Барабан имеет прилив с отверстием, в которое помещается вентиль камеры. Вентиль удерживается в этом отверстии гайкой 4 с шайбой 5 и с внутренней стороны упирается в барабан через подпятник 8 камеры. На вентиль навинчивается для предохранения резьбы от забоин колпачок 3.
Каждое колесо устанавливается на ось через шайбы 13 (см. рис. 4.14). Шайбы с одной стороны упираются в буртик на оси, а с другой — в гайку 14. На внешнем диске барабана каждого колеса болтами 2 закреплен фланец 11, имеющий внутренние шлицы, сопрягающиеся со шлицами на оси. Колеса крепятся на оси гайками 12. Гайки контрятся крышками 1, закрепленными на фланцах винтами.
Под головки болтов 2 с внутренней стороны барабана установлены шайбы 3, которые не позволяют болтам проворачиваться.
Скалывающийся подкос (рис. 4.16) передней ноги является силовым элементом, воспринимающим нагрузку при выпущенной ноге, и кинематическим — при ее выпуске и уборке.
Как силовой элемент подкос удерживает амортизационную стойку в выпущенном положении, передавая усилия со стойки на фюзеляж.
Как кинематический элемент складывающийся подкос при уборке и выпуске получает движение от цилиндра подъема и вы\пуска шасси.
Складывающийся подкос состоит из нижнего 4 и верхнего 9 звеньев, шарнирно соединенных карданом 7, с помощью болтов 5, 8.
В донышке болта 8 установлена масленка 19. Верхнее звено имеет форму треугольной рамы и состоит из правого 12 и левого 16 раскосов, оси 14, цапф 11 и тяги 18.
Каждый раскос сверху имеет головку Г-образной формы с отверстием под ось 14, в которую с торцов устанавливаются цапфы.
153
Рис. 4.16. Складывающийся подкос:
1—ухо; 2—контргайка; 3—втулка; 4, 9—звенья; 5, 8, 13—болты; 6, 20—резьбовые втулки; 7—кардан; 10—проушина; 11, 15—цапфы; 12, 16—раскосы; 14—ось; 17— гайка; 18—тяга; 19—масленка; 21— головка звена
На головке правого раскоса имеется проушина 10, к которой подсоединяется шток цилиндра уборки и выпуска передней ноги. Горизонтальные болты 13 головки имеют отверстия в виде паза для перемещения цапф внутри оси, что создает удобства при монтаже и демонтаже складывающегося подкоса.
Тяга необходима для предотвращения деформации раскосов при больших нагрузках.
Нижнее звено — это стальная труба, к которой с одного конца приварена головка 21, а с другого — ввернуто ухо 1 с подшипником. Ухо позволяет регулировать длину подкоса, а следовательно, его стрелу прогиба. Оно удерживается в трубе звена контргайкой 2 и втулкой 3.
Механизм распора (рис. 4.17) является силовым элементом, работающим при выпущенной ноге, и кинематическим элементом — при уборке и выпуске шасси.
Как силовой элемент он удерживает складывающийся подкос в распрямленном положении при действии сил, идущих от стойки. Как кинематический элемент под действием своего гидравлического цилиндра 4 механизм начинает складываться и переводить задний подкос через «мертвое» положение, позволяя, в свою очередь, складываться подкосу.
Основными узлами и деталями механизма распора являются: верхнее звено 3 с гидравлическим цилиндром, нижнее звено 13 и пружины 10.
154
Каждая пружина одним концом закреплена петлей 11 на пальце 12 верхнего звена, а другим — на пальце нижнего звена. Нижнее звено имеет рычаг с роликом 6, в который упирается шток 5 гидравлического цилиндра. Между собой звенья шарнирно соединены болтом 17 и в распрямленном положении упираются в выступы на звеньях.
Рис. 4.17. Механизм распора:
1, 14—ушки звена; 2-штуцер; 3—верхнее звено; 4—цилиндр; 5—шток; 6—ролик; 7—упор; 8—регулировочный винт; 9—концевой выключатель АМ-800К.; 10—пружина; 11-петля; 12—палец; 13—нижнее звено; 15—кожух; 16—масленка, 11—болт
При уборке передней ноги в гидравлический цилиндр через штуцер 2 начинает поступать под давлением масло АМГ-10. Шток начинает выдвигаться и упирается в ролик. Далее под действием возникающего момента звенья 3, 13 механизма поворачиваются относительно друг друга, и механизм распора начинает складываться. Он тянет за собой шарнирный узел кардана складывающегося подкоса, переводя его через «мертвое» положение. После этого подкос начинает складываться, выполняя роль кинематического элемента. Устойчивость механизма распора при выпущенной ноге гарантируется тем, что центр шарнира, соединяющий звенья, на 2 мм ниже прямой, проходящей через центры ушек 1, 14. Кроме того, две пружины помогают удерживать механизм распора в распрямленном положении и занимать это положение в конце выпуска передней ноги.
155
Рис. 4.18. Замок подвески передней ноги:
1—крючок; 2, 19, 20, 23—болты; 3, 17—пружины; 4—щека; 5—поводок; 6—регулиро- вочный винт; 7—втулка; 8—концевой выключатель АМ-800К; 9—шайба; 10—кронштейн; 11—шток с поршнем; 12, 16—уплотнительные кольца; 13—цилиндр; 14—поршень; 15— корпус; 18—головка цилиндра; 21—защелка; 22—ролик; а, б—отверстия болтов крепления замка; А—упор на крюке; Б—упор на щеке; I, II—штуцера
Механизм распора шарнирно закреплен одним концом к рычагу 37 на раме (см. рис. 4.5) амортизационной стойки, а другим— к болту 8 (см. рис. 4.16) складывающегося подкоса.
Замок подвески передней ноги (рис. 4.18) служит для удержания передней ноги в убранном положении.
Замок состоит из щек 4, крюка 1 с роликом 22, защелки 21, гидравлического цилиндра 13, поводка 5 с регулировочным винтом 6, пружины 3, концевого выключателя АМ-800К 8 и других деталей.
Цилиндр одностороннего действия служит для открытия замка при выпуске шасси и закрытия его при уборке. Цилиндр с помощью кронштейна 10 укреплен болтами 19 между щеками замка.
Основными деталями цилиндра являются: корпус 15 с кронштейном 10 и головкой 18, шток 11 с поршнем, пружина 17, поршень 14 и направляющая втулка 7. Поршни цилиндра имеют уплотнительные кольца 12, 16.
К кронштейну цилиндра болтами 23 крепится концевой выключатель АМ-800К. На корпусе цилиндра имеются два штуцера.
При нормальном выпуске ноги масло АМГ-10 подается в штуцер I, а при аварийном — в штуцер II. Шток, выдвигаясь, поворачивает защелку, и замок открывается. Освобожденный от защелки крюк под действием веса стойки и пружины 3 повернется относительно болта 2, а упоры А на крюке дойдут до упоров Б на щеках.
156