Гидроподъемник расположен в отсеке передней ноги. Цилиндром он крепится к раме амортизатора, штоком — к рычагу складывающегося подкоса.
Рис. 5.42. Гидроподъемник передней ноги:
1, 19—регулируемые ушки; 2, 30, 31—пружины; 3—головка цилиндра; 4, 16, 25, 26— втулки; 5, 23, 28—шайбы; 6, 9—золотники; 7—штуцер;8, 10—гильзы; 11, 18—гайки; 12, 20, 27, 32—кольца; 13—поршень; 14—шток; 15—цилиндр; 17— букса; 21—заглушка; 22—дроссельное устройство;24—челнок- 29—клапан; 1—штуцер уборки шасси; II— штуцер основного выпуска шасси; III—выходной штуцер уборки и выпуска шасси; IV— штуцер аварийного выпуска шасси; V— штуцер слива в аварийную систему; VI—входной
штуцер выпуска
Цилиндр-подкос (рис. 5.43) обеспечивает уборку и выпуск главной ноги. Цилиндр-подкос является силовым и кинематическим элементом главной ноги. Как силовой элемент он передает усилия с амортизационной стойки на каркас крыла. Во время уборки шток цилиндра-подкоса, выдвигается, при выпуске — убирается в цилиндр. В выпущенном положении ноги шток заперт цанговым замком.
Конструктивно цилиндр-подкос выполнен из штока 17, букс 8, 13, цанговой муфты 14, цанг 10, цилиндра 16, трубы 15, плунжеров 4, 11, нажимного устройства, шарикового клапана 22, пружины 9, нажимной втулки 12, золотникового распределителя 24 и концевого выключателя 23.
На цилиндре размещены два штуцера для подвода жидкости на уборку и выпуск
ноги.
Цилиндр-подкос является двухступенчатым силовым цилиндром двустороннего действия. Сферические подшипники в проушинах цилиндра-подкоса обеспечивают передачу только осевых усилий, исключая изгибные нагрузки.
Золотниковый распределитель 24 служит для уменьшения расхода жидкости, а следовательно, и сокращения времени для уборки ноги шасси.
Золотниковый распределитель состоит из корпуса 31, золотника 32, дросселя, силовой пружины 28 и обратных клапанов 40. Корпус распределителя имеет четыре штуцера. К штуцеру I подходит жидкость для уборки ноги. Через штуцер II идет жидкость на выпуск ноги. Два других соединены через второй золотниковый распределитель с цилиндром-подкосом.
234
Рис. 5.43. Цилиндр-подкос:
1—ухо; 2—ось; 3, 9, 28, 38, 43, 47, 49-пружины; 4, 11—плунжеры; 5—кулачок; 6, 8, 13, 18—буксы; 7, 12, 33, 35, 36—втулки; 10—цанги; 14цанговая муфта; 15—труба; 16—
цилиндр; 17—шток; 19, 20, 30—штуцер; 21— качалка; 22—шариковый клапан; 23— концевой выключатель; 24, 26—золотниковые распределители; 25—трубопровод; 27, 37—гайки; 29—дроссель; 30, 44—гильзы; 31, 48—корпусы; 32—золотник; 39—донышко; 40—об ратный клапан; 41—направляющая; 41—заглушка; 45—толкатель; 46—пробка; I—штуцер уборки шасси; II—штуцер выпуска шасси; III—штуцер к цилиндру створок (на
закрытие); IV—штуцер аварийного выпуска шасси; V—штуцер слива в аварийную систему
235
При уборке главной ноги жидкость через штуцер I и обратный клапан золотникового распределителя 24 поступает в полость А цилиндра-подкоса. Под действием усилия жидкости через плунжер 4 и от усилия пружины 9 смещается плунжер 11. Он освобождает цанги, и они выходят ИЗ впадин цанговой муфты 14. Цанговый замок открывается. После этого шток с буксами 8, 13 и цанговой муфтой начинает выдвигаться из цилиндра, производя уборку ноги.
Жидкость из полости Б будет перетекать через второй обратный клапан золотникового распределителя 24 в полость А. Благодаря перетеканию жидкости из одной полости в другую экономится расход жидкости и сокращается время уборки ноги.
По мере уборки ноги давление жидкости в полостях А и Б растет. Когда оно достигнет величины 190±5 кгс/см2, золотник опустится вниз, сжимая силовую пружину. При этом он откроет штуцер, соединяющий полость Б с гидробаком. Жидкость из полости Б перестанет перетекать в полость А и будет сливаться в гидробак. С этого момента цилиндр начинает работать на полной площади поршня.
Во время выпуска ноги жидкость подходит к штуцеру II, поднимает золотник вверх и поступает в полость Б. Из полости Л жидкость сливается в гидробак. В это время золотник перекрывает канал, сообщающий полости между собой.
Выпуск ноги происходит от усилия жидкости, действующей на кольцевую площадь поршня в полости Б.
Рис. 5.44. Золотниковый распределитель 5810.000:
1, 5, 7, 9, 12, 14—штуцера; 2—корпус; 3—кольцо; 4—муфта; 6—пружина; 8—золоник; 10—гильза; 11—втулка; 13—шайба
В конце выпуска ноги букса 13 нажимает на втулку 12, позволяя цангам разместиться во впадинах цанговой муфты. После этого плунжер 11 под действием усилия пружины 9 запирает цанги и нажимает на плунжер 4. Последний поворачивает кулачок, приводя в действие шариковый клапан 22 и концевой выключатель 23. Концевой выключатель, сработав, включит зеленую лампу на средней приборной доске пилотов.
Агрегат крепится цилиндром к узлам крыла, а штоком — к шлиц-шарниру амортизатора.
236
Золотниковый распределитель 5810.000 (рис. 5.44) обеспечивает подачу жидкости в цилиндр-подкос от основной или аварийных систем выпуска. Отключение одной системы при работе второй необходимо для нормальной работы последней, иначе перетекание жидкости из одной системы в другую приведет к отказу обеих систем.
Золотниковый распределитель состоит из корпуса 2, золотника 8 с пружиной 6. Корпус имеет шесть штуцеров. Штуцер 1 отводит жидкость в цилиндр-подкос для
выпуска ноги. Штуцер 5 пропускает жидкость в цилиндр-подкос для уборки ноги. К штуцеру 7 подводится жидкость для уборки ноги. К штуцеру 9 подводится жидкость для выпуска ноги. Штуцер 12 направляет жидкость на выпуск ноги от аварийных систем. Через штуцер 14 обеспечивается слив в баки второй и третьей гидросистем.
Рис. 5.45. Цилиндр створок:
1, 11—корпус; 2, 10, 21—гайки; 3, 8—буксы; 4, 14, 24—механические приводы; 5, 13— толкатели; 6, 12—перепускные клапаны; 7—золотниковый распределитель; 9, 19— кольца; 15, 23—пружины; 16, 25—штоки; 17—ухо; 18, 22—плунжеры; 20—обойма; 26— направляющий хомут; 27—концевой выключатель; 28—обратный клапан; /—штуцер перепуска давления на открытие створок перед выпуском шасси; //—штуцер перепуска жидкости к замку подвески при выпуске шасси; IV—штуцер перепуска давления на закрытие створок после уборки шасси; IV—штуцер перепуска давления на открытие створок при выпуске от второй или третьей гидросистем; V—штуцер слива во вторую или третью гидросистему; VI— давление на закрытие створок после выпуска шасси; VII—давление на открытие створок перед уборкой шасси; VIII—штуцер перепуска давления к цилиндру-подкосу при уборке шасси
237