4.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин

Строительство, как отрасль материального производства, имеет свои отличительные аспекты, которые в значительной степени связаны с особенностями строительной продукции и технологиями её получения. Поэтому необходимо перемещать средства механизации и ресурсы через определенный промежуток времени на новую строительную площадку. Это вызывает дополнительные затраты, связанные с уточнением технологии строительства, составов специализированных комплексов, дальности и время доставки строительных материалов, полуфабрикатов и готовых строительных элементов.

Кроме того, строительное производство подвержено значительному воздействию природно-климатических факторов, оказывающих значительное влияние на качество выполнения технологических операций, время их выполнения и производительность строительно- дорожных машин, занятых в строительном процессе.

Таким образом, строительное производство, как сложная вероятностная организационно-технологическая система находится в состоянии повышенного риска по обеспечению расчетной скорости потока строительства, срока выполнения работ, стоимости и энергоёмкости производства строительно-монтажных работ. Возникают такие производственные ситуации, которые приводят к незапланированным простоям средств механизации, к отклонениям технологических, технических и температурных параметров от оптимальных значений. В результате будем иметь непроизводительные затраты материальных, трудовых, энергетических и денежных ресурсов.

Примером случайного события является производительность какой- либо машины, выполняющей строительные работы. В следствии влияния многих факторов (погодные условия, техническое состояние машин, квалификация оператора и др.) конкретная производительность в каждом случае будет несколько различной и заранее точно предсказать её значение невозможно. Однако на основе многократного повторения этой работы можно установить долю тех случаев, когда выполняются нормы соответствующих ЕНиРов. Эта доля и будет характеризовать вероятность выполнения нормативов. Она даёт возможность рассчитывать более обоснованно количество строитель- но-дорожных машин в СКМ, которые выполняют сменный объём работ (скорость строительного потока, однако, при этом нельзя достоверно предсказать результат любого одиночного значения производительности комплекта машин.

В связи с этим ещё на стадии проектирования и разработки проекта производства работ необходимо использовать вероятностные значения производительности машин, входящих в специализированный

161

комплект машин, что позволит исключить опасность снижения производительности средств механизации, их простоев, отклонений параметров выполнения рабочих операций, увеличения сроков выполнения запроектированных работ.

В данной статье рассматривается организационно-технологический аспект надежности проведения строительного процесса, под которым понимается вероятность достижения проектных (расчетных) параметров работы СКМ (производительность комплекта машин, стоимость производства работ, энергоёмкость и трудоёмкость строительного процесса).

ЗАО «Региональный Инновационный Центр» производит земляные работы по устройству берегоукрепительных сооружений в п. Ленинское на левом берегу реки Обь. Качественно улучшить процесс технико-экономического обоснования принимаемых организационно- технологических решений при производстве земляных работ возможно лишь с повышением организационно-технологической надежности работы строительных машин, что особенно важно при составлении календарных планов строительства.

По просьбе директора ЗАО «Региональный Инновационный Центр» Щелконогова А.В. соискателем проведено исследование по повышению организационно-технологической надежности работы строительных машин. Своего парка машин ЗАО РИЦ не имеет и поэтому приходится брать в аренду экскаваторы и автомобили-самосвалы. От бесперебойной работы строительных машин напрямую зависит себестоимость производства работ, а следовательно и прибыль предприятия. Особенно сильно сказывается на себестоимости продукции поломки ведущих машин (например, экскаваторов), так как другая часть машин вынуждена простаивать. Поскольку минимальное время аренды автомобилей-самосвалов составляет 8 часов, то при простое экскаваторов из-за поломок в течение рабочего дня ЗАО несет существенные затраты (упущенные выгоды от продажи готовой продукции за время простоев, не производительные затраты трудовых и энергетических ресурсов).

Для поддержания организационно-технологической надежности на заданном уровне следует придерживаться следующих рекомендаций:

-иметь резерв использован на маловажных вспомогательных рабо-

тах;

-при крупной поломке машины оперативно её заменять резервной или оперативно её заказать в одном из близкорасположенных центров механизации;

-целесообразно иметь два комплекта машин производительность равной одному более многочисленному;

-рекомендуется придавать специализированным комплектам машин передвижные мастерские по ремонту и сервисному обслуживанию машин.

162

Замена одного экскаваторного комплекта двумя имеет свои достоинства и недостатки. При отсутствии внезапных отказов в СКМ одним из основных недостатков является некоторое удорожание производства работ. Нами была рассмотрена ситуация, когда была произведена замена экскаватора ЭО-6122А с вместимостью ковша 1,6 м3 двумя экскаваторами ЭО-4321Б с вместимостью ковша 0,8 м3. Полученные результаты зависимости стоимости производства земляных работ при разработке 1000 м3 грунта первой категории экскаваторным комплектом с вместимостью ковша 0,8 м3 представлена на рисунке 4.23. В расчетах была принята дальность транспортирования грунта автомобилями- самосвалами с вместимостью кузова от 5 до 19 м3.

Рисунок 4.23. Зависимость стоимости разработки 1000 м3 грунта экскаваторным комплектом с вместимостью ковша 0,8 м3

от дальности транспортировки грунта автомобилями-самосвалами с вместимостью кузова Vкуз

Как видно из рисунка 4.23, сложно правильно выбрать по стоимости производства работ (Zi) автомобили-самосвалы одной марки (Zi) для транспортировки грунта в диапазоне от 1 до 4 км. Для выбора i – ой марки автосамосвалов (определенной вместимости кузова) при формировании комплекта для заданного диапазона изменения дальности возки грунта соискателем предложено использовать следующее условие:

163

где Zi,j − значение целевой функции при выполнении земляных работ комплектом с автосамосвалами i-ой вместимости кузова на j-ой дально-

сти транспортирования грунта; Vi,j − объём работ выполняемый автосамосвалами с i-ой вместимостью кузова на j-ой дальности транспортирования; V – суммарный объём выполняемых работ на

протяжении всего участка; n − количество участков, на которое разбит заданный диапазон изменения дальности транспортировки грунта. Предлагается рассматриваемый диапазон разбивать на участки длиной 100–200 м. В таблице 4.18 приведена средневзвешенная стоимость разработки 1000 м3 грунта первой категории экскаваторными комплектами с вместимостью ковша 0,8 и 1,6 м3. Там же показана разность в процентах для каждого варианта производства работ.

Таблица 4.18. Средневзвешенная стоимость разработки и транспортировки 1000 м3 грунта

При средневзвешенной стоимости разработки грунта экскаваторным комплектом с вместимостью ковша 0,8 м3 лучшим является комплект, состоящий из экскаватора обратная лопата ЭО-4321Б на гусеничном ходу и автомобилей самосвалов КрАЗ-6510 с вместимостью кузова 8 м3. Тоже при вместимости ковша 1,6 м 3 лучшим является комплект, состоящий из экскаватора обратная лопата ЭО-6122А на гусеничном ходу и автомобилей самосвалов Татра 14851М с вместимостью кузова 9 м3. Разность в процентах по стоимости разработки грунта между лучшими комплектами с вместимостью ковша 0,8 и 1,6 м3 составляет 14,3 %.

Некоторые проектировщики при подборе комплектов используют средневзвешенную дальность транспортировки грунта, что не всегда приводит к желаемому результату. В таблице 4.19 приведена стоимость разработки 1000 м3 грунта первой категории при средневзвешенной дальности возки 2,5 км.

164

Таблица 4.19. Стоимость разработки 1000 м3 при средневзвешенной дальности транспортировки грунта 2,5 км

При средневзвешенной дальности транспортировки грунта стоимости разработки грунта экскаваторным комплектом с вместимостью ковша 0,8 м3 лучшим является комплект, состоящий из экскаватора обратная лопата ЭО-4321Б на гусеничном ходу и автомобилей самосвалов МАЗ-5516-30 с вместимостью кузова 10,5 м3. Тоже при вместимости ковша 1,6 м3 лучшим является комплект, состоящий из экскаватора обратная лопата ЭО-6122А на гусеничном ходу и автомобилей самосвалов Татра 14851М с вместимостью кузова 9 м3. Разность в процентах по стоимости разработки грунта между лучшими комплектами с вместимостью ковша 0,8 и 1,6 м3 составляет 10,4 %.

Таблица 4.20. Разность в процентах между средневзвешенной стоимостью и средней стоимостью разработки 1000 м3 при средней дальности транспортировки грунта 2,5 км

Максимальная разность при расчете по средневзвешенной стоимости и средневзвешенной дальности транспортировки грунта при разработки последнего экскаваторами с вместимостью ковша 0,8 м3 и 1,6 м3 в рассматриваемом примере достигает 10,84 %.

На рисунке 4.21 для лучшего варианта по стоимости производства земляных работ приведена зависимость стоимости разработки 1000 м3 грунта экскаваторным комплектом с вместимостью ковша 0,8 м3 от дальности транспортировки грунта автомобилями-самосвалами с вместимостью кузова Vкуз = 8 м3.

165