Спомощью программы «Аккорд» появилась возможность построить график потребности в рабочих кадрах при строительстве зданий и сооружений.

Спомощью компоненты «ПОСМ», разработанной на ВЦ Минстроя Латвии можно определить объемы, трудоемкость и продолжительность строительно-монтажных работ.

В [78] создана система автоматизированной обработки информации «АСОД», позволяющая осуществлять поик информации при оргтехническом обслуживании процессов составления, копирования и хранения материалов при микрофильмировании документов.

Профессором Е.М. Кудрявцевым создано программое обеспечение для автоматизации комплексной механизации строительного производства.

Все перечисленное выше программное обеспечения строительства ориентировано для использования на завершающей стадии при наличии рабочих чертежей. При совершенствовании организационно- технологического проектирования необходимо создать такую систему, которая позволяет испльзовать базы данных по строительным машинам и механизмам для формирования парков, комплексов и комплектов машин для строительного производства.

1.4. Работы по формированию рациональных систем машин

Е.М. Кудрявцевым разработана новая научная дисциплина «Комплексная механизация строительства», которая позволяет с помощью методов линейного и динамического программирования решать разнообразные задачи комплексной механизации строительства [145–147].

В развитии средств комплексной механизации строительства при формировании комплектов, комплексов и парков машин в работах Е.М. Кудрявцева [145–147] выделено три стадии: 1) создание и использование одиночных машин для механизации отдельных операций; 2) создание и использование комплектов (сформированных из таких машин) для механизации простых технологических процессов; 3) создание и эксплуатация комплексов (комплектов) строительных и дорожных машин со взаимоувязанными параметрами для комплексной механизации сложных технологических процессов.

Е.М. Кудрявцев в своих работах отмечает, что создание систем строительных и дорожных машин ставит перед проектировщиками качественно новые задачи макро и микропроектирования. В процессе макропроектирования осуществляется выбор параметров машин и структуры системы как единого производственного объекта, а в процессе микропроектирования –конструирование машин как элементов

23

системы с заданными параметрами. Основным инструментом макропроектирования является математическое моделирование на ПЭВМ.

В[126] С.Е. Канторер отмечает, что при изменении составов парков машин в строительных организациях необходимо постоянно приводить в соответствие с потребностью строительства.

По мнению С.Е. Канторера и С.Я. Луцкого задача состоит в разработке и осуществлении такой программы обновления машинных парков, которая позволила бы наиболее эффективно и стабильно выполнять плановые задания по строительству. Программа должна предусматривать сроки поставок машин, их типы и количество машин каждого типа из числа выпускаемых, намеченных к проектированию и освоению новых образцов для замены физически и морально изношенной техники и для прироста парка.

В[126] С.Е. Канторером предлагается в качестве критерием оптимальности состава парка машин принять суммарный размер дисконтированных затрат на выполнение строительно-монтажных работ ресурсами собственного парка машин и машинами, взятыми в аренду или лизинг.

А.К. Бчемян изложил методы оптимального управления парком строительных машин. Причем, оптимальное распределение машин по видам работ в [41] предлагалось осуществлять методом линейного программирования.

Ч.П. Мешик рассмотрел вопрос формирования рационального парка машин, который по структурному и количественному составу соответствовал бы объёмам, технологическим и организационным условиям выполняемым или планируемых работ. В [220] приведен анализ факторов и показателей, определяющих пополнение парка машин

исписание устаревших. Изложен способ определения эффективности парка основных строительных машин на планируемый год для треста механизации.

В[242, 247] В.Б. Пермяковым и В.Н. Ивановым в качестве критерия в модели оптимизации структуры парка дорожно-строительных машин принят чистый дисконтируемый доход, определяемый по формуле

t=0

где Rt – результаты, достигаемые на t–ом шаге расчета; Zt – затраты осуществленные на том же шаге;

αt – коэффициент дисконтирования.

В[199] С.Я. Луцким и В.С. Смирновым рассмотрены методы определения эффективности обновления парков машин, внедрения новой техники, вопросы повышения эффективности эксплуатации машин и ремонтной базы.

24

В[198] С.Я. Луцким и И.С. Адашевым рассмотрены методы планирования обновления и совершенствования парков машин, сформированных по модульному принципу. Модуль представляет техническое оснащение бригады механизаторов. В модуль включен полный набор основных машин, транспортных средств для уплотнения, разравнивание грунта, планировочных работ и другого оборудования.

В[205, 318–320] Л.Ф. Манаковым и С.С. Атаевым рассмотрены методы обоснования эффективности применения машин, комплектов и парков машин в строительстве на основе методов математического программирования (имитационного, линейного, нелинейного, дискретного, динамического).

П.И. Филимоновым рассмотрен вопрос формирования парка машин для производства ремонтно-строительных работ. В [329] работоспособность строительных машин предлагается оценивать с помощью коэффициента технической готовности, представляющим собой отношение времени, в течение которого машины находятся в работе, к общему рабочему времени:

где n – количество дней в году, когда машина находится на техническом обслуживании и ремонте.

Г.Г. Токаревым в [327] даны рекомендации по определению рационального срока службы автомобилей. С.В. Репиным в [268, 269] предложен метод разделения парка машин на возрастные группы, разработана соответствующая методика оптимизации приобретения и сокращения парка строительных машин. Разработана математическая модель оптимизационной задачи, которая представляет собой целочисленную задачу линейного программирования и приведен пример ее решения в системе Excel.

В [267] С.В. Репиным предложена концепция эффективности эксплуатации строительных машин. Концепция предусматривает системный подход к проблеме эффективности предприятия по эксплуатации строительных машин. В качестве меры эффективности принят уровень рентабельности, а в качестве цели – прибыль. Декомпозиция цели на подцели, достижение которых обеспечивается подсистемами, моделирование воздействия подсистем на подцели позволяют оптимизировать основные процессы эксплуатации машин и получить максимальный эффект.

А.И. Селивановым в [286] приведен анализ изменения общего состояния машин в период их использования потребителями, даны закономерности старения машин и разработаны методы оценки их конструктивного и технологического совершенства.

25

В.Н. Ивановым и Р.Ф. Салиховым в [113] приведен путь определения эффективной структуры парка машин для работы с учетом календарного плана – графика производства и планово– предварительного проведения профилактических мероприятий, равномерной загрузки системы ремонта. Представленная задача решается с помощью, разработанной авторами модели

В[211, 212] А.С. Мензуренко подчеркнуто, что разработка перспективной системы машин – одно из основных направлений технического переоснащения парка строительной техники, совершенствования технологии, организации и механизации строительного производства, повышения эффективности выполнения строительно-монтажных работ. Система позволит решить следующие задачи:

– осуществить техническое переоснащение парка строительной техники;

– разработать перспективные технологические комплексы строительных машин;

– сформировать оптимальную структуру парка машин;

– выявить недостающие машины для комплексной механизации строительно-монтажных работ;

– создать параметрические ряды строительной техники;

– разработать показатели потребности в строительных машинах и средствах малой механизации;

– построить технологические карты на строительно-монтажные работы с использованием перспективных технологических комплексов.

В[192] О.А. Легостаевой приведена математическая модель расчёта оптимальных составов машинных парков. В качестве целевой функции рассматриваются суммарные приведенные затраты на эксплуатацию парка машин. Решение задачи предлагается с использованием сим- плекс-метода.

А.В. Семенченко в качестве целевой функции при оптимизации работы парка строительных и дорожных машин приняты затраты на работу всей техники. Решение задачи выбора оптимальных вариантов предлагается производить с помощью симплекс-метода [287].

В[350, 351] В.С. Щербаковым даны рекомендации по определению рациональных параметров гидропривода и предложена усовершенствованная система управления рыхлительным агрегатом при разработке мерзлых грунтов.

26