017).

FORMATION OF THE REGIONAL FORESTRY CLUSTER OF THE STRATEGY OF SOCIAL AND ECONOMIC DEVELOPMENT OF OMSK REGION

А.А. Feilert

Abstract. The article deals with the formation of transport and logistics infrastructure and development of the Russian timber industry cluster Omsk within the socio-economic development strategy in the region Omsk region till 2025 year and the orders of the Russian Federation from July 31, 2015 number 779. author reveals the advantages of creating a transport and logistics center in the Omsk region. The analysis of wood raw material in the area.

Keywords: transport and logistics center, transport strategy, Strategy of socio-economic development, timber industry cluster, transport and logistics infrastructure.

Файлерт Андрей Андреевич (Омск, Россия) магистрант, направление «Экономика» программа «Стратегическое управление логистикой», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: cucumber698@gmail.com, 89514201206).

Feilert Andrei (Omsk, Russia) - undergraduate, the direction of "Economy" program "Strategic management of logistics," FGBOU IN "Siberian State Automobile and Highway University (SibADI)" (644080, Omsk, Mira, 5, e-mail: cucumber698@gmail.com, 89514201206).

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]