32.2.3. Расчет и планирование поворота. Контроль глубин

Поворот судна – один из наиболее ответственных моментов при плавании в стесненных водах. Применявшиеся ранее методы, когда циркуляция принималась дугой окружности и учитывалась через диаметр (ДЦ) или р адиус ( RЦ) циркуляции, не обеспечивают необходимой точности планирования поворота крупнотоннажных судов вблизи опасностей.

Более строгое планирование поворота достигается методом, рассмотренным ниже.

За начало поворота следует принимать момент подачи команды на руль, благодаря чему учитывается неизбежный «мертвый промежуток». Для облегчения расчетов и построения следует использовать маневренный планшет и построить на нем траектории циркуляций для положения руля П- 15° и Л-15°. Угол перекладки руля 15° позволит ускорить поворот, когда обнаружится, что под влиянием неучтенных факторов фактическая траектория судна отклоняется от спланированной.

При заданных углах поворота К и кладке руля (П, Л-15°) планирование поворота состоит в определении точек его начала Н, конца К, траектории между ними (промежуточная т. С), момента времени (Т) и отсчета лага (ОЛ) для т. Н, иногда и продолжительности поворота.

Для решения этой задачи следует (рис. 32.1):

Рис. 32.1.

•1) → на кривой циркуляции для δ° = 15°, изображенной на планшете нанести точку окончания

поворота К, в которой курс судна изменится на заданный угол К;

•2) → радиус поворота, соответствующий К (60° – при повороте вправо или 120° – при повороте влево) по оцифровке на внешней окружности, перенести параллельно до пересечения с начальным радиусом планшета НМ (т. М);

•3) → с планшета, в его масштабе, снять отрезок (М'Н или М''Н) и (М'КП или М''КЛ), которые отложить от т. М' или М'' на МНК в ее масштабе, что дает точку начала Н и точку окончания К траектории судна при повороте, как показано на рис. 32.1 для поворота судна

•4) → на планшете провести биссектрису угла НМК ( НМ'КП или НМ''КЛ), снять в масштабе

отрезок ( или ) и перенести его на МНК в ее масштабе;