5.2. СИСТЕМА ДО ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПЕРВОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Система до потребителей (рис. 5.8) имеет следующие агрегаты: гидробак 5602.000 1, четыре разъемных клапана 28, 96, два гидронасоса НП-89 30, два дросселя постоянного расхода НУ-5810-40М1 31, обратные клапаны 9, 23, 25, 33, 34, 41, холодильник 5601.060 27, сливной фильтр 5710.020 10, два гасителя пульсаций 5803.040 29, линейный фильтр 8Д2.966.019-2 35, гидроаккумулятор 5803.030 32, сигнализатор падения давления МСТ100 36, предохранительный клапан ГА-186М 39, запорный кран 3730А-11Т 40, электрический дистанционный манометр ДИМ2-240 37, заправочный фильтр ФД2.966.015-2 24, дроссель 22 и панель бортового обслуживания первой гидросистемы

5606.410 2.

Рис. 5.9. Гидробак первой и второй гидросистем 5602.000:

1, 5—перегородки; 2—полость первой гидросистемы; 3—мерное стекло; 4— заливная горловина: 6—штуцер наддува; 7—датчик уровнемера; 8 - корпус; 9—полость второй гидросистемы; 10, 14—сливные краны; 11— штуцер слива масла из первой гидросистемы; 12—штуцер для установки термодатчика; 13—штуцер слива масла из второй гидросистемы; 15—штуцер всасывания второй гидросистемы; 16—штуцер всасывания первой гидросистемы

195

Гидробак 5602.000. В гидробаке (рис. 5.9) хранится запас жидкости, необходимой для питания первой и второй гидросистем.

Бак сварной конструкции емкостью 55 л. Рабочее давление воздуха в баке равно

2±0,2 кгс/см2.

Сверху на баке расположена заливная горловина 4, в которой установлена фильтрующая сетка. Горловина закрывается герметической пробкой. Воздух в бак поступает через штуцер 6, расположенный рядом с заливкой горловиной. Нижнее днище имеет два крана 10, 14 для слива масла из бака, штуцеры питания второй и первой гидросистем 15, 16, штуцеры слива жидкости из первой и второй гидросистем 11, 13.

Сбоку на баке установлено мерное стекло 3, через которое ведется визуальный контроль за количеством жидкости в первой и второй гидросистемах. Датчик 7 из комплекта дистанционного уровнемера подает сигнал на указатель для замера количества жидкости в баке в первой и второй гидросистемах.

Рис. 5.10. Разъемный клапан:

а - клапан в сборе; б—клапан разобран; 1—упор; 2, 11—штуцера; 3, 7—уплотнительные кольца; 4—винт; 5—накидная гайка; 6—пружина; 8—соединительная втулка; 9— клапаны; 10—корпус

Внутри бака имеется вертикальная перегородка, которая делит его на две самостоятельные полости: одну — для первой гидросистемы, вторую — для второй гидросистемы. Перегородка не доходит до верхнего днища бака.

Горизонтальная перегородка предотвращает отлив масла от штуцеров всасывания при отрицательных перегрузках, действующих на самолет. На ней размещены два патрубка и, кроме того, выполнены отверстия для сообщения верхней и нижней полостей.

В боковой штуцер 12, закрытый заглушкой, можно устанавливать датчик для замера температуры масла в баке.

Гидробак расположен по левому борту на шпангоуте № 73.

Разъемные клапаны 28, 96 (см. рис. 5.8) в линиях всасывания и нагнетания предотвращают утечку жидкости из трубопроводов системы при монтаже и демонтаже гидронасосов НП-89 или насосных станций НС-46. Потеря жидкости опасна возникновением воздушных пробок в системе, которые могут привести к неэффективной работе или отказу гидросистемы. Конструкция обоих клапанов одинакова, они различаются только по своим размерам и по материалу, из которого изготовлены: клапан линии всасывания изготовлен из дуралюмина и имеет большие размеры, клапан линии нагнетания изготовлен из стали.

196

Рис. 5.11. Гидронасос НП-89:

1—корпус; 2—уплотнение; 3—наклонная шайба: 4—кольцо; 5—плунжер; 6—подвижная гильза; 7—блок цилиндров; 8—обратный клапан; 9—поршень; 10—пружина; 11— регулирующее устройство

Разъемный клапан (рис. 5.10) состоит из двух частей, стянутых накидной гайкой 5. Одна часть клапана образована штуцером 2 и ввернутой в него соединительной втулкой 8. Во втулке расположены клапан 9, пружина 6 и упор клапана 1. Вторая часть клапана состоит из корпуса 10 и навернутого на него штуцера 11. Внутри корпуса расположены клапан 9 и пружина 6. Разъемный клапан двустороннего действия. Это значит, что при разъединении его частей клапаны 9 под действием пружин садятся на свои седла и перекрывают выход жидкости из обоих концов разъединенного трубопровода.

При навертывании гайки 5 штоки клапанов 9 упираются друг в друга, и клапаны, сжимая пружины, отходят от седел, в результате чего жидкость имеет возможность свободно проходить через разъемный клапан. Разъемные клапаны установлены или рядом с насосными станциями НС-46 у шпангоута № 73, или на перегородках пилонов гондол двигателей.

Гидронасос НП-89 (рис. 5.11) служит для создания и под держания рабочего давления в гидросистеме. Гидронасос плунжерной конструкции приводится в действие от коробки приводов двигателя. Гидронасос имеет переменную производительность от 4,5 до

55 л/мин и поддерживает давление в гидросистеме, равное 210+−107 кгс/см2.

Уменьшение производительности происходит при давлении в системе от 203 до 210 кгс/см2. Обратный переход на максимальную производительность осуществляется в том же диапазоне, т. е. при падении давления в гидросистеме с 210 до 203 кгс/см2.

Гидронасос имеет корпус 1, наклонную шайбу 3, плунжеры 5, блок цилиндров 7, подвижную гильзу 6, поршень 9, пружину 10 и обратные клапаны 8. На корпусе расположены два штуцера: один — в линии всасывания, второй — в линии нагнетания.

Все девять плунжеров объединены одним кольцом 4, которое обеспечивает движение плунжеров при такте всасывания. Вращение на наклонную шайбу передается от коробки приводов двигателя. Наклонная шайба, вращаясь своим выступом, поочередно нажимает на плунжеры, заставляя их двигаться поступательно. За один оборот наклонной шайбы плунжеры девять раз направляют жидкость в линию нагнетания.

197