Выводы

1.Любой измеренный навигационный параметр есть величина случайная и лишь с какой-то степенью достоверности соответствующая его истинному значению.

2.Все погрешности измерений делятся на 3 вида:

•случайные;

•систематические;

•грубые (промахи).

3.Случайные погрешности подчиняются закону нормального распределения (закону Гаусса).

4.Основной характеристикой оценки точности измерения навигационного параметра является СКП

–средняя квадратическая погрешность.

5.Точность счислимого места принято оценивать радиальной или круговой СКП (МСЧ).

6.Вероятность нахождения счислимого места судна в круге, радиусом R = M составляет 0,63÷0,68 (63÷68%).

7.Коэффициент точности счисления (КС) характеризует скорость нарастания погрешности счисления по времени плавания по счислению.

8.Вероятнейшее значение навигационного параметра (UВ) соответствующего данной линии положения (навигационной изолинии), находится в полосе ±mЛП с вероятностью Р = 0,68 (68%).

9.Радиальная (круговая) СКП обсервованного места судна (М0) построена на полуосях эллипса погрешностей, а ее величина определяется по формуле:

(мили)

10.Погрешность счислимого (текущего) места судна складывается квадратически из погрешности исходной точки и погрешности счисления за время плавания от исходной точки до счислимого (текущего) места.

11.Учет погрешности счислимого (текущего) места судна – одна из важнейших гарантий его безопасного плавания.