Клапан прямого действия защищает бак от повышения давления, он отрегулирован на давление 2,6±0,2 кгс/см2. После длительной стоянки допускается открытие клапана при давлении не более 2,9 кгс/см2, при этом воздух из системы наддува выходит в атмосферу.
Клапан обратного действия защищает бак от избыточного внешнего давления и отрегулирован на перепад давления 0,08+−00,,0706 кгс/см2. Если давление воздуха в баке будет
на 0,08 кгс/см2 меньше, чем в окружающей атмосфере, клапан откроется, пропуская воздух из атмосферы в бак.
На самолете установлено два предохранительных клапана: один расположен на дренажном баке первой и второй гидросистем; второй — на дренажном баке третьей гидросистемы.
Манометр МВ-10М 7 (см. рис. 5.8) служит для замера давления воздуха в дренажных баках системы наддува.
На самолете установлено два манометра: один расположен на панели бортового обслуживания первой гидросистемы в районе шпангоутов № 73—74 по левому борту; второй — на панели бортового обслуживания третьей гидросистемы в районе шпангоутов № 73—74 по правому борту. Над манометром находится указатель «Давление наддува».
Манометр МВ-30 18 (см. рис. 5.8) служит для замера давления воздуха в воздушных баллонах системы наддува гидробаков.
На самолете установлено два манометра: один расположен на панели бортового обслуживания второй гидросистемы в районе 73—74 шпангоутов по левому борту; второй
— на панели бортового обслуживания третьей гидросистемы на шпангоуте № 73—74 по' правому борту. Над манометром находится указатель «Давление в баллоне».
Рис. 5.84. Бортовой зарядный штуцер 3509с50: 1—заглушка; 2—прокладка; 3—корпус; 4—штуцер
Клапан сброса давления наддува 3501с51 8 служит для быстрого стравливания воздуха из дренажных баков и баллонов. Рядом с клапаном расположен трафарет «Сброс давления из бака».
На самолете установлено два клапана сброса давления наддува: один расположен на панели бортового обслуживания первой гидросистемы; другой — на панели бортового обслуживания третьей гидросистемы.
Запорный кран 219К (рис. 5.83) предотвращает утечку воздуха из баллонов при неисправности обратных клапанов. Кран игольчатого типа с рукояткой. Кран установлен на панели бортового обслуживания второй гидросистемы. Над краном имеется указатель «Запорный кран».
Бортовой зарядный штуцер 3509с50 (рис. 5.84) служит для подключения аэродромного баллона. Штуцер имеет корпус 3, прокладку 2, заглушку 1. Над штуцером находится указатель «Штуцер зарядный». Расположен штуцер на панели бортового обслуживания второй гидросистемы.
283