Более пологую характеристику имеют жидкости на основе кремнийорганических соединений, для которых минимальное значение вяз­ кости в указанном диапазоне температур меньше максимального лишь в 40—50 раз.

ТЕПЛОЕМКОСТЬ И ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ ЖИДКОСТЕЙ

Теплоемкость ct масла, от величины которой зависит тепловой ба­ ланс системы, определяется по выражению

Для перевода единиц метрической системы единиц измерения теп­ лоемкости в единицы системы СИ можно пользоваться данными, при­ веденными ниже:

Теплоемкость воды при температурах 10, 50 и 80° С соответственно составляет 1,0; 0,998 и 1,0023 ккал/кг гр&д.

Теплоемкость смеси масел приближенно определяется по выраже­

нию

тх и /тг2 — весовые количества компонентов.

Эвакуация тепла от мест его образования во многом зависит от значения коэффициента теплопроводности масла, значение которого можно вычислить по выражению

Минеральные масла являются плохим проводником тепла и уступа­ ют воде, теплопроводность которой примерно в 4—5 раз выше тепло­ проводности масел. Коэффициент теплопроводности масла примерно в 500 раз меньше, чем коэффициент теплопроводности стали.

м е х а н и ч е с к а я и х и м и ч е с к а я с т о й к о с т ь м а с е л

Минеральные масла, применяемые в самолетных гидросистемах, те­ ряют в процессе эксплуатации физико-механические, смазывающие и другие свойства, вследствие чего может ухудшиться режим работы гидравлических агрегатов. Изменение качества масла происходит в ос­ новном вследствие механического и химического воздействия на него различных факторов, основными из которых являются мятие в услови­ ях работы под высоким давлением, окисление вследствие контакта с воздухом, эмульсирование и вспенивание при попадании в него воз­ духа и влаги и др.

Окисление масел

Важным качеством, характеризующим масла, является химическая стабильность или стойкость против «старения», под которым понимают­ ся химические и механические изменения, происходящие в масле в при­ сутствии кислорода. Этим изменениям способствует повышенная тем­ пература и наличие металлов и различных механических примесей, вы­ ступающих в роли катализаторов.

В результате старения (окисления) происходит выпадание из мас­ ла отложений в виде смол, а также понижение его вязкости и потеря смазывающих качеств. При окислении масла на рабочих поверхностях подвижных элементов образуется тонкий твердый налет, в особенности при работе в условиях высоких температур, который при перемещени­ ях деталей разрушающе действует на резиновые уплотнения.

Практика показывает, что интенсивность окисления масла повы­ шается с увеличением температуры на поверхности его контакта с воз­ духом. Например, при повышении температуры на 10° С интенсивность окисления масла практически удваивается. Для уменьшения окисления масла максимальная его температура не должна превышать 80° С.

Помимо температуры, катализаторами процесса окисления масла являются различные механические загрязнители, а также вода.

Опыт также показывает, что процесс окисления масла протекает тем интенсивнее, чем более возмущенным является его состояние, так как возмущение масла препятствует оседанию загрязняющих частиц. В частности, процесс окисления особенно активно происходит в масля­ ном резервуаре системы, где в результате движения масла и пенооб­

3 4