Во время уборки передней ноги петля 52 (см. рис. 4.5) своей осью зайдет в зев крюка и повернет его. Ролик 22 (см. рис. 4.18) обкатится по внутреннему контуру защелки, которая под действием пружины повернется, и паз защелки захватит конец крюка с роликом. Замок запрется. В закрытом положении замка регулировочный винт 6 поводка 5 надавит на толкатель концевого выключателя 8, и красная лампа погаснет.

Замок установлен в плоскости симметрии самолета на кронштейне крепления механизма управления задними створками шасси между шпангоутами № 16 и 17.

Для правильной установки замка в горизонтальном положении каждая щека 4 имеет два овальных отверстия б, а в вертикальном положении — отверстие а. К отверстию а подсоединяется тяга 6 (см. рис. 4.19), чтобы избежать проворачивания замка и зафиксировать его в нужном положении.

Механизм управления створками люка ниши передней ноги (рис. 4.19) служат для открытия и закрытия створок при уборке и выпуске ноги, а также для удержания их в крайних положениях.

Люк ниши передней ноги закрывается передними 4 и задними 25 створками. Каждая пара створок имеет свои механизмы управления. Механической связи передние и задние створки не имеют. При выпущенной ноге передние створки открыты, а задние закрыты. Задние створки открываются только в момент уборки или выпуска шасси.

Механизм управления задними створками состоит из кулис 8 с упорами 20, 21, кронштейнов 7, крышек 17, тяг 22 с карданами 24, секторов 18, 26, пружин 9 и других деталей. Механизм установлен на оси 16 подкоса и крепится неподвижно относительно фюзеляжа тягами 6 и при помощи замка 12 подвески передней ноги, который крепится болтами 15.

Во время уборки передней ноги ось 16 подкоса начинает поворачиваться по ходу часовой стрелки, увлекая за собой закрепленный на ней сектор 18. Сектор 18, находясь в зацеплении с сектором кулис 26, начинает их поворачивать и через тяги 22 открывает створки. Поворачиваясь далее по ходу часовой стрелки, сектор 18 выходит из зацепления с сектором 26 и продолжает движение вместе с осью подкоса. В это время амортизационная стойка 5 начинает убираться в нишу фюзеляжа. Продолжая движение на уборку, передняя нога роликами 13 входит в зевы кулис 8 и, перемещаясь по пазу, ролики поворачивают кулисы относительно их оси 19. Кулисы тянут за собой тяги 22, и задние створки закрываются.

При выпуске передней ноги ролики 13 начинают перемещаться по пазам кулис вниз, поворачивают кулисы, которые толкают тяги 22 вниз и открывают створки. Каждая створка в открытом положении удерживается кинематическим замком, образованным тягой 22, кулисой 8, пружинами 9 и упорами 20.

Продолжая движение, передняя нога выходит из ниши, сектор 18, двигаясь против хода часовой стрелки, входит в зацепление с сектором 26 и поворачивает кулисы 8, которые закроют створки.

Чтобы избежать отсоса створок и вибрации их в полете, они должны плотно прилегать друг к другу и к обводам фюзеляжа, что достигается регулировкой длины тяг 22, путем перемещения узла 23 по горизонтали.

Передние створки связаны со стойкой 5 шасси через кронштейны 1, 3 и шарнирно закрепленные тяги 2 с карданами.

157