ЛОГИСТИКА

УДК 656.135

О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ СКЛАДА И ТРАНСПОРТА

ON THE INTERACTION OF STOCK AND TRANSPORT

М.Ю. Теньков

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В статье рассматриваются теоретические аспекты взаимодействия склада и систем складирования с внешними транспортными процессами. Статья посвящена исследованию взаимосвязи складских и транспортных процессов в логистической системе. В статье представлены результаты изучения отечественной литературы, касающейся точек взаимодействия складов и используемого транспорта, рассмотрены моменты влияния транспортных и складских процессов на логистическую систему. Проведена оценка глубины исследований, посвященных исследованию взаимовлияния транспортного и складского процессов.

Ключевые слова: логистика, транспорт, склад, складирование, взаимодействие транспорта и склада.

Введение

В настоящее время, когда речь идет о логистике, то подразумевается обычно в первую очередь транспортировка и складирование грузов. Но несмотря на это, настоящей целью логистики как инструмента снижения издержек при движении потоков в логистической системе, является организация и координация оптимальной деятельности этих элементов и обязательно их взаимодействия.

Взаимосвязь склада и транспорта 627

Для того, чтобы решить основные проблемы, возникающие в точке соприкосновения склада с транспортом, требуется детально продумать и правильно организовать их взаимодействие между собой, выявляя при этом получаемые закономерности. Сделать это необходимо там, где пересекаются бизнес-процессы этих логистических функций – это приёмка и отгрузка товара [1].

С прогрессивным развитием логистики и углубленным ее изучением в современной литературе вопрос взаимодействия транспорта и складского хозяйства стал встречаться довольно часто. Несмотря на увеличение внимания к этой теме, исследования указанного взаимодействия выполнены в недостаточном объеме. Иными словами, четкой стройной теории в этой области не сформировано.

Анализ литературных источников показал, что упоминания о необходимости изучения и выявления зависимостей при взаимодействии двух областей, а именно транспорта и склада, встречаются в работах Сергеева В.И., Никифорова В.В., Шишкина Д.Г. и др.

Взаимодействие склада с внешней средой осуществляется через входящие и выходящие потоки, в первую очередь материальные, – это грузы, поступающие на склад и уходящие со

склада различными видами транспорта. При этом транспортные потоки и задачи, решаемые при управлении транспортировкой, оказывают непосредственное влияние на результаты деятельности систем складирования и управления запасами [3]. Грузопоток движется от одного участка на другой и сопровождается информационными потоками, поэтому через погрузочный и разгрузочный участки воздействия с внешней средой они передаются во все зоны склада. Прибытие грузов сказывается на работе склада по всем технологическим зонам и внутрискладским перемещениям – от зоны разгрузки транспорта до зоны основного

складирования. Выделение факторов и параметров внутренней и внешней среды системы складирования помогает более четко формулировать и достичь цели этой системы: обеспечить оптимальное функционирование склада и использование складских мощностей при переработке принимаемых с транспортных средств материальных потоков (с сопутствующими информационными) и отгружаемых с транспортных средств с характеристиками [6].

Склады и транспорт представляют собой смежные звенья логистических цепей, по которым продвигаются материальные ресурсы. Поэтому складские и транспортные звенья в местах их

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

•рассредоточенностью участников рыночных отношений.

•необходимостью сохранения качественных параметров товарной продукции и т. д. Необходимо определить, где в транспортной системе и какие системы хранения и

переработки создавать для оптимизации логистических процессов. То есть найти оптимальные потенциальные точки пересечения множества логистических цепей, в которых создать соответствующую систему хранения и переработки, взаимодействующую с транспортными системами соответствующей мощности для обработки материальных потоков по комплексу показателей [5].

Работа автомобильного транспорта, пунктов погрузки и разгрузки представляет собой единый технологический процесс, в соответствии с которым организуется отгрузка, перемещение и прием груза.

Понимание единства технологического процесса работы грузоотправителей, грузополучателей и транспортников приводит к необходимости согласования ритма транспортного процесса с ритмом производства и потребления, оптимизации величины запасов груза у потребителей и объема накопления у производителей, сокращения числа перевалок груза и снижения повторности перевозок, подготовки груза к перевозке. Особенностью работы склада является необходимость быстрой отправки автомобилей с товаром, работающих на централизованной доставке. Другая особенность состоит в том, что велика вероятность позднего прибытия автомобиля с товаром при возврате от клиента и доставке товара от поставщика [4].

При взаимодействии транспорта и склада проявляется важный аспект системного функционирования объектов, проявляющийся в их взаимодействии с внешней средой.

Каждый из элементов складской и транспортной системы характеризуется определенными параметрами, которые условно можно разделить на три группы:

•пространственная;

•функциональная;

•экономическая.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

УДК: 338.47

УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ДОСТАВКИ ГРУЗА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИЙ «ТОЧНО В СРОК», «ТОЧНО В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ»

MANAGEMENT OF DELIVERY OF GOODS BY AUTOMOBILE TRANSPORT ON THE BASIS OF THE CONCEPTS OF "JUST IN TIME",

"JUST-IN-SEQUENCE"

Л.В. Тюкина

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

Рисунок 1 – Функции программы

Результатом программы является расчет стоимости альтернативных транспортных схем для выбранного набора грузов и точек отгрузки и чувствительность по отношению друг к другу. Расчеты и визуализация результатов моделирования представлены на рисунке 2.

631

Рисунок 2 – Расчеты и визуализация результатов моделирования

Для упрощения анализа применено цветовое условное форматирование, т.е. окраска ячеек таблицы соответствует значению.

Цветом выделено ранжирование вариантов по стоимости: красный-дорогой, зеленый-

дешевый [2].

Одним из современных вариантов управления процессами доставки грузов в указанный срок является логистическая концепция «точно в срок». Данная концепция представляет собой интегрированную систему снабжения поставщика и производителя. Применение такой системы возможно при дальних расстояниях перевозок грузов. В таких системах имеются новейшие типы ЭВМ, связанные с центральной «ЭВМ распределения», которая выдает данные о наличии запасов товарно-материальных ценностей, в том числе в пунктах укрупнения партий груза и на

всем пути его следования [3]. Современный уровень развития компьютерной техники и информационных систем позволяет при использовании логистической концепции «точно в срок» добиться максимального согласования параметров поставки.

Основой для планирования поставки товаров (сырья, материалов и т.д.) является точно известная потребность производства в них: объемы, сроки и пункты потребления. Строгое соблюдение условий поставки позволяет получателям исключить запасы товаров в производстве, создаваемые на непредвиденные нужды.

Вопрос планирования управления процессами доставки груза автомобильным транспортом на основе концепций «точно в срок» на удаленных территориях является актуальным и его решением занимались и занимаются многие ученые. Так профессор Смехов А.А. впервые раасматривает модель доставки грузов «точно в срок», минимизурующую потери,

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.

ЛОГИСТИКА

обусловленные отклонением фактической величины времени доставки от договорной. Смехов А.А. отмечает, что функционирование транспортной системы носит вероятностный характер. Таким образом, для организации перевозочного процесса в соответствии с принципом «точно во время» требуется оценить допустимое время доставки груза получателю. Для оценки возможностей задержки в доставке грузов используется теория надежности. Данная теория рассматривается применительно к логистическому циклу [4]. Несмотря на то, что в работе [4] приведены аналитические зависимости для определения параметров доставки точно в срок, их практическое использование не получило широкого распространения. Это связано с трудностью формализации и аналитического описания некоторых составляющих модели, а также отсутствие примеров расчета. Дальнейшее развитие данный вопрос получил в работах Лукинского В.С., Бережного В.И. и Бережной Е.В. [5]. В основе организации процесса доставки

«точно в срок» положено применение имитационного моделирования.

В работе [6] предложена математическая модель описания процесса доставки груза в микросистеме на основе логистических кноцепций «точно в срок» (JIT) и «точно в

3.Смехов, А. А. Основы транспортной логистики : учеб. для вузов / А. А. Смехов. – М. : Транспорт,

1995. – 197 с.

4.Лукинский, В. С. Логистика автомобильного транспорта : учеб. пособие/ В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная [и др.]. – М. : Финансы и статистика, 2004. – 368 с.

5.Мочалин, С. М. Математическая модель описания процесса доставки груза в прямых цепях поставок

/С. М. Мочалин, Л. В. Тюкина // Вестник СибАДИ. – 2014. – № 4. – С. 21–29.

6.Флейшман, Б. С. Основы системологии / Б. С. Флейшман. – М. : Радио и связь,1982. – 280 с.

7.Bertalanffy, L. General Systems Theory / L. Bertalanffy, G. Braziller – New York, 1968. – p. 290.

8.Месарович, М. Теория иерархических многоуровневых систем / М. Месарович, Д. Мако, И. Такахара.

–М. : Мир,1973. – 344 с.

Фундаментальные и прикладные исследования молодых учёных: материалы Международной научно- практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных, 8-9 февраля 2017 г.