Вероятность выполнения строительно-монтажных работ в договорной срок рассчитывается по формуле:

Проведенные исследования показали, что организационно- технологическая надежность выполнения работ в запланированный срок составляет 66%.

Для расчета показателя организационно-технологической надежности и риска был использован метод, основанный на учете работ критического пути. При штрафных санкциях S тыс. рублей за каждый месяц отсрочки сдачи объекта в эксплуатацию риск строительной ор-

ганизации составит R = (1- Pkin ) S тыс. рублей.

1.3. Методики и программы расчета технико-экономических показателей систем машин

Дж. Тейлором в [366] предложена формула для определения по минимуму дисконтированных затрат за единицу выполненной машиной работы рационального срока эксплуатации машин. Модель такой задачи имеет следующий вид:

, (1.13)

где So – стоимость новой машины;

Sn – остаточная стоимость машины после n лет эксплуатации; Ui – эксплуатационные затраты, включая ремонт, в i-м году; Wi – выработка машины в i-м году эксплуатации.

В.О. Васильевым для определения сроков возобновления имущества железнодорожного предприятия в [45] принят минимум средних годовых затрат на приобретение и ремонт машин:

, (1.14)

где P – масса машины;

Ri – затраты на ремонт в i-м году эксплуатации; t – срок работы машины, лет.

Г.В. Веденяпиным в [46] для определения оптимальных сроков службы не только машин, но и отдельных их узлов и даже деталей принят минимум затрат средств на единицу работы

18

, (1.15)

где Sв – затраты на восстановления эксплуатационных ресурсов узла; J – среднее значение темпа износа узла;

До, Д – соответственно первоначальное и текущее значение узла, изменяющегося вследствие износа;

Wс – средняя часовая производительность машин;

Сс – средние часовые эксплуатационные затраты при работе машины. P.H. Колегаев и Г.Г. Токарев предложили методику определения

рациональных сроков службы машин [136, 327]. В.М. Рогожкиным в [271] для определения предельных износов деталей гильзо-поршневой группы двигателей предложен критерий минимума удельных затрат средств. Особенность этой методики заключается в том, что срок работы деталей определяется по минимуму затрат на единицу энергии двигателя. Для расчета удельных затрат в [271] предложена зависимость

где cs – удельные затраты на единицу энергии двигателя;

Со – затраты (единовременные) на замену гильзо-поршневой группы; Ст – стоимость килограмма дизельного топлива;

Gт – часовой расход топлива двигателем;

Сз – часовая расценка на замену гильзо-поршневой группы двигателя; t – время эксплуатации двигателя;

tо – время обкатки двигателя;

cм – стоимость килограмма картерной смазки; ρм – часовой расход масла двигателем;

Ne – мощность двигателя.

Затраты на эксплуатацию машин полностью определяются с помощью методических документов в строительстве (МДС). Данные МДС 81–3.99 по разработке сметных норм и расценок включают все необходимые для расчета технические и экономические показатели основных строительных машин [216]. Согласно данным указаниям

где А – амортизационные отчисления на полное восстановление;

Р – затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание; Б – затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

З – оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей); Э – затраты на энергоносители;

19

С – затраты на смазочные материалы; Г – затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость;

П – затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую строительную площадку, включая монтаж машин с выполнением пусконаладочных операций, демонтаж, транспортировку с погрузочно-разгрузочными операциями.

Внастоящее время нормативная база МДС 81–3.99 по определению затрат на эксплуатацию машин требует дополнительных исследований по отдельным статьям затрат и выявления уровня оптимальных накладных расходов и сметной прибыли, определяемых от уровня прямых затрат [272]. Методы расчета сметных норм и расценок на эксплуатацию машин требуют значительного совершенствования с учетом реалий рыночной экономики и государственного налогообложения.

ВМДС 12–10.2001 приведены типовые нормы периодичности, тру-

доёмкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта грузоподъёмных кранов. Типовые нормы разработаны специалистами ЦНИИОМТП (Колосков В.Н., Гутаров Ю.А., Корытов Ю.А.) и предназначены для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта грузоподъемных кранов.

Госстроем РФ разработаны методические указания по управлению качеством эксплуатации строительных машин МДС 12–12.2002 в организациях различных форм собственности и ведомственной принадлежности, имеющих на своем балансе строительные машины, занимающихся их эксплуатацией в соответствии с ГОСТ 25646 и

ГОСТ 12.3.033–84.

ЦНИИОМТП разработаны годовые режимы работы строительных машин МДС 12–13.2003. Документ устанавливает правила определения годовых режимов работы строительных машин, содержит исходные данные для расчетов и типовые годовые режимы работы строительных машин.

В.Б. Пермяковым, Д.Г. Одинцовым, В.Н. Ивановым и И.С. Клопуновым в экономико-математической модели определения эффективности ведения строительных работ в качестве критерия предложено использовать чистый дисконтированный доход [352].

Вработе [238] Д.Г. Одинцовым, В.Н. Ивановым, И.С. Клопуновым приводятся возможные подходы подрядчиков и заказчиков к оценке эффективности строительно-монтажных работ.

В[106] А.М. Завьяловым и С.В. Матвеевым приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований на предмет определения диапазона эффективных скоростей скреперов различных типоразмеров. Полученная зависимость величины эффективной скорости скреперов различных типоразмеров лежит в диапазоне от 2,2 до

3,0 м/с.

20

Задачи совершенствования проектных решений, касающихся отдельных машин, комплектов, комплексов и парков машин нуждаются в повышении качества технико-экономического обоснования принятых организационно-технологических решений.

В[242] В.Б. Пермяковым и К.В. Беляевым предложена методика, позволяющая определять для лёгких, средних и тяжёлых катков рациональные контактные давления, рабочие скорости уплотнения и число проходов по одному следу с учётом температур уплотняемых смесей. Даны рекомендации, позволяющие уплотнять асфальтобетонные смеси в благоприятных температурных режимах при максимально возможной производительности катков.

В[52] В.А. Воробьёвым, Л.В. Примаком, Б.Д. Кононыхиным рассмотрены конструктивные решения экскаваторов непрерывного действия и обоснованы направления комплексной автоматизации непрерывных землеройных процессов.

В[109–114] В.Н. Ивановым, Р.Ф. Салиховым и К.В. Щукиным проанализировано влияние наработки, технических обслуживаний и ремонтов на производительность дорожно-строительных машин. Получены линейные зависимости, которые позволяют получать более точные значения эксплуатационной производительности машин при формировании эффективной структуры дорожно-строительных комплектов.

С.В. Репиным в работе [267–269] изложена методика оценки взаимосвязи показателей технической надежности строительных машин с их экономическими показателями на примере экскаватора ЭО–4125. Уровень использования рабочего времени строительных машин достаточно точно характеризуется комплексными показателями надежности: коэффициентом готовности и технического использования машин.

В.В. Беляевым в работе [26] на стадии проектирования строительно- дорожных машин предложено выбирать оптимальное конструктивное решение и оценивать его эффективность в рамках существующих стандартов по критерию эффективности. Существуют две формы критерия эффективности конструкторских решений: оптимальность решения предусматривает достижение максимума полезного эффекта; оптимальное решение достигается путем минимизации затрат ресурсов.

Задача определения условного максимума целевой функции сводится к нахождению обычного безусловного максимума функции Лагранжа, что может быть выполнено путем решения системы линейных уравнений.

Внастоящее время все более твердые позиции начинает завоевывать многокритериальный подход к оптимизации различных систем и процессов, в том числе и при решении задач комплексной механизации строительства.

21

Разработаны различные способы оценки решений по множеству критериев, но наибольшее распространение находят три из них – формирование множества недоминируемых (эффективных) решений (множества Парето); последовательный выбор уступок и формирование некоторого критерия, представляющего собой обобщение и дополнение принятых к рассмотрению критериев.

Проведенные в работах [26, 330–332] исследования показали, что одним из путей повышения эффективности строительства является оптимизация организационно-технологических решений.

В работах [206–209] создана системы автоматизированного проектирования (САПР), предусматривающая уровень автоматизации

85процентов.

В[353] представлена технологическая линия автоматизированного проектирования строительных объектов, позволяющая проектировать организационно-технологические решения и рассчитывать сметы на строительство зданий и сооружений.

При поиске оптимальных организационно-технологических решений в САПРе используются математические модели [209].

Всистеме «Форпроект» предусмотрено определение расхода основных строительных материалов с помощью математических моделей

[353].

В[82, 255] организационно-технологическое проектирование раз-

делено на расчетные, оптимизационные и оформительские задачи. Разработкой последних заняты ведущие научно-исследовательские фирмы.

В ЦНИИпроекте Госстроя РФ разработан комплекс программ [79], который позволяет:

–формировать организационно-технологических модели календарного планирования;

–оценивать экономичность и технологичность принятых проектных решений «Этап–1»;

–прогнозировать технико-экономические показатели строительства объектов «Прогноз»;

–производить расчёт по времени сетевых моделей «ОСМ» и т. д. НИИАССсом создан комплект программ, позволяющий:

–определять потребности в строительных материалах, конструкциях и полуфабрикатах;

–рассчитывать потребность автотранспорта;

–составлять календарные графики производства строительно- монтажных работ;

–с заданным уровню надежности рассчитывать потребления ресур-

сов с помощью «Надёжность–2», «Надёжность–3»;

–определять потребность в строительных машинах и механизмах.

22