- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НОРМАТИВНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ
- •1.1. Общий порядок организации нормативных наблюдений
- •1.2. Обработка результатов натурных наблюдений. Программа «Natura»
- •1.3. Определение основных характеристик рядов наблюдения. Программа «Sample»
- •2. МНОГОФАКТОРНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ БАЗ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЙ (ИСПЫТАНИЙ). ПРОГРАММА «MODELL»
- •2.1. Шаговый регрессионный метод
- •2.2. Построение доверительных интервалов. Программа «Diagram»
- •3.1. Формулировка задачи
- •3.2. Примеры формулировок экономических задач и их решений при помощи программ «Simply», «Simplint» и «Rasm»
- •4. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА. ПРОГРАММА «TRANSY»
- •5. ЗАДАЧА КОММИВОЯЖЕРА. ПРОГРАММА «KOMMY»
- •6. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОРТФЕЛЯ ЦЕННЫХ БУМАГ. ПРОГРАММА «MARK»
- •7. СЕТЕВОЙ ГРАФИК. ПРОГРАММА «SETY»
- •8. ВАРИАНТЫ ЗАДАЧ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ
- •Задача 1. Провести обработку результатов нормативных наблюдений и рассчитать новую норму времени на выполнение строительного процесса вручную. Результаты ручного расчета проверить с помощью программы «Natura».
- •Задача 3. В таблицах 8.32 и 8.33 приведены данные по 15 субъектам Российской Федерации о денежных доходах и потребительских расходах на душу.
- •Задача 8. Определение оптимального варианта раскроя арматуры. Произвести раскрой арматурных стержней определенной длины и получить заготовки проектных размеров в необходимых количествах с минимальными отходами при раскрое.
- •9. ПРИЛОЖЕНИЯ. ЛИСТИНГИ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ
- •П1. Листинг программы «NATURA»
- •П2. Листинг программы «SAMPLE»
- •П3. Листинг программы «MODELL»
- •П4. Листинг программы «DIAGRAMM»
- •П5. Листинг программы «SIMPLY»
- •П6. Листинг программы «SIMPLINT»
- •П7. Листинг программы «RASM»
- •П8. Листинг программы «TRANSY»
- •П9. Листинг программы «KOMMY»
- •П10. Листинг программы «MARK»
- •П11. Листинг программы «SETY»
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Организационно-технологическая надёжность строительства. Её роль в повышении качества производства работ
- •1.2. Критерии оценки организационно-технологической надежности. Методики их определения
- •1.3. Методики и программы расчета технико-экономических показателей систем машин
- •1.4. Работы по формированию рациональных систем машин
- •1.5. Задачи и подходы к оптимизации распределения систем машин по строительным объектам
- •1.6. Методические и программные средства оценки инвестиционных проектов
- •1.7. Цель и задачи исследований
- •2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •2.1. Критерии оценки состояния организационно-технологической надежности работы машин
- •2.2. Обработка натурных испытаний строительных машин
- •2.3. Модель надежности инвестиционных проектов
- •2.4. Модель надежности календарного планирования
- •2.5. Модель надежности работы гидротранспортных систем
- •2.6. Модель надежности технологических процессов
- •2.7. Выводы
- •3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМ МАШИН
- •3.1. Методологические подходы к прогнозированию и оценке систем
- •3.2. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •3.3. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •3.4. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности очередности строительства
- •3.5. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы систем машин
- •3.6. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •3.7. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •3.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •3.9. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3.10. Выводы
- •4. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ МАШИН
- •4.1. Оптимизации парка машин
- •4.2. Оптимизация комплекса машин
- •4.3. Оптимизация очередности выполнения строительных работ
- •4.4. Оптимизация распределения машин в строительстве
- •4.5. Выводы
- •5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭФФЕКТИВНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМ МАШИН
- •5.2. Оценка организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •5.3. Оценка организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •5.4. Оценка организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •5.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •5.6. Выводы
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПАРКОВ МАШИН
- •1.3. Оценка надежности инвестиционных проектов
- •1.4. Оценка надежности календарного планирования
- •1.5. Оценка надежности проектных показателей работы машин
- •1.6. Оценка надежности технологических процессов
- •2.1. Методологические подходы к моделированию
- •2.2. Моделирование организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •2.3. Моделирование организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •2.4. Моделирование организационно-технологической надежности очередности строительства
- •2.5. Моделирование организационно-технологической надежности работы парков машин
- •2.6. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •2.7. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •2.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •2.9. Моделирование организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3. ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА И ТИПОВ МАШИН, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПАРК МАШИН
- •3.1. Методика оптимизации составов парка машин
- •3.2. Оптимизация комплекса машин
- •3.3. Формирование ресурсосберегающего комплекса машин
- •3.4. Оптимизация очередности выполнения механизированных объёмов на строительных объектах
- •3.5. Оптимальное распределение машин в строительстве
- •4.1. Возможности методического и программного обеспечения
- •4.2. Модели организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •4.3. Модели организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •4.4. Модели организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •4.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •4.6. Рекомендации по определению эффективности применения новых строительных машин и механизмов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Оценка надежности работы строительных машин
- •1.2. Оценка организационно-технологической надежности работы строительных машин
- •1.3. Действующие методики расчета технико-экономических показателей проектных решений
- •1.5. Защита свай от коррозии
- •2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •2.1. Моделирование погружения свай
- •2.2. Модели способов погружения свай
- •2.3. Влияние условий производства работ на экономическую эффективность свайно-бурового производства
- •2.4. Анализ показателей производства свайных работ
- •3. ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКСА МАШИН ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •3.1. Автоматизация проектирования технологических процессов
- •3.2. Алгоритм обоснования способов погружения свай
- •3.3. Выводы
- •4. ФОРМИРОВАНИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ПАРКОВ, КОМПЛЕКСОВ И КОМПЛЕКТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •4.1. Общий подход
- •4.2. База технических и экономических показателей строительных машин и механизмов
- •4.3. База данных по организационно-технологической надёжности
- •4.4. База справочной информации для организационно-технологических расчётов
- •4.5. Выводы
- •5. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •6. МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •1.1. Строительство как отрасль материального производства
- •1.2. Трудовые ресурсы отрасли (строительные организации и фирмы)
- •1.3. Возникновение и развитие науки «Организация, планирование и управление строительством»
- •2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •2.1. Основные термины и понятия организации строительства
- •2.3. Понятие «инвестиционный проект» и управление проектом
- •3. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •3.1. Организационно-техническая подготовка к строительству
- •3.2. Организация проектно-изыскательских работ для строительства
- •4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •4.1. Понятие и виды организационно-технологических моделей строительства
- •4.2. Моделирование поточного строительства
- •4.2.1. Сущность поточной организации строительства
- •4.2.2. Классификация строительных потоков
- •4.2.3. Параметры строительных потоков
- •4.2.4. Моделирование ритмичных строительных потоков
- •4.2.5. Моделирование неритмичных строительных потоков
- •4.2.6. Установление оптимальной очередности возведения объектов
- •4.3. Моделирование строительства на основе системы сетевого планирования и управления строительством
- •4.3.2. Основные понятия метода СПУ и элементы сетевых моделей
- •4.3.3. Классификация сетевых графиков
- •4.3.4. Правила построения сетевых моделей
- •4.3.5. Расчетные параметры сетевых графиков и формулы их определения
- •4.3.6. Расчет сетевых графиков и построение их в масштабе времени
- •4.3.7. Корректировка и оптимизация сетевых графиков
- •5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •5.1. Разработка проекта организации строительства (ПОС)
- •5.1.1. Характеристика исходных данных
- •5.1.3. Определение потребности в материально-технических, трудовых и водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.1. Расчет потребности в строительных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
- •5.1.3.2. Расчет потребности в водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.3. Определение затрат труда
- •5.1.4. Выбор организационно-технологических схем возведения зданий
- •5.1.5. Выбор методов организации работ
- •5.1.6. Составление сводного календарного плана строительства (СКПС). Составление календарного плана подготовительного периода
- •5.1.6.2. Расчет параметров комплексного потока строительства промышленного предприятия
- •5.1.7. Разработка стройгенпланов на основной и подготовительный периоды строительства с расчетом строительного хозяйства
- •5.1.8. Охрана труда и противопожарные мероприятия
- •5.1.9. Технико-экономическая оценка ПОС
- •6. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ (ППР) НА ОБЪЕКТЕ
- •6.1. Характеристика исходных данных и объекта строительства
- •6.2. Подсчет объемов работ
- •6.3. Выбор методов производства работ, основных строительных машин и механизмов
- •6.3.1. Земляные работы.
- •6.3.2. Возведение подземной и надземной частей здания
- •6.4. Определение трудоемкости работ
- •6.5. Календарное планирование
- •6.5.1. Проектирование линейного графика
- •6.5.2. Проектирование циклограммы
- •6.5.3. Проектирование сетевого графика
- •6.6. Проектирование стройгенплана объекта с расчетом строительного хозяйства
- •6.6.1. Потребность во временных зданиях и сооружениях
- •6.6.2. Определение площадей складов
- •6.6.3. Водоснабжение строительной площадки
- •6.6.4. Электроснабжение строительной площадки
- •6.6.5. Снабжение строительства сжатым воздухом
- •6.7. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности
- •6.8. Технико-экономическая оценка ППР
- •7. ОРГАНИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •7.1. Понятие и масштабы материально-технической базы строительства.
- •7.2. Организация и источники поставок материально-технических ресурсов
- •7.3. Понятие логистики
- •7.4. Учет и контроль расхода материалов
- •7.5. Организация производственно-технологической комплектации строящихся объектов
- •8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •8.1. Основные положения и понятия
- •8.2. Организационные формы эксплуатации парка строительных машин
- •9. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Организация автотранспорта на строительстве
- •Библиографический указатель
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •1.1. Сущность понятия «управление строительством»
- •1.2. Строительство как производственная система
- •1.3. Управляющая и управляемая подсистемы
- •2.1. Закономерности управления
- •2.2. Принципы управления
- •3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
- •3.1. Процесс управления
- •3.2. Функции управления
- •4. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •4.1. Требования к системам управления
- •4.2. Типы организационных структур управления
- •4.3. Организационные формы и структура управления отраслью
- •4.4. Виды подрядных строительно-монтажных организаций
- •4.5. Организационная структура аппарата управления строительных организаций
- •5. ТЕХНОЛОГИЯ И ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ
- •5.1. Управленческая информация ее виды
- •5.2. Техника управления
- •6. УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
- •6.1. Роль управленческих решений в процессе управления
- •6.3. Субъективные недостатки решений и пути их устранения
- •6.4. Организация принятия и реализации управленческих решений
- •7. МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •7.1. Системный подход
- •7.2. Моделирование систем
- •7.3. Системный анализ
- •7.4. Экспертные методы принятия решения
- •7.5. Логические и логико-математические методы принятия решений
- •8. СТИЛИ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ
- •8.1. Социально-психологические аспекты управления
- •8.2. Стили управления
- •8.3. Типичные недостатки работников сферы управления
- •8.4. Методы управления
- •9. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Разработка месячных оперативных планов
- •9.3. Недельно-суточное оперативное планирование
- •9.4. Диспетчерское управление в строительстве
- •10.1. Научные основы управления качеством строительства
- •10.2. Система контроля качества в строительстве
- •10.3. Организация приемки объектов в эксплуатацию
- •Библиографический указатель
- •Содержание
|
IV |
|
А |
|
|
|
Б |
|
|
|
В |
|
|
|
Г |
Объекты |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 |
t |
|
|
Рисунок 4.10. Модель оптимального варианта потока |
|
|
|||||||||||
|
|
|
(с минимальным сроком строительства) |
|
|
|
При большой размерности задачи, для облегчения трудоемких расчетов и их ускорения, а также для проверки ручного расчета, рекомендуется использование программы «Поток», разработанной на кафедре ТОЭС СГУПС.
4.3. Моделирование строительства на основе системы сетевого планирования и управления строительством
4.3.1.Достоинства метода сетевого планирования
иуправления строительством и область его применения
В середине ХIХ века были сделаны первые попытки изобразить время выполнения работ графически, заслуга популяризации этого метода принадлежит американцам Г. Ганту и Ф. Тейлору. Работы Г. Ганта и Ф. Тейлора, выполненные ими в начале ХХ века, явились первыми работами по научной организации производства, они создавались для целей управления промышленностью, но положили начало планированию и управлению строительством.
Линейный (ленточный) график Г. Ганта до настоящего времени остается удобным графическим изображением плана хода строительства, его легко читают и понимают работники всех уровней. Но, несмотря на кажущуюся наглядность, линейные графики имеют ограниченную область применения и характеризуются малой информативностью и сложностью оперативного вмешательства в ход строительного процесса. Планирование и управление строительством с помощью линейных графиков имеет ряд существенных недостатков:
• линейные графики статичны, не отражают динамики строительного производства, нуждаются в постоянной корректировке;
66
•линейный график не показывает, как идет строительство в данный момент времени – с опережением или отставанием и на какой именно срок;
•по линейному графику трудно прогнозировать ход работ, т. е. нельзя определить, как невыполнение одной или нескольких работ в запланированные сроки отразится на выполнении последующих работ;
•линейный график не дает четкой графической модели технологических взаимосвязей между работами;
•на линейном графике не выделяются главные работы (определяющие общие сроки строительства), в результате чего руководитель строительства распыляет своё внимание на всех работах, а не концентрирует его на основных;
•линейные графики в силу отсутствия алгоритма ограничивают возможность применения математических методов и ЭВМ при планировании строительно-монтажных работ.
Однако, несмотря на недостатки, линейные графики не полностью потеряли своё значение. При строительстве небольших не сложных объектов, в недельно-суточном планировании, при разработке технологических карт, карт трудовых процессов и в ряде других случаев применение их не только возможно, но и целесообразно.
В современных условиях при крупных объемах и высоких темпах индустриального строительства требуется глубокая научная обоснованность планирования, оперативность в управлении и проведении контроля хода строительства, своевременное и гибкое реагирование на часто изменяющуюся обстановку, умелое маневрирование ресурсами и резервами в зависимости от важности и первоочередности работ, сдача объектов в установленные сроки.
Эффективным средством планирования, отвечающим всем этим требованиям, является система сетевого планирования и управле-
ния (СПУ) строительством, предназначенная для целенаправленного воздействия на коллективы людей (ряд организаций или фирм), располагающих материально-техническими и финансовыми ресурсами и решающих общую задачу (в строительстве – это своевременный ввод объектов в эксплуатацию с минимальными затратами).
Система СПУ появилась в США в 1956 году и получила там название первоначально метода Келли-Уокера (по именам авторов), а впоследствии метода критического пути (МКП). В 1956 году фирма «Дюпон де Немур» организовала в штате Делавэр специальную группу для изучения существующих и создания новых методов работы адми- нистративно-инженерного персонала. В первую очередь исследовались новые методы планирования и управления строительством. Математики группы разработали основную теоретическую гипотезу, предположив, что если вводить в ЭВМ информацию о длительности и
67
взаимосвязях проводимых работ, то на основании этого можно управлять ходом работ. В начале 1957 года первоначально высказанная гипотеза была доработана, в результате чего была создана программа метода критического пути. В декабре 1957 года МКП был подвергнут практической проверке: разработку проекта планирования и управления строительством химического завода в г. Луисвилле (штат Кентукки) стоимостью около 10 миллионов долларов проводили две группы – одна работала традиционным методом, а другая – специальная, в составе 10 человек, работала по методу критического пути. В марте 1958 года обе группы закончили свои работы и, предложенные ими решения оказались почти равными по эффективности. Заказчик предпочел услуги группы традиционного планирования. При этом было отмечено, что для проработки вариантов группа традиционного планирования затратила 40% своего времени, а специальная группа – около 10%. Дальнейшие эксперименты показали значительные преимущества нового метода. В 1958 году доктор Маугли (фирма «Униваг») образовал совместно с Келли и Уокером ассоциацию по пропаганде применения МКП, особенно в области контроля расходования материальных ресурсов и финансовых средств.
Параллельно с МКП в 1958 году специальным бюро Морского ведомства США была разработана система PERT (техника обзора и оценки программ). Обе эти системы имеют одну основу и получили довольно широкое развитие и распространение. Новыми методами за рубежом стали пользоваться очень многие фирмы, однако не всегда успешно, т. к. для получения положительных результатов необходимо комплексное и систематическое применение метода. В настоящее время в США любой строительный подряд, получаемый от правительства, должен планироваться и управляться или МКП, или PERT.
В нашей стране применение МКП (названного системой сетевого планирования и управления) проходило в три последовательных этапа:
1 этап (1963–1966 годы) характеризуется широким ознакомлением инженерно-технической общественности с теорией и практикой СПУ, экспериментальным строительством с его использованием;
2 этап (1966–1972 годы) характерен переходом к широкому внедрению СПУ с оптимизацией сетевых графиков по ресурсам и стоимости; 3 этап (1972 – по настоящее время) характеризуется включением системы СПУ в состав автоматизированных систем планирования, ор-
ганизации и управления строительством.
Широкое распространение сетевых методов планирования и управления в 70–80 годах ХХ века во многих странах мира объясняется целым рядом преимуществ сетевых графиков, представляющих собой организационно-технологическую модель процесса строительства. Основные из этих преимуществ заключаются в следующем:
68
•появляется возможность наиболее полно моделировать процесс строительства, т. е. устанавливать, анализировать и наглядно изображать на графике все работы в их технологической последовательности
сучетом существующих между ними зависимостей;
•выявляются работы, определяющие продолжительность строительства (критический путь), что позволяет концентрировать на них необходимые силы, средства и внимание руководителей стройки;
•создаются условия для прогнозирования хода строительства, т. е. при различных отклонениях от графика имеется возможность предвидеть дальнейший ход строительства, определить вероятную его продолжительность и предпринимать меры по ликвидации нежелательных срывов и их причин;
•появляется возможность использования ПЭВМ в силу того, что метод имеет математически строгий алгоритм расчета временных параметров сетевой модели, а это, в свою очередь, повышает производительность труда инженерно-технических работников и улучшает его качество;
•допускается нахождение оптимальных решений по возведению объектов, т. е. имеется возможность анализировать различные варианты плана по расчетным данным сетевого графика и выбирать наиболее эффективный путь для достижения поставленной цели, максимально используя при этом выявленные анализом резервы.
В понятие «система сетевое планирование и управления» входит разработка сетевых моделей и графиков и осуществление на их основе оперативно-производственного планирования и управления строительным производством. Т. е. система СПУ позволяет не только создавать рациональную модель плана, но в процессе управления оперативно устранять возникающие срывы на основе информации о ходе производства работ с использованием ЭВМ для обработки информации и выбора оптимальных решений.
Система сетевого планирования и управления может применяться в любой сфере деятельности человека, но наиболее целесообразно и эффективно её применение для следующих видов деятельности:
•целевые разработки сложных проектов и систем (научно- исследовательские работы, испытания, экспериментальное строительство);
•основная деятельность отдельных разрабатывающих организаций и предприятий (ОКБ, НИИ, проектные институты, строительные организации и фирмы, предприятия опытного и индивидуального производства);
•строительство и монтаж крупных и сложных промышленных и гражданских объектов (заводов, электростанций, шахт, мостов, автомобильных и железных дорог, жилых и гражданских объектов);
69